Als General trat Schewtschenko in die Geschichte der russischen Automobilindustrie ein. Wie General Schewtschenko in die Geschichte der russischen Automobilindustrie einbrach. Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums Alexander Schewtschenko

Generalmajor Alexander SHEVCHENKO, Leiter der Hauptpanzerdirektion des russischen Verteidigungsministeriums

Das Auftauchen von Panzern steht objektiv im Zusammenhang mit den Veränderungen in den Formen und Methoden der Kriegsführung im Ersten Weltkrieg

Panzer T-80U

Krieg. Die Idee bei der Schaffung von Panzern bestand darin, dass sie während der Schlacht die überlebenden feindlichen Maschinengewehre unterdrücken, die angreifende Infanterie durch technische Barrieren führen und Bedingungen für die Entwicklung eines Erfolgs schaffen könnten. Zur Umsetzung war es notwendig, Eigenschaften wie Feuerkraft, Schutz und Mobilität in einem Waffentyp zu vereinen. So erschien während des Ersten Weltkriegs eine neue Militärwaffe auf dem Schlachtfeld, der „Panzer“.

In der Anfangsphase der Entwicklung wurden Panzer in enger taktischer Zusammenarbeit mit Infanterie oder Kavallerie als direkte Unterstützungsgruppen eingesetzt. Anschließend wurden die Grundsätze der organisatorischen Ansammlung von Panzern und der Bildung großer Panzerverbände formuliert.

In den ersten Jahren seiner Geschichte konnten das Niveau der Forschungsbasis, der Logistik und der Stand der Panzerproduktion der Sowjetunion nicht die Schaffung eines Panzers nach völlig eigenem Entwurf gewährleisten. Bei der Herstellung der T-26- und BT-Panzer, die die Grundlage der heimischen Panzerflotte bildeten, wurden die Panzerbauerfahrungen Großbritanniens und der USA genutzt. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945. In der Roten Armee waren von fast 23.000 im Einsatz befindlichen Panzern der Großteil etwa 17.000 T-26- und BT-Leichtpanzer. Und obwohl diese Panzer den neuen Kampfbedingungen nicht mehr genügten, waren sie in ihren Kampffähigkeiten durchaus mit den damaligen deutschen T-III- und T-IV-Panzern vergleichbar.

Unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz von Panzern in Spanien, in der Nähe des Sees. Khasan und Khalkhin-Gola, im Kharkov Design Bureau unter der Leitung von M.I. Koshkin entwickelte 1939 den mittleren Panzer T-34. Zum ersten Mal weltweit wurden für mittlere Panzer eine 76,2-mm-Panzerkanone mit langem Lauf, ein Panzerdieselmotor, breite Ketten und ein differenzierter ballistischer Panzerschutz eingesetzt. Der Panzer T-34 war den Panzern T-III und T-IV des nationalsozialistischen Deutschlands sowie Panzern aus Großbritannien und den USA in jeder Hinsicht so überlegen, dass er fast den gesamten Großen Vaterländischen Krieg ohne wesentliche Änderungen überstanden hat. Er wurde als bester Panzer des Zweiten Weltkriegs anerkannt. Darüber hinaus wurde im Januar 1944 die Bewaffnung durch den Einbau einer 85-mm-Kanone verstärkt und die Frontpanzerung des neuen Turms auf 90 mm erhöht. Gleichzeitig mit dem Panzer T-34 wurde der schwere Panzer KV-1 in Dienst gestellt. Das Erscheinen der neuen deutschen Panzer T-V „Panther“ und T-VIH „Tiger“ im Jahr 1943 auf dem Schlachtfeld löste eine intensive Arbeit an einem neuen schweren Panzertyp aus. Gleichzeitig erwies sich eine weitere Verstärkung des Schutzes und insbesondere eine Erhöhung der Feuerkraft als notwendig. Die erste wurde durch den Wunsch bestimmt, ein akzeptables Schutzniveau durch die 75-mm-Kanone des T-V-Panzers und die 88-mm-Kanone des T-VIH-Panzers zu erreichen, und die zweite durch die stark erhöhte Dicke der Panzerung dieser Panzer Fahrzeuge, die im Bug des Rumpfes 100 mm erreichten. Es war wichtig, die Fähigkeit sicherzustellen, deutsche Panzer aus großer Entfernung zu zerstören. All dies führte zu einem grundlegend neuen Design eines schweren Panzers, der die Marke IS erhielt (spätere Modifikationen IS-2, IS-3). Der IS-2-Panzer war einer der stärksten schweren Panzer des Krieges. Er war dem deutschen Panzer T-VIH überlegen und konnte den im Sommer 1944 erschienenen Panzer T-VIB erfolgreich bekämpfen.

Während der Kriegsjahre hat unsere Panzerindustrie im Bereich der Einführung von Ausrüstung und Technologie einen Weg zurückgelegt, der in der Vorkriegszeit 10 bis 15 Jahre gedauert hätte. Innerhalb weniger Monate wurden neue Technologiemodelle geboren. Produzierte die Industrie im ersten Halbjahr 1941 1.800 Panzer, so waren es im zweiten Halbjahr bereits 4.867 Fahrzeuge, und im ersten Halbjahr 1942 stieg die Produktion auf 11.177 Panzer. Insgesamt wurden 1942 24.589 Panzer hergestellt, wobei mehr als die Hälfte der Produktion auf T-34-Panzer entfiel. Der Umfang der Arbeiten zur Entwicklung und Umsetzung neuer Panzerwaffentypen wird überzeugend durch die Tatsache belegt, dass allein bis 1944 25 Prototypen neuer Panzer und selbstfahrender Artillerieeinheiten (Selbstfahrlafetten) und 1945 16 Muster hergestellt wurden. Insgesamt für 1942-1945. Es wurden 62 Muster von Panzern und Selbstfahrlafetten verschiedener Typen und Marken hergestellt. Dies deutet auf eine ständige Suche nach neuen technischen Lösungen und die Verbesserung der Einsatzmethoden von Panzern und darauf basierenden Fahrzeugen hin.

Vom 1. Juli 1941 bis 1. September 1945 wurden in den Betrieben der Panzerindustrie der UdSSR insgesamt 106.500 Panzer und Selbstfahrlafetten hergestellt. Ungefähr 400.000 Fahrzeuge, die an den Kämpfen teilnahmen, wurden von Reparaturwerkstätten der Armee restauriert und wieder in Dienst gestellt. Im gleichen Zeitraum wurden in Deutschland 40.380 Panzer und Selbstfahrlafetten hergestellt.

Schützenpanzerwagen „Rostok“

Erfahrungen mit Offensivoperationen 1941-1942. bestätigte die Bedeutung und Notwendigkeit tiefer Angriffe, um die feindliche Gruppe zu zerlegen und einzukreisen und eine Offensive in großer Tiefe und mit hoher Geschwindigkeit durchzuführen. Dies führte dazu, dass nicht nur einzelne Panzereinheiten, sondern auch große (mechanisierte) Panzerformationen und Formationen als Teil der Staffel eingesetzt werden mussten, um den Erfolg vorrückender Armeen und Fronten zu fördern. Die Kampfeinsätze des Korps basierten auf flexiblen Manövern, um die Flanken und den Rücken feindlicher Gruppen zu erreichen und schnelle und tiefe Angriffe durchzuführen, was der Offensive der sowjetischen Truppen einen entscheidenden Charakter verleihen sollte. Insbesondere Panzer- und mechanisierte Formationen brauchten nur vier Tage, um den Widerstand der Nazi-Truppen zu überwinden, schnell bis zu einer Tiefe von 150 km vorzudringen und den Einkreisungsring um die 330.000 Mann starke Nazi-Gruppe zu schließen. In der Schlacht von Stalingrad operierten das Panzer- und mechanisierte Korps der Generäle P.A. erfolgreich. Rotmistrova, A.G. Rodina, P.P. Poluboyarova und andere.

Eine wichtige Etappe auf dem Weg zum Sieg über die faschistischen Invasoren war die Schlacht von Kursk. Darin wiesen die Kriegsparteien Panzerkräften eine große Rolle zu, die erstmals in beispiellosem Ausmaß zum Einsatz kamen. Auf sowjetischer Seite nahmen fünf Panzerarmeen, 14 Panzer- und mechanisierte Korps sowie eine große Anzahl einzelner Brigaden und Regimenter an der Schlacht teil. Das deutsche Kommando setzte 20 Panzer- und Motordivisionen ein, die mit bis zu 2.700 Panzern und Sturmgeschützen, neuen Ferdinand-Selbstfahrlafetten sowie T-V- und T-VI-Panzern bewaffnet waren. Im Gebiet des Dorfes fand eine der größten Panzerschlachten der Weltgeschichte statt. Prochorowka. Auf beiden Seiten beteiligten sich bis zu 1.200 Panzer und Selbstfahrlafetten. Der deutsche Panzerkeil traf auf den Panzerschild sowjetischer T-34-Panzer und SU-122- und SU-152-Selbstfahrlafetten. Die deutsche Offensive geriet ins Stocken. Insgesamt nahmen mehr als 13.000 Panzer und selbstfahrende Geschütze an der Schlacht von Kursk teil.

Große Gruppen sowjetischer Panzertruppen beteiligten sich an der Befreiung Polens, der Tschechoslowakei, Ungarns, Rumäniens, Bulgariens und Jugoslawiens. Panzertruppen spielten eine große Rolle bei der endgültigen Niederlage der Nazi-Truppen und der Einnahme Berlins.

Im Zweiten Weltkrieg entwickelten sich die Panzertruppen schließlich zu einem eigenständigen und wichtigsten Element der Bodentruppen, ihrer Hauptangriffs- und Manövertruppe. In der UdSSR wurden 38 Panzer- und mechanisierte Korps sowie sechs Panzerarmeen aufgestellt. In den kriegführenden Ländern wurden etwa 300.000 Panzer und Selbstfahrlafetten hergestellt. Der Krieg bestätigte die Richtigkeit der in den Vorkriegsjahren auf der Grundlage wissenschaftlicher Forschung angenommenen Hauptentwicklungsrichtungen des heimischen Panzerbaus.

Dies betrifft zunächst das Konzept der Panzer, die Bestimmung der erforderlichen Typen, die Auswahl der Hauptbewaffnung, des Motors und grundlegender Layoutlösungen für sie. In den Kriegsjahren wurden die Grundlagen eines modernen Systems der technischen Unterstützung von Panzer- und mechanisierten Einheiten und Verbänden geschaffen.

Die Erfahrung der lokalen Kriege nach dem Zweiten Weltkrieg zeigt, dass Panzer eine führende Rolle in kombinierten Waffenformationen übernommen haben, unter anderem als Hauptkampfwaffe im Nahkampf auf taktischer und in einigen Fällen auch auf operativer Ebene.

Dies wird durch den Anteil der Panzerformationen in den Armeen der wichtigsten NATO-Mitgliedsländer belegt. Sie machen aus: in den USA – etwa 50 %, in Deutschland – mehr als 50 %, in Großbritannien – 75 % der Gesamtzahl der Verbindungen. Darüber hinaus gibt es im Westen keine Anzeichen für eine Reduzierung der Panzerkräfte. Im Gegenteil, vielversprechende Programme zum Aufbau von Bodentruppen der NATO-Mitgliedstaaten sehen die Weiterentwicklung von Panzern und Panzertruppen vor, mit dem Ziel, ihre Kampffähigkeiten zu stärken und das Panzerpotenzial zu erhöhen.

Der Bedarf der Armeen fremder Länder an gepanzerten Fahrzeugen ist nicht nur nicht zurückgegangen, sondern hat sich im Gegenteil aufgrund einer Änderung der Einsatzdoktrin, die die Notwendigkeit der Verhinderung und Beseitigung lokaler militärischer Konflikte vorsieht, erheblich nach oben verändert und verhindern, dass sie in irgendeiner Region der Welt zu größeren Konflikten eskalieren.

Die neue Doktrin des Einsatzes von Streitkräften in den Vereinigten Staaten sieht eine schnelle Reaktion auf aufkommende Konflikte vor, was die schnelle Verlegung der erforderlichen Kräfte in die Gebiete erfordert, in denen diese Konflikte entstehen. In diesem Zusammenhang planen die Vereinigten Staaten die Entwicklung eines zukünftigen Kampfsystems (Future Combat System – FCS), das eine bestimmte Zusammensetzung von Fahrzeugen voraussetzt, die eine Kampfeinheit bilden.

Panzerverbände und -verbände bleiben nach wie vor die wichtigste Komponente im System der Bodentruppen. Dies wird durch die wachsende Tendenz ihres Anteils an den kombinierten Truppenverbänden bestätigt. Wenn Deutschland also während des Angriffs auf die Sowjetunion im Jahr 1941 über 3.266 Panzer verfügte, dann nahmen an den arabisch-israelischen Kriegen im Jahr 1967 3.000 Panzer auf beiden Seiten teil, und im Jahr 1973 waren es 6.700 Panzer am Iran-Irak-Krieg von 1980 -1988. - mehr als 4000, in der Zone des Persischen Golfs (Operation Desert Storm) - mehr als 9000 Panzer, davon die multinationalen Streitkräfte (MNF) über 5450 Panzer. Bezeichnend ist auch, dass in der israelischen Armee Panzereinheiten und -verbände etwa 50 % der Gesamtzahl der Verbände ausmachten.

Der Einsatz von Panzern in lokalen Kriegen ist nach wie vor dadurch gekennzeichnet, dass sie zur Lösung der Hauptaufgaben durch Konzentration auf die Richtung der Hauptangriffe massiert werden, sowohl in der Offensive als auch in der Verteidigung.

Die Aktionen von Panzern in Richtungen und in bestimmten Bereichen nach dem Fokusprinzip werden notiert. Dies machte die Aktionen von Divisionen, Brigaden und insbesondere Bataillonen und manchmal Panzerkompanien autonom, da keine enge Feuerkommunikation mit ihren Nachbarn bestand. Besonders deutlich wurden solche Aktionen in den arabisch-israelischen Kriegen und bei der MNF-Operation Desert Storm. In diesem Fall wurden Panzer unabhängig oder als Mittel zur direkten Infanterieunterstützung (INS) eingesetzt. In unabhängigen Operationen wurden sie am häufigsten von taktischen Brigaden- und Bataillonsgruppen eingesetzt, auch in integrierten Kampfformationen in enger Zusammenarbeit mit der motorisierten Infanterie. Gleichzeitig wurde die Notwendigkeit einer ständigen Unterstützung der Panzer durch Kampfhubschrauber, Kampfflugzeuge, Artillerie und Luftverteidigungssysteme deutlich.

In großen lokalen Kriegen (in Korea 1950-1953, im arabisch-israelischen Krieg 1956-1973, im Iran-Irak-Krieg 1980-1988, im Persischen Golf 1991) wurden Panzerformationen auch in Stellungs- und Stellungskriegen eingesetzt Manöververteidigung. Bei der Organisation der Stellungsverteidigung besteht der charakteristische Wunsch, nicht nur die Dichte der Panzerabwehrwaffen (ATW), sondern auch der Panzer zu erhöhen. So auch in den arabisch-israelischen Kriegen von 1967-1971. Die Dichte der PTS erreichte 50 Einheiten pro Frontkilometer und die der Panzer etwa 30.

Der Einsatz hochpräziser Waffen und anderer fortschrittlicherer Kriegsmittel durch die Kriegsparteien trägt dazu bei, die Geschwindigkeit des Kampfes zu erhöhen. Die Rolle, dem Feind zuvorzukommen, nimmt stark zu. Die Erfahrung lokaler Kriege und bewaffneter Konflikte zeigt, dass die Aktionen der Panzertruppen im Rahmen der Einsatzkunst und -taktik auf der Grundlage bekannter Prinzipien durchgeführt wurden: Masse, Überraschung und Schnelligkeit.

Ein Feuerangriff auf Panzer wird von allen Seiten gleich wahrscheinlich. Typisch für die Durchführung von Kampfhandlungen ist aufgrund ihrer hohen Manövrierfähigkeit ein schneller und häufiger Übergang von einer Aktionsart zur anderen, die gleichzeitige Durchführung verschiedener Aktionsarten durch eine kombinierte Waffenformation – ein Teil der Streitkräfte, zum Beispiel eine Offensive, eine andere – Verteidigung, eine dritte – autonome Verfolgung eines sich zurückziehenden Feindes. Besonders charakteristisch ist außerdem, dass die Kampfhandlungen der Bodentruppen eine stetige Tendenz entwickeln, kombinierten Waffenkämpfen und Operationen eine dreidimensionale Luft-Boden-Form zu verleihen.

Die Rolle von Panzern im modernen kombinierten Waffenkampf

Der Sieg in einem modernen Krieg hängt weitgehend vom angenommenen taktischen Waffensystem der Bodentruppen ab. Es ist für die Lösung von Kampfeinsätzen im kombinierten Waffenkampf konzipiert und umfasst die wichtigsten Arten von Waffen und militärischer Ausrüstung (WME). Das System umfasst auch einen Komplex aus Logistik-, technischer und spezieller Unterstützungsausrüstung.

Hauptpanzer nehmen im taktischen Waffensystem eine besondere Stellung ein. Sie weisen im Vergleich zu anderen Kampfmitteln die größte Widerstandsfähigkeit gegen konventionelle, chemische und nukleare Waffen auf. Die hohe Mobilität von Panzern ermöglicht es, die Ergebnisse von Feuer- und Nuklearangriffen schnell zu nutzen, Truppen rechtzeitig zu konzentrieren, um eine entscheidende Kräfteüberlegenheit in den Hauptrichtungen zu schaffen, und gegebenenfalls Gruppen zu zerstreuen, um die Wirksamkeit der feindlichen Nuklearwaffen zu verringern und hochpräzise Waffen.

Diese Eigenschaften bestimmen die moderne Bedeutung des Hauptpanzers als äußerst wirksames Mittel zur Durchführung aktiver, entscheidender und dynamischer Kampfeinsätze an Land sowohl im konventionellen als auch im nuklearen Krieg.

Aufgrund der sich verändernden Natur militärischer Konflikte hat die Rolle leichter Panzer in letzter Zeit zugenommen. Diese Klasse von Kampffahrzeugen wird heute auf einer neuen technischen Basis wiederbelebt. Leichte Panzer gelten als eine der Hauptkampfwaffen der schnellen Eingreiftruppen. Sie gelten als besser geeignet für den Einsatz unter besonderen Bedingungen, bei Konflikten geringer Intensität und bei friedenserhaltenden Einsätzen. Und im kombinierten Waffenkampf gab es entsprechende Aufgaben für sie (Aufklärung, Sicherung, Razzien, Teilnahme an Landungstruppen usw.).

In der Presse vieler Länder kam es in den letzten Jahrzehnten immer wieder zu Diskussionen über das Schicksal des Panzers. Gleichzeitig werden regelmäßig Meinungen über seinen Anachronismus und seine Sinnlosigkeit geäußert. Der Grund dafür waren in der Regel große Panzerverluste sowie die Höhe dieser Verluste im nächsten lokalen Krieg.

Eine eingehendere Analyse des Verlaufs und der Ergebnisse der einzelnen Kriege der letzten 30 Jahre sowie der Bedingungen und Methoden des Kampfeinsatzes verschiedener Kampfmittel, einschließlich Panzer, zeigt jedoch: Panzer haben nicht nur ihre Rolle in der Moderne nicht verloren Schlachtfeld, aber in naher Zukunft können sie nicht durch irgendeine Art von Waffensystem ersetzt werden. Solange der Nahkampf ein unvermeidliches und notwendiges Element militärischer Operationen bleibt, wird der Bedarf an Hauptpanzern bestehen bleiben. Im Bewaffnungssystem der Bodentruppen gibt es keine andere universelle Kampfwaffe, die den Truppen die Fähigkeit verleiht, die vorbereiteten Verteidigungsanlagen des Feindes zu durchbrechen, Erfolge zu erzielen, eine starke Verteidigung zu organisieren und äußerst manövrierfähige Kampfhandlungen durchzuführen. Gleichzeitig ist eine weitere Verbesserung sowohl der Panzer als auch der Methoden ihres Kampfeinsatzes erforderlich.

Die meisten Experten sind davon überzeugt, dass die Fähigkeiten von Panzern noch lange nicht ausgeschöpft sind. Vorbehaltlich einer zuverlässigen (nuklearen) Zerstörung des Feindes durch Luftfahrt, Raketentruppen und Artillerie im Interesse des massiven Einsatzes von Panzern, ihrer engen Interaktion mit der Infanterie und einer dichten Deckung von Kampfformationen durch mobile Luftverteidigungssysteme werden Panzer weiterhin bestehen bleiben das wichtigste Kampfmittel auf dem Schlachtfeld und wird in der Lage sein, die schwierigsten Kampfeinsätze zu lösen.

Unter modernen Bedingungen ist es der geschickte Einsatz von Panzern, der den Verlauf und Ausgang von Schlachten und Operationen maßgeblich bestimmen kann. Es besteht eine deutliche Tendenz, den Schwerpunkt der Kampfhandlungen an Land zunehmend in Richtung der Konfrontation zwischen Panzern und Panzerabwehrwaffen zu verlagern.

Erinnern wir uns daran, dass Panzer nach dem Zweiten Weltkrieg eine entscheidende Rolle in den arabisch-israelischen Kriegen „Sechs Tage“ (1967) und „Oktober“ (1973), im indisch-pakistanischen Konflikt (1971) und im Iran-Irak spielten Krieg (1980-1988), der Krieg zwischen Somalia und Äthiopien und schließlich der Golfkrieg.

Natürlich können Panzer, wie jede andere Art von Waffen und militärischer Ausrüstung, nicht alle Aufgaben der Bodentruppen in der modernen Kriegsführung im Alleingang lösen. Das Gleiche gilt für Luftfahrt, Marine, Raketentruppen usw. Selbst die Infanterie – der vielseitigste Zweig des Militärs – ist nicht in der Lage, in einem groß angelegten Krieg selbstständig nicht nur Erfolge zu erzielen, sondern einfach auf dem Schlachtfeld zu überleben. Nur der umfassende Einsatz aller Mittel des bewaffneten Kampfes mit enger Interaktion zwischen ihnen kann mit Erfolg rechnen.

Die Vorteile einer rationellen Kombination grundlegender Kampfeigenschaften, die am Beispiel der Hauptpanzer deutlich werden, führten zu einem schrittweisen Übergang zu einer gepanzerten Basis für fast alle Teilstreitkräfte der Bodentruppen. Insgesamt wird dadurch eine deutlich größere Einheitlichkeit in Schutz und Mobilität erreicht und die Aufgabe der kombinierten Waffenintegration erleichtert. Es besteht in der Bildung von Formationen auf der Ebene von Einheiten und sogar Untereinheiten, die in ihrer Zusammensetzung über alle notwendigen Kampfmittel verfügen (Hauptpanzer, Infanterie auf Infanterie-Kampffahrzeugen (IFVs) oder gepanzerten Personaltransportern (APCs), selbstfahrende Artillerie, usw.) und sind in der Lage, ein breites Spektrum an Kampfeinsätzen selbstständig zu bewältigen.

Die wichtigste Organisationsform der Panzertruppen in den meisten Industrieländern ist ein Panzerbataillon.

In den Vereinigten Staaten von Amerika umfasst ein Panzerbataillon ein Hauptquartier und fünf Kompanien (Hauptquartier und vier Panzer). Das Bataillon besteht aus 550 Personen. Personal, 58 Hauptpanzer (M-1 Ab-Rams), sechs Kampfaufklärungsfahrzeuge M-3, sechs selbstfahrende Mörser 106,7 mm, sechs Kommando- und Stabsfahrzeuge, 19 gepanzerte Personentransporter M-113A1, etwa 90 Fahrzeuge. Er kann in der Regel als Teil einer Brigade kämpfen, die in der ersten oder zweiten Staffel, in der Haupt- und seltener in Nebenrichtungen, in Reserve oder als Teil von Deckungstruppen operiert.

In manchen Fällen kann ein Bataillon einen Kampfauftrag selbstständig durchführen. Auf dieser Grundlage werden während der Schlacht taktische Bataillonsgruppen gebildet, die aus zwei oder drei Panzer- und einer oder zwei motorisierten Infanteriekompanien, Aufklärungs-, Flugabwehr-, Technik- und anderen Einheiten bestehen.

Kampfeinsätze des Bataillons können durch Feuer einer Batterie oder eines Bataillons von 155-mm-Haubitzen und/oder einer Einheit von Feuerunterstützungshubschraubern unterstützt werden.

Die dem Bataillon der US-Armee zugewiesenen Kampfeinsätze können als typisch für ähnliche Formationen in den Armeen anderer Länder angesehen werden. Die Breite der Angriffsfront eines Panzerbataillons kann bis zu 3 km, in manchen Fällen bis zu 5 km betragen. Die nächstgelegene Aufgabe (Objekt) wird ihm in einer Tiefe von 4 bis 5 km und die nächste in einer Tiefe von 8 bis 10 km zugewiesen. Die Aufstellungslinien für Vorkampf- und Kampfformationen sind auf 5-6 bzw. 2-3 km festgelegt, die Angriffslinie beträgt mindestens 1 km von der Frontlinie des Feindes. Ein Panzerbataillon, das in der ersten Staffel einer Brigade operiert, kann seine Kampfformation in einer, zwei oder drei Staffeln bilden.

Zur Verteidigung wird dem Bataillon ein Verteidigungsbereich von 5–8 km entlang der Front und bis zu 5 km in der Tiefe zugeteilt. Die Gefechtsformation wird üblicherweise in zwei Staffeln gebildet. Den Einheiten der zweiten Staffel werden Gegenangriffslinien zugewiesen. In einer Entfernung von bis zu 3 km von der Frontlinie der Bataillonsverteidigung wird eine Kampfschutzposition eingerichtet, sofern kein direkter Kontakt mit dem Feind besteht.

Ein Panzerbataillon kann als Teil der Deckungstruppen in der Unterstützungszone der Division in einer Entfernung von 15-50 km von der Vorderkante eingesetzt werden.

Im Heer der Bundesrepublik Deutschland gilt ein Panzerbataillon als Hauptschlagkraft der motorisierten Infanterie und Panzerbrigaden der Bodentruppen. Es besteht aus einem Hauptquartier, Hauptquartieren und Versorgungskompanien sowie drei Panzerkompanien. Es verfügt über mehr als 350 Personen, 41 Panzer (Leopard-2), 23 Panzerfaust-Panzerabwehrgranatenwerfer, fünf M-113-Schützenpanzerwagen und 70 Fahrzeuge. In motorisierten Infanteriebrigaden sind Panzer auch organisatorisch in ein gemischtes motorisiertes Infanteriebataillon (Kompanie, 13 Panzer) eingebunden, und in Panzerbrigaden gibt es ein gemischtes Panzerbataillon (401 Personen, 28 Panzer, 11 Marder-Infanterie-Kampffahrzeuge, sechs Panzerabwehrfahrzeuge). Lenkwaffenwerfer (ATGM). Somit erfolgt die Integration von Kampfmitteln in die Bundeswehr auf einer niedrigeren Organisationsebene und wird kontinuierlich ausgebaut.

Die Rolle und Stellung der Hauptpanzer im modernen Kampf kann anhand ihrer Zahl in den Bodentruppen der deutschen und US-amerikanischen Armeen beurteilt werden. So waren in der Kampfstärke der Bundeswehr bis vor Kurzem von zwölf Divisionen sechs Panzerdivisionen und vier motorisierte Infanteriedivisionen. Nach Angaben des Personals verfügt die Panzerdivision über 308 Hauptpanzer und die motorisierte Infanteriedivision über 252 Hauptpanzer. In den Vereinigten Staaten gab es zu Beginn der 1990er Jahre von 16 Divisionen der regulären Armee sechs mechanisierte Divisionen und vier Panzerdivisionen (1995 waren noch zwei übrig). Die gepanzerten und mechanisierten Divisionen unterscheiden sich in ihrer Organisationsstruktur nur im Verhältnis der Kampfbataillone: ​​Im ersten gibt es sechs Panzer- und vier motorisierte Infanterie, im zweiten fünf Panzer- und fünf motorisierte Infanterie.

Die Bodentruppen der Streitkräfte der UdSSR verfügten einst über sechs Panzerarmeen und Dutzende Panzerdivisionen. Darüber hinaus waren die kombinierten Waffenarmeen auch mit Panzern übersättigt. Beispielsweise bestand die in der ehemaligen DDR stationierte 3. Kombinierte Stoßarmee aus vier Panzerdivisionen und verfügte über keine einzige motorisierte Schützendivision.

In den russischen Streitkräften sind die Hauptpanzer in Panzeruntereinheiten, Einheiten, Verbänden und Verbänden konzentriert, die zusammen Panzertruppen bilden. Zu den motorisierten Schützentruppen zählen Panzereinheiten und Einheiten.

Die Kampfeinsätze beispielsweise von Panzerbataillonen sind identisch mit den oben besprochenen für die Armeen westlicher Länder, haben jedoch aufgrund der geringeren Personal- und Ausrüstungszahl (ca. 150 Personen, 31 Panzer) einen geringeren Umfang. So rückt ein Panzerbataillon in der Regel an einer Front bis zu 2 km und im Durchbruchsbereich bis zu 1 km vor. Beim Agieren in der Defensive wird ihm ein Verteidigungsbereich von 3-5 km entlang der Front und einer Tiefe von 2-2,5 km zugeteilt.

Im Zusammenhang mit der Reduzierung und Neuorganisation der Bodentruppen in den meisten Industrieländern sind erhebliche Veränderungen der militärischen Strukturen auf allen Ebenen möglich. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass die Rolle und der Platz der Panzer als eines der wichtigsten Elemente des taktischen Waffensystems der Bodentruppen gleich bleiben werden.

Die Veränderung der Art der militärischen Bedrohung und die Beseitigung der direkten Konfrontation zwischen den Armeen der NATO-Mitgliedsländer und der Warschauer-Pakt-Organisation in Westeuropa führten höchstwahrscheinlich zu einer Beteiligung von Panzern an lokalen Konflikten, Anti-Guerilla-Operationen und Friedenssicherungseinsätzen Operationen. Gleichzeitig bleibt die Aufgabe bestehen, sie in einem groß angelegten Krieg einzusetzen. Abhängig von der Art des Konflikts kann die Rolle von Panzern heute offenbar wie folgt definiert werden.

Erstens handelt es sich hierbei um die direkte Unterstützung nichtmechanisierter Infanterie, Einheiten der Luftlandetruppen und gegebenenfalls interner Truppen und lokaler Formationen in der Regel bei friedenserhaltenden und Anti-Guerilla-Einsätzen. Hier wirken Panzer, um einen bekannten Ausdruck im Zusammenhang mit der Flotte zu paraphrasieren, vor allem dadurch, dass sie existieren (sich im Einsatzgebiet befinden). Gleichzeitig dienen sie als leistungsstarke Feuerunterstützung auf dem Schlachtfeld.

Zweitens werden zur Verstärkung eingesetzte Panzer als schwere Waffen und Schlagkraft mobiler kombinierter Waffeneinheiten (Luftlande-, Seestreitkräfte) und Einheiten schneller Eingreiftruppen bei der Neutralisierung einer lokalen externen Bedrohung oder bei Operationen außerhalb des Staatsgebiets eingesetzt.

Drittens sind Panzer in die mechanisierte Infanterie (auf Schützenpanzern) integriert und fungieren als universelle, gut geschützte und mobile Feuerwaffe auf dem Schlachtfeld.

Schließlich werden Panzer zu unabhängigen Panzereinheiten und -formationen zusammengefasst, deren Aufgabe es ist, die Lage entscheidend zu wenden, den Feind in einem groß angelegten Krieg oder in einem späten Stadium eines lokalen Konflikts zu besiegen und vollständig zu besiegen.

Die Panzerentwicklung ist ein treibender Faktor in der Militärtechnologie

Die Entwicklung von Panzern verlief in den Nachkriegsjahren rasant und hatte erhebliche Auswirkungen auf die mögliche Natur des bewaffneten Kampfes auf Landkriegsschauplätzen (TVD). Das Aufkommen neuer Kampfmittel, ihre deutliche Ausrichtung auf Panzerabwehr und eine radikale Veränderung der Möglichkeiten der bewaffneten Kriegsführung hatten einen wesentlichen Einfluss auf die Entwicklung von Panzern.

Die einsetzende wissenschaftlich-technische Revolution eröffnete neue technische Möglichkeiten zur Verbesserung von Tanks (fortschrittliche Technologie, Elektronik, Automatisierung, Hydraulik). Es führte auch zur Schaffung von Atomwaffen, die die Möglichkeiten des bewaffneten Kampfes sowie die Aufgaben und Prinzipien des Aufbaus von Streitkräften radikal veränderten. Es erschienen auch andere Arten von Waffen – ATGMs und handgehaltene Panzerabwehrgranatenwerfer, Kampfhubschrauber, Präzisionswaffen, einschließlich Aufklärungs- und Angriffssysteme. Die genannten Kampfwaffen sind entweder direkt auf die Panzerabwehr ausgerichtet oder können erfolgreich im Kampf gegen Panzer eingesetzt werden. All dies schuf äußerst schwierige Bedingungen für Panzer auf einem möglichen Schlachtfeld und führte zu einem Anstieg der Verluste.

Gleichzeitig werden die Aufgaben von Panzern erleichtert, da viele Kampfmittel in ihrem Interesse agieren – Atomwaffen, hochpräzise Waffen, Luftverteidigungssysteme, taktische und militärische Luftfahrt, technische Mittel usw.

Obwohl Panzer ihre Vielseitigkeit behielten, erforderten die immer komplexer werdenden Bedingungen auf dem Schlachtfeld die Entwicklung einer ganzen Reihe gepanzerter Kampffahrzeuge, die eng mit Panzern interagieren. Dazu gehören Infanterie-Kampffahrzeuge, selbstfahrende Artillerie, Jagdpanzer, technische Fahrzeuge usw. Auf diese Weise erfolgte der Übergang von Panzern zu einem gepanzerten Waffensystem. Die mittleren Panzer der ersten Generation in der UdSSR sind die Panzer T-54, T-54A, T-54B, T-55, T-55A und T-62. An diesen Mustern wurden folgende neue technische Lösungen konsequent umgesetzt:

• Installation einer automatischen Feuerlöschausrüstung und einer Heizung, die im Winter einen schnellen Motorstart gewährleistet;
• ein Geschützstabilisierungssystem in zwei Führungsebenen, Nachtsichtgeräte, Ausrüstung zur Überwindung von Wasserhindernissen unter Wasser;
• automatisches nukleares Abwehrsystem und langlebige Schiene mit Gummi-Metall-Verbindung.

Diese Modelle waren einst den ausländischen Panzern der ersten Nachkriegsgeneration deutlich überlegen: M46, M47, M48 (USA) und verschiedenen Modifikationen des Centurion-Panzers (Großbritannien).

Der Zeitraum von Mitte der 1960er bis Anfang der 1990er Jahre war von großen Veränderungen in der Panzerentwicklung geprägt. Panzer der zweiten Nachkriegsgeneration wurden in den Dienst der Sowjetarmee und der Armeen der NATO-Mitgliedsländer gestellt, ehemalige mittlere und schwere Panzer wurden zu einem einzigen Hauptpanzertyp zusammengefasst, die ersten Modelle von Infanterie-Kampffahrzeugen wurden geschaffen und die Der Übergang zu einer gepanzerten Basis für Artillerie- und Luftverteidigungswaffen begann.

Panzer der zweiten Nachkriegsgeneration, die heute die Grundlage der Bewaffnung moderner Armeen bilden, wurden geschaffen, als ihre Rolle unter modernen Bedingungen als massives, sehr wirksames Mittel zur Durchführung aktiver Kampfeinsätze in nuklearen und konventionellen Kriegen bereits vollständig erkannt wurde . Neue Anforderungen an Panzer basierten auf neuen technischen Lösungen, die im Zuge des technologischen Fortschritts in den Bereichen Elektronik, Automatisierung, Hydraulik, neue Materialien usw. entstanden waren und die Möglichkeit einer deutlichen Verbesserung der Kampfeigenschaften aufzeigten. Darüber hinaus hat die wissenschaftliche Begründung der optimalen Kombination von Kampfeigenschaften und allgemeinen Anforderungen auf der Grundlage einer Analyse der Kampf- und militärökonomischen Wirksamkeit von Panzern und der Bedingungen ihrer Kampffunktion eine wichtige Bedeutung erlangt.

Die rasante Entwicklung des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts in der Nachkriegszeit bestimmte objektiv den Übergang zu einem neuen Konzept des Panzerbaus. Die Notwendigkeit, neue theoretische Fragen zu Feuerkraft, Mobilität und Sicherheit zu entwickeln, führte zur Gründung von Industrieinstituten: VNIITMashinostroeniya, VNIIStal, Forschungsinstitut für Motoren.

Die Panzer der zweiten Nachkriegsgeneration T-64A, T-72 und T-80 waren mit den neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technik ausgestattet: einer 125-mm-Glattrohrkanone, Unterkaliber und kumulativer Munition mit teilweise brennbaren Patronen, an optisches und dann Laser-Entfernungsmesservisier, Zweiebenenstabilisator mit elektrohydraulischen Antrieben, automatischer Lademechanismus, kombinierte dreischichtige Panzerung (eine grundlegend neue Lösung, die erstmals in der UdSSR umgesetzt wurde).

Die Schaffung dieser Kampffahrzeuge sorgte für eine deutliche Überlegenheit in der Kampfeffektivität (1,5-1,6-fach) gegenüber den NATO-Panzern der zweiten Nachkriegsgeneration M60A1 (USA), Leopard-1 (Deutschland), Chieftain (Großbritannien) und AMHZO (Frankreich). ).

Bei späteren Modifikationen des T-64B, T-72B, T-80B, T-80U und T-80UM1 wurden zahlreiche Verbesserungen eingeführt: Die Lenkwaffe wurde zu einer Geschütz-Raketen-Waffe; Steuerungssystem - halbautomatisch, Befehl, unter Verwendung eines Laserstrahls; Munition mit vorgefertigten tödlichen Elementen, die entlang der Flugbahn detonierte, wurde eingeführt; Es wurde ein hochentwickeltes Feuerleitsystem installiert, das auf einem Laser-Entfernungsmesser und einem elektronischen ballistischen Computer mit automatischer Eingabe von Korrekturen für Abweichungen in den Schussbedingungen basiert. Wärmebildkamera; Backup-Feuerleitsystem für den Kommandanten; dynamischer Schutz; optisch-elektronischer Unterdrückungskomplex, aktiver Schutz.

All diese Verbesserungen ermöglichten es unseren Mustern der zweiten Nachkriegsgeneration, trotz ihrer Modernisierung nicht nur den Abstand zu den NATO-Panzern der zweiten Generation (M60A1, Leopard-1, Chieftain, AMHZO) zu vergrößern, sondern auch eine annähernde Gleichstellung mit sicherzustellen Die NATO-Panzer der dritten Generation, die Generationen M1A1, Leopard-2 und Challenger, wurden Anfang der 1980er Jahre in Dienst gestellt. In mancher Hinsicht sind unsere Muster überlegen (gelenkte Waffen, automatischer Lader).

Anfang der 1990er Jahre wurde der russische Raketen- und Geschützpanzer T-90 entwickelt und in Massenproduktion gebracht. Fast jede Komponente oder jedes System des T-90 hat eine neue Qualität. Dies ist zunächst ein automatisierter Feuerleitkomplex, ein Lenkwaffenkomplex, ein optisch-elektronischer Unterdrückungskomplex, automatische Rundumsichtsysteme, Erkennung und Schutz des Panzers vor Panzerabwehrgranaten mit eingebauten Laser-Zielsuchköpfen dynamischer Schutz, 1000-PS-Dieselmotor, automatisches System zum Schutz der Besatzung vor Massenvernichtungswaffen, Minenwiderstandsmaßnahmen, ein automatisches Hochgeschwindigkeits-Brandbekämpfungssystem, Kommunikationsausrüstung der neuen Generation, eine Reihe von Design- und Technologiemaßnahmen, die die Entdeckungswahrscheinlichkeit verringern und Zerstörung des Tanks.

Die neue Generation gepanzerter Waffen und Ausrüstung (ATV), die zu diesem Zeitpunkt sowohl in unserem Land als auch im Ausland auf den Markt kommt, weist eine Reihe gemeinsamer Merkmale auf, die auf der konstruktiven Umsetzung fortschrittlicher technologischer Errungenschaften, insbesondere auf dem Gebiet der Mikroelektronik, Robotik, Kommunikation usw., basieren Informationstechnologie. Zu diesen Merkmalen gehören: das Vorhandensein eines automatisierten Kampfinteraktionssystems; Integration der Bordelektronik des Typs gepanzertes Fahrzeug in einen einzigen Komplex; neue Waffenkontrolltechnologien (externe Zielbestimmung, automatische Zielverfolgung, Ferndetonation von Munition); Fernsteuerung von Bewegung und Feuer; Integration von Zielaufklärungsgeräten (Wärmebildkamera, Radar, Optik usw.).

Das Aufkommen nuklearer und gelenkter Waffen hatte erhebliche Auswirkungen auf die Entwicklung des Panzerbaus. Es gab einen Übergang von Panzern zu einem gepanzerten Waffensystem. Die Panzerbasis wurde für den Bau von Artillerie-, Flugabwehr- und Raketenwerfern, gepanzerten Personentransportern, Waffenfahrzeugen der Pioniertruppen sowie Kampf-, Logistik- und technischen Unterstützungsfahrzeugen genutzt.

Als vielversprechendes Waffensystem in unserem Land ist ein Waffensystem für die Kampfstaffel militärischer Formationen auf taktischer Ebene vorgesehen, das auf einem gepanzerten Fahrgestell stationiert ist. Ein solches System kann gepanzerte Waffen, Raketen- und Artilleriewaffen, Luftverteidigungswaffen, gepanzerte Führungs- und Stabsfahrzeuge und Gefechtskontrollfahrzeuge, elektronische Kriegsausrüstung, gepanzerte Waffen von Pioniertruppen und gepanzerte multifunktionale Militärfahrzeuge umfassen.

Der Hauptzweck der Bodentruppen besteht nach wie vor darin, in Zusammenarbeit mit anderen Teilstreitkräften Gebiete auf Bodenschauplätzen militärischer Operationen zu behalten oder zu erobern. Gleichzeitig werden zur Lösung sowohl operativer als auch taktischer Probleme militärische Formationen und Waffen aller Truppengattungen eingesetzt, die funktionell zu einem einzigen Waffen- und Militärausrüstungssystem zusammengefasst sind, dessen Zweck es ist, das Endziel zu erreichen Operation (Kampf).

Es ist ein vollständiges System moderner Anforderungen entstanden, nicht nur für einzelne Modelle gepanzerter und militärischer Fahrzeuge, sondern auch für ein System von Waffen und militärischer Ausrüstung, die Einheiten auf taktischer Ebene bilden. Gleichzeitig können folgende neue Anforderungen identifiziert werden:

• die Fähigkeit, als Teil begrenzter taktischer Gruppen unter allen Klima-, Wetter- und Zeitbedingungen autonom zu operieren;
• Gewährleistung der operativ-taktischen Mobilität, einschließlich der Lufttransportfähigkeit, mit einer möglichen Begrenzung des Gesamtgewichts von Objekten ohne Verringerung der Sicherheitsindikatoren;
• Mehrkanalwaffen und automatische Steuerung verschiedener Waffen;
• Bereitstellung einer Fernsteuerung sowohl für eine einzelne Probe als auch für eine Einheit;
• Gewährleistung der Integration gepanzerter Fahrzeuge in ein einheitliches Zerstörungssystem;
• Vereinheitlichung der Fahrzeugfamilien auf Grundfahrgestellen innerhalb eines einzigen Waffensystems auf kontinentalen Einsatzgebieten;
• Gewährleistung der Möglichkeit der gleichzeitigen Einführung einer Reihe von Fahrzeugen sowohl für den Kampf als auch für die technische und logistische Unterstützung.

Das Hauptmerkmal des Einsatzes gepanzerter Waffen und Ausrüstung unter modernen Bedingungen ist die klare Organisation der Kontrolle und Interaktion zwischen Einheiten, Einheiten und Kampfmitteln sowie das Erreichen einer Informationsüberlegenheit gegenüber dem Feind bei der Vorbereitung eines Kampfes mit Einheiten, die eine vorteilhaftere Position einnehmen in einem sich schnell verändernden Umfeld. In diesem Zusammenhang tritt neben den traditionellen Kampfeigenschaften des Panzerfahrzeugsystems (Feuerkraft, Mobilität und Sicherheit) die Notwendigkeit in den Vordergrund, eine neue Systemeigenschaft zu entwickeln – die Steuerbarkeit des Kommandos. Die Lösung dieses Problems kann nur durch eine umfassende Automatisierung der Steuerungsprozesse sowohl für ein einzelnes gepanzertes Fahrzeug als auch für die Einheit als Ganzes erreicht werden. Die Umsetzung der Befehlssteuerbarkeit kann gewährleistet werden, wenn die gepanzerten Fahrzeuge mit einem Bordinformations- und Kontrollsystem ausgestattet sind, das auf Hochleistungsrechnern, fortschrittlichen technischen Bildverarbeitungssystemen, elektronischem Schutz, Kommunikation, Navigation und anderen Mitteln zum Sammeln, Verarbeiten, Übermittlung von Informationen und Kontrolle.

Es liegt auf der Hand, dass die Grundlage für eine deutliche Steigerung der Kampf- und technischen Parameter gepanzerter Fahrzeuge und militärischer Ausrüstung neue technische und technologische Lösungen sind. Heutzutage wird in vielen Ländern viel Wert auf die Entwicklung von Schlüsseltechnologien und die Schaffung einer wissenschaftlichen und technischen Grundlage für die spätere Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge gelegt.

Die Umsetzung neuer Anforderungen an gepanzerte Fahrzeuge als Bestandteil des Waffen- und Militärausrüstungssystems ist die Grundlage nicht nur für die Verbesserung der traditionellen Grundkampfeigenschaften gepanzerter Fahrzeuge, sondern auch für die Schaffung neuer Arten von Waffen und militärischer Ausrüstung, die das System verändern Formen und Methoden des bewaffneten Kampfes.

Zu den neuen Waffen- und Ausrüstungstypen gehört ein Panzerunterstützungskampffahrzeug, dessen Hauptzweck darin besteht, in derselben Kampflinie mit Panzern zu operieren und massive Panzerabwehrwaffen zu zerstören.

Im Hinblick auf die Steigerung der Feuerkraft erfolgt die Entwicklung von Waffensystemen sowohl mit unkonventionellen Methoden des Wurfs von Projektilen als auch mit der Schaffung neuer Munitionstypen unter Umsetzung des „Fire and Forget“-Prinzips, der Installation einer automatischen Zielerkennung und -verfolgung Systeme und die Verwendung von Mehrkanal- und Panoramasichtgeräten.

Die Erhöhung der Sicherheit umfasst die Durchführung von Maßnahmen zum kollektiven Schutz taktischer Einheiten sowie den Schutz einzelner Modelle gepanzerter Fahrzeuge vor Entdeckung, Treffer und Treffer. Dieses Ziel wird durch die Kombination von dynamischem und aktivem Schutz, einem optisch-elektronischen Unterdrückungskomplex, erreicht. Es werden ein elektromagnetisches Schutzsystem und ein Komplex zur Reduzierung der Sichtbarkeit installiert und eine modulare kombinierte Panzerung verwendet.

Was die Erhöhung der Mobilität betrifft, so der Einbau von Motoren mit einer spezifischen Leistung von über 30 PS/t für Panzer und Schützenpanzer, die Einführung von Luftfederungen mit dynamischer Steuerung über einen Bordcomputer, elektrische Kraftwerke und elektromechanische Getriebe sowie Steuerungen Vorgesehen sind Systeme von Mannschaftsarbeitsplätzen aus.

Es ist bedauerlich, dass in letzter Zeit immer wieder Veröffentlichungen erscheinen, die die Rolle von Panzern in allen Arten von Kampfhandlungen herunterspielen, die Notwendigkeit ihrer Weiterentwicklung und Produktion in Frage stellen und sich für eine Kürzung der Mittel für Forschungs- und Entwicklungsarbeiten einsetzen. Und dies kann dazu führen, dass wir nach einiger Zeit technische Lösungen und neue Technologien aus dem ausländischen Panzerbau übernehmen müssen.

SHEVCHENKO Alexander Alexandrowitsch wurde am 20. Februar 1967 in Potsdam (Deutsche Demokratische Republik) geboren. Er absolvierte die Kiewer Höhere Panzerkommandoschule (1989), die Militärakademie der Panzertruppen (1996) und die Militärakademie des Generalstabs der Streitkräfte der Russischen Föderation (2004).
Im Militärdienst diente er in verschiedenen Ingenieurpositionen bis hin zum Leiter der Abteilung für Betrieb, Reparatur und Entsorgung von Waffen und militärischer Ausrüstung.
Mit Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation vom 27. Juli 2009 wurde er zum Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation ernannt. Hat staatliche Auszeichnungen.

Foto aus den Archiven der Staatlichen Akademischen Technischen Universität der Russischen Föderation und Vadim SAVITSKY

A.ERMOLIN: Guten Tag an alle, die uns zuhören. Die Sendung „Militärrat“ ist auf Sendung, der Moderator im Studio ist heute Anatoly Ermolin, Ihr bescheidener Diener. Und unser heutiger Gast ist Alexander Alexandrowitsch Schewtschenko, Generalmajor und Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation. Wir haben einen guten Grund für das heutige Gespräch, Alexander Alexandrowitsch. Herzlichen Glückwunsch zum 100-jährigen Jubiläum des Automobildienstes. Was ist in den letzten 100 Jahren in Ihrer Abteilung passiert?

A. SHEVCHENKO: Zunächst einmal guten Tag, ich möchte Ihnen für die Einladung zu einem Besuch danken. Was ist in den letzten 100 Jahren passiert? Zunächst möchte ich sagen, dass am 29. Mai 1910 auf Erlass des Oberbefehlshabers der russischen Streitkräfte die ersten Einheiten der Automobiltruppen, also die erste Ausbildungs-Automobilfirma, gebildet wurden gebildet, die strukturell eine Einheit zur Ausbildung von Fachmechanikern, Offiziersklassen zur Ausbildung von Kfz-Offiziern und Kfz-Reparaturwerkstätten darstellte. Das heißt, organisatorisch wurde auf Erlass des Oberbefehlshabers eine Division der Automobiltruppen gebildet. Und daraus - der organisatorische Beginn der Automobiltruppen der russischen Armee.

A.ERMOLIN: Wer war damals unser Oberbefehlshaber?

A. SHEVCHENKO: Unser Oberbefehlshaber war damals der Zar in Russland.

A.ERMOLIN: Was für eine Ausrüstung gab es übrigens?

A. SHEVCHENKO: Damals wurde der größte Teil der Ausrüstung importiert, aber wir müssen Tribut zollen, dass zum Zeitpunkt der Gründung des Unternehmens die Hälfte der Fahrzeuge dieses Unternehmens russisch-baltische Fahrzeuge waren, die erstmals in den baltischen Republiken hergestellt wurden. und dann in unseren zentralen Regionen. Wir müssen Tribut zollen, dass damals unsere Designer, Ingenieure und Vertreter von Maschinenbaubetrieben die Initiative ergriffen und Russo-Balts in vollem Umfang vom Design über die Dokumente bis zur Freigabe in Metall erschienen. Darüber hinaus erschienen Russo-Balts sowohl in der Pkw- als auch in der Lkw-Version. Sogar in einem Halbkettenfahrzeug, das bisher in manchen Ländern nicht verfügbar war, sind die Streitkräfte europäischer Länder im Einsatz.

A.ERMOLIN: So wie ich es verstehe, umfassen Ihre Abteilung und Ihre Unterstellung einerseits sowohl Automobilausrüstung als auch gepanzerte Fahrzeuge. Auch hier, wie war es zu Beginn der Gründung Ihres Dienstes? Wie hat sich die Entwicklung von Panzern entwickelt? Wurde dies auch in einer Abteilung zusammengefasst? Oder wurden die Panzerkräfte sozusagen entlang einer anderen Linie aufgestellt?

A. SHEVCHENKO: Die Geschichte unserer Abteilung reicht 80 Jahre zurück. Die Aufstellung erfolgte im Einklang mit den Aufgaben, die den Streitkräften der Sowjetzeit übertragen wurden, Russisch und wir haben eine Zukunft. Mit der Bildung der Roten Arbeiter- und Bauernarmee war natürlich eine Massenmotorisierung erforderlich, die Motorisierung der Streitkräfte der jungen Republik. Daher entsteht eine Abteilung für Mechanisierung und Motorisierung der Roten Arbeiter- und Bauernarmee. An der Spitze steht der berühmte Militärführer Genosse Khalevsky, und von diesem Moment an beginnt der Ursprung und die Entwicklung, die bereits organisatorisch geformte Herkunft, die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen und Automobilausrüstungen sowie, genau entsprechend den Bedürfnissen und Aufgaben, die Funktionen der Streitkräfte der Staat.

Unsere damalige Abteilung bestand aus einer Kampfabteilung, einem militärisch-wissenschaftlichen Ausschuss und einer technischen Abteilung. Das heißt, die Aufgabe, Geräte vorzubereiten, zu entwickeln und in Serie zu bringen, wurde direkt übertragen. In diesem Moment – ​​Sie alle wissen es ganz genau, ich werde die Geschichte nicht noch einmal erzählen – erschienen in unserem, basierend auf einer Analyse der Entwicklungen von gepanzerten Fahrzeugen in westlichen Ländern, Fahrzeuge wie der T-26, BT-5, BT-7 Arsenal. Entwicklungen von Rad-Kettenfahrzeugen erscheinen, Entwicklungen von Kettenfahrzeugen erscheinen und der berühmte T-34 erscheint. Dies alles geschieht unter der Leitung unseres Managements.

Zukünftig, mit der zunehmenden Bedeutung der Motorisierung und Motorisierung der Streitkräfte, formiert sich unsere Führung in neuem Gewand. Das heißt, die Hauptpanzerabteilung, die Hauptautomobilabteilung erscheint. Im Laufe unserer Dienstzeit waren wir, sagen wir, sowohl dem Generalstab als auch der Artillerie unterstellt. Nun, während des Großen Vaterländischen Krieges entstand das Erscheinungsbild, das wir jetzt haben. Die Hauptpanzerabteilung wurde gebildet.

Ihm wurden Aufgaben übertragen - dies ist erstens die Umsetzung einer einheitlichen militärisch-technischen Politik im Bereich Design, Entwicklung, Inbetriebnahme, Betrieb, Reparatur und Entsorgung. Alle Entwicklungen im Bereich der Panzerwaffen, im Bereich der Automobilwaffen – an allen war der Oberbefehlshaber direkt beteiligt. Das heißt, das Hauptkommando hat der Industrie auf der Grundlage einer Analyse der besten ausländischen Entwicklungen, basierend auf den Anforderungen der Zeit, stets die technischen Spezifikationen herausgegeben, nach denen die Konstrukteure ihre Entscheidungen ausgearbeitet, zur Genehmigung vorgelegt haben und dann wie erwartet die Inbetriebnahme und die Abnahme zur Lieferung.

A.ERMOLIN: Vielleicht ist die Wechselwirkung zwischen militärischem und technischem Denken von besonderem Interesse. Denn obwohl wir, wie Sie sagen, oft westliche Vorbilder zugrunde gelegt haben, haben wir am Ende manchmal eine völlig neue Art militärischer Ausrüstung erhalten. Dies ist der gleiche T-34. Und übrigens, wie beurteilen Sie die Rolle Tuchatschewskis und seinesgleichen sowie der Militärführer, die gemeinsam mit ihm die Theorie und Strategie von Panzerangriffen entwickelt haben? Denn es ist kein Geheimnis, wie so oft, dass wir in unserem eigenen Land keine Propheten sehen, oder? Und derselbe de Gaulle, der in unseren Kursen studierte, schrieb ein berühmtes Buch, und Guderian studierte dieses Buch und kam fast nach Moskau.

A. SHEVCHENKO: Er hat es in die Praxis umgesetzt und angewendet.

A.ERMOLIN: Er hat das, was wir selbst entwickelt haben, in die Praxis umgesetzt und dann diese Entwickler erschossen.

A. SHEVCHENKO: Zunächst möchte ich sagen, dass es meiner Meinung nach niemand wagen würde, Tuchatschewskis Beitrag zu militärischen Angelegenheiten, insbesondere zur Motorisierung der Streitkräfte, zu über- oder zu unterschätzen. Die von ihm entwickelte Theorie des Tiefenkampfes oder der Tiefenoperation ergab theoretisch alle Anforderungen an die Art der Ausrüstung, die wir benötigen. Und die Tatsache, dass er beim Aufbau der Mechanisierungs- und Motorisierungsabteilung als Küfer tätig war, ist klar. Zweitens, die Tatsache, dass er ein Grubenarbeiter war, welche Art von Ausrüstung benötigt wird, das ist zwei. Und die Tatsache, dass er bereits vor dem Krieg, als der Aktionsplan erweitert wurde, die Motorisierung und Massenmotorisierung der Streitkräfte der jungen Republik unterstützte. Das ist hier nicht zu unterschätzen. Und wie viel wir über seine Rolle reden, wird meiner Meinung nach nicht ausreichen. Definitiv. Sogar die Theorie des Tiefkampfs – sie verlangte, dass wir Panzer haben, Hochgeschwindigkeits-Rad- und Kettenpanzer – wir hatten BT-5- und BT-7-Panzer. Wir brauchten Durchbruchpanzer – wir bekamen T-26- und T-35-Panzer. Als wir anschließend die Theorie des Tiefkampfes verfeinerten, bekamen wir den revolutionären T-34-Panzer. Das heißt, es ist unmöglich, seine Rolle hier zu unterschätzen.

A.ERMOLIN: Das war also genau der Militärführer, der tatsächlich nicht den Hauptfehler gemacht hat – sich nicht auf die bereits vergangenen Kriege vorbereitet hat?

A. SHEVCHENKO: Ja. Der Entwicklung Impulse gegeben. Wenn also eine große Tankkomponente auftaucht, wird die Automobilkomponente definitiv dazukommen. Die Automobilindustrie holt definitiv auf, und derzeit entstehen, wie wir wissen, sowohl das Gorki-Werk als auch das ZIL-Werk. Im selben Moment entsteht alles, was es ermöglicht, als Grundlage für die weitere Entwicklung zu dienen.

A.ERMOLIN: Alexander Alexandrowitsch, was war Ihr militärisches Schicksal?

A. SHEVCHENKO: Das militärische Schicksal ist für einen Soldaten Standard. Ich wurde in eine Militärfamilie hineingeboren; mein Vater ist Militärkraftfahrer. Daher ein Doppelurlaub.

A.ERMOLIN: Tradition.

A. SHEVCHENKO: Ja. Seit jeher diente unsere Familie dem Vaterland, das heißt, ich hatte, wie gesagt, keine Berufswahl – ich musste unbedingt Militär sein, das strebte ich selbst an. Ich habe die Kiewer Panzeringenieurschule absolviert, die nach Marschall Jakubowski benannt ist. Danach erfolgte der übliche Dienst als Leutnant der Kampftruppe. Ich landete in der westlichen Truppengruppe, wo ich wirklich sah, wie und was die Streitkräfte tun sollten. Tatsächlich war die Schule dort nicht nur gut – es gab dort tatsächlich eine Kampfschule. Anschließend absolvierte er die nach Malinowski benannte Akademie der Panzertruppen innerhalb der Mauern, wo Genosse Tuchatschewski auftrat. Nach der Akademie der Panzertruppen auf eigenen Wunsch der Nordkaukasus. Alles, was da war, wurde natürlich eingefangen. Nach dem Nordkaukasus.

A.ERMOLIN: Das heißt, sowohl der Erste Tschetschene als auch der Zweite Tschetschene?

A. SHEVCHENKO: Ja. Ja, leider. Daher ist der Einsatz von Technologie und wie die Technologie funktioniert und welche Ausrüstung benötigt wird, also nicht vom Hörensagen, sondern in realen Aktionen, in echten Kampfeinsätzen. Dann die Akademie des Generalstabs, danach die Akademie des Generalstabs des Moskauer Militärbezirks. Nun ja, später diente er im Apparat.

A.ERMOLIN: Ihre Meinung ist übrigens interessant, nämlich die Kampferfahrung im Zusammenhang mit Tschetschenien. Es ist klar, dass Sie sowohl an der Akademie als auch an der Schule hauptsächlich auf der Grundlage der klassischen Erfahrungen aus der Erfahrung desselben Großen Vaterländischen Krieges usw. unterrichtet wurden. Und das ist tatsächlich ein Musterbeispiel für einen kleinen Krieg, trotz der schwerwiegenden Folgen, die er für uns alle hat, oder? Mussten Sie schon einmal unterwegs lernen?

A. SHEVCHENKO: Höchstwahrscheinlich ja, denn die Fragen der technischen Unterstützung von Kampfeinsätzen hängen direkt von den Formen und Methoden der Durchführung von Kampfeinsätzen ab. Sie haben richtig bemerkt: Wenn wir uns beispielsweise auf einen groß angelegten Krieg vorbereiteten, dann war der Krieg hier völlig anders. Kampf. Deshalb war es natürlich notwendig.

A.ERMOLIN: Außerdem die Berge. Wie verhält sich ein Panzer oder gepanzertes Fahrzeug in dieser Situation? Ist diese Panzerkolonne in den Bergen wirklich eine so gewaltige Kraft?

A. SHEVCHENKO: Natürlich hängt alles vom richtigen Einsatz der militärischen Ausrüstung ab. Das ist das erste. Wenn die Ausrüstung vorbereitet ist, wenn sie in geschulten Händen ist, dann verhält sich unsere Ausrüstung sehr ehrenhaft – hier kann es keine Fragen geben.

A.ERMOLIN: Was passiert jetzt? Nun, dies ist nicht das erste Jahr, in dem wir im Allgemeinen vom neuen Erscheinungsbild der Streitkräfte hören. Dafür wird viel getan. Aber was ändert sich in der Praxis? Was hat sich für Sie geändert? Wie sieht für Sie, konkret in Ihrem Dienst, das neue Erscheinungsbild der Bundeswehr aus?

A. SHEVCHENKO: Ich persönlich glaube, dass wir jetzt eine echte Reform der Streitkräfte durchlaufen. Und eines der Postulate der Wehrmachtsreform ist die Aufrüstung mit neuen Waffen oder modernisierten Waffen. Die Formen und Methoden der Kriegsführung verändern sich. Formen und Methoden der Kriegsführung. Zu Beginn des Programms erinnerten wir uns an Tuchatschewski mit seiner Theorie, nun werden neue Anforderungen an seine Technologie gestellt. Es sind Verbindungen und Teile eines neuen Erscheinungsbildes entstanden und entstanden. Natürlich brauchen sie jetzt die fortschrittlichste Ausrüstung, die technologisch fortschrittlichste Ausrüstung. Daher sind wir derzeit, wie gesagt, damit beschäftigt, die Anforderungen unserer Führung direkt in die Realität umzusetzen, und zwar genau in Metall. Im Moment haben wir das Konzept für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge, das Konzept für die Entwicklung von Militärfahrzeugen bis 2020 und bis 2025 ausgearbeitet. Diese Konzepte wurden mit Designern, Vertretern des militärisch-industriellen Komplexes und den Exekutivbehörden des Bundes vereinbart und diskutiert. Sie wurden – nämlich die Konzepte – vom Verteidigungsminister genehmigt. Für uns ist dies ein Dokument, auf dessen Grundlage wir technische Spezifikationen und Programme für unseren verteidigungsindustriellen Komplex erarbeiten.

Unser Oberbefehlshaber hat bereits die technischen Spezifikationen für die Ausrüstung ausgearbeitet, die wir sehen und die in unseren neuen Streitkräften enthalten sein sollte. Ausgestellt, wie gesagt, auf Wettbewerbsbasis, ausgegeben an unseren verteidigungsindustriellen Komplex. Und ich muss sagen, dass wir, sagen wir mal, bereits mehrere Treffen mit Designern und Vertretern von Herstellern hatten, bei denen sie ihre Entwürfe für zukünftige Autos verteidigten. Ja, einige haben das Projektsieb passiert, andere haben es noch nicht erreicht.

A.ERMOLIN: Es scheint mir, dass uns jetzt viele Zuhörer mit so großer Skepsis zuhören, weil ... Nun, weil wir eine besondere Einstellung zur Automobilindustrie haben. (alle lachen)

A. SHEVCHENKO: Besonders herzliche Einstellung.

A.ERMOLIN: Versuchen Sie, irgendwie Vertrauen zu wecken. In welche Richtung denken Sie? Welche Technologie soll es ersetzen? Wie wird sich ein Militärfahrzeug in 10 Jahren grundlegend von dem unterscheiden, was wir jetzt haben?

A. SHEVCHENKO: Nun, die Zeit diktiert, dass das Auto, wie Sie sagen, in 10 Jahren ein völlig anderes Auto sein wird als das, was wir derzeit verstehen. Dabei handelt es sich um ein Auto, das auf einer universellen Plattform montiert ist. Die Plattform ist die Basis des Autos. Auf dieser Plattform muss beispielsweise ein Rahmen auf einer Paneelkabine mit unterschiedlichen Sicherheitsstufen montiert werden. Denn auf der taktischen Ebene, wo der Soldat direkt agiert, muss der Soldat nun gedeckt werden. Jetzt ist die Front überall und die Soldaten müssen geschützt werden. Auf dieser Plattform müssen einige Funktionsmodule montiert werden. Das heißt, es handelt sich entweder um den Transport von geschütztem Personal oder um den Transport von Gütern, oder es handelt sich um Module für Kommunikationsgeräte. Das heißt, das Auto wird zum Multifunktionsfahrzeug.

A.ERMOLIN: Nun, Sie sagen „universelle Plattform“ aus der Sicht der militärischen Bedürfnisse, nicht wahr? Das heißt, es wird keine universelle Plattform sowohl für Zivilisten als auch für das Militär sein?

A. SHEVCHENKO: Nein. Wir sind uns bewusst, dass es sich um eine Maschine für militärische Zwecke handelt.

A.ERMOLIN: Nun ja, aber... ich bin sicher, sie haben es studiert. Es gab keine Köpfe, die darauf bestanden, dass wir den deutschen Weg gehen müssen, wo man zu jeder Tankstelle fahren, tanken, zu jeder Autowerkstatt gehen und sein Auto reparieren lassen kann. Nun, was hat das damit zu tun? Mit der tatsache, dass die gleiche basis wie zivile ausrüstung. Und dann wird es Ihnen übrigens leichter fallen, umzusteigen und zu kommerzialisieren.

A. SHEVCHENKO: Nun, wissen Sie, ich sehe hier keinen Widerspruch. Denn wo werden all die technischen Lösungen, die in diesen Autos enthalten sein werden, geboren? Im zivilen, verteidigungsindustriellen Komplex. Gleiche Motoren, gleiche Federung, gleiche Panzerung. Das heißt, es wird definitiv passieren, niemand bestreitet es. Nachdem wir die Erfahrungen fortgeschrittener ausländischer Länder und ein fortschrittliches Servicesystem studiert haben, stellen wir nun auf ein neues Wartungs- und Reparatursystem für neue Maschinen um. Das ist auch das Know-how der Bundeswehr, es kam mit dem neuen Erscheinungsbild.

Wir haben bereits Pilotprojekte entwickelt; seit 2 Jahren arbeiten wir in dieser Richtung beispielsweise sehr eng mit KAMAZ, mit dem Ural, mit militärisch-industriellen Unternehmen zusammen. Das heißt, wir als Kunde kaufen Dienstleistungen zur Wartung unserer militärischen Ausrüstung ein. Und Sie verstehen, die Wirkung ist enorm.

A.ERMOLIN: Sie geben also Ihre Reparaturbasis auf?

A. SHEVCHENKO: Nein, wir weigern uns nicht. Wir müssen hier sehr vorsichtig vorgehen, denn es gibt Friedenszeiten, in denen wir garantiert kampfbereite Ausrüstung benötigen. Unterstützt wird es vom Hersteller gemeinsam mit unseren Reparaturabteilungen. Gleichzeitig schult er unsere Reparatureinheiten. Und es gibt Kriegszeiten, in denen Sie unbedingt einen Kampfauftrag abschließen müssen. Hier stehen unsere Reparaturabteilungen in Zusammenarbeit mit den Fertigungsbetrieben an erster Stelle.

A.ERMOLIN: Soweit ich weiß, war die Reparaturbasis vor Beginn des Übergangs zu einem neuen Erscheinungsbild sehr ungeschickt und ineffektiv. Nun ja, Sie irgendwie... Das heißt, es handelte sich tatsächlich um sehr stillgelegte Werkstätten oder Anlagen zur Reparatur von Geräten.

A. SHEVCHENKO: Nun, Sie haben eine sehr interessante Frage gestellt, denn in letzter Zeit hat das Verteidigungsministerium sehr intensiv daran gearbeitet und es gibt sehr große Veränderungen. Wir stellen jetzt sehr strikt Richtlinien auf, nach denen der Hersteller als Kopf seines Produkts plus Chefdesigner für sein Produkt verantwortlich ist, für alles, was daran gemacht werden soll und wie es gemacht werden soll. Und Reparaturabteilungen, Reparaturwerke, Reparaturabteilungen arbeiten nach einer einheitlichen Konstruktionsdokumentation. Der Effekt, den wir erzielt haben, ist, wie ich schon sagte, dass alles, was in Wladiwostok getan wird, auch in Kaliningrad geschieht. Das heißt, niemand kann es sich einfach nehmen und etwas tun. Gleichzeitig bleibt die Garantie auf das Fahrzeug erhalten, die Garantie auf das Kampffahrzeug bleibt erhalten und die Wartung erfolgt nach den gleichen Gesetzen. In dieser Richtung haben wir mit KAMAZ einen sehr starken Durchbruch erzielt, wiederum einen sehr starken Durchbruch mit dem militärisch-industriellen Komplex bei der Wartung gepanzerter Personentransporter. Gleichzeitig ist das Verteidigungsministerium bereit, beispielsweise Dienstleistungen über die staatliche Verteidigungsverordnung einzukaufen.

A.ERMOLIN: Wie ist es im Geschäft? Es heißt Outsourcing, oder? Das heißt, Sie können einfach die zivile Infrastruktur nutzen, oder?

A. SHEVCHENKO: Warum nicht, oder? Aber so etwas sehe ich hier nicht.

A.ERMOLIN: Nun, wahrscheinlich bewegt sich die ganze Welt fast auf dem gleichen Weg?

A. SHEVCHENKO: Wenn die Bewegung von Militärkolonnen begleitet und sichergestellt wird und durch die Dienste von Produktionsstätten unterstützt wird, wenn jemand so etwas hat, was ist daran falsch? Im Gegenteil, das ist gut.

A.ERMOLIN: Nun, vor 6 Jahren sagten Leute aus Ihrem Dienst im Allgemeinen, dass eines der größten Probleme nicht in der Produktion, sondern in den Reparaturen liege. Dass es nicht genügend qualifiziertes Personal in ausreichender Menge gab. Menschen, die einst wussten, wie man das macht, haben das Land verlassen, weil es an angemessenen Löhnen mangelt. Was passiert jetzt auf der Ebene der qualifizierten Fachkräfte, Arbeiter, Manager, Shopmanager?

A. SHEVCHENKO: Erstens: Was machen wir in dieser Richtung? Wir haben es voll und ganz verstanden und gehen strikt in die Richtung, schließlich ein neues System für Wartung und Reparatur einzuführen. Zu diesem Zweck hat der Hersteller eine Reihe von Dokumenten, Dokumentationen für Wartung und Reparatur erstellt. Darüber hinaus arbeitet der Chefdesigner daran. Danach übernimmt der Hersteller das Reparaturwerk. Zusätzlich zu allem muss er beispielsweise eine Prüfung durchführen, eine Lizenz ausstellen, Personal schulen, Unterlagen ausstellen, sich technologisch vorbereiten, und danach beginnt sich all diese Arbeit im Interesse der Streitkräfte zu drehen. Das heißt, wir drehen sozusagen alles in einen Kreis. Und zu sagen, dass es dort schlechte Spezialisten gibt oder dass jemand dort nichts tut – nun, das würde ich nicht sagen.

Es gibt ein gutes Beispiel. Zum Beispiel das Arzamas-Maschinenbauwerk für die Herstellung gepanzerter Personentransporter – es arbeitet sehr eng mit dem Armavir-Reparaturwerk für die Reparatur derselben gepanzerten Personentransporter zusammen. Sie sprechen jetzt dieselbe Designsprache, sie sprechen im selben System. Und es stellt sich heraus, dass Arzamas einen gepanzerten Personentransporter freigegeben hat und dann von unserer Reparaturfirma zu den Truppen selbst, zur Einheit selbst, begleitet wird.

NACHRICHT

A.ERMOLIN: Wir setzen unser Gespräch und unseren „Militärrat“ fort. Ich möchte die Zuhörer daran erinnern, dass unser Gast Alexander Alexandrowitsch Schewtschenko, Generalmajor und Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, ist. Und tatsächlich sprechen wir über den Panzerfahrzeugdienst. Wie heißt das jetzt richtig? Kommen wir nun zum Thema Organisationsstruktur, oder? So heißt es? Zuvor gab es Panzertruppen. Was sind sie jetzt? Wie lautet die Terminologie? In Bezug auf welche moderne Struktur existiert es? Wie sind Sie verkabelt?

A. SHEVCHENKO: Nun, so ist es und so bleibt es, der Panzerdienst der Streitkräfte. Jede Formation bzw. jeder Verband verfügt über eigene Struktureinheiten, die sich mit Fragen des Panzerfahrzeugdienstes befassen. Dies sind der Automobildienst, der Panzerdienst und die Brigaden. In den Betriebsverbänden stehen die gleichen Leistungen zur Verfügung. Nun, zur zentralen Steuerung. Das heißt, hier ist die Hauptpanzerabteilung zuständig.

A.ERMOLIN: Das heißt, Sie dienen im Wesentlichen, oder? Oder sind Sie für den Einsatz militärischer Ausrüstung in der Brigade verantwortlich? Welche Beziehung haben Sie zu den dortigen Panzereinheiten? Oder haben Sie diese Truppen nicht unter Kontrolle?

A. SHEVCHENKO: Die Truppen werden von Kommandeuren kontrolliert – wir sorgen für die Umsetzung der Entscheidungen des Kommandeurs. Und auf jeder Ebene gibt es einen Automobil- oder Panzerdienst, der im Rahmen seiner Aufgaben die Umsetzung der Entscheidungen des Kommandanten sicherstellt. Dafür gibt es Leitungsgremien, dafür gibt es Kräfte und Mittel. Das heißt, jede Ebene verfügt über eigene Kräfte und Mittel, über ein Leitungsgremium, das sich mit einer speziell für sie definierten Aufgabe befasst. Und jeder bewältigt seine Aufgaben auf seinem eigenen Niveau.

Nehmen wir die Hauptpanzerdirektion, dann sind wir für eine einheitliche technische Politik in der Entwicklung, beim Aufbau von Produktion, Reparatur und Wartung verantwortlich. Wenn wir das operative Kommando übernehmen, werden sie vor allem an der Organisation des Einsatzes gepanzerter Fahrzeuge, an Reparaturen, an der Ausbildung des Personals und an der Ausbildung von Reparatur- und Restaurierungseinheiten beteiligt sein. Wenn wir das taktische Element einer Brigade betrachten, sind sie direkt an der Führung von Automobilen und gepanzerten Fahrzeugen beteiligt. Und das alles sozusagen in einem einzigen geschlossenen Kreislauf, nach einem einzigen Plan.

A.ERMOLIN: Das heißt, die technische Unterstützung und die Politik stehen hinter Ihnen, oder? Na ja, übrigens...

A. SHEVCHENKO: Nun, man kann es so ausdrücken. (alle lachen)

A.ERMOLIN: Ingenieurspolitik, meine ich. Übrigens hört man sehr oft, manchmal versteckt, manchmal offen, die Beschwerde, dass unsere Ausrüstung im Allgemeinen immer noch ungefähr dieselbe ist, mit der wir nach Afghanistan eingereist sind, dieselbe, mit der Sie in Tschetschenien gekämpft haben. Und es scheint mir, dass das Thema Personalschutz jetzt besonders akut ist. Nun, es ist kein Geheimnis, dass unsere Schützenpanzer und ihr Panzerschutz der Kritik nicht standhalten. Alle modernen Kleinwaffen, ganz zu schweigen von der SVD, können zwei Seiten durchdringen. Bedingter Schutz, oder? Ein weiteres Thema ist nun der Minenschutz. Es ist klar, dass Terroristen jetzt sehr aktiv die Taktik mächtiger Ladungen anwenden, bei denen bis zu 50 Kilogramm Sprengstoff gezündet werden. Was also leistet Ingenieurwesen in diesem Sinne? Welche Welterfahrung gibt es? Was ist unsere Erfahrung? In welche Richtung bewegen wir uns angesichts der jetzt aufkommenden Bedrohungen?

A. SHEVCHENKO: Vielen Dank für die Frage. Diese Frage kommt oft vor und wird oft diskutiert. Ich denke, der Umfang unseres Programms reicht nicht aus, um irgendwie etwas zu erreichen ...

A.ERMOLIN: Fangen wir an. (lacht)

A. SHEVCHENKO: Schauen Sie. Wir haben Afghanistan erobert, wir haben Konflikte im Kaukasus erlebt, oder? Es gab einige Entwicklungen, es gab einige Schlussfolgerungen. Nun, wir sind noch nicht weitergekommen, als nur die Autos zu panzern. Weiter. Jetzt sehen wir sehr gut, was in Afghanistan passiert, wie die Koalitionstruppen dort kämpfen, welche Art von Ausrüstung es gibt. Und ich denke, es ist richtig, dass dieses Thema angesprochen wurde und wir zum ersten Mal begonnen haben, dieses Problem tief und gründlich zu verstehen. Dieses Thema muss natürlich zunächst umfassend angegangen werden.

Das wichtigste zuerst. Unsere Basis, wissenschaftliche Basis. Wir haben jetzt begonnen herauszufinden, ob wir Methoden haben oder ob wir Programme haben? Wir arbeiten jetzt sehr intensiv in diese Richtung. Zweite. Ist unsere Industrie heute in der Lage, uns solche Geräte zu liefern? Die Zeit wird knapp. Die Streitkräfte müssen in ständiger Kampfbereitschaft sein. Schließlich werden sie später nicht danach fragen. Und die Frage selbst ist, wie sie sagen, äußerst technisch: Sind sie in der Lage, diese Ausrüstung herzustellen?

Ich habe bereits das Konzept der militärischen Automobiltechnologie erwähnt, die Entwicklung dieses Konzepts basiert auf der Analyse ausländischer Technologien, auf der Grundlage der Entwicklungen, die wir haben (und wir haben sie). Die Hauptpanzerdirektion hat das Konzept der militärisch geschützten Fahrzeuge entwickelt, das konkret definiert, was zu tun ist. Basierend auf diesen Konzepten haben wir Wettbewerbsverfahren durchgeführt, um technische Projekte zu hören, die uns unsere Branche bieten kann. Das heißt, wir haben, wie man so schön sagt, den Designern wirklich zugehört. Es gibt einige sehr positive Schlussfolgerungen.

A.ERMOLIN: Das heißt, nicht aus Wunsch, sondern in vielerlei Hinsicht aus Möglichkeiten?

A. SHEVCHENKO: Ja. Ich würde sagen, es gibt einige sehr deprimierende Schlussfolgerungen. Daher sind wir in einer äußerst guten Lage, in einer Situation, in der wir dringend Auslandserfahrung sammeln müssen. Wenn wir Militärfahrzeuge schaffen, insbesondere Fahrzeuge der geschützten Klasse, die nicht nur das Personal, sondern auch die Ausrüstung schützen und gleichzeitig, was am wichtigsten ist, das Leben der Soldaten schützen. Sie selbst haben von gepanzerten Personentransportern gesprochen. Nun, natürlich ist ein technologischer Durchbruch bei der Entwicklung der gesamten Militärfahrzeugbasis erforderlich. Denn wenn es keine aggregierte Automobilbasis gibt, werden wir leider darauf stoßen, egal was der Designer zeichnet und uns schön berichtet. Es ist nicht möglich, ein Auto aus Metall herzustellen. Nun, die Aggregatbasis ist zunächst einmal natürlich Motoren erforderlich. Darüber hinaus werden speziell für diese Aufgaben Motoren benötigt, und zwar motorbetriebene Motoren. Wir brauchen einen kombinierten Schutz für diese Maschinen. Wir brauchen eine Federung für diese Autos. Wie sich herausstellt, sind auch Reifen ein Problem. Aber wir arbeiten sehr hart in diese Richtung und arbeiten hart an unseren Designideen.

A.ERMOLIN: Früher, wenn ich mich an meine Militärkadettenjahre erinnere, war es klar, dass der Ausgang der Schlacht in vielerlei Hinsicht durch Statistiken bestimmt wurde, also durch die Anzahl der Kugeln pro Laufmeter, nicht wahr? Es gab Berechnungen darüber, wie lange ein Panzer und eine Besatzung leben würden – das ergab weniger als eine Minute. (lacht)

A. SHEVCHENKO: Ich kann Ihnen nicht zustimmen. Ich sage immer, je höher die Ausbildung, desto einfacher...

A.ERMOLIN: (lacht) Nun, es ist klar, wie viel Glück Sie haben. Aber man muss immer bis zum Ende kämpfen. Aber wovon rede ich? Was ich meine ist, dass bei diesen Ansätzen die Aufgabe einer humanen Behandlung der Besatzung mit diesen Berechnungen und diesen Rechtfertigungen möglicherweise keine Priorität hat. Jetzt ist es klar, dass der Schutz und die Sicherheit der Besatzung gerade in kleinen Kriegen eine große Rolle spielen, eine enorme politische Bedeutung für Politiker, die an Krisenherde geschickt werden.

A. SHEVCHENKO: Ja. Definitiv definitiv.

A.ERMOLIN: Was können Sie uns über die Kapseltechnologie sagen? Über die italienische Erfahrung, darüber, wie die alliierten Truppen dort kämpfen. Böse Zungen sagen, dass sie da sind, selbst wenn eine Ladung von bis zu 10 Kilogramm explodiert, die Menschen am Leben bleiben, während dies sozusagen kein Panzer ist, sondern wahrscheinlich ein Analogon unseres gepanzerten Personentransporters , höchstwahrscheinlich.

A. SHEVCHENKO: Vergleichen Sie diese Fahrzeuge mit gepanzerten Personentransportern, wie es heißt...

A.ERMOLIN: Meine Zunge lässt sich nicht verdrehen.

A. SHEVCHENKO: Ich wäre vorsichtig. Denn jede Maschine ist darauf ausgelegt, bestimmte Aufgaben zu erfüllen. Bei den Fahrzeugen, von denen Sie gerade gesprochen haben, handelt es sich um Streifenwagen, Aufklärungsfahrzeuge, Suchfahrzeuge und Krankenwagen. Das heißt, sie erfüllen einen bestimmten Bereich ihrer Aufgaben. Ein gepanzerter Personentransporter ist schließlich ein Fahrzeug, das Personal zum Schlachtfeld transportiert und es möglicherweise auf dem Schlachtfeld mit Feuer unterstützt. Das heißt, ein etwas anderes Niveau des Autos.

Ja, wir studieren in der Tat sehr intensiv die Erfahrungen ausländischer Armeen, insbesondere beim Einsatz dieser Maschinen, und werden dies auch weiterhin tun. Es sind Designlösungen und Technologien zur Umsetzung dieser Lösungen, die uns beschäftigen. Also, Kapselpanzerung, worüber Sie reden – ja, das ist mittlerweile eine fortschrittliche Idee, die mittlerweile in der deutschen Bundeswehr, in der italienischen Bundeswehr und in ganz Europa praktiziert wird. Schauen Sie sich zum Beispiel an, was Deutschland tut. Sie schufen auch das hervorragende gepanzerte Kapselfahrzeug Boxer. In Europa entstehen auch Fahrzeuge der Radklasse, ebenfalls mit Kapselpanzerung. In Italien entstanden Autos – auch kapselgepanzerte. Alles ist auf was ausgerichtet? Um das Personal zu schützen, um das Leben eines Soldaten zu retten. Ja, es gibt Fakten. Darüber hinaus verfügen wir über verlässliche Fakten, wir führen diese Arbeit durch, dass die Fahrzeuge, die von Koalitionstruppen bei Kampfeinsätzen in Afghanistan eingesetzt werden, nun, wenn wir den berühmten Veko nehmen, von 16 Explosionen im Durchschnitt 6 bis 12 Minen enthalten Kilogramm, im Moment gab es nur 2 Todesfälle. Das ist meiner Meinung nach ein sehr hoher Wert. Das ist bisher noch niemandem gelungen.

A.ERMOLIN: Kaufen wir ein Dutzend dieser Maschinen, nehmen sie auseinander und schauen, was drin ist. Sollen wir Produktionslizenzen kaufen?

A. SHEVCHENKO: Wenn mit einem solchen Ansatz oder Lizenzen, Technologien, Designlösungen – warum nicht?

A.ERMOLIN: Werden sie es verkaufen?

A. SHEVCHENKO: Nun, hier ist die Frage, sagen wir mal, politischer Natur.

A.ERMOLIN: Zu Sowjetzeiten haben wir vorher nicht gefragt. Zuvor verfügten wir über einen starken militärisch-technischen Geheimdienst, und dann hatten wir bereits eigene Entwürfe und Entwicklungen. Jetzt ist sozusagen eine neue Zeit, die Zeit des Geschäfts. Wir müssen uns einigen.

A. SHEVCHENKO: Ich denke, dass unsere Designer in der Lage sind, die besten Gerätebeispiele zu schaffen.

A.ERMOLIN: Übrigens, aus irgendeinem Grund reden sie schließlich nicht darüber. Die gleichen ZILs, staatliche ZILs meine ich – schließlich war es fast das erste Mal auf der Welt, dass die Idee der Kapselreservierung verkörpert wurde. Es stellt sich also heraus, dass wir auf der Ebene der Kreativität erneut die Nase vorn haben, auf der Ebene der industriellen Umsetzung jedoch erneut im Rückstand sind?

A. SHEVCHENKO: Wahrscheinlich läuft es bei uns so. Wir haben Durchbrüche bei gezielten Anwendungen, aber irgendwie scheitern wir bei Massenanwendungen. Ich denke, dass wir in der Lage sind, Technologien zu schaffen, die wirklich auf dem Niveau ausländischer Modelle liegen. Um dies zu erreichen, müssen Sie sich wirklich gründlich und bedenkenlos mit Auslandserfahrungen befassen. Wir müssen das Beste daraus machen. Nehmen Sie technologische Lösungen, Designlösungen. Nun, ich sehe hier nichts Schlimmes, wenn einige technologische und gestalterische Lösungen angewendet werden können. Aber all dies sollte, wie gesagt, in einem wettbewerbsorientierten Umfeld stattfinden. Wir verbergen es nicht, wir erteilen technische Spezifikationen sowohl für ein Automobilwerk als auch für ein anderes Werk. Nun, wie sie sagen, müssen die Streitkräfte die höchsten Eigenschaften von Maschinen erreichen, die uns bei ihren Aufgaben zufriedenstellen. Die Zeit ist jetzt anders.

A.ERMOLIN: Die Hauptsache ist, dass es nicht wie dieser Witz sein sollte, wenn dort ein Verkäufer auf dem Markt steht und sagt: „Gehen Sie auf dem Markt herum, feilschen Sie“, oder?

A. SHEVCHENKO: Nun, so war es vielleicht früher, als sie bestellten, was sie bestellten, und einer brachte, was er bestellte. Und jetzt der Markt. Jetzt haben wir die Aufgabe mehreren, sagen wir, Designbüros und mehreren Fabriken übertragen. Und sie verteidigen ihre Projekte. Und es gibt tatsächlich sehr hervorragende Lösungen, bahnbrechende Lösungen. Nun ja, wir als Nutzer hätten gerne schon das Endergebnis. Natürlich drängt uns die Zeit – wir müssen es so schnell wie möglich tun. Wir haben viele Probleme.

A.ERMOLIN: Wo sind diese klugen Köpfe? Wie sieht also im Prinzip ein Entwicklungsingenieur heute aus? Das heißt, das ist so ein älterer, erfahrener Ingenieur? Oder sind es etwa unsere Informatiker?

A. SHEVCHENKO: Das ist eine interessante Frage, und man kann sie nicht eindeutig beantworten, denn schließlich haben wir auch die alte Schule, und wir können sie auch nicht beiseite schieben. Aber die Erfahrungen des letzten Jahres und die Entwicklungen, die wir theoretisch bisher erhalten, überprüft und in die Tat umgesetzt haben, ich neige dennoch dazu, irgendwo bei etwa 30, 35 Jahren zu liegen – das basiert auf den realen Ergebnissen, die wir jetzt haben in der Hauptabteilung werden bearbeitet. Vielleicht ist die Zeit dafür bereits gekommen, schließlich ist es das Zeitalter der Elektronik. Vielleicht diktiert sogar der Markt bereits seine eigenen Bedingungen. Schließlich scheint mir die Zukunft den Jungen zu gehören.

A.ERMOLIN: Ach übrigens. Nun haben Sie schon indirekt darüber gesprochen, dass sie kommen, oder, Gott bewahre, dass so absolut neue, moderne Geräte kommen werden, mobiler, funktionaler, die nicht nur als gepanzerter Personentransporter fungieren können, oder? Und zu sein... Wie war der ursprüngliche Name des Jeeps? Allgemeiner Zweck, oder? Allgemeiner Zweck. (alle lachen) Das heißt, ein universelles Fahrzeug für den Kampfeinsatz. Nun, in unserem wunderbaren Museum in Kubinka wird darüber gesprochen, dass Nazi-Deutschland beispielsweise auch 1,5 Jahre vor dem Angriff auf die Sowjetunion nicht über so gute Panzer verfügte. Und im Allgemeinen kamen sie nicht mit Tigern und Panthern zu uns. Und während sie weg waren, rannten die Mannschaften hinter diesen Pappnarren über das Feld, zu Pferd, wie wir es nennen, aber gleichzeitig war die Mannschaft bereits vereint, Kampffähigkeiten wurden bereits unter nicht vorhandener Ausrüstung geübt.

A. SHEVCHENKO: Wenn wir Ihren Monolog fortsetzen, können wir sagen: „Und wozu hat das alles geführt?“ Ist es ausgelaufen?

A.ERMOLIN: Letztendlich kam es zu einem Angriff auf Moskau.

A. SHEVCHENKO: Nun, hier haben Sie das hohe Ausbildungsniveau des Führungspersonals, der Ingenieure, der Ausbildung der Panzerbesatzung und der Interaktion. Angefangen hat alles mit Kisten. Und schon ist es vorbei...

A.ERMOLIN: Nun ja. Gott sei Dank konnte unsere Branche auf Hitlers Mobilisierung reagieren. Eigentlich hat er dort das industrielle Potenzial Europas mobilisiert, aber... Nun ja, über das industrielle Potenzial haben wir heute schon gesprochen. Und hier zum Kampftraining. Sind Sie mit dem Niveau der individuellen Ausbildung derjenigen, die militärische Ausrüstung bedienen, zufrieden? Hier kommt ein Kämpfer für ein Jahr. Was kann er in einem Jahr tun? Wie bereitet man es zu? Nun, in diesem Fall sind es nicht Sie, die es vorbereiten, sondern Sie sind schließlich an der Entwicklung dieser Programme beteiligt?

A. SHEVCHENKO: Ja, wir sind an der Vorbereitung und sogar an der Entwicklung der Ausrüstung beteiligt, wir widmen dem bereits sehr große Aufmerksamkeit. Natürlich ein Dienstjahr. Natürlich wird die Technologie Hightech sein, die Technologie wird komplex sein. Und es ist unmöglich, es in einem Jahr vollständig zu meistern, aber ich denke, man wird darauf vorbereitet sein, weil derzeit ein neues System zur Ausbildung derselben Fahrer durch die DOSAAF-Schule entwickelt wird. Das Verteidigungsministerium leistet viel Arbeit in diese Richtung. Und ich bin zuversichtlich, dass wir hier einen Durchbruch erzielen werden.

A.ERMOLIN: Und auf welcher Ausrüstung hauptsächlich?

A. SHEVCHENKO: Fahrer, sagen wir, wir.

A.ERMOLIN: Nun, das ist KAMAZ, Ural?

A. SHEVCHENKO: Ja, ja. Rad- und Kettenfahrzeuge. Das heißt, theoretisch sollte der Fahrer kommen...

A.ERMOLIN: Schon Fahrer?

A. SHEVCHENKO: Ja, schon Fahrer in der Einheit. Wir haben gerade über ein neues Servicesystem gesprochen – nun, es zielt auch darauf ab, den Fahrer von den schwierigsten Arbeiten zu befreien, die von Spezialisten durchgeführt werden sollten, die die Funktionsfähigkeit dieser Maschine garantieren. Das heißt, hier ist die nächste Richtung.

Nun, wie wir sagen, die Maschine muss natürlich Hightech sein, sie wird komplex sein. Die Gesamtbasis wird, ob es uns gefällt oder nicht, in der Tat immer noch komplex sein. Aber das Auto muss für den Fahrer komfortabel sein, damit der Fahrer es bedienen, warten und kontrollieren kann. Das heißt, diese Kontrollen sind vorhanden. Und die Designmerkmale werden ausgearbeitet. Schließlich sagen wir den Designern nicht umsonst, dass wir für bestimmte Aufgaben beispielsweise ein Auto mit hydromechanischem Getriebe benötigen. Muss über Einzelradaufhängung verfügen. All dies stellt sicher, dass der Fahrer das Auto fahren muss und nicht durch andere Vorgänge abgelenkt wird. Schauen Sie doch mal, wenn Sie zum Beispiel in der Stadt fahren ... Nun, ein Busfahrer – er führt ungefähr 100.000 Operationen pro Tag und pro Schicht durch. Wir bemerken sie einfach nicht. Aber das ist wirklich wahr. Und der Fahrer in einem Auto mit Automatikgetriebe leistet eine Größenordnung weniger.

Hier gebe ich Ihnen ein Beispiel. Sie können einen Fahrer haben, der zumindest eine zivile Ausbildung absolviert hat oder über ein eigenes Auto verfügt. Wenn er also in die Armee geht, reicht es ihm beispielsweise, einen kurzen Kurs zu absolvieren, wenn alles auf das Gleiche gesprochen wird Sprache, hier und da ist alles im gleichen Algorithmus. Und das muss auch technisch herausgearbeitet werden.

A.ERMOLIN: Na ja, wissen Sie, aus eigener Erfahrung, oder? Zuerst ist da ein Sechser, dann ein ausländisches Auto, dann ein ausländisches Auto mit einer Waffe, oder? Das heißt, es kommt darauf an, dass man nicht unter die Haube schaut. Bedeutet das also, dass das Präfix „Mechaniker“ für den Fahrer irgendwann aussterben wird, oder?

A. SHEVCHENKO: Ich glaube nicht, dass die Vorsilbe „Mechaniker“ aussterben wird, denn der Fahrer-Mechaniker eines Kampffahrzeugs ist ein Besatzungsmitglied. Er wird auf jeden Fall als Mechaniker arbeiten – das Auto muss noch für den Kampf vorbereitet werden. Das ist klar. Denn es gibt Betriebe, bei denen weder Fabriken noch Reparatureinheiten helfen. Die Besatzung bereitet das Auto für den Kampf vor.

A.ERMOLIN: Nun, anscheinend sollte das schon ein Ingenieur sein. Das heißt, er ist kein Wehrpflichtiger, oder? Denn gehen Sie zu jedem Autozentrum, dort gibt es eine Computerdiagnose, es gibt also fast keine Reparaturen – sie nehmen einfach die Teile heraus, bauen ein fertiges Modul ein und das Auto fährt weiter. Sehen Sie also eine solche Zukunft?

A. SHEVCHENKO: Warum nicht?

A.ERMOLIN: Das ist genau die Art von Basis, die existieren würde, oder?

A. SHEVCHENKO: In dieser Richtung führen wir gemeinsam mit der Industrie Schulungen und Schulungen für Offiziere durch. Wir haben mit KAMAZ ein großes Projekt in dieser Richtung, bereits in diesem Jahr passieren 7,5 Tausend KAMAZ-Fahrzeuge zivile Servicezentren – das ist es, worüber Sie sprechen, wenn ein Fahrer ankommt, sein Auto zu einem Servicecenter bringt und es dort vollständig gewartet wird . Elektronischer Reisepass, Servicebuch. Das heißt, worüber Sie gerade gesprochen haben, das alles passiert.

A.ERMOLIN: Nun, Gott bewahre es. Ich erinnere mich nur daran, wenn ein Junge in der Kälte ist, ein Fahrer, der Mechaniker ist, seine Hände schwarz im Heizöl sind, er etwas tut und das Auto startet und es trotzdem an Übungen teilnimmt.

A. SHEVCHENKO: Wir werden daran arbeiten, dass dies der Vergangenheit angehört.

A.ERMOLIN: Nun, aus der Sicht der Ausbildung von Offizieren und Ingenieuren. Woher bekommen Sie sie für Ihren Service? Versuchen Sie dennoch, sich an Militärschulen anzumelden? Oder laden Sie auch Zivilisten ein?

A. SHEVCHENKO: Nun, unsere Fachkräfte werden natürlich hauptsächlich in Militärschulen ausgebildet. Es wurden sehr leistungsstarke Ausbildungsschulen für Automobilingenieure und Panzeringenieure eingerichtet. Ja, scheinbar besteht ein Bedarf für eine so große Menge – jetzt besteht natürlich kein so großer Bedarf mehr, jetzt ist es an der Zeit. Die zweite, leitende Technikerebene, Betriebstechniker, wird künftig in Ausbildungszentren ausgebildet, die ebenfalls auf der Basis von Schulen entstehen. Es gibt dort eine sehr starke Schule. Tatsächlich denke ich, dass dies ein Durchbruch sein wird. Denn ein Unteroffizier, Obertechniker oder Betriebstechniker wird 3 Jahre lang gezielt im Kfz-Bereich ausgebildet.

A.ERMOLIN: Das ist also ein Vertragssoldat?

A. SHEVCHENKO: Ja.

A.ERMOLIN: Das ist ein professioneller Vertragssoldat. Der Leiter der Werkstatt, wenn man es mit der zivilen Produktion vergleicht.

A. SHEVCHENKO: Na ja, der Werkstattleiter, ja, über zehn Fahrer. Das heißt, es gibt Ebenen. Wir bereiten Ebenen auf Unternehmensebene vor. Es gibt beispielsweise eine Ebene eines Anführers – das ist definitiv ein Offizier. Das heißt, alles wird definitiv vorbereitet.

A.ERMOLIN: Nun, am Ende des Programms möchte ich über soziale Bedingungen sprechen, über materielle Motivation. Haben Sie das Gefühl, dass sich etwas ändert? Sind Ihre Beamten eingesetzt? Nun, es ist kein Geheimnis, dass vor einigen Jahren, also drei Jahre später, 90 % der Leutnants sozusagen nicht mehr bei den Streitkräften waren. Haben Sie das Gefühl, dass sich in dieser Hinsicht etwas ändert?

A. SHEVCHENKO: Ich kann Ihnen ganz einfach antworten. Ich habe jetzt mehrere Berichte auf meinem Schreibtisch, in denen Leutnants dienen wollen und weiterhin dienen wollen.

A.ERMOLIN: Und ich hatte schon Angst vor der Entlassung. (lacht)

A. SHEVCHENKO: Nein, unter keinen Umständen. Ich denke, dass es in Wirklichkeit doch einen gesellschaftlichen Wandel gibt, den gibt es wirklich. Sogar mit dem Gehalt eines Leutnants. Als ich Leutnant war und was ein Leutnant jetzt bekommt, ist unvergleichlich.

A.ERMOLIN: Ich verstehe. Und was? Wohnungsproblem in Ihren Stadtteilen?

A. SHEVCHENKO: Nun, wir versuchen, den Zeitplan einzuhalten.

A.ERMOLIN: Trägt eine Hypothek dazu bei, die gleichen Leutnants zu sichern?

A. SHEVCHENKO: Nun, ich würde sagen, dass es schließlich hilft. Hilft.

A.ERMOLIN: Nun, es scheint mir, dass dies eine einzigartige Sache ist, weil... Damit ein Leutnant im ersten Dienstjahr...

A. SHEVCHENKO: Die Wohnungsfrage wird jetzt sehr stark gelöst. Darüber hinaus kann man nicht sagen, dass dies nicht der Fall ist – nun ja, ich werde sogar in meinem eigenen Hauptquartier sagen, dass Offiziere keine Wohnungen erhalten sollten –, weil es einer Selbstverleumdung gleichkäme. Da Dokumente beispielsweise pro Woche unterzeichnet werden, werden für Beamte beispielsweise 5 bis 10 Wohnungen unterzeichnet. Nun, sagen wir, überall in Russland gibt es sie.

A.ERMOLIN: Ich verstehe. San Sanych, nun, wir haben buchstäblich noch 1,5 bis 2 Minuten. Bitte sagen Sie mir, was Sie sich jetzt für Ihre zukünftige Dienstleistung am meisten wünschen? Vor allem der nächste?

A. SHEVCHENKO: Vor allem möchte ich mich für die Einladung bedanken, die verbleibende Zeit nutzen und den Autofahrer-Kriegern gratulieren. Der 29. ist der 100. Jahrestag der Militärautofahrer. Ich möchte besonders den erfahrenen Autofahrern gratulieren, denen, die den Schmelztiegel des Großen Vaterländischen Krieges durchgemacht haben, die alle unsere Konflikte durchgemacht haben, an denen die Streitkräfte beteiligt waren. Denken Sie doch nur an die Last, die auf ihren Schultern lastet. Nicht umsonst wurden Lieder komponiert, nicht umsonst wurden 11.000 Auszeichnungen verliehen, nicht umsonst gibt es unter den Autofahrern Helden Russlands, Helden der Sowjetunion. Vollständige Träger des Order of Glory. Deshalb verneige ich mich, wie sie sagen, als Leiter der Automobil- und Panzerdirektion vor ihnen, den erfahrenen Autofahrern. Ich möchte auch den Militärkraftfahrern, die jetzt in den Reihen sind, für ihre militärische Arbeit und Tapferkeit danken. Wir möchten unseren Designern, dem wissenschaftlichen Komplex und allen, die sich zu den Feiertagen zur heiligen Kohorte der Krieger-Autofahrer zählen, danken und ihnen gratulieren, ihnen zum bevorstehenden Feiertag gratulieren und ihnen Gesundheit, Glück und viel Glück wünschen. Nun, alles, was sie für sich geplant haben, muss wahr werden.

A.ERMOLIN: Den Glückwünschen zum 100. Jubiläum schließen wir uns voll und ganz an. Und ich erinnere Sie daran, dass unser Gast Alexander Alexandrowitsch Schewtschenko war, Generalmajor und Leiter der Panzerabteilung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation. Danke auf Wiedersehen.

Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Generalleutnant Alexander Schewtschenko / Foto: vpk-news.ru

Die strategische Führungs- und Stabsübung „Kaukasus-2016“ hat gezeigt, dass die russische Armee bereit ist, die unvorhergesehensten Probleme auf verschiedenen Kriegsschauplätzen zu lösen. Soldaten und Offiziere sind mobilisiert, die Moral ist hoch. Doch wie wird unsere militärische Ausrüstung den neuen Herausforderungen gerecht? Welche neuen Modelle militärischer Ausrüstung befinden sich in der Entwicklung und stehen zur Serienreife? Der Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Generalleutnant Alexander Schewtschenko, beantwortete diese und andere Fragen der VPK.

- Alexander Alexandrowitsch, soweit wir wissen, wurden in der Arktis und den südlichen Breiten neue Modelle gepanzerter Fahrzeuge getestet. Was sind die Ergebnisse?

Zum ersten Mal in den letzten fünfzehn Jahren hat die Hauptpanzerdirektion des russischen Verteidigungsministeriums (GABTU) auf Beschluss des Verteidigungsministers solche Expeditionen vorbereitet und durchgeführt. Vier ähnliche Tests wurden bereits bestanden, die fünfte Expedition geht nun zu Ende – die Ausrüstung kehrt aus dem Süden, aus der Wüste, zurück. Die ersten beiden fanden im Norden, in der Arktis, statt. Hauptsächlich wurden Automobile und gepanzerte Radfahrzeuge getestet. Das ist für uns ein einzigartiges Erlebnis. Wir haben alles wiederbelebt, was von sowjetischen Designern und der Industrie entwickelt wurde. Die UdSSR war sehr gut darin, Ausrüstung für besondere Bedingungen herzustellen. Und während der Expedition zum Polarkreis wurde die Relevanz dieser Entwicklungen bei gepanzerten Radfahrzeugen bestätigt. Wir haben auch die in der UdSSR entwickelten Anforderungen an neue Modelle ergänzt, die in der Entwicklung sind und bald zur Lieferung an die Truppen angenommen werden. Die anderen beiden Expeditionen fanden im Süden, in den Bergen und in der Wüste statt.

„Sobald die in ihren technischen Lösungen fortschrittliche Armata gezeigt wurde, begann im Westen sofort die Modernisierung der Leoparden, Abrams und Leclercs.“

Zu den Ergebnissen kann ich eines sagen: Nächstes Jahr wird das Verteidigungsministerium eine Reihe von Lastkraftwagen akzeptieren, die für besonders kalte Klimazonen ausgelegt sind. Dabei handelt es sich um eine große Menge KamAZ- und Ural-Lastwagen.

Es sind einige technische Probleme aufgetreten, aber unsere Branche ist in der Lage, sie zu lösen. Es kamen beispielsweise Fragen zu Gummiprodukten auf. Wir wollen, dass sie Temperaturen nicht nur minus 50, sondern auch minus 60 standhalten. Der Kampf geht buchstäblich um jedes Grad.

Das Problem der Frostbeständigkeit von Kraft- und Schmierstoffen, Batterien, Heizungen und Heizsystemen wird gelöst. Die Industrie arbeitet in diese Richtung.

Es gibt Ergebnisse bei der Schaffung von Transportmitteln, die bis vor Kurzem unkonventionell waren. So wurden bereits Geländefahrzeuge oder wie sie auch genannt ATVs zur Lieferung angenommen. Das Verteidigungsministerium kauft jedes Jahr mindestens 200 solcher Fahrzeuge für Spezialeinheiten, arktische Einheiten, Bodentruppen, Aufklärungskräfte und Fallschirmjäger.

- Unter der früheren Führung des Verteidigungsministeriums gab es einst eine Politik des Kaufs ausländischer Ausrüstung und Waffen, darunter auch gepanzerte Fahrzeuge von Iveco. Jetzt verlassen wir uns offenbar auf heimische Produzenten. Wie groß ist das Interesse des Verteidigungsministeriums an der Fahrzeuglinie unter dem allgemeinen Namen „Tiger“, wie sind die Beschaffungsaussichten?

Die Entwicklungsrichtung dieser Technologie ist wirklich interessant. Das Verteidigungsministerium hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Tiger-Panzerfahrzeuge auf der Grundlage der Ergebnisse des Probebetriebs zu modernisieren. Mittlerweile gibt es in der Armee ziemlich viele davon, sie haben sich gut bewährt und werden häufig eingesetzt.

Da die Anforderungen jedoch von Tag zu Tag höher werden, werden wir den Tiger in den Bereichen ballistische Widerstandsfähigkeit, Mobilität, Feuerkraft und Minenräumung modernisieren.

Auf Beschluss des Generalstabs arbeitet GABTU mit Industrieunternehmen zusammen, um die Eigenschaften dieser Maschine zu verbessern. Auf der Armeeausstellung 2016 wurde der Tiger mit 30-mm- und anderen Kampfmodulen verschiedener Kaliber (7,62 mm, 12,7 mm) sowie einer Mehrkanalinstallation präsentiert.

Am runden Tisch haben wir ein interessantes Projekt zur Modernisierung des Tigers besprochen, das die Entstehung des Tiger-2 ermöglichen wird. Es gibt bestimmte Entwicklungen. Für diese Arbeiten wird ein Forschungs- und Entwicklungsprojekt eröffnet, und wenn die Tests erfolgreich abgeschlossen werden, wird es zweifellos eine Beschaffung geben. Hier ist alles logisch miteinander verbunden.

„Wir werden den Tiger in den Bereichen ballistische Widerstandsfähigkeit, Mobilität, Feuerkraft und Minenräumung modernisieren.“

Der auf der Ausstellung gezeigte „Tiger“ mit einer 30-mm-Kanone und einem neuen ungewöhnlichen Kampfmodul ist das Ergebnis einer Arbeit, die in sehr kurzer Zeit durchgeführt wurde. Dieses Auto hat sogar auf dem Schießstand geschossen. Nach Abschluss der Tests wird es in Betrieb genommen. Wenn die Branche es versucht, dann vielleicht schon 2016. Übrigens sind alle darin enthaltenen Komponenten und Elemente heimisch, einschließlich des Motors.

Der jüngste Trend geht dahin, dass das von uns zur Lieferung angenommene Modul auf Wunsch eines bestimmten Kunden auf jedem Fahrzeug installiert werden kann, sei es ein Auto oder ein gepanzerter Personentransporter. Es gibt zum Beispiel einen „Tiger“ ohne Modul. Dies ist zweifellos ein Vorteil eines solchen Designs jeder Technologie.

Wenn wir uns an die Käufe von im Ausland hergestellten Fahrzeugen erinnern, dann war meiner Meinung nach alles, was das Verteidigungsministerium getan hat, richtig. Die Streitkräfte verfügen heute über etwa 200 gepanzerte Lynx-Fahrzeuge, die sich bestens bewährt haben. Sie sehen „Taifune“, Modernisierungen von „Tigern“, „Tornados“ – all dies wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen der globalen Automobilindustrie entwickelt. Ziehen Sie Ihre eigenen Schlussfolgerungen.

- Was ist mit dem von KAMAZ entworfenen Jeep mit einer 30-mm-Kanone? In welchem ​​Stadium entsteht es?

Ein von KamAZ hergestellter Jeep mit einer 30-mm-Kanone ist ein geplanter Teil der Typhoon-Entwicklungsarbeit. Ursprünglich, vor drei Jahren, wurde festgelegt, dass der Typhoon 4x4 theoretisch in der Arbeitsentwurfsdokumentation entwickelt werden sollte, doch die Kampferfahrung und die durchgeführten Serviceaufgaben erforderten die Herstellung eines solchen Fahrzeugs aus Metall. Was in sehr kurzer Zeit erledigt war. Es war auch auf der Ausstellung Army 2016 zu sehen. Das Fahrzeug verfügt über hohe Leistungsmerkmale und wird als Basischassis für verschiedene Waffen für spezifische Aufgaben und Kunden verwendet. Eine Versuchscharge wird 2017 angeschafft und an die Truppe, insbesondere an Spezialeinheiten, zum Probebetrieb geschickt. Dadurch wird es möglich zu verstehen, was verbessert werden muss, um eine bewährte Maschine einzusetzen.

- Der Generaldirektor von Uralvagonzavod sagte, dass heute etwa tausend T-72-Panzer auf das T-72-B3-Niveau modernisiert wurden. Was weiter?

Wir haben diese Arbeit vor vier Jahren im Rahmen des Programms zur Entwicklung gepanzerter Waffen begonnen. Tatsächlich gibt es in den Streitkräften mehr als tausend solcher Panzer. Es ist anzumerken, dass wir mit dieser Maschine in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis in die Top 10 vorgedrungen sind. Es hat gute Perspektiven und wird sich weiterentwickeln. In naher Zukunft werden die Streitkräfte auf Befehl der Landesverteidigung mehr als 300 verbesserte T-72-B3 erhalten, die auf Wunsch der Truppen modifiziert wurden. Die Verbesserung wird sich auf das Kraftwerk, die Schutzsysteme und das Visiersystem auswirken.

- Russland hat sich in den vergangenen Jahren stärker mit dem T-90-Panzer positioniert. Warum gelangt es in so geringen Mengen in die Truppen? Probleme mit der Finanzierung?

Es gab eine Zeit, in der die Finanzierung nicht so geplant und seriös war wie heute. Der T-90-Panzer ist ein teures Vergnügen, aber wir haben verstanden: Es ist eine sehr gute Maschine und wir wollten sie natürlich haben. Mittlerweile sind mehrere Hundert davon im Einsatz, sie sind im Einsatz, haben sich bestens bewährt und das Verteidigungsministerium lässt sie keineswegs im Stich. In naher Zukunft werden T-90-Panzer, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, in die Fabrik geschickt und modernisiert zurückgegeben. Zu diesem Zweck hat GABTU ein spezielles Programm „Breakthrough-3“ entwickelt, das wir im Forum diskutiert haben. Nach der Modifikation wird der T-90 sogar noch besser sein als der bestehende.

- Auf Basis des T-90 wurde ein Panzerunterstützungskampffahrzeug (BMPT) entwickelt, dessen Auslieferung nach Kasachstan begann. Es stimmt, unsere Kollegen sind ratlos, warum es nicht von uns selbst übernommen wurde. Welche Perspektiven gibt es hier?

Dies unterstreicht noch einmal die Haltung gegenüber unserer Technologie. Es lohnt sich also, unseren Kollegen mitzuteilen, dass wir es bereits übernehmen. Ich denke, dass dies den Preis sofort erhöhen und das Einkaufsvolumen erhöhen wird. Gleichzeitig muss der Generalstab zu diesem Fahrzeug noch sein Wort sagen, und dies liegt außerhalb der Zuständigkeit der Hauptpanzerdirektion. Ich wiederhole: Die Maschine wurde erstellt und ist jederzeit zum Testen bereit.

- Einen besonderen Platz in dieser Serie nimmt der Panzer T-14 „Armata“ ein – die neueste Kreation unserer Verteidigungsindustrie. Es wurde auf dem Army-Forum 2016 vorgestellt, über die endgültigen Eigenschaften ist jedoch noch wenig bekannt.

- „Armata“ durchläuft derzeit Vortests, die wir noch in diesem Jahr abschließen wollen. Nachdem der Tank nach dem festgelegten Verfahren das entsprechende Schreiben erhalten hat, eröffnen sich ihm neue Perspektiven.

Heute durchläuft das Fahrzeug die staatliche Prüfung, um zur Lieferung angenommen zu werden. Eine experimentelle Charge T-14 „Armata“ wurde gekauft. Experten untersuchen die Maschine in Bezug auf Truppen, sie funktioniert im Feld und es werden, wie sie sagen, statistische Daten gesammelt. Alles, was den Anforderungen des Militärs nicht entspricht, wird sofort in Form von Mitteilungen an das Konstruktionsbüro oder die Fabrik zur Entscheidungsfindung weitergeleitet. Die staatlichen Tests der Armata werden nächstes Jahr abgeschlossen sein.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass eine der Besonderheiten des T-14 seine Bewaffnung ist. Die Waffe kann jede 125-mm-Munition verschießen. Dies ist übrigens eines der Highlights dieses Autos. Wenn modernere Munition im gleichen Kaliber entwickelt wird, kann der Panzer diese verwenden.

Im Allgemeinen besteht die Aufgabe der Armata-Entwicklungsarbeit darin, drei Muster militärischer Ausrüstung herzustellen und zum Testen einzureichen: den Panzer selbst, ein Infanterie-Kampffahrzeug und ein für sie erstelltes gepanzertes Reparatur- und Bergungsfahrzeug (ARV). Die Einzigartigkeit der Arbeit besteht darin, dass nicht ein einzelnes Modell übernommen wird, sondern eine ganze Familie auf einer einzigen Plattform.

Ähnlich verhält es sich mit dem Design- und Entwicklungsprojekt Kurganets. Demnach werden Infanterie-Kampffahrzeuge, gepanzerte Personentransporter und gepanzerte Fahrzeuge geschaffen. Alle haben Vorversuche absolviert, der Vertrag wird erfüllt. Die Qualität der Ausführung wird anhand der Konstruktionsunterlagen überprüft und die Kontrolle erfolgt durch Militärvertreter.

Als nächstes stehen staatliche Tests an, die im nächsten Jahr abgeschlossen werden. Im Allgemeinen wird 2017 ein Wendepunkt für unseren Panzerbau sein; wir werden Zeuge der Einführung einer völlig neuen Flotte gepanzerter Waffen zur Versorgung der Truppen sein, was meiner Meinung nach zu Änderungen in der Taktik auf dem Schlachtfeld führen wird.

Ich möchte auch den Schützenpanzer Boomerang erwähnen, der derzeit getestet wird und sich mit zweitausend zurückgelegten Kilometern bereits gut bewährt hat. Noch vor einem Monat habe ich es selbst geschafft. Der Abschluss der Tests und die Inbetriebnahme werden ebenfalls im Jahr 2017 erwartet.

- Aber wird das Finanzministerium Ihre wunderbaren Pläne durchkreuzen? Es ist bekannt, dass das Verteidigungsministerium und das Finanzministerium unterschiedliche Schätzungen zur Mittelzuweisung für das GPV-2025 hatten. Die Diskussion erreichte die Präsidentenebene...

Die oben genannten Arbeiten sind finanziert und werden sozusagen im Rahmen des vollen Budgets durchgeführt, sodass diese Posten nicht gekürzt werden. Das Verteidigungsministerium wiederum übertrug alles Notwendige an Wissenschaft und Produktion. GABTU finanziert vor allem vielversprechende F&E-Projekte.

Daher denke ich, dass sich die Kürzung der Mittel auf etwas anderes auswirken kann, nicht aber auf die Entwicklung von Waffen und militärischer Ausrüstung. Die experimentellen Arbeiten „Armata“, „Kurganets“, „Boomerang“, ich wiederhole, sind vollständig finanziert, wir geben ihnen Vorrang, denn das ist eine Grundlage für die Zukunft.

- Gibt es entsprechende Forschungsprojekte in den Plänen des Verteidigungsministeriums zur Herstellung von Panzern auf Rädern? Sie haben sich in einer Reihe westlicher Armeen gut bewährt.

Jede Maschine entsteht aus Anforderungen, die durch die Formen und Methoden des Einsatzes militärischer Ausrüstung festgelegt werden. Wenn ein solches Fahrzeug benötigt wird, besteht kein Zweifel daran, dass unsere Panzerbauer es herstellen werden.

„Wenn ein Radpanzer benötigt wird, haben wir bereits sehr gute Entwicklungen“

Bisher haben jedoch nur zwei Länder Radpanzer ins Ausland gebracht – die USA und Italien. Die Amerikaner haben Probleme mit dem Auto, aber die Italiener haben den größten Erfolg erzielt. Wir haben ihre Erfahrungen studiert. Ein Panzer mit Rädern ist ein sehr hochtechnologisches Produkt. Es erfordert die Lösung der Probleme der Kombination von Feuerkraft und Federungsfähigkeiten; alles ist nicht so einfach. Darüber hinaus haben solche Maschinen einen eher engen Anwendungsbereich.

Mit einem Wort, in naher Zukunft steht GABTU nicht vor solchen Aufgaben, aber wenn sie auftreten, kann ich garantieren, dass wir sie erledigen werden, da wir sehr gute Entwicklungen haben.

- Jetzt widmen unsere sogenannten Partner der Robotertechnologie große Aufmerksamkeit. Der Soldat und der Offizier scheinen die Schusslinie zu verlassen und zunehmend zum Bediener zu werden, was die Verluste in einer Kampfsituation verringert.

Im Jahr 2017 planen wir, wie bereits erwähnt, die Inbetriebnahme einer ganzen Reihe neuer Fahrzeuge. Da wir wissen, dass sie mithilfe einzigartiger Technologien erstellt werden, haben wir jetzt ein Programm gestartet, das Empfehlungen und Entwicklungen zur Robotisierung vorstellt. Die ungewöhnliche Natur dieser Ausrüstung in Verbindung mit digitaler Ausrüstung, die ihnen einzigartige Fähigkeiten verleiht, schafft eine solide Grundlage für die Robotisierung gepanzerter Fahrzeuge. Zu diesem Zweck wurden entsprechende Forschungsarbeiten begonnen.

Die Grundlage für die Robotisierung wurde durch digitale Technologien geschaffen, die in der Entwurfsphase derselben „Armata“, „Kurganets“ und „Boomerang“ festgelegt wurden. Es geht darum, ein System zu schaffen, das auf dem Schlachtfeld selbstständig Entscheidungen trifft, was ziemlich schwierig ist. Dazu ist es notwendig, die Probleme des technischen Sehens und der Reaktion auf die Situation zu lösen.

Die Arbeiten sind auf zwei Jahre angelegt, dann soll eine robotische „Armata“ entstehen, bei der ein digitales Gerät selbstständig Probleme basierend auf der objektiven Situation löst.

Wenn Fahrzeuge auf der Armata-Plattform zur Lieferung angenommen werden, können Kunden, vertreten durch die Abteilungen der Zweigstellen und Teilstreitkräfte des Militärs, ihre eigenen speziellen Anforderungen an die Herstellung von Waffen festlegen, die zu ihrer Reichweite passen. Selbstverständlich werden sich die GABTU, Forschungsinstitute sowie Spezialisten für Panzer- und Automobiltechnik aktiv daran beteiligen.

Ich wiederhole: In zwei Jahren könnte ein Roboter-Armata auftauchen, aber ich würde kein Aufsehen um einen Roboterpanzer erregen.

- Wenn wir über ausländische Hersteller von Ausrüstung sprechen, ist es dann möglich, den ukrainischen Oplot-Panzer mit unserem T-90 zu vergleichen? Für wen spricht dieser Vergleich?

Unser Auto ist auf jeden Fall in allen Belangen besser. Diese Schlussfolgerung ergibt sich aus den vergleichenden Eigenschaften von Feuerkraft, Schutz, Kommandokontrolle und Mobilität. Aber das Wichtigste ist Zuverlässigkeit.

- Die sowjetische Panzerbauschule war der westlichen immer fünf bis zehn Jahre voraus. In welcher Position sind wir jetzt? Denken wir an den Komfort der Besatzung, zum Beispiel an die Klimaanlage im Tank?

Der Unterschied in den Konzepten des Panzerbaus in Schulen. Es bleibt bestehen. Für uns geht es vor allem um die Verschmelzung von Feuerkraft, Schutz, Führung und Mobilität. Im Westen ist der Ansatz etwas anders. Aber aufgepasst: Sobald die in ihren technischen Lösungen fortschrittliche Armata vorgestellt wurde, begann der Westen sofort mit der Modernisierung der Leoparden, Abrams und Leclercs und der Gründung von Joint Ventures zur Entwicklung neuer Arten gepanzerter Fahrzeuge. In Deutschland, Frankreich und den Vereinigten Staaten stellte sich dringend die Frage nach ihrer Modernisierung. Das heißt, wir haben das Ziel erreicht, eine fortschrittliche Maschine entwickelt und die Frage ist, wer wen einholt.

„Armata“ hat die westliche Technologie in vielerlei Hinsicht übertroffen; in Bezug auf die darin verwendeten Designlösungen handelt es sich um eine wirklich fortschrittliche Maschine, über die selbst viele Spezialisten noch nicht alles wissen.

Zukünftig soll der Armata der Hauptkampfpanzer der Bundeswehr werden. Das ist, glauben Sie mir, ein ernsthafter Durchbruch für die russische Schule, die wieder einmal führend im weltweiten Panzerbau geworden ist und, wie ich hoffe, ihre Führungsrolle nie aufgeben wird.

Interview mit Oleg Falichev

Am Donnerstag inspizierte der russische Präsident Wladimir Putin in seiner Residenz in Bocharov Ruchey militärische Ausrüstung des 21 Der Türgriff der UAZ schien ein integraler Bestandteil dieser Bewaffnung zu sein. Er blieb im tragischen Moment der Waffendemonstration in den Händen des Leiters der Hauptpanzerabteilung des Verteidigungsministeriums, Alexander Schewtschenko. Und ich habe es verstanden.

Vom frühen Morgen an standen vor dem Eingang der Residenz des russischen Präsidenten Bocharov Ruchey mehrere seltsame Autos, um die herum seltsame Menschen liefen. Bei den Fahrzeugen handelte es sich um mit Waffen beladene UAZ-Pick-ups, bei denen es sich überwiegend um Maschinengewehre und Mörser handelte. Die Ausrüstung war nur aus der Ferne zu erkennen, aber mir fielen auch ein gewöhnlich aussehendes ATV auf, an dem ein Kalaschnikow-Sturmgewehr befestigt war, sowie ein gewöhnlich aussehender Granatwerfer.

So etwas hat die Residenz des russischen Präsidenten während ihres gesamten Bestehens noch nie gesehen. Von dem Transport, der dem, was ich heute Morgen gesehen habe, zumindest einigermaßen ähnelt, könnte man sich vielleicht an Wladimir Putins persönliche „Niva“ in der Riviera-Residenz erinnern, als er als Regierungschef so hart, aber für so kurze Zeit arbeitete. Allerdings war es, zumindest den äußeren Anzeichen nach, eine völlig friedliche Niva. Und dann habe ich es sogar geschafft, zwei Runden unter der Aufsicht des Besitzers dieses Autos zu drehen, weil die Fähigkeiten, ein Schaltgetriebe zu besitzen, mangels Nachfrage viel früher verkümmerten.

Mit der Ausrüstung, die ich heute Morgen gesehen habe, wäre ich nicht weit gekommen. Ich würde überhaupt nirgendwo hingehen. Aber wenn das passiert, würde mich auch niemand verlassen. Überall ragten hier einige Baumstämme heraus, die in alle Richtungen verstreut waren, aber auch in ein paar andere Richtungen. Noch nie wurde der Haupteingang des Gebäudes, in dem die nächste Sitzung unter Beteiligung der Führung des Verteidigungsministeriums beginnen sollte, so demonstrativ, verständlich und, ich würde sagen, ziemlich grob bewacht.

Es war natürlich klar, dass die Ausrüstung tatsächlich mitgebracht wurde, um sie dem Präsidenten zu zeigen. An diesem Tag fanden hier drei Treffen unter Beteiligung des Militärs statt, und es stellte sich heraus, dass Wladimir Putin nach dem ersten Treffen über den Staatsverteidigungsbefehl auf die Veranda gehen und sie sehen sollte. Am Ende waren es diese düsteren Leute aus dem Automobilwerk Uljanowsk, die den Staatsverteidigungsbefehl beantragten und jedes journalistische Problem wie einen Schuss in die Stirn, oder besser gesagt in den Hinterkopf, behandelten. Und diese Aufnahme hätte leicht gemacht werden können: Sie hätten es nicht einmal bemerkt, da sie mit der Vorbereitung der Präsentation beschäftigt waren und ausschließlich psychologischer Natur waren. Den Rest ihrer Ausbildung absolvierten sie in der letzten Woche in Erwartung dieses Tages in einer der Militäreinheiten im Gebiet eines Kuban-Dorfes, wie ich von der einzigen Person unter ihnen erfuhr, die darüber hinaus Es stellte sich heraus, dass es nicht aus Uljanowsk, sondern aus Rybinsk in der Region Jaroslawl stammte und natürlich nicht von UAZ, sondern vom russischen Mechanikwerk, das genau dieselben höllischen Geländefahrzeuge herstellt.

Jeden Tag waren sie bereit, nach Bocharov Ruchey gerufen zu werden, und viele Male waren sie psychisch ausgebrannt und ein paar Mal völlig ausgebrannt, und jedes Mal wurden sie aus der Asche wiedergeboren und begannen erneut zu warten.

Und dann kam der Tag, an dem Wladimir Putin auf die Veranda ging, einen Moment lang gegen die trübe Maisonne blinzelte, und zu all diesen Leuten ging. Seine Aufmerksamkeit erregte sofort nicht die UAZ, sondern zwei Geländefahrzeuge. Aus der Nähe fiel mir auf, dass sie, jeweils 4x4, nicht nur mit einem Granatwerfer und einem Kalaschnikow-Sturmgewehr, sondern auch mit einer SVD geschmückt waren.

Es schien, dass der Präsident, selbst wenn er die Geländefahrzeuge irgendwie akribisch inspizierte (wie er es selbst wollte), sich davon abhielt, sich ans Steuer zu setzen (es kann nicht ausgeschlossen werden, dass er dies tat, als die Journalisten schließlich aus seinem Blickfeld verschwanden). Er mochte diese Autos auf jeden Fall.

Meiner Meinung nach betrachtete er die UAZs mit einiger Überraschung. Verteidigungsminister Sergej Schoigu erklärte ihm, dass die Maschinen von grundlegender wirtschaftlicher Bedeutung seien, oder einfacher gesagt, zivil, und dass dies ihr Hauptwert sei. Eine solche UAZ fährt die Winogradnaja-Straße in Sotschi entlang, man könnte sagen, in einem Strom derselben UAZs und Kia Rios, und es ist klar, dass sie Tomaten unter einer Plane transportiert, oder besser gesagt, wenn auf der Winogradnaja, dann Weintrauben und Plötzlich sieht es etwas vor sich, Gott bewahre. Unbefugt... Und dann werden in einer Sekunde die Planen abgerissen, eine gepanzerte Luke öffnet sich, hinter der ein Bediener mit einem Maschinengewehr steht, und man sollte besser nicht darüber nachdenken, was als nächstes kommt.. .

Sergej Schoigu teilte dem Präsidenten nicht alle diese Einzelheiten mit, sie waren bereits angedeutet. Der Verteidigungsminister zeigte die mächtigen Bögen, an denen die Waffen befestigt sind, die majestätischen Klammern ... Er bot an, sie zu berühren. Der Präsident berührte... Und Sergej Schoigu streichelte das Auto auf seiner glänzenden, friedlichen, hellgrauen Stoßstange wie ein braves Pferd, das für viel, oh, viel gut wäre...

Was nicht hätte passieren dürfen, geschah beim dritten UAZ. Wladimir Putin beschloss, die Beifahrertür zu öffnen, nachzusehen, was sich darin befand, und sich dann endlich ans Steuer zu setzen, zur Freude einiger Fotografen, aber immer noch Fotografen. Doch der Griff gab nicht nach. Der Präsident zupfte noch ein paar Mal daran und zuckte mit den Schultern.

Und dann betrat der Leiter der Hauptpanzerabteilung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Generalleutnant Alexander Schewtschenko, das Spiel, das sich als tödliches Spiel herausstellte. Mit einer zarten Geste machte er deutlich, dass sich Profis der Sache annehmen und griff nach der Klinke. Aber sie gab nicht nach. Er zog noch ein paar Mal daran und dann zog er richtig. Der Stift blieb in seinen Händen. Die Technik in den Händen von Alexander Schewtschenko leistete bis zuletzt Widerstand, gab aber der brutalen körperlichen Gewalt nach. Oder vielleicht war sie von Anfang an so zerbrechlich. Sie machen die Stoßstangen von Autos allein bei Frontalzusammenstößen brüchig, so dass es die Stoßstange ist, die den Aufprall auffängt und den Aufprall abfedert. Vielleicht ist dieser Griff so konzipiert: Wenn der Feind ihn greifen wollte, bleibt er sofort in seinen Händen und der Fahrer kann sorglos den Staub abstauben.

Und die einfachste und nur aus diesem Grund einzig richtige Version war, dass sie dieses Auto im Automobilwerk Uljanowsk auf diese Weise hergestellt haben – weil sie es anscheinend nicht anders machen konnten.

Und es ist vielleicht gut, dass es dem Präsidenten nicht gelungen ist, in dieses Auto einzusteigen – sonst wäre etwas noch Schlimmeres passiert.

Das Hauptproblem besteht jedoch darin, dass jemand von einer solchen UAZ beispielsweise schießen möchte ...

Der General blickte verwirrt auf die Klinke, bemerkte dann, dass das Fenster offen war, kletterte mit der Hand in die Kabine, um nach dem Türschloss zu tasten, erreichte aber nichts und warf mit einer Art Verachtung schließlich diese Klinke in die Kabine, auf die Beifahrerseite, auf – ich glaube, es ist ein Sitz.

Gut gemacht! - Wladimir Putin hat es ihm gesagt, und mit diesem Lob kann der General nun leben.

Zunächst wird ihm seine Situation einfach schrecklich vorkommen und von Minute zu Minute schrecklicher erscheinen, aber die Jahre werden vergehen, und Alexander Schewtschenko wird sich mit wachsendem Stolz an diese Episode erinnern, und jedes Jahr werden neue Details in dieser Episode auftauchen. und es wird keine Episode mehr sein, sondern wird zum Sinn und Beispiel dafür, dem Vaterland bis zum Ende zu dienen.

Zumindest kam es mir so vor, als ich über diese Aktion des Generals nachdachte, während Wladimir Putin zur Veranda zurückging.

Zumindest die Ambitionen des Uljanowsker Automobilwerks für die Massenproduktion von Waffen des 21. Jahrhunderts, die vor allem von libyschen und syrischen Rebellen sowie Vertretern der Arbeiterpartei Kurdistans und Hollywood-Regisseuren gemeistert werden, sind kein einziger Ein Actionfilm mit Beteiligung von Terroristen aus dem Nahen Osten oder Afrika ist komplett ohne solche Maschinen. Ich war mir sicher, ein Kreuz, zumindest für die kommenden Jahre.

Und UAZ-Pickup-Trucks, die bereits im Werk produziert und höchstwahrscheinlich in großen Mengen an zivile Verbraucher verkauft wurden, müssen nun auf gütliche Weise zurückgerufen werden: Die Griffe dieser Autos lassen sich lösen, nicht öffnen.

Als Wladimir Putin die Veranda hinaufstieg, nickte er erneut und rief Sergej Schoigu zu, er solle sich ihm inzwischen auf den Geländefahrzeugen anschließen. Er mochte sie offensichtlich.

Vielleicht einfach, weil sie keine Stifte hatten.

Das zweite Treffen begann unter Beteiligung des Militärs und Vertreter des Werks Uljanowsk verließen das Werk nicht. Und wohin könnten sie jetzt gehen? Genau dort stand der Held des Anlasses, der vom Auto getrennte Griff, Alexander Schewtschenko.

Sie alle wollten uns immer noch nichts mitteilen, auch nicht zum Beispiel Lebenspläne (und es wäre interessant zuzuhören), aber wie sich herausstellte, konnten sie auch nicht schweigen.

Ich habe Alexander Schewtschenko immer noch gefragt, warum er den Griff abgerissen hat.

Das ist also ein ziviles Auto... - sagte er mit Bedauern. - Der Motor geht aus - und das war's, automatische Verriegelung der Kabine...

Es war jedoch nicht ganz klar, warum er die Kabine nicht von innen aufschließen konnte, als er mit der Hand in das offene Fenster griff.

Und warum sollten zivile Autos eine solche Blockierung haben (kein einziges Auto, das zum Beispiel durch mich hindurchfuhr bzw. durch mich fuhr, hatte eine solche Blockierung).

Aber darüber musste man nicht nachdenken. Wir mussten das Leben so akzeptieren, wie es hier war.

Es stellte sich jedoch heraus, dass Alexander Schewtschenko noch nicht alles erzählt hat.

„Nun, ich habe es geschafft“, fuhr er übrigens überraschend ruhig und sogar gutmütig fort. „Und ich bin ein Tanker! ... Das ist eine Menge Kraft ...“

Und mir wurde klar, dass sich alle meine Annahmen darüber, dass das Leben des Generals nun zu einem ewigen Nachdenken über die Geschichte auf der Veranda werden würde, als völlig falsch herausstellten. Das alles wird nicht passieren. Es war und ist Vergangenheit. Tanker leben nicht von den Ereignissen der Vergangenheit, wie Carlos Castaneda sagte.

Na gut, das kann man nicht zurückgeben... - Alexander Schewtschenko bestätigte diese Gedanken plötzlich laut.

Warum nicht zurückschicken? - Einer der UAZ-Vertreter war überrascht. „Wir haben sie bereits in die Schranken gewiesen.“

Nein, so was! - Der General war begeistert. - Bitte schön!

War es mit Klebeband abgedeckt? - Bloomberg-Korrespondent Ilya Arkhipov fragte vorsichtig.

Warum Klebeband? - Der Vertreter war beleidigt. - Sie haben es installiert und es steht.

Nun ja, sie haben es wieder eingesetzt und es steht immer noch! - Der General unterstützte ihn gerne.

„Damit das ganze Auto auf einmal auf- und abgebaut werden kann“, schlug ich zögernd vor.

Sicherlich! - bestätigte ein Vertreter des Werks.

Hier begann sich der Bloomberg-Korrespondent zu fragen, was für ein Auto das gegen Toyota ist, der immer noch von Fans dieser Art von Waffe gefahren wird.

Wahrscheinlich nicht sehr gegen sie?

Warum? - Der Fabrikgeneral war beleidigt. - Warum kann sie nicht?

Nun, ich weiß nicht…

Wenn ich als Profi mit einem Profi reden würde“, sagte der General großzügig, der mir, ehrlich gesagt, immer mehr gefiel, „dann würde ich sagen, dass auf den Straßen Afrikas nicht mehr als hundert Autos fahren.“ Kilometer pro Stunde. Und um zu schießen, muss man anhalten. Welchen Vorteil hat Toyota gegenüber der UAZ?!

Aber für afrikanische Straßen muss ein solches Auto wahrscheinlich noch entwickelt werden? - Ich fragte.

Wie kann man es herbeiführen? - Derselbe UAZ-Vertreter intervenierte spöttisch. - Schreiben Sie die Anweisungen in einer afrikanischen Sprache, oder was? Lass uns schreiben!

Ich wollte sagen, dass der letzte Schliff zunächst zumindest darin bestehen sollte, den Türgriff zu verstärken, aber ich dachte, warum den Griff wie einen Granatwerfer auf diese Leute schießen ... Ich schwieg.

Und was sagen die Leute, die Leute nennen solche Autos „Techniker“? - fragte ein Bloomberg-Korrespondent.

Unter den Menschen“, sagte Alexander Schewtschenko, nachdem er zunächst darüber nachgedacht hatte, ob es sich lohnt, auf solchen Analphabetismus zu reagieren, „werden sie Karren genannt.“

Jetzt schwieg hier nur noch eine Person, ein Vertreter des russischen Mechanikwerks Rybinsk. Aber als ich mit ihm sprach, stellte sich heraus, dass er wirklich etwas zu erzählen hatte. Und dass vor nicht allzu langer Zeit Mitarbeiter einer Spezialeinheit im Werk, das hauptsächlich Buran-Schneemobile herstellt und herstellt, auf sie zukamen und sie um Hilfe in einer Angelegenheit baten. Das ist genau die Art von Technologie, die benötigt wurde. Aber das war es nicht. Und alle Kollegen im Ausland, die etwas auf sich halten, haben es schon lange.

Sie gaben uns ihre Wünsche und wir versuchten ihnen nachzukommen... Wir arbeiteten ein Jahr lang.

Nur ein Jahr? - Ich war überrascht.

„Sie mussten sich zu viele Lösungen einfallen lassen, die es nie gab“, gab dieser junge Mann zu. „Am Ende hat für sie alles geklappt.“ Mittlerweile sind 250 unserer Fahrzeuge bei den Streitkräften im Einsatz...

„Zu den Vorräten“, korrigierte ihn ein eifersüchtiger UAZ-Vertreter scharf hinter meiner Schulter.

Um die Streitkräfte zu versorgen“, stimmte dieser Mann aus Rybinsk problemlos zu.

Er trug einen Reiseoverall und war der einzige in der Residenz.

Sind Sie selbst mit einem solchen ATV zur Residenz gekommen? - Ich habe gescherzt.

Natürlich“, bestätigte er. „Wir sind alle zusammengekommen.“ Das sind schließlich ganz normale Autos. Das Quad kann auf der Autobahn problemlos bis zu 60–70 km (pro Stunde – Kommersant) beschleunigen ...

Später erfuhr ich, dass sie vor der Einfahrt in Bocharov Ruchey tatsächlich anhielten, auf einen KamAZ-Lastwagen voller Waffen warteten und dann noch ein paar Stunden damit verbrachten, all diese, wie man sagt, Utensilien aufzuhängen, um feierlich die Grenze der Residenz zu überqueren.

Ja, mit ihr kann man jede Grenze überschreiten.

Es sei denn natürlich, niemand klammert sich an den Griff.

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Material aus Wikipedia – der freien Enzyklopädie

Alexander Alexandrowitsch Schewtschenko(geboren am 20. Februar 1967) – russischer Militärführer, Generalleutnant. Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation seit 2009.

Biografie

Nach Abschluss seines Studiums wurde er zum Leiter des Panzerdienstes einer motorisierten Schützenbrigade, zum stellvertretenden Rüstungskommandanten – Leiter der technischen Einheit eines motorisierten Schützenregiments, dann zum stellvertretenden Rüstungskommandanten – Leiter der technischen Einheit eines motorisierten Schützenregiments ernannt Division (Militärbezirk Nordkaukasus).

Auszeichnungen

• Medaille des Verdienstordens für das Vaterland, 1. Klasse
• Medaille des Ordens „Für Verdienste um das Vaterland“ II. Klasse
• weitere Auszeichnungen

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Links

• . Website des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.
• (Russisch) . Vzglyad.ru (14. August 2009).
• (Russisch) . Lenta.ru (15. November 2012).

Auszug über Schewtschenko, Alexander Alexandrowitsch (General)