Kapitän Roald Amundsen (1872-1928). Foto 1920

Bevor Roald Amundsen begann, seinen Kindheitstraum, den Nordpol zu erkunden, zu erfüllen, war er mehrere Jahre lang ein einfacher Segler, segelte auf Motorseglern nach Mexiko, Großbritannien, Spanien und Afrika und verbrachte zwei Jahre auf einer Expedition zum Südpol. Doch sein Traum blieb die andere Seite der Erde – die Arktis, wo noch nie ein Mensch seinen Fuß gesetzt hatte. Er ging in die Geschichte der wissenschaftlichen Expeditionen in den Norden als der Mann ein, der als erster beide Pole der Erde besuchte.

Roald kam als 14-jähriger Junge in die norwegische Hauptstadt Christiania (wie Oslo im 19. Jahrhundert genannt wurde) an. Nach dem Tod seines Vaters wollte er Seemann werden, aber seine Mutter bestand darauf, dass ihr Sohn sich für Medizin entschied. Er musste sich unterwerfen und Medizinstudent an der Universität werden. Doch zwei Jahre später, als seine Mutter plötzlich starb, wurde er Herr seines Schicksals und ging, nachdem er die Universität verlassen hatte, zur See.

Rual war ein heldenhafter Mensch, der das Abenteuer suchte, und das Abenteuer fand ihn. Schon in jungen Jahren gewöhnte er sich an den Gedanken, ein Reisender zu werden, stärkte sich körperlich, ging Skifahren und übergoss sich mit Eiswasser. Und er wuchs stark und willensstark auf und hatte keine Angst vor Schwierigkeiten.

Fünf Jahre lang segelte er als Matrose auf verschiedenen Schiffen, legte die Prüfungen ab und erhielt ein Seefahrerdiplom. Und in dieser Funktion reiste er 1897 schließlich zu Forschungszwecken in die Arktis mit dem Schiff „Belgica“, das zur belgischen Arktisexpedition gehörte. Es war die härteste Prüfung. Das Schiff war im Eis gefangen, Hunger und Krankheiten begannen, und die Menschen wurden verrückt. Nur wenige blieben gesund, darunter Amundsen – er jagte Robben, hatte keine Angst, ihr Fleisch zu essen, und konnte so entkommen.

Im Jahr 1903 kaufte Amundsen von seinem angesammelten Geld eine gebrauchte 47-Tonnen-Motorsegelyacht, Gjoa, die in seinem Geburtsjahr gebaut wurde. Der Schoner hatte einen Dieselmotor mit nur 13 PS. Zusammen mit 7 Besatzungsmitgliedern ging er aufs offene Meer hinaus. Es gelang ihm, entlang der Küste Nordamerikas von Grönland nach Alaska zu wandern und die sogenannte Nordwestpassage zu öffnen. Diese Expedition war nicht weniger hart als die erste; wir mussten Überwinterungen im Eis, Meeresstürme und Begegnungen mit gefährlichen Eisbergen ertragen. Aber Amundsen führte weiterhin wissenschaftliche Beobachtungen durch und es gelang ihm, die Position des Erdmagnetpols zu bestimmen. Mit dem Hundeschlitten erreichte er das „Wohngebiet“ Alaska. Er war stark gealtert, mit 33 Jahren sah er aus wie 70. Die Schwierigkeiten schreckten den erfahrenen Polarforscher, erfahrenen Segler und leidenschaftlichen Reisenden nicht ab. 1910 begann er mit der Vorbereitung einer neuen Expedition zum Nordpol.

Ihm wurde das berühmte Schiff „Fram“ (was „Vorwärts“ bedeutet) angeboten, das speziell für Nordexpeditionen und zum Driften im Eis gebaut wurde. Ein anderer berühmter norwegischer Polarforscher, Fridtjof Nansen, segelte und ließ sich darauf treiben, und das Schiff zeigte seine Zuverlässigkeit. Amundsen wollte Nansens Weg folgen.

Kurz vor der Seefahrt traf die Nachricht ein, dass der Amerikaner Robert Peary den Nordpol erobert hatte. Der stolze Amundsen änderte sofort sein Ziel: Er beschloss, zum Südpol zu reisen. Wir legten in wenigen Wochen 16.000 Meilen zurück und erreichten die eisigste Ross-Barriere der Antarktis. Dort mussten wir an Land landen und mit Hundeschlitten weiterfahren. Der Weg war durch eisige Felsen und Abgründe versperrt; Die Skier glitten kaum. Doch trotz aller Schwierigkeiten erreichte Amundsen am 14. Dezember 1911 den Südpol. Zusammen mit seinen Kameraden lief er 1.500 Kilometer im Eis und hisste als Erster die Flagge Norwegens am Südpol.

Aber er konnte es nicht ablehnen, die Arktis zu erobern, und 1918 segelte er auf einem speziell gebauten Schiff „Maud“ entlang der Nordseeroute. Er war bereit für den Drift, für das raue Polarwetter. Aber es stellte sich heraus, dass alles viel schwieriger war. Den Winter mussten sie am Kap Tscheljuskin verbringen. Einige Expeditionsteilnehmer wurden krank, andere wurden verrückt. Amundsen selbst spürte Schmerzen in seinem Herzen. Nachdem er von einem Eisbären angegriffen wurde, wurde sein Unterarm gebrochen.

Zweizylinder-Dieselmotor 180 PS. Mit. Ein Vorrat von 90 Tonnen Kerosin sorgte für 95 Tage ununterbrochenen Motorbetrieb. Die Räumlichkeiten bieten Platz für 20 Personen, Lebensmittelvorräte für 2 Jahre und 100 Schlittenhunde. Verdrängung -1100 Tonnen.

Im Sommer 1920 kam der kaum lebende Amundsen im Dorf Nome in Alaska an und blieb dort. Nachdem er sich jedoch erholt hatte, war er wieder bereit, den Nordpol zu stürmen. Anschließend flog er mit Wasserflugzeugen zum Nordpol, landete auf der Insel Spitzbergen und landete im Eis. Das Schicksal begünstigte ihn und er kehrte in Ruhm nach Oslo zurück.

1926 erfüllte sich Amundsen auf dem riesigen Luftschiff „Norway“ (106 Meter lang und mit drei Motoren) zusammen mit der Expedition des Italieners Umberto Nobile und des amerikanischen Millionärs Lincoln-Ellsworth seinen Traum: Er flog über den Nordpol und landete in Alaska. Aber der ganze Ruhm ging an Umberto Nobile. Das Oberhaupt des faschistischen Staates, Benito Mussolini, verherrlichte nur Nobile, beförderte ihn zum General, und sie erinnerten sich nicht einmal an Amundsen.

1928 beschloss Nobile, seinen Rekord zu wiederholen. Auf dem Luftschiff „Italien“, baugleich mit dem vorherigen Luftschiff, unternahm er einen weiteren Flug zum Nordpol. In Italien wartete man sehnsüchtig auf seine Rückkehr und bereitete dem Nationalhelden einen triumphalen Empfang. Der Nordpol wird italienisch sein... Doch auf dem Rückweg verlor das Luftschiff „Italy“ aufgrund von Vereisung die Kontrolle. Einem Teil der Besatzung gelang es zusammen mit Nobile, auf der Eisscholle zu landen. Der andere Teil flog mit dem Luftschiff davon. Der Funkkontakt zu den Schiffbrüchigen ging verloren. Dann erinnerten sie sich an Amundsen, der sich zu diesem Zeitpunkt bereits aus der aktiven Forschung zurückgezogen hatte und in seinem Haus in der Nähe von Oslo lebte. Der norwegische Kriegsminister bat ihn persönlich, sich der Expedition auf der Suche nach Nobile anzuschließen.

Amundsen stimmte zu, denn es ging um das Leben von Menschen. Am 18. Juni 1928 startete er zusammen mit der französischen Besatzung mit dem Wasserflugzeug Latham-47 in Richtung der Insel Spitzbergen. Dies war Amundsens letzter Flug. Bald brach der Funkkontakt mit dem Flugzeug über der Barentssee ab. Die genauen Umstände des Todes des Flugzeugs und der Expedition blieben unbekannt.

General Nobile gelang die Flucht. Die Überlebenden auf der Eisscholle bauten ein Zelt auf und strichen es rot an. So fand sie ein schwedischer Militärfliegerpilot, der jedoch nur Nobile mitnahm: Das war sein Befehl. Die restlichen auf der Eisscholle treibenden Besatzungsmitglieder wurden vom sowjetischen Eisbrecher I Krasin gerettet. Das Schicksal der vom Wind mit dem Luftschiff Italia weggewehten Besatzungsmitglieder blieb unbekannt.

Im Jahr 1928 wurde Amundsen (posthum) die höchste Auszeichnung der Vereinigten Staaten, die Congressional Gold Medal, verliehen.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen lebte am Ende des Zeitalters der Entdeckungen. Tatsächlich wurde er der letzte einer Kohorte großer Reisender, die versuchten, noch unerforschte Gebiete zu erobern.

Die gesamte Biografie von Roald Amundsen ist voller leuchtender Ereignisse, bei denen er die „Hauptgeige“ spielte.

Biographie von Roald Amundsen

Roald Amundsen wurde am 16. Juli 1872 in der norwegischen Provinz Østfold in der Stadt Borge geboren. Schon in jungen Jahren wurde der Junge an den Sport herangeführt und sobald er anfing, selbstständig zu laufen, wurde er auf Skier gesetzt. Obwohl er in der Schule nicht mit Wissen glänzte, zeichnete er sich durch Hartnäckigkeit und Beharrlichkeit bei der Verwirklichung seiner Ziele aus.

Es waren sein Charakter und seine Beharrlichkeit, gepaart mit Weitsicht und Vorsicht, die es ihm ermöglichten, Dinge zu erreichen, die noch niemand zuvor geschafft hatte: den Ring um den Globus mithilfe der Nordwest- und Nordostpassagen vollständig zu schließen und als Erster die Welt zu bezwingen Südlicher geografischer Pol.

Die letzten Lebensjahre von Roald Amundsen waren geprägt von der raschen Entstehung neuer Fahrzeugtypen, die das Studium der „weißen Flecken“ auf der Landkarte auf ein völlig neues Niveau brachten und solche Errungenschaften auf die Ebene eines Hobbys reduzierten.

Der erste Schritt in Amundsens Entwicklung als Forscher erfolgte nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 1893, als er sein Medizinstudium an der Universität abbrach. Der junge Mann bekam eine Anstellung als Seemann auf einem Fischereifahrzeug, wo er fleißig Seemannschaft und Navigation studierte. Im Jahr 1896, nach bestandener Prüfung, wurde er Fernnavigator, was ihm in Zukunft sehr nützlich war.

Amundsens erste Expedition

Roald Amundsens erste Expedition begann 1897 auf dem Schiff Belgica, wo er auf Wunsch von Fridtjof Nansen als Navigator aufgenommen wurde. Der belgische Polarforscher Adrien de Gerlache brach damals zu einer Antarktisexpedition auf. Für die Forscher war das Unterfangen kein Erfolg. Darüber hinaus brach auf einem von Packeis bedeckten Schiff unter der Besatzung eine Skorbut-Epidemie aus, und Unterernährung und Depressionen schwächten die Moral der Teilnehmer aufs Äußerste.

Nur der junge Seefahrer Amundsen verlor nicht seine Geistesgegenwart, übernahm das Kommando und brachte das Schiff, das seit 13 Monaten im Eis feststeckte, auf offenes Wasser. Einige an der Universität erworbene medizinische Kenntnisse halfen ihm und dem Großteil des Teams. 1899 kehrte Belgica schließlich nach Europa zurück.

Reisen und Entdeckungen von Roald Amundsen

Aber Roald Amundsens wichtigste Entdeckungen lagen noch vor ihm. Dank der gesammelten Erfahrungen bestand er die Prüfungen erfolgreich und wurde Kapitän des Schiffes. Unmittelbar danach beginnt Amundsen mit den Vorbereitungen für eine neue Expedition. 1903 machte er sich auf dem Schiff Yova auf den Weg, die Nordwestpassage um Nordkanada zu eröffnen.

Was Roald Amundsen auf dieser Expedition geleistet hat, ist noch nie zuvor erreicht worden. In zwei Segeljahren gelang es ihm, vom Osten des amerikanischen Kontinents in seinen westlichen Teil zu reisen. Der 34-jährige Reisende wird sofort zu einer Weltberühmtheit, obwohl dieser Ruhm ihm keinen Reichtum einbrachte.

Der bekannteste Fall in Amundsens Leben war seine Reise zum Südpol der Erde. Unter den schwierigsten Bedingungen der Antarktis erreichten er und seine Kameraden nach einer zweimonatigen Reise den geografischen Südpol und kehrten anschließend zur Expeditionsbasis zurück.

Leider war dies der „Abgesang“ von allem, was Roald Amundsen entdeckte. Und obwohl er auch nach diesem epochalen Feldzug seine Expeditionen fortsetzte, wurden sie aufgrund der veränderten Situation nicht so laut. Der Erste Weltkrieg und eine andere Herangehensweise an die Forschung, bei der die persönlichen Qualitäten eines Menschen keine dominierende Rolle mehr spielten, stürzten den berühmten Polarforscher in eine Depression. Er stritt sich mit all seinen Freunden und begann als Einsiedler zu leben.

Das letzte bemerkenswerte Ereignis, das die ganze Welt wieder dazu brachte, über ihn zu sprechen, war Amundsens Versuch, der Nobile-Expedition bei der Katastrophe zu helfen. Am 18. Juni 1928 mietete er ein Flugboot und machte sich auf die Suche, von der er nie zurückkehrte. So endete das Leben des großen Polarforschers dramatisch, obwohl dies für Menschen seines Niveaus vielleicht der beste Aufbruch in eine andere Welt ist.

Roald Amundsen ist ein norwegischer Polarforscher, Entdecker und Rekordhalter in vielen Bereichen. Er erreichte als Erster den Südpol, besuchte zwei geografische Pole der Erde, was ihn zeitlebens wie ein Magnet anzog. Amundsen machte viele wichtige Entdeckungen, die sich für die weitere Erforschung der Polarregionen als sehr nützlich erwiesen.

Kurze Biographie

Der zukünftige Entdecker wurde am 16. Juli 1872 in Borg in der Familie eines norwegischen Seehändlers geboren. Schon in jungen Jahren schwärmte er im wahrsten Sinne des Wortes vom Reisen und bereitete sich nach besten Kräften darauf vor: Er trieb Sport, stählte sich und studierte mit Begeisterung Literatur über Polarexpeditionen.

Roual wollte Seemann werden, wurde aber auf Drängen seiner Mutter gezwungen, Medizin zu studieren. Amundsen wurde 1893 Waise und wurde Herr seines eigenen Schicksals. Er verließ das Institut und ging zur See.

Reis. 1. Roald Amundsen.

Nachdem er fünf Jahre lang gesegelt war und eine Ausbildung zum Navigator absolviert hatte, reiste Roald im Rahmen einer belgischen Expedition an die Küste der geschätzten Arktis.

Die erste Expedition in die Arktis erwies sich als eine unglaublich schwierige Prüfung. Das Schiff wurde durch Eis zusammengedrückt, die Menschen wurden vor Hunger und Krankheiten verrückt. Nur wenige konnten überleben. Zu den Glücklichen gehörte Roual, der Robben jagte und es nicht scheute, deren rohes Fleisch zu essen.

Im Jahr 1903 kaufte Amundsen die ramponierte Motorsegleryacht Gjoa, um sich seinen langjährigen Traum von der Eroberung des Nordens zu erfüllen. Sein Team bestand aus nur sieben Personen und die Ausrüstung war sehr bescheiden, was den Reisenden jedoch nicht aufhielt.

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Die Expeditionsroute verlief entlang der Küste Nordamerikas, beginnend von Grönland bis Alaska. Später ging sie als Nordwestpassage in die Geschichte ein.

Reis. 2. Nordwestpassage.

Diese Expedition erwies sich als echte Kraftprobe, doch Amundsen hörte nicht auf, wissenschaftliche Arbeiten zu betreiben, bei denen es ihm gelang, die genaue Position des Erdmagnetpols zu bestimmen.

Eroberung des Südpols

Im Jahr 1910 begann Roald Amundsen mit den aktiven Vorbereitungen für eine neue Expedition. Seine Pläne änderten sich jedoch nach der Nachricht, dass Robert Peary den Nordpol erobert hatte.

Der ehrgeizige Reisende beschloss, keine Zeit zu verschwenden und machte sich mit einem Team Gleichgesinnter auf den Weg zum Südpol. In nur wenigen Wochen legten sie mehr als 16.000 Meilen zurück. Als sie sich der Ross-Eisbarriere näherten, mussten die Reisenden aussteigen und Hundeschlitten benutzen.

Reis. 3. Südpol.

Am 14. Dezember 1911 erreichte Roald Amundsen den Südpol, nachdem er über 1.500 Kilometer Eis zurückgelegt hatte. Es stellte sich heraus, dass er der erste Mensch war, der die rauen Polargebiete betrat, und zu Ehren dieses Ereignisses hisste er am Südpol die Flagge Norwegens.

Auf seinen gefährlichen Reisen beherrschte Amundsen alle damals bekannten Fortbewegungsmittel: verschiedene Schiffstypen, Skier, Hundeschlitten und sogar Luftschiffe und Wasserflugzeuge. Roald Amundsen wurde einer der Pioniere der Polarfliegerei.

Der mutige Reisende starb am Nordpol. Nachdem er sich 1928 auf die Suche nach der vermissten Nobile-Expedition gemacht hatte, hörte er nach einer Weile auf zu kommunizieren. Die genauen Umstände von Amundsens tragischem Tod sind noch nicht geklärt.

Amundsen Roald

Biografie von Roald Amundsen – frühe Jahre

Roald Engelbert Gravning Amundsen wurde am 16. Juli 1872 in Norwegen in der Stadt Borg in der Provinz Östfold geboren. Sein Vater war ein erblicher Seefahrer. Amundsens Erinnerungen zufolge kam ihm die Idee, Polarforscher zu werden, erstmals im Alter von 15 Jahren, als er die Biografie des kanadischen Arktisforschers John Franklin kennenlernte. Nach dem Abitur im Jahr 1890 trat Rual in die medizinische Fakultät der Universität Christiania ein, unterbrach jedoch nach Abschluss zweier Kurse sein Studium und bekam eine Anstellung als Seemann auf einem Fischerei-Segelschiff. Zwei Jahre später bestand Roual die Prüfung zum Fernnavigator. In den Jahren 1897–1899 nahm Amundsen als Navigator der Belgica an der belgischen Antarktisexpedition teil. Nach der Rückkehr von der Expedition bestand er erneut die Prüfung und wurde Kapitän zur See.
Im Jahr 1900 macht Roual eine wichtige Akquisition – er kauft die Fischeryacht „Joa“. Die Yacht wurde vom Schiffbauer Kurt Skaale in Rosendalen gebaut und diente ursprünglich dem Heringsfang. Amundsen erwarb bewusst ein kleines Schiff, um sich auf eine zukünftige Expedition vorzubereiten: Er verließ sich nicht auf eine überfüllte Besatzung, die erhebliche Mengen an Proviant erfordern würde, sondern auf eine kleine Abteilung, die sich durch Jagen und Fischen selbst ernähren konnte.
Im Jahr 1903 startete die Expedition von Grönland aus. Die Besatzung der Yacht „Gjoa“ reiste drei Jahre lang weiter durch die Meere und Meerengen des kanadischen Arktis-Archipels. 1906 erreichte die Expedition Alaska. Während der Reise wurden mehr als hundert Inseln kartiert und viele wertvolle Entdeckungen gemacht. Roald Amundsen befuhr als erster Mensch die Nordwestpassage vom Atlantik zum Pazifik. Dies war jedoch nur der Anfang der erstaunlichen Biografie des norwegischen Seefahrers.
Die Antarktis, die Amundsen in seiner Jugend besuchte, lockte ihn mit ihrer unbekannten Natur. Der eisbedeckte Kontinent verbarg in seiner Weite den Südpol der Erde, den noch nie ein Mensch betreten hatte. Das Jahr 1910 war ein Wendepunkt in der Biographie von Roald Amundsen. Er leitete eine Expedition, deren ultimatives Ziel die Eroberung des Südpols war. Für die Expedition wurde der vom Schiffbauer Colin Archer entworfene Motorsegelschoner Fram ausgewählt – das stärkste Holzschiff der Welt, das zuvor an Fridtjof Nansens Arktisexpedition und Otto Sverdrups Reise in den kanadischen Arktis-Archipel teilgenommen hatte. Die Ausrüstungs- und Vorbereitungsarbeiten dauerten bis Ende Juni 1910. Bemerkenswert ist, dass unter den Expeditionsteilnehmern der russische Seemann und Ozeanograph Alexander Stepanovich Kuchin war. Am 7. Juli 1910 stach die Besatzung der Fram in See. Am 14. Januar 1911 erreichte das Schiff die Antarktis und fuhr in die Whale Bay ein.
Die Expedition von Roald Amundsen stand in starker Konkurrenz zur englischen Terra Nova-Expedition unter der Leitung von Robert Falcon Scott. Im Oktober 1911 begann Amundsens Team mit dem Hundeschlitten, landeinwärts zu ziehen. Am 14. Dezember 1911 um 15 Uhr erreichten Amundsen und seine Kameraden den Südpol, 33 Tage vor Scotts Team.

Biografie von Roald Amundsen – reife Jahre

Nachdem er den Südpol der Erde erobert hatte, wurde Amundsen von einer neuen Idee inspiriert. Jetzt eilt er in die Arktis: Zu seinen Plänen gehört eine transpolare Drift über das Arktische Meer bis zum Nordpol. Zu diesem Zweck baut Amundsen anhand der Zeichnungen des Fram den Schoner Maud, benannt nach der Königin von Norwegen, Maud von Wales (Amundsen taufte ihr zu Ehren auch die Berge, die er in der Antarktis entdeckte). In den Jahren 1918 bis 1920 segelte die Maud durch die Nordostpassage (1920 erreichte eine von Norwegen ausgehende Expedition die Beringstraße) und von 1922 bis 1925 trieb sie weiter im Ostsibirischen Meer. Der Nordpol wurde von Amundsens Expedition jedoch nicht erreicht. Im Jahr 1926 führte Kapitän Amundsen den ersten Nonstop-Transarktisflug auf dem Luftschiff „Norway“ entlang der Route Spitzbergen – Nordpol – Alaska durch. Nach seiner Rückkehr nach Oslo erhielt Amundsen einen großen Empfang; nach seinen eigenen Worten war es der glücklichste Moment in seinem Leben.
Roald Amundsen hatte Pläne, die Kulturen der Völker Nordamerikas und Nordasiens zu erforschen, und er hatte auch neue Expeditionen in seinen Plänen. Doch 1928 war das letzte Jahr seiner Biografie. Die italienische Expedition von Umberto Nobile, einem der Teilnehmer des Norwegenfluges 1926, erlitt im Arktischen Ozean eine Katastrophe. Die Besatzung des Luftschiffs „Italy“, auf dem Nobile unterwegs war, landete auf einer treibenden Eisscholle. Zur Rettung der Nobile-Expedition wurden erhebliche Kräfte eingesetzt, und auch Roald Amundsen beteiligte sich an der Suche. Am 18. Juni 1928 startete er mit einem französischen Latham-Flugzeug von Norwegen, erlitt jedoch einen Flugzeugabsturz und starb in der Barentssee.
Die Biografie von Roald Amundsen ist ein anschauliches Beispiel für ein heldenhaftes Leben. Schon in seiner frühen Jugend setzte er sich ehrgeizige Ziele, die anderen unrealistisch erschienen, und schritt unaufhaltsam voran – und siegte, indem er zum Pionier im rauen Eis der arktischen Meere oder in den schneebedeckten Weiten der Antarktis wurde. Fridtjof Nansen sagte wunderbar über seinen herausragenden Landsmann: „Er wird für immer einen besonderen Platz in der Geschichte der geografischen Forschung einnehmen... In ihm lebte eine Art Sprengkraft. Am nebligen Horizont des norwegischen Volkes erhob er sich wie ein Leuchten.“ Stern. Wie oft hat er mit hellen Blitzen aufgeleuchtet! Und plötzlich ist er sofort wieder erloschen, aber wir können unseren Blick nicht von der leeren Stelle am Himmel lassen.“
Ein Meer, ein Berg und ein Gletscher in der Antarktis sowie ein Krater auf dem Mond sind nach Amundsen benannt. Raoul Amundsen beschrieb seine Erfahrungen als Polarforscher in den Büchern „Mein Leben“, „Der Südpol“ und „Auf dem Schiff Maud“. „Willenskraft ist die erste und wichtigste Eigenschaft eines erfahrenen Entdeckers“, sagte der Entdecker des Südpols. „Voraussichtigkeit und Vorsicht sind gleichermaßen wichtig: Voraussicht bedeutet, Schwierigkeiten rechtzeitig zu erkennen, und Vorsicht bedeutet, sich gründlich auf deren Bewältigung vorzubereiten … Der Sieg erwartet denjenigen, der alles in Ordnung hat, und das nennt man Glück.“

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Der erste Versuch, den Südpol zu erreichen, unternahm der Engländer Robert Scott im Jahr 1902. Aber er erreichte nur 82°17" südlicher Breite. Als Scott nach England zurückkehrte, begann er, sich auf die nächste ernsthaftere Expedition zum Südpol vorzubereiten. Doch einer der Teilnehmer seiner ersten Expedition, Ernest Shackleton, der früher nach Hause kam, entschied sich dazu So kam es zur Rivalität um die Eroberung des Südpols. Anfang 1908 erreichte Shackleton die Küste der Antarktis. Am 9. Januar 1909 erreichten er und seine Gefährten den 88° 23 Zoll südlichen Breitengrad. Bis zum Pol waren es nur noch 180 Kilometer, aber die Nahrungsversorgung war verschwindend gering. Ich musste umkehren. Danach begannen Japan und Deutschland mit der Vorbereitung von Expeditionen zum Südpol. Und dann nahm unerwartet der Norweger Roald Amundsen am Wettbewerb teil, der auf dem Schiff Fram eine Expedition in die Arktis vorbereitete. Als er jedoch erfuhr, dass der Nordpol erreicht war, änderte er heimlich das Ziel der Expedition und beschloss, in die Antarktis zu reisen, um den Südpol zu erobern. Zunächst erzählte er niemandem von seiner Entscheidung, nicht einmal den Expeditionsteilnehmern.

Am 1. Mai 1910 lag die Fram in Akershus vor Anker, um Ausrüstung zu laden. Am 2. Juni besuchte das Königspaar das Schiff und wurde von Amundsen und Nansen empfangen. Am 3. Juni wurde die Fram nach Bunnefjord verlegt, wo ein zerlegtes Haus zur Überwinterung in der Antarktis an Bord verladen wurde. Am 7. Juni segelten wir zu einer kurzen Reise über die Nordsee und um die Britischen Inseln – dies war ein Vortest eines Schiffsdieselmotors, bei dem ozeanografische Untersuchungen durchgeführt wurden. Schwere Stürme beeinträchtigten den Segelverkehr. Am 11. Juli kehrte die Fram nach Bergen zurück und am 23. Juli nach Christiania (um getrockneten Fisch, Hunde usw. aufzunehmen). Hier wurden der stellvertretende Kommandant Ertsen und Leutnant Prestrud in die wahren Ziele der Expedition eingeweiht.

2 Madeira, Funchal

Roald Amundsen übergab die Verwaltung aller seiner Angelegenheiten an seinen Bruder Leon. Noch bevor die Fram Christiania verließ, unternahm Leon Amundsen eine Reise nach Madeira, wo er die Menge und Qualität der Vorräte für die Überfahrt des Teams seines Bruders in die Antarktis, die anschließende Überwinterung und den Angriff auf den Pol überprüfte.

Der Fram kam am 6. September 1910 in Funchal an. Das Team wurde für mehrere Tage entlassen. Der Aufenthalt dauerte bis zum 9. September: Die Propellerlager wurden repariert und 35 Tonnen Frischwasser eingelagert (es wurde sogar in große Boote und Treibstofftanks geschüttet).

Am 9. September ereignete sich ein Vorfall: Lokalzeitungen veröffentlichten Berichte über Amundsens Reise zum Südpol. Amundsen versammelte das Team, erläuterte seine wahren Absichten und forderte diejenigen, die anderer Meinung waren, auf, auf seine Kosten in ihre Heimat zurückzukehren. Helmer Hansen beschrieb es so: „Jeder von uns wurde nacheinander gefragt, ob er mit diesem neuen Plan für uns einverstanden sei und ob er statt des Nordpols den Südpol überwinden wolle. Das Ergebnis war, dass wir alle mit „Ja“ geantwortet haben. Die Show endete dort.

Leon Amundsen ging an Land und nahm drei Briefe seines Bruders mit, die an den König, Nansen und das norwegische Volk gerichtet waren. Die Botschaften wurden dem König und Nansen am 1. Oktober zugestellt.

Roald Amundsens Brief an das norwegische Volk (in der von Leon Amundsen geänderten Fassung) wurde am 2. Oktober von vielen Zeitungen in Norwegen nachgedruckt. Am selben Tag schickte Leon Amundsen ein von seinem Bruder unterzeichnetes Telegramm in englischer Sprache an Robert Scott nach Christchurch: „Ich habe die Ehre, Ihnen mitzuteilen, dass die Fram in die Antarktis unterwegs ist. Amundsen. Es erreichte seinen Adressaten am 12. Oktober.

Am 9. September um 21:00 Uhr verließ die Fram Madeira. Der nächste Halt sollte Kerguelen sein, aber schlechtes Wetter hinderte uns daran, dorthin zu gelangen. Der Äquator wurde am 4. Oktober überquert.

Am 1. Januar 1911 wurde der erste Eisberg gesichtet und am 2. Januar überquerte die Expedition den Polarkreis. Die Passage durch das Packeis dauerte vier Tage. Am 11. Januar wurde die Große Eisbarriere gesichtet und am 14. Januar 1911 erreichte die Fram die Whale Bay.

3 Überwinterung in Framheim

Amundsens Team landete am 15. Januar 1911 an der Küste der Whale Bay. Der Baumaterialtransport fand am 15. und 16. Januar 1911 statt und das Überwinterungshaus wurde am 21. Januar gedeckt. Am 28. Januar wurde die Einweihungsfeier gefeiert, das Haus erhielt den Namen „Framheim“. An diesem Tag wurden mehr als 900 Kisten mit Proviant vom Schiff zur Basis transportiert. Am 4. Februar wurde Whale Bay von der Bark Terra Nova, dem Versorgungsschiff von Robert Scott, besucht, von der einige Expeditionsmitglieder sowohl den Küstenstützpunkt von Fram als auch von Amundsen besuchten.

Amundsen gab die Teilnehmerliste der Expedition zum Südpol am 1. Dezember 1910 bekannt, als die Fram noch auf See war. Zur Überwinterungsgruppe gehörten folgende Personen: Roald Amundsen – Leiter der Expedition, Leiter der Schlittengruppe auf der Reise zum Südpol, Olaf Bjoland – ein erfahrener Skifahrer und Zimmermann, Oscar Wisting – Skifahrer und Musher, Jorgen Stubberud – Zimmermann, Teilnehmer der Reise in das Land von König Edward VII., Christian Prestrud – Leutnant der norwegischen Marine, Wistings unmittelbarer Vorgesetzter auf der Horten-Werft, Leiter der Schlittengruppe in das Land von König Edward VII., führte während der Expedition meteorologische und andere Messungen durch, Frederik Hjalmar Johansen – Reservekapitän der norwegischen Armee, Teilnehmer der norwegischen Polarexpedition 1893–1896, Helmer Hansen – Skifahrer, Sverre Hassel – Skifahrer, Adolf Henrik Lindström – Koch und Proviantmeister, Teilnehmer an den Expeditionen von Sverdrup und Amundsen.

Am 10. Februar 1911 machten sich Amundsen, Johansen, Hansen und Prestrud auf den Weg zum 80° S. w. auf drei Schlitten und erreichten am 14. ihr Ziel. Sie sollten ein Basislager für eine Reise in den Süden errichten. Sie kehrten am 16. Februar zurück, einen Tag bevor die Fram Whale Bay verließ. Nachfolgende Feldzüge der Amundsen-Gruppe nach Süden basierten auf dem Lager auf dem 80. Breitengrad. Die Straße war mit Bambusmarkierungen und schwarzen Fahnen markiert; Als die Meilensteine aufgebraucht waren, wurden sie perfekt durch getrockneten Kabeljau ersetzt. Die am Stützpunkt verbliebenen Menschen bereiteten mehr als 60 Tonnen Robbenfleisch zu. Als Ergebnis von drei Kampagnen (bis zum 11. April) wurden Lagerhäuser bis 82° S errichtet. sh., wohin über 3000 kg Proviant, darunter 1200 kg Robbenfleisch, und Treibstoff gebracht wurden. Der Häuptling nahm an der letzten Kampagne (im April) nicht teil: Er litt an Blutungen aus dem Mastdarm und erholte sich erst im Juni. Dies waren die Folgen einer Verletzung auf der Gjoa. Johansen leitete die letzte Expedition als erfahrenster Polarforscher im Team.

Die Polarnacht auf dem Breitengrad Framheim begann am 21. April 1911 und dauerte bis zum 24. August. Die Überwinterung fand in einer günstigen Umgebung statt; für die notwendigen Arbeiten bauten die Norweger eine Schneestadt, in der es sogar eine Sauna gab. Die Winterer hatten ein Grammophon und einen Satz Schallplatten, hauptsächlich klassisches Repertoire. Zur Unterhaltung gab es Karten und Darts sowie Lektüre (die Bibliothek umfasste 80 Bücher).

Den ganzen Polarwinter hindurch fanden intensive Vorbereitungen für den Feldzug statt. Bjoland sorgte dafür, dass die Oberfläche des Gletschers glatt war, und reduzierte das Gewicht des Schlittens von 80 auf 30 kg – ursprünglich waren sie für schwieriges Gelände gedacht. Johansen verbrachte den ganzen Winter damit, Proviant einzupacken, um unterwegs keine Zeit mit dem Auspacken und Wiegen zu verschwenden.

4 Erfolgloser Ausgang zur Stange

Als der Polartag begann, wurde der Häuptling von Ungeduld getrieben – sein Team war 650 km von Scotts Gruppe entfernt und 96 km näher am Pol, sodass es unmöglich war, die Wetterbedingungen der Konkurrenten zu beurteilen (zu diesem Zeitpunkt war dies noch nicht der Fall). bekannt, dass es in Framheim kälter war als an Scotts Stützpunkt. Die durchschnittliche Wintertemperatur erreichte −38 °C für Amundsen und −27 °C für Scott, aber Scotts Hauptzugtruppe waren Pferde, was den späteren Zeitpunkt der Freilassung bestimmte. Amundsen war besonders besorgt über die Nachricht von Scotts Motorschlitten, weshalb er beschloss, am 1. September 1911 aufzutreten. Allerdings stieg die Temperatur auch 4 Tage vor Abflug nicht über −57 °C. Erst am 31. August erwärmte es sich auf −26 °C, doch dann verschlechterte sich das Wetter erneut.

Das Team bestand aus 8 Personen (außer Lindström, dem ständigen Betreuer der Basis) mit allen Hunden, die den Winter überlebten, von denen 86 übrig blieben. Der erste Versuch, zum Südpol zu gelangen, wurde am 8. September 1911 um − unternommen 37 °C. Die Wanderung war erfolglos: Als die Temperatur auf −56 °C sank, rutschten die Skier nicht und die Hunde konnten nicht schlafen. Der Wodka, den wir auf der Wanderung mitgenommen hatten, war gefroren.

Die Polarforscher beschlossen, das Lagerhaus auf 80° Süd zu erreichen. sh., dort die Schlitten abladen und zurück nach Framheim. Am 16. September eilte Amundsen zurück zum Stützpunkt. Die Rückkehr wurde zu einem unorganisierten Flug, bei dem jeder Polarforscher auf sich allein gestellt war. Der Zeitabstand zwischen der Rückkehr der Expeditionsteilnehmer nach Framheim betrug 6 Stunden, eine Laterne am Stützpunkt wurde nicht einmal angezündet, um den Zurückgebliebenen die Orientierung im Weltraum zu erleichtern. Auf diesem Weg rettete Johansen den weniger erfahrenen Prestrud vor dem sicheren Tod in einem Schneesturm und bei extremer Kälte von −60 °C: Sein gesamtes Hundegespann stürzte.

Am Morgen nach seiner Rückkehr nach Framheim kritisierte Johansen scharf Amundsens Führung. Verärgert über die Opposition schloss Amundsen Johansen aus der Polarpartei aus, obwohl er der erfahrenste Musher der Expedition war. Johansen wurde zusammen mit Prestrud und Stubberud, die ihn unterstützten, anstelle der prestigeträchtigen Reise zum geografischen Pol von Amundsen auf eine zweite Expedition in das Land von König Edward VII. geschickt. Außerdem war Kapitän Johansen nun dem offensichtlich weniger vorbereiteten dreißigjährigen Leutnant Prestrud unterstellt.

5 Ausfahrt Framheim

Erst im Oktober 1911 zeigten sich Anzeichen eines antarktischen Frühlings. Allerdings war das Wetter in der Saison 1911/1912 ungewöhnlich kalt: Die Temperaturen lagen zwischen −30 °C und −20 °C, wobei die Norm bei −15 °C bis −10 °C lag.

Am 20. Oktober machten sich fünf Teilnehmer der Polarexpedition auf den Weg. Sie hatten 4 Schlitten und 52 Hunde. Das erste Lagerhaus auf 80° Süd. w. erreichte den 23. Oktober und machte eine zweitägige Pause. Ab dem 26. Oktober begann die Expedition mit dem Bau von etwa 2 m hohen Schneepyramiden zur Orientierung im Weltraum (häufiges bewölktes Wetter auf dem antarktischen Gletscher führt in der Regel zu Orientierungslosigkeit); sie wurden alle 3 Meilen errichtet. Die ersten 180 Meilen der Strecke waren mit Fahnenmasten und anderen Markierungen markiert. Das letzte der zuvor angelegten Lagerhäuser wurde am 5. November bei dichtem Nebel erreicht. Weiter führte der Weg durch unbekanntes Gebiet. Am 9. November erreichte das Team 83° S. sh., wo für die Rückfahrt ein großes Lagerhaus angelegt wurde. Hier mussten wir mehrere trächtige Hündinnen erschießen, die als Reserve im Schnee vergraben waren.

6 Besteigung des Polarplateaus

Am 11. November tauchten die Transantarktischen Berge auf, deren höchste Gipfel nach Fridtjof Nansen und Don Pedro Christophersen benannt wurden. Hier wurden geologische Proben gesammelt und in einem Zwischenlager gelagert. Am 17. November näherte sich das Team dem Rand des Schelfeises und war im Begriff, zum Polarplateau aufzusteigen. Bis zum Pol waren es noch 550 km.

Bei seinem letzten Vorstoß zum Pol nahm Amundsen Proviant für 60 Tage mit; ein Vorrat für 30 Tage verblieb im Lagerhaus bei 84° S. w. Zu diesem Zeitpunkt waren noch 42 Hunde übrig. Es wurde beschlossen, das Plateau zu erklimmen, 24 Hunde zu töten und mit 18 Hunden zum Pol zu ziehen. Unterwegs sollten sechs weitere Hunde getötet und zwölf Tiere ins Lager zurückgebracht werden.

Der Aufstieg zum Plateau begann am 18. November im Schatten des Mount Betty, benannt nach Amundsens altem Kindermädchen, der Schwedin Elizabeth Gustafson. Am ersten Tag legte das Team 18,5 km zurück und stieg dabei 600 m über dem Meeresspiegel auf. Wisting und Hansen erkundeten einen Aufstieg auf einen etwa 1300 m hohen Gletscher, dessen Ausmaß nicht bestimmt werden konnte (er wurde Axel Heiberg genannt). Darüber hinaus gab es weitere Pässe mit einer Höhe von bis zu 2400 m. Am 21. November wurden 31 km mit einem Aufstieg auf eine Höhe von 1800 m zurückgelegt.

7 Lager „Schlachthof“

Das Lager am 21. November wurde „Schlachthöfe“ genannt: Jeder Musher tötete seine eigenen Hunde, die ausgewählt wurden; Amundsen beteiligte sich daran nicht und übernahm die Aufgaben eines Kochs. 24 Hunde wurden abgeschlachtet und im Gletscher begraben und teilweise an Ort und Stelle gefressen. Für kurze Zeit kam die Sonne heraus, danach konnte festgestellt werden, dass die Expedition 85° 36" S erreicht hatte. Eine zweitägige Rast mit reichlich Futter stärkte die Hunde, doch dann stieß das Team nachweislich auf enorme Schwierigkeiten mit den Namen, die diesen Orten gegeben wurden: Devil's Glacier und Dance Floor Devil. Dies waren Gebiete mit tiefen Rissen auf einer Höhe von 3030 m über dem Meeresspiegel und einem steilen Gletscher. Die weiter entdeckten Berge wurden Helland-Hansen genannt. Amundsen war besorgt: die Die Kletterausrüstung blieb im Lagerhaus unten, aber es gelang ihm, einen relativ flachen Gletscher zum Klettern zu finden.

Die Temperaturen blieben die ganze Zeit über bei −20 °C und es wehte stürmisch, Hunde und Besatzungsmitglieder litten an Höhenkrankheit. Ständig stürmische Winde brachten neue Probleme.

Am 6. Dezember erreichten die Norweger den höchsten Punkt der Route – 3260 m über dem Meeresspiegel – und brachen am selben Tag Shackletons Rekord von 1909. Die Nerven im Team waren blank, immer wieder kam es zu kleineren Querelen.

8 Südpol

Amundsen und seine Kameraden erreichten den Pol am 14. Dezember um 15:00 Uhr Framheimer Zeit. Die es umgebende Ebene wurde nach Haakon VII. benannt (Shackleton benannte sie nach Edward VII.). Die Eroberung des Pols wurde mit dem Rauchen von Zigarren gefeiert, die Bjoland zur Verfügung gestellt hatte. Da es acht Zigarren gab, also die Anzahl der ursprünglichen Teammitglieder, gingen drei davon an Amundsen.

Aufgrund der intensiven Debatte über die Berichte über die Polarexpeditionen und insbesondere der konkurrierenden Behauptungen von Frederick Cook und Robert Peary, sie seien die ersten gewesen, die den Nordpol erreicht hätten, ging Amundsen mit besonderer Verantwortung an die Bestimmung der geografischen Position heran. Amundsen glaubte, dass seine Instrumente es ihm ermöglichen würden, den Standort mit einem Fehler von nicht mehr als einer Seemeile zu bestimmen, und beschloss daher, den Pol mit Skipisten in einer Entfernung von 10 Meilen vom berechneten Punkt zu „umgeben“.

Da der Theodolit beschädigt war, erfolgte die Beobachtung mit einem Sextanten. Die Sonne kreiste in 24 Stunden um das Lager, ohne sich hinter dem Horizont zu verstecken. Nach Messungen und Berechnungen stellte Amundsen fest, dass ihre aktuelle Position etwa 5,5 Meilen (8,5 Kilometer) vom mathematischen Punkt des Südpols entfernt war. Auch dieser Ort war von Skiern „umgeben“.

Am 17. Dezember entschied Amundsen, dass er sich am wahren Punkt des Südpols befand, und führte einen neuen 24-Stunden-Messzyklus durch, bei dem jede Beobachtung von zwei Personen durchgeführt und sorgfältig in einem Navigationslogbuch aufgezeichnet wurde. Vier von fünf Reisenden waren qualifizierte Navigatoren (außer Olaf Bjoland).

Diesmal ergaben Amundsens Berechnungen, dass sich die Gruppe 1,5 Meilen (etwa 2,4 Kilometer) vom Pol entfernt befand und zwei mit Fahnen markierte Expeditionsteilnehmer den berechneten Standort „umzingelten“. Um die Eroberungssicherheit zu gewährleisten, wurde der Südpol daher dreimal von der Expedition „umzingelt“. Am Pol wurde ein Seidenzelt – „Pulheim“ – mit Briefen an Robert Scott und den König von Norwegen zurückgelassen.

Amundsen hinterließ am Südpol einen Brief mit folgendem Inhalt: „Lieber Kapitän Scott, da Sie wahrscheinlich nach uns der Erste sein werden, der diesen Ort erreicht, bitte ich höflich darum, diesen Brief an König Haakon VII. zu senden.“ Wenn Sie die Dinge in diesem Zelt nützlich finden, können Sie sie gerne nutzen. Ich wünsche Ihnen von Herzen eine gute Rückkehr. Mit freundlichen Grüßen, Roald Amundsen.

9 Rückkehr nach Framheim

Sie kehrten schnell zurück: Der Teufelsgletscher wurde am 2. Januar 1912 erreicht, der Abstieg dauerte einen Tag. Das Wetter verschlechterte sich plötzlich: Nebel senkte sich. Im Nebel des 5. Januar verfehlte die Expedition das Slaughterhouse nur knapp, das Wisting zufällig fand, nachdem er über seinen eigenen kaputten Ski gestolpert war. Am selben Tag brach ein Sturm mit einer Temperatur von −23 °C aus. Der erzielte Erfolg wirkte sich jedoch nicht positiv auf die Beziehung zwischen den Teammitgliedern aus: Eines Tages wurden Bjoland und Hassel wegen Schnarchens streng gerügt. Hassel beklagte in seinem Tagebuch, dass Amundsen „immer den feindseligsten und arrogantesten Tadelton wählt“; Zu diesem Zeitpunkt hatte nur H. Hansen ein gutes Verhältnis zum Chief gepflegt.

Am 7. Januar befanden sich die Norweger am Fuße des Axel-Heiberg-Gletschers, an derselben Stelle, an der sie am 19. November aufgebrochen waren, auf einer Höhe von 900 m über dem Meeresspiegel. Hier führte das Team eine neue Routine ein: Nach einer 28 Kilometer langen Wanderung wurde eine 6-stündige Pause eingelegt, dann eine neue Wanderung usw. Nach einer erneuten Erhebung geologischer Daten wurde ein Hund getötet (11 blieben übrig) und 17 Liter wurden am Fuße des Gletschers in einer Steinpyramide mit Kerosin in einer Dose und Streichhölzern begraben. Die Expedition verfügte über Proviant für 35 Reisetage und Zwischenlager auf jedem Breitengrad. Von diesem Tag an aßen die Expeditionsteilnehmer jeden Tag Fleisch.

Das Team traf am 26. Januar 1912 um 04:00 Uhr mit zwei Schlitten und 11 Hunden in Framheim ein. Die zurückgelegte Strecke betrug knapp 3000 km, sodass über 99 Reisetage hinweg eine durchschnittliche Fahrtstrecke von 36 km lag.

10 Hobart

Amundsens nervöse Anspannung steigerte sich erst nach der Rückkehr vom Pol, zumal er nicht wusste, dass er Scott bereits besiegt hatte: Er musste so schnell wie möglich in die Zivilisation zurückkehren und die Ergebnisse melden. Äußerlich äußerte sich dies darin, dass Amundsen sich in seinem Tagebuch und seinen Briefen generell nicht mehr an die allgemein anerkannte norwegische Schreibweise hielt. Am Abend des 30. Januar verließ die Fram Whale Bay in dichtem Nebel und verbrachte etwa fünf Wochen damit, Packeisfelder zu überqueren, um nach Hobart zu fahren. Lyttelton in Neuseeland lag zwar näher, war aber Scotts Hauptstützpunkt.

Die Fram kam am 7. März 1912 in Hobart an. Nur Amundsen kam mit einer Mappe an Land, die zuvor zusammengestellte Telegrammtexte enthielt. Von Scott kam keine Nachricht. Amundsen mietete inkognito ein Zimmer in einem Hafenhotel, woraufhin er sofort Kontakt zu Norwegen aufnahm und drei Telegramme schickte – an seinen Bruder Leon, Nansen und den König; sogar Nachrichten wurden später an Sponsoren geschickt. Ein Morgentelegramm seines Bruders berichtete, dass Leon Amundsen zu diesem Zeitpunkt die exklusiven Rechte zur Veröffentlichung von Materialien über die norwegische Polarexpedition an die Londoner Zeitung Daily Chronicle verkauft hatte. Roald Amundsens Honorar betrug 2.000 Pfund – der höchste Satz. Ernest Shackleton leistete beim Abschluss der Vereinbarung eine unschätzbare Hilfe. Gemäß den Vertragsbedingungen hatte Amundsen das ausschließliche Recht, Berichte und Tagebücher aller Expeditionsteilnehmer zu veröffentlichen. Drei Jahre nach ihrer Rückkehr durften sie ohne Amundsens Zustimmung nichts veröffentlichen. Das Telegramm an Nansen war sehr lakonisch: „Danke für alles. Mission erfüllt. Alles in Ordnung". Leon Amundsen konnte sich nicht mit dem König von Norwegen treffen – er saß im Hauptquartier der Militärübungen, aber der Inhalt des Telegramms wurde ihm von seinem Adjutanten übermittelt.

Erst am 11. März 1912 durfte die Besatzung der Fram mit 10 Schilling als Taschengeld in Hobart an Land gehen.

11 Buenos Aires

Am 20. März 1912 brach Amundsen zu einer Vortragsreise durch Australien und Neuseeland auf und erhielt am selben Tag die Nachricht, dass der Verlag von Jacob Dubvad mit ihm einen Vertrag über ein Buch über Reisen im Wert von 111.000 Kronen abgeschlossen hatte - ein Rekord für die damalige Zeit. Am 21. Mai kam er in Buenos Aires an und gab sich als Kaufmann Engelbregt Gravning aus. Am 30. Mai fand in der norwegischen Gesellschaft von La Plata eine feierliche Feier statt. Das Team wurde nach Norwegen geschickt, die Fram blieb in Argentinien unter der Aufsicht von Leutnant T. Nielsen.

12 Rückkehr

Am 1. Juli 1912 trafen fast alle Teilnehmer der Expedition zum Südpol in Bergen ein. Am 31. Juli traf Amundsen ebenfalls aus Buenos Aires über Kopenhagen ein.