الكابتن رولد أموندسن (1872-1928). الصورة 1920

قبل أن يبدأ في تحقيق حلم طفولته باستكشاف القطب الشمالي، كان روالد أموندسن بحارًا بسيطًا لعدة سنوات، حيث أبحر على متن سفن شراعية بمحركات إلى المكسيك وبريطانيا وإسبانيا وأفريقيا، وقضى عامين في رحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي. لكن حلمه بقي على الجانب الآخر من الأرض - القطب الشمالي، حيث لم تطأ قدم أي إنسان من قبل. لقد دخل تاريخ البعثات العلمية الشمالية باعتباره الرجل الذي كان أول من زار قطبي الأرض.

وصل رولد إلى عاصمة النرويج كريستيانيا (كما كانت تسمى أوسلو في القرن التاسع عشر)، وهو صبي يبلغ من العمر 14 عامًا. وبعد وفاة والده أراد أن يدرس ليصبح بحاراً، لكن والدته أصرت على أن يختار ابنها الطب. كان عليه أن يقدم ويصبح طالب طب في الجامعة. ولكن بعد عامين، عندما توفيت والدته فجأة، أصبح سيد مصيره، وترك الجامعة، وذهب إلى البحر.

كان روال إنساناً بطولياً، يبحث عن المغامرة، وقد وجدته المغامرة. منذ سن مبكرة جدًا، اعتاد على فكرة أنه سيصبح مسافرًا، وقام بتقوية نفسه جسديًا، وذهب للتزلج، وغمر نفسه بالماء المثلج. ونشأ قويا وقوي الإرادة ولا يخاف من الصعوبات.

لمدة خمس سنوات أبحر كبحار على متن سفن مختلفة واجتاز الامتحانات وحصل على دبلوم الملاح. وبهذه الصفة، في عام 1897، ذهب أخيرًا إلى القطب الشمالي لأغراض بحثية على متن السفينة "بلجيكا"، التابعة للبعثة البلجيكية في القطب الشمالي. لقد كان الاختبار الأصعب. حوصرت السفينة في الجليد، وبدأ الجوع والمرض، وأصيب الناس بالجنون. لم يبق سوى عدد قليل منهم بصحة جيدة، ومن بينهم أموندسن - فقد اصطاد الفقمات، ولم يكن خائفًا من أكل لحومها، وبالتالي هرب.

في عام 1903، استخدم أموندسن أمواله المتراكمة لشراء يخت شراعي مستعمل بوزن 47 طنًا، جوا، تم بناؤه في عام ولادته. كان لدى المركب الشراعي محرك ديزل بقوة 13 حصانًا فقط. خرج مع 7 من أفراد الطاقم إلى البحر المفتوح. تمكن من السير على طول ساحل أمريكا الشمالية من جرينلاند إلى ألاسكا وفتح ما يسمى بالممر الشمالي الغربي. لم تكن هذه الرحلة أقل قسوة من الأولى، إذ كان علينا أن نتحمل فصل الشتاء في الجليد، وعواصف المحيطات، ومواجهات الجبال الجليدية الخطيرة. لكن أموندسن استمر في إجراء الملاحظات العلمية، وتمكن من تحديد موقع القطب المغناطيسي للأرض. ووصل إلى ألاسكا "السكنية" بواسطة الزلاجات التي تجرها الكلاب. لقد تقدم في السن كثيرًا، وكان عمره 33 عامًا وبدا في السبعين من عمره. ولم تكن الصعوبات تخيف المستكشف القطبي ذي الخبرة والبحار المتمرس والمسافر الشغوف. في عام 1910، بدأ في التحضير لرحلة استكشافية جديدة إلى القطب الشمالي.

عرضت عليه السفينة الشهيرة "فرام" (والتي تعني "إلى الأمام")، المصممة خصيصًا للبعثات الشمالية وللانجراف في الجليد. أبحر عليها مستكشف قطبي نرويجي مشهور آخر، فريدجوف نانسن، وانجرف عليها، وأظهرت السفينة موثوقيتها. أراد أموندسن أن يتبع طريق نانسن.

قبل الذهاب إلى البحر مباشرة، وصلت رسالة مفادها أن القطب الشمالي قد تم غزوه من قبل الأمريكي روبرت بيري. غير أموندسن الفخور هدفه على الفور: قرر الذهاب إلى القطب الجنوبي. لقد قطعنا 16 ألف ميل في بضعة أسابيع ووصلنا إلى حاجز روس الأكثر جليدًا في القارة القطبية الجنوبية. هناك كان علينا الهبوط على الشاطئ والمضي قدمًا بالزلاجات التي تجرها الكلاب. كان الطريق مسدودًا بالصخور الجليدية والهاوية. الزحافات بالكاد انزلقت. ولكن على الرغم من كل الصعوبات، وصل أموندسن إلى القطب الجنوبي في 14 ديسمبر 1911. سار مع رفاقه مسافة 1500 كيلومتر في الجليد وكان أول من زرع علم النرويج في القطب الجنوبي.

لكنه لم يستطع رفض غزو القطب الشمالي، وفي عام 1918، أبحر على متن سفينة "مود" المصممة خصيصًا على طول طريق بحر الشمال. لقد كان مستعدًا للانجراف والطقس القطبي القاسي. لكن تبين أن كل شيء أصبح أكثر صعوبة. كان عليهم قضاء الشتاء في كيب تشيليوسكين. مرض بعض أعضاء البعثة، وأصيب البعض بالجنون. شعر أموندسن نفسه بألم في قلبه. بعد أن هاجمه الدب القطبي، كسر ساعده.

محرك ديزل ثنائي الأسطوانات بقوة 180 حصان. مع. تم توفير 90 طنًا من الكيروسين لمدة 95 يومًا من التشغيل المستمر للمحرك. يمكن أن يستوعب المبنى 20 شخصًا وإمدادات غذائية لمدة عامين و100 كلب مزلقة. الإزاحة -1100 طن.

في صيف عام 1920، وصل أموندسن بالكاد على قيد الحياة إلى قرية نومي في ألاسكا وبقي هناك. ومع ذلك، بعد أن تعافى، كان مستعدا مرة أخرى لاقتحام القطب الشمالي. بعد ذلك، طار إلى القطب الشمالي على الطائرات المائية، وهبط في جزيرة سبيتسبيرجين، وهبط في الجليد. شاء القدر أن يعود إلى أوسلو بمجد.

في عام 1926، على متن المنطاد الضخم "النرويج" (بطول 106 أمتار وبثلاثة محركات)، حقق أموندسن حلمه، جنبًا إلى جنب مع بعثة الإيطالي أومبرتو نوبيل والمليونير الأمريكي لينكولن إلسورث، حيث طار فوق القطب الشمالي وهبط. في ألاسكا. لكن كل المجد ذهب إلى أمبرتو نوبيل. رئيس الدولة الفاشية، بينيتو موسوليني، تمجد نوبيل فقط، وقام بترقيته إلى رتبة جنرال، ولم يتذكروا حتى أموندسن.

في عام 1928، قرر نوبيل تكرار رقمه القياسي. على المنطاد "إيطاليا"، نفس تصميم المنطاد السابق، قام برحلة أخرى إلى القطب الشمالي. في إيطاليا، كانوا ينتظرون عودته بفارغ الصبر، وكان يتم الإعداد لاستقبال منتصر للبطل الوطني. سيكون القطب الشمالي إيطاليًا... لكن في طريق العودة فقدت المنطاد "إيطاليا" السيطرة بسبب الجليد. تمكن جزء من الطاقم مع نوبيل من الهبوط على طوف الجليد. أما الجزء الآخر فقد طار بالمنطاد. فُقد الاتصال اللاسلكي مع المنبوذين. ثم تذكروا أموندسن، الذي كان بحلول ذلك الوقت قد تقاعد بالفعل من البحث النشط وكان يعيش في منزله بالقرب من أوسلو. طلب منه وزير الحرب النرويجي شخصيًا الانضمام إلى الرحلة الاستكشافية للبحث عن نوبيل.

وافق أموندسن، لأنه كان يتعلق بحياة الناس. في 18 يونيو 1928، أقلع مع الطاقم الفرنسي على متن الطائرة المائية Latham-47 باتجاه جزيرة Spitsbergen. كانت هذه رحلة أموندسن الأخيرة. وسرعان ما فُقد الاتصال اللاسلكي بالطائرة فوق بحر بارنتس. ظلت الظروف الدقيقة لوفاة الطائرة والبعثة مجهولة.

تمكن الجنرال نوبيل من الفرار. أقام الناجون على طوف الجليد خيمة ورسموها باللون الأحمر. هكذا وجدهم طيار عسكري سويدي، لكنه أخذ نوبيل فقط: كان هذا أمره. تم إنقاذ أفراد الطاقم المتبقين الذين انجرفوا على طوف جليدي بواسطة كاسحة الجليد السوفيتية آي كراسين. وظل مصير أفراد الطاقم الذين جرفتهم الرياح مع المنطاد الإيطالي مجهولا.

في عام 1928، مُنح أموندسن (بعد وفاته) أعلى وسام في الولايات المتحدة، وهو الميدالية الذهبية للكونغرس.

عاش رولد إنجيلبريج جرافنينج أموندسن في نهاية عصر الاكتشافات. في الواقع، أصبح الأخير من مجموعة من المسافرين العظماء الذين حاولوا غزو المساحات التي لم يتم استكشافها بعد.

السيرة الذاتية الكاملة لروالد أموندسن مليئة بالأحداث المشرقة التي عزف فيها على "الكمان الرئيسي".

سيرة رولد أموندسن

ولد رولد أموندسن في 16 يوليو 1872 في مقاطعة أوستفولد النرويجية في بلدة بورج. منذ سن مبكرة، تم تعريف الصبي بالرياضة، وتم وضعه على الزلاجات بمجرد أن بدأ المشي بشكل مستقل. ورغم أنه لم يتألق بالمعرفة في المدرسة، إلا أنه تميز بالمثابرة والمثابرة في تحقيق أهدافه.

لقد كانت الشخصية والمثابرة، إلى جانب البصيرة والحذر، هي التي سمحت له بإنجاز أشياء لم يتمكن أحد من القيام بها من قبل: إغلاق الحلقة حول العالم تمامًا باستخدام الممرات الشمالية الغربية والشمالية الشرقية، ليكون أول من يغزو العالم. القطب الجغرافي الجنوبي.

تميزت السنوات الأخيرة من حياة رولد أموندسن بالظهور السريع لأنواع جديدة من المركبات، مما أدى إلى رفع دراسة "البقع البيضاء" على الخريطة إلى مستوى جديد تمامًا، مما أدى إلى خفض هذه الإنجازات إلى مستوى الهواية.

حدثت الخطوة الأولى في تطور أموندسن كباحث بعد وفاة والدته عام 1893، عندما ترك الجامعة التي كان يدرس فيها الطب. حصل الشاب على وظيفة بحار على متن سفينة صيد، حيث درس بجد الملاحة البحرية والملاحة. في عام 1896، بعد اجتياز الامتحانات، أصبح ملاحًا لمسافات طويلة، وهو ما كان مفيدًا جدًا له في المستقبل.

رحلة أموندسن الأولى

بدأت رحلة رولد أموندسن الأولى في عام 1897 على متن السفينة بلجيكا، حيث تم قبوله كملاح بناءً على طلب فريدجوف نانسن. كان المستكشف القطبي البلجيكي أدريان دي جيرلاش ينطلق في رحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي. لم يكن المشروع ناجحًا للباحثين. علاوة على ذلك، على متن سفينة مغطاة بالجليد، اندلع وباء الاسقربوط بين الطاقم، واستنزف سوء التغذية والاكتئاب معنويات المشاركين إلى أقصى الحدود.

فقط الملاح الشاب أموندسن لم يفقد حضوره العقلي، الذي تولى القيادة وأحضر السفينة العالقة في الجليد لمدة 13 شهرًا لفتح المياه. بعض المعرفة الطبية المكتسبة في الجامعة ساعدته ومعظم أعضاء الفريق. وفي عام 1899، عادت بلجيكا أخيرًا إلى أوروبا.

رحلات واكتشافات رولد أموندسن

لكن الاكتشافات الرئيسية لرولد أموندسن كانت في المقدمة. بفضل الخبرة المكتسبة، نجح في اجتياز الامتحانات وأصبح قبطان السفينة. بعد ذلك مباشرة، يبدأ أموندسن الاستعدادات لرحلة استكشافية جديدة. في عام 1903، على متن السفينة يوفا، انطلق لفتح الممر الشمالي الغربي حول شمال كندا.

ما فعله رولد أموندسن في هذه الرحلة الاستكشافية لم يتم تحقيقه من قبل. وفي عامين من الإبحار تمكن من السفر من شرق القارة الأمريكية إلى جزئها الغربي. يصبح المسافر البالغ من العمر 34 عاما على الفور من المشاهير العالميين، على الرغم من أن هذه الشهرة لم تجلب له الثروة.

كانت القضية الأكثر شهرة في حياة أموندسن هي رحلته إلى القطب الجنوبي للأرض. في أصعب ظروف القطب الجنوبي، بعد أن أكمل رحلة مدتها شهرين، وصل هو ورفاقه إلى القطب الجنوبي الجغرافي، وبعد ذلك عادوا إلى قاعدة البعثة.

لسوء الحظ، كانت هذه "أغنية البجعة" لكل ما اكتشفه رولد أموندسن. وعلى الرغم من أنه بعد هذه الحملة التاريخية، استمر في مواصلة رحلاته الاستكشافية، إلا أنها لم تصبح عالية جدًا بسبب الوضع المتغير. الحرب العالمية الأولى ونهج مختلف للبحث، حيث لم تعد الصفات الشخصية للشخص تلعب دورا مهيمنا، أغرقت المستكشف القطبي الشهير في الاكتئاب. تشاجر مع جميع أصدقائه وبدأ يعيش كناسك.

آخر حدث ملفت للنظر جعل العالم كله يبدأ الحديث عنه مرة أخرى كان محاولة أموندسن مساعدة بعثة نوبيل في الكارثة. استأجر قاربًا طائرًا، في 18 يونيو 1928، وانطلق في رحلة بحث ولم يعد منها أبدًا. هكذا انتهت حياة المستكشف القطبي العظيم بشكل كبير، على الرغم من أنه ربما يكون هذا أفضل خروج إلى عالم آخر بالنسبة للأشخاص من مستواه.

رولد أموندسن هو مستكشف قطبي نرويجي ومستكشف وصاحب رقم قياسي في العديد من المجالات. كان أول من وصل إلى القطب الجنوبي، وزار قطبين جغرافيين للأرض، مما جذبه كالمغناطيس طوال حياته. قام أموندسن بالعديد من الاكتشافات المهمة التي تبين أنها مفيدة جدًا في مواصلة استكشاف المناطق القطبية.

سيرة ذاتية قصيرة

ولد المستكشف المستقبلي في 16 يوليو 1872 في بورغ لعائلة تاجر بحري نرويجي. منذ صغره، كان مهتمًا بالسفر حرفيًا، واستعد له بأفضل ما لديه من قوة وقدرات: لقد مارس الرياضة، وصلب نفسه، ودرس الأدب حول الرحلات الاستكشافية القطبية بحماس.

أراد روال أن يدرس ليصبح بحاراً، لكن بإصرار والدته اضطر لدراسة الطب. تيتم أموندسن في عام 1893 وأصبح سيد مصيره، وترك المعهد وذهب إلى البحر.

أرز. 1. رولد أموندسن.

بعد أن أبحر لمدة خمس سنوات وتدرب كملاح، ذهب رولد إلى شواطئ القطب الشمالي العزيزة كجزء من رحلة استكشافية بلجيكية.

تبين أن الرحلة الاستكشافية الأولى إلى القطب الشمالي كانت بمثابة اختبار صعب للغاية. كانت السفينة مضغوطة بالجليد، وأصيب الناس بالجنون من الجوع والمرض. قليلون تمكنوا من البقاء على قيد الحياة. وكان من بين المحظوظين روال الذي اصطاد الفقمات ولم يحتقر أكل لحومها النيئة.

في عام 1903، اشترى أموندسن يختًا شراعيًا متهالكًا، اسمه جوا، لتحقيق حلمه الطويل في غزو الشمال. يتكون فريقه من سبعة أشخاص فقط، وكانت المعدات متواضعة للغاية، لكن هذا لم يمنع المسافر.

أعلى 4 مقالاتالذين يقرؤون جنبا إلى جنب مع هذا

امتد طريق البعثة على طول ساحل أمريكا الشمالية، بدءًا من جرينلاند إلى ألاسكا. أصبح فيما بعد معروفًا في التاريخ باسم الممر الشمالي الغربي.

أرز. 2. الممر الشمالي الغربي.

تبين أن هذه البعثة كانت بمثابة اختبار حقيقي للقوة، لكن أموندسن لم يتوقف عن القيام بالعمل العلمي، الذي تمكن خلاله من تحديد الموقع الدقيق للقطب المغناطيسي للأرض.

غزو القطب الجنوبي

في عام 1910، بدأ رولد أموندسن الاستعدادات النشطة لرحلة استكشافية جديدة. ومع ذلك، تغيرت خططه بعد أنباء احتلال روبرت بيري للقطب الشمالي.

قرر المسافر الطموح عدم إضاعة الوقت وانطلق مع فريق من الأشخاص ذوي التفكير المماثل إلى القطب الجنوبي. في غضون أسابيع قليلة قطعوا أكثر من 16 ألف ميل. عند الاقتراب من حاجز روس الجليدي، اضطر المسافرون إلى النزول واستخدام الزلاجات التي تجرها الكلاب.

أرز. 3. القطب الجنوبي.

في 14 ديسمبر 1911، وصل رولد أموندسن إلى القطب الجنوبي، بعد أن سار أكثر من 1500 كيلومتر على الجليد. وتبين أنه أول شخص تطأ قدماه الأراضي القطبية القاسية، وتكريما لهذا الحدث رفع علم النرويج في القطب الجنوبي.

خلال رحلاته الخطيرة، أتقن أموندسن جميع وسائل النقل المعروفة في ذلك الوقت: أنواع مختلفة من السفن، والزلاجات، والزلاجات التي تجرها الكلاب، وحتى المناطيد والطائرات المائية. أصبح رولد أموندسن أحد رواد الطيران القطبي.

لقي المسافر الشجاع وفاته في القطب الشمالي. بعد أن انطلق في عام 1928 بحثًا عن بعثة نوبيل المفقودة، توقف عن التواصل بعد فترة. لم يتم بعد توضيح الظروف الدقيقة للوفاة المأساوية لأموندسن.

أموندسن رولد

سيرة رولد أموندسن - السنوات الأولى

ولد رولد إنجلبرت جرافنينج أموندسن في 16 يوليو 1872 في النرويج في مدينة بورغ بمقاطعة أوستفولد. كان والده ملاحًا وراثيًا. وبحسب ذكريات أموندسن، خطرت له فكرة أن يصبح مستكشفًا قطبيًا لأول مرة عندما كان في الخامسة عشرة من عمره، عندما تعرف على سيرة مستكشف القطب الشمالي الكندي جون فرانكلين. بعد تخرجه من المدرسة الثانوية في عام 1890، دخل روال إلى كلية الطب بجامعة كريستيانيا، ولكن بعد الانتهاء من دورتين توقف عن الدراسة وحصل على وظيفة بحار على متن سفينة صيد شراعية. وبعد ذلك بعامين، اجتاز روال الامتحان ليصبح ملاحًا للمسافات الطويلة. في 1897-1899، شارك أموندسن في البعثة البلجيكية للقارة القطبية الجنوبية بصفته ملاحًا للسفينة البلجيكية. بعد عودته من البعثة، اجتاز الامتحان مرة أخرى، ليصبح قبطانًا بحريًا.
في عام 1900، يقوم روال بعملية استحواذ مهمة - فهو يشتري يخت الصيد "جوا". تم بناء اليخت في Rosendalen بواسطة كاتب السفن Kurt Skaale وكان يستخدم في الأصل لصيد سمك الرنجة. قام أموندسن بشراء سفينة صغيرة عمدًا استعدادًا لرحلة استكشافية مستقبلية: لم يعتمد على طاقم مزدحم، الأمر الذي سيتطلب إمدادات كبيرة من المؤن، ولكن على مفرزة صغيرة يمكنها كسب طعامها عن طريق الصيد وصيد الأسماك.
في عام 1903، بدأت البعثة من جرينلاند. وواصل طاقم اليخت "جوا" السفر عبر بحار ومضايق الأرخبيل الكندي في القطب الشمالي لمدة ثلاث سنوات. وفي عام 1906، وصلت البعثة إلى ألاسكا. خلال الرحلة، تم رسم خرائط لأكثر من مائة جزيرة وتم إجراء العديد من الاكتشافات القيمة. أصبح رولد أموندسن أول شخص يبحر في الممر الشمالي الغربي من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. ومع ذلك، كانت هذه مجرد بداية السيرة الذاتية المذهلة للملاح النرويجي.
القارة القطبية الجنوبية، حيث زارها أموندسن في شبابه، جذبته بطبيعتها المجهولة. تخفي القارة المغطاة بالجليد في اتساعها القطب الجنوبي للأرض، حيث لم تطأ قدم أي إنسان من قبل. كان عام 1910 نقطة تحول في سيرة رولد أموندسن. قاد رحلة استكشافية كان هدفها النهائي هو غزو القطب الجنوبي. تم اختيار المركب الشراعي الإبحار بمحرك Fram، الذي أنشأته شركة بناء السفن كولن آرتشر، للرحلة الاستكشافية - وهي أقوى سفينة خشبية في العالم، والتي شاركت سابقًا في رحلة فريدجوف نانسن الاستكشافية في القطب الشمالي ورحلة أوتو سفيردروب إلى أرخبيل القطب الشمالي الكندي. استمرت المعدات والأعمال التحضيرية حتى نهاية يونيو 1910. يشار إلى أن من بين المشاركين في الرحلة البحار الروسي وعالم المحيطات ألكسندر ستيبانوفيتش كوتشين. في 7 يوليو 1910، أبحر طاقم السفينة فرام. في 14 يناير 1911، وصلت السفينة إلى القارة القطبية الجنوبية، ودخلت خليج الحيتان.
جرت رحلة رولد أموندسن الاستكشافية وسط منافسة شديدة مع بعثة تيرا نوفا الإنجليزية بقيادة روبرت فالكون سكوت. في أكتوبر 1911، بدأ فريق أموندسن بالتحرك داخل البلاد باستخدام الزلاجات التي تجرها الكلاب. في 14 ديسمبر 1911، في الساعة الثالثة بعد الظهر، وصل أموندسن ورفاقه إلى القطب الجنوبي، قبل 33 يومًا من فريق سكوت.

سيرة رولد أموندسن - سنوات النضج

بعد أن غزا القطب الجنوبي للأرض، استلهم أموندسن فكرة جديدة. وهو الآن يندفع نحو القطب الشمالي: وتشمل خططه الانجراف عبر القطب، والإبحار عبر المحيط المتجمد الشمالي إلى القطب الشمالي. لهذه الأغراض، باستخدام رسومات فرام، يقوم أموندسن ببناء المركب الشراعي مود، الذي سمي على اسم ملكة النرويج، مود ويلز (كما أطلق أموندسن على شرفها الجبال التي اكتشفها في القارة القطبية الجنوبية). في 1918-1920، أبحر مود عبر الممر الشمالي الشرقي (في عام 1920، وصلت رحلة استكشافية بدأت من النرويج إلى مضيق بيرينغ)، ومن 1922 إلى 1925، استمرت في الانجراف في بحر سيبيريا الشرقي. ومع ذلك، لم تصل بعثة أموندسن إلى القطب الشمالي. في عام 1926، قاد الكابتن أموندسن أول رحلة بدون توقف عبر القطب الشمالي على متن المنطاد "النرويج" على طول طريق سبيتسبيرجين - القطب الشمالي - ألاسكا. عند عودته إلى أوسلو، تلقى أموندسن استقبالا كبيرا. على حد تعبيره، كانت تلك أسعد لحظة في حياته.
كان لدى رولد أموندسن خطط لاستكشاف ثقافات شعوب أمريكا الشمالية وشمال آسيا، وكان لديه أيضًا رحلات استكشافية جديدة في خططه. لكن عام 1928 كان العام الأخير في سيرته الذاتية. تعرضت البعثة الإيطالية لأمبرتو نوبيل، أحد المشاركين في رحلة النرويج عام 1926، لكارثة في المحيط المتجمد الشمالي. انتهى الأمر بطاقم المنطاد "إيطاليا" الذي كان يسافر عليه نوبيل على طوف جليدي منجرف. تم نشر قوات كبيرة لإنقاذ بعثة نوبيل، كما شارك رولد أموندسن في البحث. وفي 18 يونيو 1928، أقلع من النرويج على متن طائرة لاثام الفرنسية، لكنه تعرض لتحطم طائرة ومات في بحر بارنتس.
سيرة رولد أموندسن هي مثال حي للحياة البطولية. منذ شبابه المبكر، وضع لنفسه أهدافًا طموحة بدت غير واقعية للآخرين، وتقدم بلا هوادة إلى الأمام - وفاز، ليصبح رائدًا في الجليد القاسي لبحار القطب الشمالي أو المساحات الثلجية في القارة القطبية الجنوبية. قال فريدجوف نانسن بشكل رائع عن مواطنه المتميز: "سوف يحتل إلى الأبد مكانًا خاصًا في تاريخ البحث الجغرافي ... عاش فيه نوع من القوة المتفجرة. في الأفق الضبابي للشعب النرويجي ، ارتفع مثل مشرقة "نجمة. كم مرة أضاءت بومضات لامعة! وفجأة انطفأت على الفور، لكننا لا نستطيع أن نرفع أعيننا عن المكان الفارغ في السماء."
تمت تسمية البحر والجبل والنهر الجليدي في القارة القطبية الجنوبية، بالإضافة إلى الحفرة الموجودة على القمر، على اسم أموندسن. أوجز راؤول أموندسن تجربته كمستكشف قطبي في الكتب التي ألفها، "حياتي"، و"القطب الجنوبي"، و"على متن السفينة مود". قال مكتشف القطب الجنوبي: "قوة الإرادة هي أول وأهم صفة يتمتع بها المستكشف الماهر". "التدبر والحذر لهما نفس القدر من الأهمية: التبصر هو ملاحظة الصعوبات في الوقت المناسب، والحذر هو الاستعداد الأكثر دقة لمواجهتها... النصر ينتظر من ينظم كل شيء، وهذا ما يسمى الحظ."

ينظر جميع الصور

أول محاولة للوصول إلى القطب الجنوبي كانت على يد الإنجليزي روبرت سكوت عام 1902. لكنه وصل فقط إلى خط عرض 82°17 بوصة جنوبًا. عند عودته إلى إنجلترا، بدأ سكوت في الاستعداد للرحلة الاستكشافية التالية الأكثر جدية إلى القطب الجنوبي. لكن أحد المشاركين في رحلته الأولى، إرنست شاكلتون، الذي وصل إلى المنزل في وقت سابق، قرر سبقه.. هكذا نشأ التنافس لغزو القطب الجنوبي. وصل شاكلتون إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية في أوائل عام 1908. وفي 9 يناير 1909، وصل هو ورفاقه إلى خط عرض 88° 23 بوصة جنوبًا. لم يتبق سوى 180 كيلومترًا إلى القطب، ولكن لم يكن هناك سوى القليل من الإمدادات الغذائية. كان علي أن أعود إلى الوراء. بعد ذلك، بدأت اليابان وألمانيا في إعداد رحلات استكشافية إلى القطب الجنوبي. وبعد ذلك، بشكل غير متوقع، دخل المنافسة النرويجي رولد أموندسن، الذي كان يستعد لرحلة استكشافية إلى القطب الشمالي على متن السفينة فرام. لكنه، بعد أن تعلم أنه تم الوصول إلى القطب الشمالي، غير سرا هدف البعثة وقرر الذهاب إلى القارة القطبية الجنوبية لغزو القطب الجنوبي. في البداية لم يخبر أحداً بقراره، ولا حتى أعضاء البعثة.

في 1 مايو 1910، رست السفينة فرام في آكيرشوس لتحميل المعدات. في 2 يونيو، زار الزوجان الملكيان السفينة واستقبلهما أموندسن ونانسن. في 3 يونيو، تم نقل فرام إلى Bunnefjord، حيث تم تحميل منزل مفكك على متنه لفصل الشتاء في القارة القطبية الجنوبية. في 7 يونيو، أبحرنا في رحلة قصيرة عبر بحر الشمال وحول الجزر البريطانية - كان هذا اختبارًا أوليًا لمحرك ديزل بحري، تم خلاله إجراء دراسات أوقيانوغرافية. أدت العواصف الشديدة إلى تقليص الإبحار. في 11 يوليو، عاد فرام إلى بيرغن، وفي 23 يوليو إلى كريستيانيا (لاستقبال الأسماك المجففة والكلاب وما إلى ذلك). هنا، كان مساعد القائد إرتسن والملازم بريسترود مطلعين على الأهداف الحقيقية للحملة.

2 ماديرا، فونشال

سلم رولد أموندسن إدارة جميع شؤونه إلى شقيقه ليون. حتى قبل مغادرة الفرام كريستيانيا، قام ليون أموندسن برحلة إلى ماديرا، حيث قام بفحص كمية ونوعية الإمدادات اللازمة لمرور فريق شقيقه إلى القارة القطبية الجنوبية، وفصل الشتاء اللاحق والهجوم على القطب.

وصلت عائلة فرام إلى فونشال في 6 سبتمبر 1910. تم تسريح الفريق لعدة أيام. استمرت الإقامة حتى 9 سبتمبر: تم إصلاح محامل المروحة وتم تخزين 35 طنًا من المياه العذبة (حتى أنها تم سكبها في قوارب كبيرة وخزانات الوقود).

في 9 سبتمبر، وقع حادث: نشرت الصحف المحلية تقارير عن رحلة أموندسن إلى القطب الجنوبي. جمع أموندسن الفريق وشرح نواياه الحقيقية، ودعا أولئك الذين اختلفوا إلى وطنهم على نفقته. وصف هيلمر هانسن الأمر على النحو التالي: «سُئل كل واحد منا، واحدًا تلو الآخر، عما إذا كان يوافق على هذه الخطة الجديدة لنا وما إذا كان يريد التغلب على القطب الجنوبي بدلاً من القطب الشمالي. وكانت النتيجة أننا جميعاً أجبنا بنعم. وانتهى العرض هناك."

ذهب ليون أموندسن إلى الشاطئ وأخذ ثلاث رسائل من شقيقه موجهة إلى الملك ونانسن والشعب النرويجي. تم تسليم الرسائل إلى الملك ونانسن في الأول من أكتوبر.

أعيد طبع رسالة رولد أموندسن إلى الشعب النرويجي (بصيغتها المعدلة من قبل ليون أموندسن) من قبل العديد من الصحف في النرويج في 2 أكتوبر. وفي نفس اليوم، أرسل ليون أموندسن برقية باللغة الإنجليزية إلى كرايستشيرش، موقعة من شقيقه، موجهة إلى روبرت سكوت: “يشرفني أن أبلغ أن الفرام يتجه إلى القارة القطبية الجنوبية. أموندسن." وصلت إلى المرسل إليه في 12 أكتوبر.

في الساعة 21:00 يوم 9 سبتمبر، غادر فرام ماديرا. وكان من المفترض أن تكون محطتنا التالية في كيرغولين، لكن سوء الأحوال الجوية منعنا من الاقتراب منها. تم عبور خط الاستواء في 4 أكتوبر.

في 1 يناير 1911، تم رصد أول جبل جليدي، وفي 2 يناير، عبرت البعثة الدائرة القطبية الجنوبية. استغرق المرور عبر حزمة الجليد أربعة أيام. في 11 يناير، تم رصد حاجز الجليد العظيم، وفي 14 يناير 1911، دخل فرام خليج الحيتان.

3 فصل الشتاء في فرامهايم

هبط فريق أموندسن على ساحل خليج الحوت في 15 يناير 1911. تم نقل مواد البناء في الفترة من 15 إلى 16 يناير 1911، وتم سقف المنزل الشتوي في 21 يناير. تم الاحتفال بالدفء المنزلي في 28 يناير، وتم تسمية المنزل باسم "Framheim". في هذا اليوم تم نقل أكثر من 900 صندوق من المؤن من السفينة إلى القاعدة. في 4 فبراير، تمت زيارة Whale Bay بواسطة سفينة الباركيه Terra Nova، وهي سفينة الإمداد التابعة لروبرت سكوت، والتي زار بعض أعضاء بعثتها كلاً من قاعدة فرام وأموندسن الساحلية.

أعلن أموندسن عن قائمة المشاركين في الرحلة الاستكشافية إلى القطب الجنوبي في الأول من ديسمبر عام 1910، عندما كان الفرام لا يزال في البحر. ضمت حفلة الشتاء الأشخاص التالية أسماؤهم: رولد أموندسن - رئيس البعثة، رئيس مجموعة الزلاجات في الرحلة إلى القطب الجنوبي، أولاف بيولاند - متزلج ونجار ذو خبرة، أوسكار ويستينج - متزلج وسائق، يورغن ستوبرود - نجار، أحد المشاركين في الرحلة إلى أرض الملك إدوارد السابع، كريستيان بريسترود - ملازم في البحرية النرويجية، الرئيس المباشر لشركة Wisting في حوض بناء السفن هورتن، رئيس مجموعة الزلاجات إلى أرض الملك إدوارد السابع، الذي أجرى قياسات الأرصاد الجوية وغيرها من القياسات خلال الرحلة الاستكشافية، فريدريك هيلمار يوهانسن - قائد احتياطي للجيش النرويجي، مشارك في البعثة القطبية النرويجية في 1893-1896، هيلمر هانسن - متزلج، سفير هاسل - متزلج، أدولف هنريك ليندستروم - طباخ ومؤن، مشارك في بعثتي سفيردروب وأموندسن.

في 10 فبراير 1911، انطلق أموندسن ويوهانسن وهانسن وبريسترود إلى 80 درجة جنوبًا. ث. على ثلاث زلاجات، ليصلوا إلى وجهتهم في الرابع عشر. كان من المفترض أن ينشئوا مستودعًا أساسيًا لرحلة إلى الجنوب. عادوا في 16 فبراير، قبل يوم من مغادرة الفرام لخليج الحوت. ارتكزت الحملات اللاحقة لمجموعة أموندسن إلى الجنوب على معسكر خط العرض 80. تم تحديد الطريق بعلامات من الخيزران بأعلام سوداء. عندما نفدت المعالم، حل محلها سمك القد المجفف بشكل مثالي. قام الأشخاص الذين بقوا في القاعدة بإعداد أكثر من 60 طنًا من لحم الفقمة. ونتيجة لثلاث حملات (حتى 11 أبريل)، تم إنشاء مستودعات حتى 82 درجة جنوبًا. ش، حيث تم جلب أكثر من 3000 كجم من المؤن، منها 1200 كجم من لحم الفقمة والوقود. ولم يشارك الرئيس في الحملة الأخيرة (أبريل/نيسان): فقد عانى من نزيف في المستقيم ولم يتعافى إلا بحلول شهر يونيو/حزيران. وكانت هذه عواقب الإصابة التي تلقاها جوا. قاد يوهانسن الرحلة الاستكشافية الأخيرة باعتباره المستكشف القطبي الأكثر خبرة في الفريق.

بدأت الليلة القطبية عند خط عرض فرامهايم في 21 أبريل 1911 واستمرت حتى 24 أغسطس. حدث فصل الشتاء في بيئة مواتية، للعمل اللازم، قام النرويجيون ببناء مدينة ثلجية، حيث كانت هناك ساونا. كان لدى الشتاءين جرامافون ومجموعة من التسجيلات، معظمها من الذخيرة الكلاسيكية. للترفيه كانت هناك بطاقات ورمي السهام وكذلك القراءة (ضمت المكتبة 80 كتابًا).

طوال فصل الشتاء القطبي، جرت استعدادات مكثفة للحملة. بعد التأكد من أن سطح النهر الجليدي كان سلسًا، قام Bjoland بتقليل وزن الزلاجة من 80 إلى 30 كجم - وكانت مخصصة في الأصل للتضاريس الصعبة. أمضت يوهانسن فصل الشتاء بأكمله في تعبئة المؤن حتى لا تضيع الوقت في تفريغها ووزنها على الطريق.

4 الخروج غير الناجح إلى القطب

بحلول بداية اليوم القطبي، كان الرئيس مدفوعًا بنفاد الصبر - كان فريقه على بعد 650 كم من مجموعة سكوت و96 كم أقرب إلى القطب، لذلك كان من المستحيل الحكم على الظروف الجوية للمنافسين (في ذلك الوقت لم يكن الأمر كذلك بعد) من المعروف أن الجو في فرامهايم كان أكثر برودة مما كان عليه في قاعدة سكوت. وصل متوسط درجة الحرارة في الشتاء إلى -38 درجة مئوية لأموندسن، -27 درجة مئوية لسكوت، لكن قوة السحب الرئيسية لسكوت كانت الخيول، والتي حددت تاريخ الإصدار اللاحق). كان أموندسن قلقًا بشكل خاص بشأن أخبار مزلقة سكوت الآلية، لذلك قرر تقديم العرض في الأول من سبتمبر عام 1911. ومع ذلك، حتى قبل 4 أيام من المغادرة، لم ترتفع درجة الحرارة فوق -57 درجة مئوية. فقط في 31 أغسطس، ارتفعت درجة الحرارة إلى -26 درجة مئوية، ولكن بعد ذلك تدهور الطقس مرة أخرى.

يتكون الفريق من 8 أشخاص (باستثناء ليندستروم، الحارس الدائم للقاعدة) مع جميع الكلاب التي نجت من الشتاء، والتي بقي منها 86. جرت المحاولة الأولى للذهاب إلى القطب الجنوبي في 8 سبتمبر 1911 في - 37 درجة مئوية. لم تكن الرحلة ناجحة: عندما انخفضت درجة الحرارة إلى -56 درجة مئوية، لم تنزلق الزلاجات، ولم تتمكن الكلاب من النوم. تجمدت الفودكا التي أخذناها في الرحلة.

قرر المستكشفون القطبيون الوصول إلى المستودع عند 80 درجة جنوبًا. ش.، قم بتفريغ الزلاجات هناك والعودة إلى فرامهايم. في 16 سبتمبر، هرع أموندسن إلى القاعدة. تحولت العودة إلى رحلة غير منظمة، حيث تُرك كل مستكشف قطبي لأجهزته الخاصة. كانت الفترة الزمنية بين عودة أعضاء البعثة إلى فرامهايم 6 ساعات، ولم يتم حتى إضاءة فانوس في القاعدة ليسهل على من تركوا وراءهم توجيه أنفسهم في الفضاء. في هذا المسار، أنقذ يوهانسن بريسترود الأقل خبرة من الموت المحقق في عاصفة ثلجية وفي البرد القارس الذي تبلغ درجة حرارته -60 درجة مئوية: سقط فريق الكلاب بأكمله.

في صباح اليوم التالي لعودته إلى فرامهايم، انتقد يوهانسن بشدة قيادة أموندسن. بسبب غضبه من المعارضة، طرد أموندسن يوهانسن من الحزب القطبي، على الرغم من حقيقة أنه كان السائق الأكثر خبرة في الرحلة الاستكشافية. أرسل أموندسن يوهانسن، مع بريسترود وستوبرود الذين دعموه، بدلاً من الرحلة المرموقة إلى القطب الجغرافي، في رحلة استكشافية ثانوية إلى أرض الملك إدوارد السابع. بالإضافة إلى ذلك، أصبح الكابتن جوهانسن الآن تابعًا للملازم بريسترود البالغ من العمر ثلاثين عامًا والأقل استعدادًا.

5 الخروج من فرامهايم

لم تظهر علامات الربيع في القطب الجنوبي إلا في أكتوبر 1911. ومع ذلك، كان الطقس خلال موسم 1911/1912 باردًا بشكل غير طبيعي: تراوحت درجات الحرارة بين -30 درجة مئوية و-20 درجة مئوية، وكانت القاعدة هي -15 درجة مئوية -10 درجة مئوية.

في 20 أكتوبر، انطلق خمسة مشاركين في الرحلة القطبية. كان لديهم 4 زلاجات و52 كلبا. المستودع الأول عند 80 درجة جنوبا. ث. وصلت إلى 23 أكتوبر وتوقفت لمدة يومين. ابتداءً من 26 أكتوبر، بدأت البعثة في بناء أهرامات ثلجية يبلغ ارتفاعها حوالي 2 متر للتوجيه في الفضاء (الطقس الغائم المتكرر على النهر الجليدي في القطب الجنوبي يؤدي عمومًا إلى الارتباك)، وتم نصبها كل 3 أميال. تم تحديد أول 180 ميلاً من الطريق بأعمدة العلم وعلامات أخرى. تم الوصول إلى آخر المستودعات التي تم وضعها مسبقًا في 5 نوفمبر وسط ضباب كثيف. علاوة على ذلك، مر المسار عبر منطقة غير معروفة. في 9 نوفمبر، وصل الفريق إلى 83 درجة جنوبًا. ش، حيث تم تجهيز مستودع كبير لرحلة العودة. كان علينا هنا إطلاق النار على العديد من العاهرات الحوامل المدفونات في الثلج كاحتياطيات.

6 تسلق الهضبة القطبية

في 11 نوفمبر، ظهرت جبال Transantarctic، وتم تسمية أعلى القمم على اسم فريدجوف نانسن ودون بيدرو كريستوفرسن. وهنا، تم جمع العينات الجيولوجية وتخزينها في مستودع وسيط. في 17 نوفمبر، اقترب الفريق من حافة الجرف الجليدي وكان على وشك الصعود إلى الهضبة القطبية. كان هناك 550 كم متبقية إلى القطب.

في رحلته الأخيرة إلى القطب، احتفظ أموندسن بالمؤن لمدة 60 يومًا، وبقيت إمدادات تكفي لمدة 30 يومًا في المستودع عند 84 درجة جنوبًا. ث. بحلول هذا الوقت كان هناك 42 كلبًا متبقيًا، وتقرر تسلق الهضبة وقتل 24 كلبًا والانتقال إلى القطب مع 18 كلبًا. على طول الطريق، كان من المفترض أن يتم قتل ستة كلاب أخرى، وكان من المفترض أن يعود 12 حيوانًا إلى المخيم.

بدأ الصعود إلى الهضبة في 18 نوفمبر تحت ظل جبل بيتي، الذي سمي على اسم مربية أموندسن العجوز، السويدية إليزابيث جوستافسون. وفي اليوم الأول قطع الفريق مسافة 18.5 كلم بارتفاع 600 متر عن سطح البحر. استكشف ويستنج وهانسن تسلقًا لنهر جليدي يبلغ ارتفاعه حوالي 1300 مترًا، ولم يكن من الممكن تحديد مدى ذلك (أطلق عليه اسم أكسل هايبيرج). علاوة على ذلك كانت هناك ممرات أخرى يصل ارتفاعها إلى 2400 م وفي 21 نوفمبر تمت تغطية 31 كم مع الصعود إلى ارتفاع 1800 م.

7 معسكر "المسلخ"

كان المعسكر في 21 نوفمبر يسمى "المسلخ": قتل كل سائق كلابه التي تم اختيارها، ولم يشارك أموندسن في ذلك، حيث تولى واجبات الطباخ. تم ذبح 24 كلبًا ودفنهم في النهر الجليدي وأكلهم جزئيًا على الفور. طلعت الشمس لفترة قصيرة، وبعد ذلك كان من الممكن تحديد أن البعثة قد وصلت إلى 85° 36" جنوبًا. وقد عززت الراحة لمدة يومين مع الكثير من الطعام الكلاب، ولكن بعد ذلك واجه الفريق صعوبات هائلة، كما يتضح من الأسماء التي أطلقت على هذه الأماكن: نهر الشيطان الجليدي و حلبة الرقص. كانت هذه مناطق من الشقوق العميقة على ارتفاع 3030 متر فوق مستوى سطح البحر ونهر جليدي شديد الانحدار. الجبال المكتشفة أبعد كانت تسمى هيلاند هانسن. كان أموندسن قلقًا: ظلت معدات التسلق في المستودع الموجود بالأسفل، لكنه تمكن من العثور على نهر جليدي مسطح نسبيًا لتسلقه.

ظلت درجات الحرارة طوال هذا الوقت عند -20 درجة مئوية مع رياح عاصفة وعانت الكلاب وأفراد الطاقم من دوار الارتفاعات. جلبت الرياح العاصفة المستمرة مشاكل جديدة.

في 6 ديسمبر، وصل النرويجيون إلى أعلى نقطة على الطريق - 3260 مترًا فوق مستوى سطح البحر - وفي نفس اليوم حطموا الرقم القياسي الذي سجله شاكلتون عام 1909. كانت أعصاب الفريق على حافة الهاوية: غالبًا ما اندلعت مشاجرات بسيطة.

8 القطب الجنوبي

وصل أموندسن ورفاقه إلى القطب في 14 ديسمبر الساعة 15:00 بتوقيت فرامهايم. تم تسمية السهل المحيط به على اسم هاكون السابع (أطلق عليه شاكلتون اسم إدوارد السابع). تم الاحتفال بغزو القطب من خلال تدخين السيجار الذي قدمه بيولاند. نظرًا لوجود ثمانية سيجار، وهو عدد أعضاء الفريق الأصلي، ذهب ثلاثة منهم إلى أموندسن.

بسبب الجدل المحتدم الذي أحاط بحسابات البعثات القطبية، وعلى وجه الخصوص، الادعاءات المتنافسة لفريدريك كوك وروبرت بيري بأنهما كانا أول من وصل إلى القطب الشمالي، تعامل أموندسن مع تحديد الموقع الجغرافي بمسؤولية خاصة. اعتقد أموندسن أن أدواته ستسمح له بتحديد الموقع بخطأ لا يزيد عن ميل بحري واحد، لذلك قرر "إحاطة" القطب بمسارات التزلج على مسافة 10 أميال من النقطة المحسوبة.

نظرًا لتلف المزواة، تم إجراء المراقبة باستخدام آلة السدس. قامت الشمس بالدوران حول المخيم خلال 24 ساعة دون أن تختبئ خلف الأفق. وبعد إجراء القياسات والحسابات، قرر أموندسن أن موقعهم الحالي كان على بعد حوالي 5.5 ميل (8.5 كيلومتر) من النقطة الرياضية للقطب الجنوبي. كان هذا المكان أيضًا "محاطًا" بالزلاجات.

في 17 ديسمبر، قرر أموندسن أنه كان عند النقطة الحقيقية للقطب الجنوبي وأجرى دورة قياسات جديدة مدتها 24 ساعة، مع كل ملاحظة قام بها شخصان، وتم تسجيلها بعناية في سجل الملاحة. كان أربعة من أصل خمسة مسافرين ملاحين مؤهلين (باستثناء أولاف بيولاند).

هذه المرة، أشارت حسابات أموندسن إلى أن المجموعة كانت على بعد 1.5 ميل (حوالي 2.4 كيلومتر) من القطب، وتم وضع علامة على اثنين من البعثة بالأعلام و"تطويق" الموقع المحسوب. وهكذا، ومن أجل ضمان الغزو، تم "تطويق" القطب الجنوبي بالبعثة ثلاث مرات. خيمة حريرية - "بولهايم" - تُركت في القطب مع رسائل إلى روبرت سكوت وملك النرويج.

ترك أموندسن رسالة في القطب الجنوبي بالمحتوى التالي: "عزيزي الكابتن سكوت، نظرًا لأنك على الأرجح ستكون أول من يصل إلى هذا المكان بعدنا، أرجو إرسال هذه الرسالة إلى الملك هاكون السابع. إذا وجدت أيًا من الأشياء الموجودة في هذه الخيمة مفيدة، فلا تتردد في استخدامها. أتمنى لك بصدق العودة الآمنة. مع خالص التقدير لك، رولد أموندسن."

9 العودة إلى فرامهايم

عادوا بسرعة: تم الوصول إلى نهر الشيطان الجليدي في 2 يناير 1912، واستغرق الهبوط يومًا واحدًا. تدهور الطقس فجأة: نزل الضباب. في ضباب يوم 5 يناير، أخطأت البعثة المسلخ بصعوبة، والذي وجده ويستنج بالصدفة بعد أن عثر على زلاجته المكسورة. وفي نفس اليوم، اندلعت عاصفة عند درجة حرارة -23 درجة مئوية. ومع ذلك، فإن النجاح الذي تحقق لم يكن له تأثير إيجابي على العلاقة بين أعضاء الفريق: في أحد الأيام، تم توبيخ بيولاند وهاسل بشدة بسبب الشخير. وشكا هاسل في مذكراته من أن أموندسن "يختار دائماً لهجة التوبيخ الأكثر عدائية وغطرسة"؛ بحلول ذلك الوقت، كان H. Hansen فقط هو الذي حافظ على علاقة جيدة مع الرئيس.

في 7 يناير، كان النرويجيون عند سفح نهر أكسل هايبيرج الجليدي، في نفس المكان الذي غادروا فيه في 19 نوفمبر، على ارتفاع 900 متر فوق مستوى سطح البحر. هنا تبنى الفريق روتينًا جديدًا: بعد رحلة طولها 28 كيلومترًا، تم أخذ استراحة لمدة 6 ساعات، ثم رحلة جديدة، وما إلى ذلك. وبعد مجموعة جديدة من البيانات الجيولوجية، قُتل كلب واحد (بقي 11 كلبًا)، و17 لترًا. تم دفنهم عند سفح النهر الجليدي في كيروسين هرمي حجري في علبة وأعواد ثقاب. كان لدى البعثة مؤن لمدة 35 يومًا من السفر ومستودعات وسيطة في كل درجة من خطوط العرض. ومنذ ذلك اليوم فصاعدًا، تناول البعثة اللحوم يوميًا.

وصل الفريق إلى فرامهايم الساعة 04:00 يوم 26 يناير 1912 بمزلاجتين و11 كلبًا. كانت المسافة المغطاة أقل بقليل من 3000 كيلومتر، لذا كان متوسط الرحلة خلال 99 يومًا من السفر 36 كيلومترًا.

10 هوبارت

لم يزد التوتر العصبي لدى أموندسن إلا بعد عودته من القطب، خاصة وأنه لم يكن يعلم أنه قد هزم سكوت بالفعل: كان عليه العودة إلى الحضارة في أسرع وقت ممكن والإبلاغ عن النتائج. ظاهريًا، تم التعبير عن ذلك في حقيقة أن أموندسن توقف عمومًا في مذكراته ورسائله عن الالتزام بالتهجئة النرويجية المقبولة عمومًا. في مساء يوم 30 يناير، غادرت سفينة فرام Whale Bay وسط ضباب كثيف وأمضت حوالي 5 أسابيع في عبور حقول الجليد المعبأ، متجهة إلى هوبارت، على الرغم من أن ليتيلتون في نيوزيلندا كانت أقرب، لكنها كانت القاعدة الرئيسية لسكوت.

وصل فرام إلى هوبارت في 7 مارس 1912. فقط أموندسن وصل إلى الشاطئ بمجلد يحتوي على نصوص البرقيات المجمعة مسبقًا. لم تكن هناك كلمة من سكوت. استأجر أموندسن المتخفي غرفة في أحد فنادق الميناء، وبعد ذلك اتصل على الفور بالنرويج، وأرسل ثلاث برقيات - إلى شقيقه ليون ونانسن والملك، وحتى الأخبار تم إرسالها إلى الجهات الراعية لاحقًا. ذكرت برقية صباحية من شقيقه أن ليون أموندسن كان قد باع بحلول ذلك الوقت الحقوق الحصرية لنشر مواد حول البعثة القطبية النرويجية إلى صحيفة ديلي كرونيكل اللندنية. كانت رسوم رولد أموندسن 2000 جنيه إسترليني - وهو أعلى سعر. قدم إرنست شاكلتون مساعدة لا تقدر بثمن في إبرام الاتفاقية. وبموجب شروط العقد، كان لأموندسن الحق الحصري في نشر التقارير والمذكرات لجميع المشاركين في الرحلة الاستكشافية. لم يتمكنوا من نشر أي شيء دون موافقة أموندسن لمدة ثلاث سنوات بعد عودتهم. كانت البرقية الموجهة إلى نانسن مقتضبة للغاية: "شكرًا لك على كل شيء. تمت المهمة. كل شيء على ما يرام". لم يتمكن ليون أموندسن من مقابلة ملك النرويج - كان يجلس في مقر التدريبات العسكرية، لكن محتويات البرقية نقلته إليه من قبل مساعده.

لم يُسمح لطاقم فرام بالذهاب إلى الشاطئ في هوبارت إلا في 11 مارس 1912، بمبلغ 10 شلن كمصروف للجيب.

11 بوينس آيرس

في 20 مارس 1912، غادر أموندسن في جولة لإلقاء محاضرات في أستراليا ونيوزيلندا، وفي نفس اليوم تلقى أخبارًا تفيد بأن دار نشر جاكوب دوبفاد قد أبرمت معه اتفاقية لكتاب عن السفر بمبلغ 111 ألف كرونة. - رقم قياسي في ذلك الوقت. في 21 مايو، وصل إلى بوينس آيرس، متظاهرًا بأنه التاجر إنجيلبريجت جرافنينج، وفي 30 مايو، أقيم احتفال رسمي في الجمعية النرويجية في لابلاتا. تم إرسال الفريق إلى النرويج، وبقي فرام في الأرجنتين تحت إشراف الملازم ت. نيلسن.