أساطير حول مثلث برمودا. مثلث برمودا: الخرافات والحقيقة، سبع حقائق حقيقية عن هذا الجسم الغامض

الناس، مثل قرون عديدة مضت، ينجذبون إلى المجهول. ومثلث برمودا من هذه المنطقة. نلفت انتباهكم إلى سبع حقائق حقيقية حول هذا الكائن الغامض.

ولادة أسطورة

ومن الجدير بالذكر أن اختفاء السفينة سايكلوبس عام 1918 لم يفسره لغز مثلث برمودا لأكثر من نصف قرن بعد الحادثة. ظهرت المقالة الأولى عن هذه الظاهرة في عام 1950 فقط. وكان مؤلفها الصحفي الأمريكي أ. جونز. أطلق على مادته اسم "الأصل" - "بحر الشيطان". ولم يكن للنشر التأثير المطلوب، فلم يبدأوا الحديث عن مثلث برمودا بالطموح والخوف. بدأ الناس يقولون هذا فقط في عام 1974، عندما نُشر كتاب تشارلز بيرلتز "مثلث برمودا". إن القول بأن الكتاب قد تم استلامه بضجة كبيرة سيكون بمثابة بخس. أصبح من أكثر الكتب مبيعا. وبدعم من الباحث الشهير ديفيد كوشي، بدأ يُنظر إليها على أنها نظرية حقيقية، على الرغم من أن كوشي نفسه وصف ظاهرة مثلث برمودا بأنها "حكاية خرافية عظيمة للبالغين".

تغذية المعلومات

لقد أحببته الصحافة . هذا ليس مفاجئًا: علاوة على ذلك، كانت الظاهرة غير القابلة للحل، التي ترتدي قوقعة التصوف والمصير المشؤوم، مثيرة للاهتمام بشكل لا يصدق للقراء. ومن الجدير بالذكر أن "المثلث" يُعزى إلى حالات الاختفاء التي حدثت في مناطق أخرى من الأرض. وتشمل هذه القضايا حالة السفينة فريا، التي تركها طاقمها في عام 1902 في المحيط الهادئ، ومأساة سفينة غلوب ماستر التي تحطمت في عام 1951 بالقرب من أيرلندا. إذا حددت على الكرة الأرضية مواقع جميع حالات الاختفاء المنسوبة إلى منطقة مثلث برمودا، يتبين أنها تقع في منطقة تغطي البحر الكاريبي وخليج المكسيك ومعظم شمال المحيط الأطلسي. في كثير من الأحيان، يكتب الصحفيون قصصهم ليس على أساس البحث، ولكن ببساطة على أساس مقالات الآخرين، وبالتالي وضع الافتراضات والتخمينات والفرضيات والآراء.

مشروع "ماجنيت"

في الصحافة الغربية، هناك نوع كامل من المقالات التي تتم كتابتها دون أي أساس في الواقع، وكلما كانت المقالة من هذا النوع أكثر روعة، كلما كان ذلك أفضل. حول مثلث برمودا، قبل 40 عامًا، تم بناء الكثير من "السرية" من الصحافة. يمكن رؤية أحد الأمثلة على هذا التزييف في "مشروع ماغنيت" الغامض. يُزعم أن الأمر ظل سراً حتى عام 1963، عندما "كشف" مراسل مجلة U.F.O. Investigator عن وجوده. وفقًا للمراسل الذي "اكتشف" إحدى طائرات المشروع "على مدرج تابع للأقمار الصناعية" في مطار سان فرانسيسكو، فإن "برنامج البحث المخفي بعناية" كان "مرتبطًا بشكل كبير جدًا" بأبحاث الأجسام الطائرة المجهولة التي أجرتها الحكومة الكندية. وقد خدم المشروع طائرات سوبر كونستيليشن المجهزة خصيصًا وطيارين يرتدون ملابس مدنية. إلى جانب المقال، تم نشر صورة لجسم الطائرة الخلفي، مكتوب عليها بأحرف كبيرة "PROJECT MAGNET". طريقة غريبة لإبقاء المشروع “سرّياً”! وبحسب هذا المراسل، الذي «تمكن من الدخول في محادثة» مع طاقم المشروع، فإن «أحد أهم نتائج البحث» كان اكتشاف «قوى مغناطيسية خاصة» تعمل فوق البحر الكاريبي، حيث اختفت خمس طائرات بحرية. في وقت واحد القوة

الأحكام على شكل إصدارات

طرح مؤيدو لغز مثلث برمودا عشرات النظريات المختلفة لشرح الظواهر الغامضة التي تحدث هناك في رأيهم. وتشمل هذه النظريات تكهنات حول اختطاف السفن من قبل كائنات فضائية من الفضاء الخارجي أو سكان أتلانتس، والحركة عبر ثقوب في الزمن أو شقوق في الفضاء، وغيرها من الأسباب الخارقة للطبيعة. ويرجح أن يكون سبب موت بعض السفن، بما في ذلك السفن الموجودة في مثلث برمودا، هو ما يسمى بالأمواج المتجولة، والتي يعتقد أنها قادرة على الوصول إلى ارتفاع 30 مترا. ويعتقد أيضًا أنه في ظل ظروف معينة في البحر، يمكن أن تتولد موجات دون صوتية، مما يؤثر على أفراد الطاقم، مما يسبب لهم الذعر ويتركون السفينة.

ضحايا المثلث

ليس هناك الكثير من الضحايا المؤكدين لمثلث برمودا. أي أولئك الذين اختفوا في ظروف غامضة حقًا في منطقة معينة من المحيط. نصف الحالات التي تم وصفها بعد سنوات من وقوع الحدث تكشف عن جهل واضح بالمعلومات الحقيقية حول الظروف الجوية. شخصية شائعة: كان الطقس هادئًا وفجأة اختفت السفينة. وقد مرت بعض السفن المفقودة عبر مثلث برمودا، لكن لا يوجد دليل يشير إلى اختفائها هناك. في عدد من الحالات، قام مؤلفو المقالات حول مثلث برمودا بقمع المعلومات التي يمكن أن تفسر هذا الاختفاء بسهولة وبساطة. بشكل عام، يمكننا التحدث عن أربعين "ضحية" مثلث برمودا. وهذا يأخذ في الاعتبار حقيقة أن المبدعين من الأسطورة، الصحفيين، بدأوا في "التحقيق في المشكلة" منذ نهاية القرن التاسع عشر. هناك أربعون حالة فقط خلال أكثر من قرن من الزمان، على الرغم من أن أكثر من اثنتي عشرة طائرة لا تزال تتحطم كل عام حول العالم.

وودرو ويلسون ترتبط قصة العملاق ارتباطًا وثيقًا بالرئيس الأمريكي وودرو ويلسون. نفس الشيء الذي يظهر على فاتورة 100 ألف دولار لتنظيم نظام الاحتياطي المالي. لذلك، كان هذا الرجل رومانسيًا جدًا. لقد أظهر نفسه بشكل جميل أثناء اختفاء العملاق. وعندما لم تصل إلى الميناء سفينة متعددة الأطنان وعلى متنها 390 شخصًا وحمولة ضخمة من خام المنغنيز اللازم في صناعة المعادن، قال: “لا يعلم ما حدث لهذه السفينة إلا البحر والله”. لكنه لم يقل: "لقد غرقت".

التفسير العلمي

يتميز العلم بالمنهجية الصارمة. ما يحدث في مثلث برمودا لا يظهر أي نظام أو نظام. أو بالأحرى، يظهر النظام، لكن الأمر يتعلق أكثر بسياسة المعلومات. تقول الإحصائيات أن منطقة مثلث برمودا المحدد ليست أكثر خطورة من أي جزء آخر من المحيط، حيث تتشكل الأعاصير وغالباً ما تحدث العواصف. تقول الخدمات اللوجستية أن هذه واحدة من أكثر مناطق المحيط ازدحامًا بالشحن. تشير تجربة الملاحة إلى أن بحر سارجاسو ليس مناسبًا للملاحة. تقول الإحصائيات أيضًا أن اصطدام السفن ليس أمرًا غير شائع. وفقا لجمعية شركات التأمين في ليفربول، في عام 1964، غرقت 18 سفينة نتيجة الاصطدامات، وتضررت 1735 سفينة. في عام 1965، كانت هذه الأرقام 14 و1945 على التوالي، ولم تأخذ الإحصائيات في الاعتبار سوى السفن الكبيرة التي تزيد حمولتها عن 500 طن مسجل. وتقول نفس الإحصائيات أن أحد الأسباب الرئيسية لاصطدام السفن هو ازدحام الطرق البحرية.

قد يبدو الأمر غريبا، ولكن يمكن ربطهما!

عادة ما يبدأ الباحثون قائمة ضحايا مثلث برمودا مع السفينة روزالي التي اختفى طاقمها في ظروف غامضة عام 1840. تم العثور على السفينة في البحر بالقرب من جزر البهاما. لقد كانت في حالة جيدة، وكانت الشحنة سليمة، ولم تكن هناك علامات على صراع أو موت عنيف للطاقم على متن السفينة. ومع ذلك، كان الكائن الحي الوحيد على متن السفينة هو طائر الكناري.
في الواقع، حدثت حالات اختفاء غامضة في البحر اللعين من قبل، لكن لم ينتبه إليها أحد. اختفت أكثر من اثنتي عشرة سفينة إنجليزية وفرنسية وهولندية وأمريكية إلى الأبد في هذه المياه. إذا قمت برسم خريطة للمناطق التي من المفترض أن تكون جميع السفن المفقودة فيها قد فقدت في المحيط الأطلسي، فسيكون معظمها في منطقة "المثلث"، وستحطم المنطقة المحيطة ببرمودا جميع الأرقام القياسية بشكل عام.
في كل عام، تُفقد عدة سفن في مثلث برمودا. في بعض الأحيان، كما حدث في عام 1853 على متن سفينة ماري سيليست، اختفى الطاقم دون أن يترك أثرا. ومع ذلك، لا يزال من الممكن العثور على بعض التفسير المعقول لكل هذا، لأنه في تلك الأيام لم يكن هناك اتصال لاسلكي ولم تتمكن السفن من إرسال إشارة استغاثة. ويزداد الوضع تعقيداً مع كوارث القرن العشرين، حيث اختفت السفن والطائرات المجهزة بأحدث التقنيات دون إعطاء إشارة استغاثة!
لذلك، في 4 مارس 1918، غادرت باخرة الشحن العملاق بإزاحة 19600 طن من جزيرة بربادوس، وعلى متنها 309 أشخاص وشحنة من خام المنغنيز. كانت السفينة واحدة من أكبر السفن في البحرية الأمريكية في ذلك الوقت. وكانت متجهة إلى نورفولك، لكنها لم تصل إلى هناك قط. لم ترسل أبدًا إشارة SOS ولم تترك أي أثر خلفها. وفي الوقت نفسه، لم تكن الغواصات الألمانية تعمل في تلك المناطق، ولم يكن هناك ألغام مزروعة هناك أيضًا. وكان الطقس جيدًا جدًا، ولم تعثر خدمات الإنقاذ على أي حطام للسفينة. أصدرت وزارة البحرية الأمريكية، بعد تحقيق شامل، البيان التالي: “يعد اختفاء العملاق أحد أكبر الحالات المسجلة وأكثرها استعصاءً على الحل.
في عام 1971، اختفت سفينة شحن كبيرة محملة بالنفايات الورقية دون أن تترك أثراً في المثلث. بالطبع، كان من الممكن أن تغرق، ولكن من المؤكد أن الورقة ستطفو على السطح وتنتشر عبر سطح المحيط. ومع ذلك، على الرغم من عمليات البحث المستمرة، لم يتم العثور على قطعة واحدة من الصحيفة. وفي العام نفسه، اختفت سفينة الشحن الكبيرة El Carib، والتي كانت مجهزة، من بين أمور أخرى، بنظام إنذار تلقائي للاستغاثة. اختفت السفينة ببساطة دون إرسال أي إشارات. في نهاية المطاف، اضطرت حتى السلطات إلى حساب الظواهر الغامضة: بعد اختفاء سفينة الصيد ليندا في عام 1973، أوصى خفر السواحل الأمريكي السفن الأمريكية بتجاوز المنطقة الخطرة والإبحار في طريق أطول ملتوي.
ولا تزال السفن في "المثلث" تختفي حتى اليوم. وفي عام 2004، وفقًا للمعلومات المتوفرة لدي، اختفت هناك أربع سفن بشكل غامض، بما في ذلك سفينة بيل وورشيستر المذكورة أعلاه. لا توجد تفسيرات مرضية، وجميع الإصدارات المتاحة بعيدة المنال، ولا يمكن تصديقها إلا من قبل شخص بسيط للغاية. الشيء نفسه ينطبق على الطائرات. في أقرب وقت في القرن العشرين، بدأت الرحلات الجوية على سجلات البحرية هذه. حتى الموقع الدقيق للكارثة لم يتم تحديده، وأسباب الكارثة غير معروفة، ولم يتم العثور على أدنى أثر للسفينة. ولا تقدم أي من النسخ المقترحة للكارثة تفسيرا مرضيا للظروف التي اختفت فيها. وقال الرئيس وودرو ويلسون إن "الله والبحر وحدهما يعلمان ما حدث للسفينة".
وفي عام 1968، اختفت الغواصة النووية التابعة للبحرية الأمريكية سكوربيو دون أن يترك أثرا في المثلث. هذه أيضًا واحدة من أكثر الضحايا غموضًا. الحقيقة هي أن العقرب لم يعط أي إشارات استغاثة واختفى ببساطة من شاشات رادار السفن السطحية المصاحبة له. لكن هذا ليس حتى الأغرب والأكثر رعبًا: فالحقيقة هي أنه بعد 20 عامًا، ظهر "العقرب" فجأة على شاشات الرادار الساحلي بالقرب من برمودا، بل وأعطى إشارات نداء له! أصيب مشغل الراديو الذي استقبلهم بالجنون، لكن حقيقة أن إشارات النداء كانت تنتقل عن طريق منطقة المحيط، بدأت الطائرات تموت واحدة تلو الأخرى، مرة أخرى دون إرسال إشارات استغاثة! بالطبع، يمكن لطائرة واحدة أن تنفجر في الهواء دون أن يكون لديها وقت لإعطاء إشارة، ولكن ماذا عن اختفاء ست طائرات دفعة واحدة في ديسمبر 1945؟
كان الطقس رائعًا في ذلك اليوم. أقلعت رحلة تدريبية مكونة من خمس قاذفات طوربيد من الأسطول الأمريكي في منطقة “المثلث”. وعندما كان من المفترض أن تنتهي الرحلة حسب التوقيت، وصلت رسالة غريبة من قائد الرحلة:
"حالتنا طارئة، لا نرى الأرض، أكرر، لا نرى الأرض!"
- أخبرني بإحداثياتك! - سأل برج القيادة والسيطرة.
- لا نستطيع تحديد موقعنا، لا نعرف أين نحن، نحن ضائعون.
- رئيس الغرب! - أمروا بالرحلة. ساد صمت طويل، ثم أجاب قائد الرحلة:
"لا نعرف أين يقع الغرب، كل شيء غريب للغاية." لا يمكننا تحديد الاتجاه، والمحيط يبدو مختلفًا عن المعتاد.
لم تعد هذه مشكلة على الإطلاق - حتى لو كانت معدات الملاحة معطلة، يمكن للطيار دائمًا التنقل بواسطة الشمس! أصبح صوت الطيار أكثر هدوءا، وسرعان ما انقطع الاتصال به. وعلى الفور أقلعت طائرة إنقاذ للبحث، واتجهت مباشرة إلى منطقة برمودا. وبمجرد أن اقترب من المنطقة التي كان من المفترض أن توجد فيها قاذفات الطوربيد، انقطع الاتصال به.
تم الاستيلاء على الأمر بالذعر. تم إلقاء جميع السفن والطائرات المتاحة في منطقة المأساة. ومع ذلك، لم يتم العثور على أي آثار: لا حطام، ولا أطواف نجاة على كل طائرة، ولا أحد من أفراد الطاقم البالغ عددهم 27 فردًا، على الرغم من أن البحر كان هادئًا للغاية. لكن الأغرب والأفظع هو أنه في وقت متأخر من المساء سمع مشغل الراديو الأساسي على الهواء إشارات نداء قاذفات الطوربيد التي كان من المفترض أن ينفد وقودها قبل عدة ساعات!
هذه ليست الكارثة الجماعية الأخيرة في برمودا. وفي عام 1963، تحطمت طائرتان ناقلتان في المثلث. لم يتمكنوا من الاصطدام، حيث تم العثور على شظاياهم على بعد 240 كيلومترا من بعضهم البعض! ولم يتم توضيح أسباب الكارثة بعد.

كيف "تم اكتشاف" برمودا
اليوم برمودا هي ملكية إنجليزية. ومع ذلك، لم يكن هذا هو الحال دائما. من خلال البحث في الأرشيف، تفاجأ إتيان عندما اكتشف أنه لم يكن هناك مستعمرون في الجزر لفترة طويلة مثيرة للريبة. وهذا أمر غريب للغاية لأن الجزر تتمتع بموقع مفيد للغاية من الناحية الجغرافية. تقع على طرق بحرية مزدحمة إلى حد ما ويمكن استخدامها كمحطة نقل للسفن التجارية المتجهة من أوروبا إلى أمريكا والعودة. ومع ذلك، لم يستخدمهم البريطانيون ولا أي شخص آخر بهذه الصفة، مفضلين جزر البهاما البعيدة. من الصعب فهم هذا القرار، إلا إذا كنت تعرف التاريخ المظلم للجزيرة.
والحقيقة أن المستوطنين الذين حاولوا إنشاء مستعمرة هنا ماتوا مرتين في ظروف غامضة. أنزلتهم سفينة بريطانية على الشاطئ، وأبحرت، وعندما وصلت سفينة أخرى بعد بضعة أشهر أو أسابيع، لم تجد أي أثر للمستعمرين، ناهيك عن الناس أنفسهم. تأسست المستعمرة فقط في المحاولة الثالثة، وحتى ذلك الحين لم تكن قابلة للحياة للغاية. تتمتع منطقة برمودا بسمعة سيئة للغاية بين البحارة. وهنا فقدت العديد من السفن في تلك الأيام. صحيح أن ذلك يُعزى إلى العواصف والتيارات الغادرة وأحيانًا إلى وحوش البحر. لذلك حاول البحارة المؤمنون بالخرافات تجنب الجزر.
وبالطبع لم يعلموا أن أمامهم الجزء الأخير من الجزيرة القديمة، جبال الشقب المشؤومة، التي تحتفظ بالكثير من الأسرار الرهيبة.
من المؤكد أن الحفريات الأثرية في هذا المكان ستؤدي إلى نتائج مذهلة، لكن حتى الآن لم يرى أحد أنه من الضروري القيام بها بشكل جدي. ولكن على ساحل الجزر، في بعض الأماكن، يمكن رؤية بقايا الجدران القديمة بالعين المجردة. لم يطأ الإنسان العديد من الجزر الصغيرة في أرخبيل برمودا على الإطلاق. وهي عبارة عن صخور حرجية كبيرة، والتي تكون الطرق إليها معقدة بسبب المياه الضحلة والشعاب المرجانية. باختصار، ليس المكان الأكثر متعة للبحار. والمثير للدهشة أنه لا يوجد حتى الآن موقع محدد يشير إلى جميع العوائق الموجودة تحت الماء. هذا ما كتبه قبطان الفرقاطة البريطانية، الذي حاول في القرن الثامن عشر استكشاف الأرخبيل بأكمله بالتفصيل، في سجل السفينة:
16 يوليو. حاولت الاقتراب من جزيرة ريسا التي لم يتمكن أحد من الهبوط عليها بعد. يقولون أنه في الطريق إليها توجد المياه الضحلة والشعاب المرجانية والدوامات القوية. وبالفعل، على بعد ألفي ياردة من الجزيرة، بدأت السفينة تلمس القاع. لقد أظهر لوط أننا لن نذهب إلى أبعد من ذلك. وبصعوبة سحبوا السفينة بمساعدة القوارب.
18 يوليو. مرة أخرى اقتربت من جزيرة ريسا. أطلقت قاربًا لاستكشاف الجزيرة. مهمة غير مجدية، على بعد ألف ونصف ياردة من الجزيرة، سقط القارب في دوامة وانقلب. لا يمكن إنقاذ أحد.
21 يوليو. فشلت محاولة أخرى للاقتراب من الجزيرة، وعثرنا على شعاب مرجانية. ولحسن الحظ، فإن الضرر بسيط، ولكن سيتعين التخلي عن المزيد من المحاولات، وليس لدي الحق في المخاطرة بالفرقاطة. ويمكن اعتبار أن الطرق المؤدية إلى الجزيرة غير صالحة للملاحة ولا يمكن أن تكون وكرًا للقراصنة، حيث لا تزال الشائعات مستمرة بين السكان المحليين.
لسوء الحظ، الكابتن لا يكتب شيئا عن هذه الشائعات. لماذا اعتبر السكان المحليون الجزيرة وكراً للقراصنة؟ هل رأوا الناس هناك أو ربما السفن؟ هل كانت هناك أساطير فقط حول جزيرة ريس، أم ربما كانت جزر أخرى مشهورة أيضًا بهذا؟ لغز تلو لغز...

« الهولنديون الطائرون"هي واحدة من العديد من الأساطير الرهيبة حول المحيط الأطلسي، والتي ظهرت بعد وقت قصير من اكتشاف كولومبوس لأمريكا ولم تتلاشى إلا في القرن الثامن عشر. كانت سفن الأشباح موجودة في الواقع وكان يقودها أشخاص أرادوا أن يخطئوا في فهم الهولنديين الطائرين. لقد تصرفوا بذكاء، وأطاعوا خطة واحدة. هاجم "الهولنديون الطائرون" السفن الإنجليزية والهولندية والفرنسية بشكل انتقائي، باستثناء السفن الإسبانية والبرتغالية. ويبدو أنه لم يكن هناك أي مكاسب تجارية. تعمل "الأشباح" في مناطق معينة من المحيط الأطلسي.

ما هو الغرض من أفعالهم؟ إنهم ببساطة لم يسمحوا، وأخافوا، السفن من الدول التي كانت منافسة لإسبانيا والبرتغال من شواطئ أمريكا. لدى المرء انطباع بأن "الأشباح" تصرفت لصالح هاتين القوتين. وفي الوقت نفسه، كان من المعروف منذ فترة طويلة أن مصالح الإسبان في أمريكا تزامنت مع مصالح الكنيسة والماسونيين؛ بتعبير أدق، تم تنفيذ سياسة الأخير على أيدي الإسبان. أي أن الحكومة العالمية السرية والسلطات الإسبانية كانت مهتمة في المقام الأول بتصرفات "الهولنديين الطائرين". ومع ذلك، تصرف الإسبان بشكل علني تمامًا، وأرسلوا أسرابًا قوية ضد منافسيهم - فقط تذكر الأسطول الذي لا يقهر. إن إنشاء أسطول من السفن "الأشباح" يشبه إلى حد كبير عمل الماسونيين - هذا هو أسلوبهم وخط أيديهم. دعونا نحاول ربط جميع الحقائق المعروفة لنا في إطار هذا الإصدار.

في الواقع، منذ العصور القديمة، قام شخص ما بنشر ودعم شائعات حول أهوال المحيط الأطلسي بين البحارة الأوروبيين. ثعابين البحر والوحوش المجهولة والأشباح المخيفة وصفارات الإنذار - تظهر جميعها على صفحات كتب العصور الوسطى التي تم نشرها بمشاركة نشطة من الكنيسة. الغرض من هذا الاحتيال واضح تمامًا: كان من الضروري تخويف الملاحين الأوروبيين، وصرف انتباههم عن فكرة القيام ببعثات استكشافية في البحار الغربية، يمكن خلالها أن يكتشف أحدهم أمريكا بالصدفة. لو حدث هذا لكان الماسونيون قد تكبدوا خسائر كبيرة للغاية. لذلك كان علينا أن نبتكر كل أنواع الأساطير الرهيبة لكبح الفضول المفرط.

لكن أمريكا منفتحة، وبعد البحارة الإسبان، يريد ممثلو الدول الأخرى إرسال سفنهم إلى هناك. وللكنيسة مصلحة راسخة في الحفاظ على السلطة الاحتكارية لهذه الأراضي في أيدي الملكية الإسبانية. إنها ترى منافسين خطرين في القوى الأخرى وتقدس على عجل معاهدة بموجبها ستذهب جميع الحقوق في أمريكا إلى الإسبان والبرتغاليين. لكن الماسونيين يفهمون أن قطعة من الورق لن تمنع آلاف البحارة والمغامرين، ويقررون اللجوء إلى أساليب جديدة للترهيب.

تنتشر أسطورة "الهولندي الطائر" بنشاط في أوروبا. في الوقت نفسه، يتم إنشاء أسطول من السفن "الشبحية" - السفن القديمة التي خدمت غرضها. تم شراء السفن من قبل "المشترين" من جلاسكو - وربما زملائهم من المهن في جميع أنحاء أوروبا - وتم إرسالها إلى قاعدة غامضة. وهناك تم إصلاح "الكالوشات" المتداعية وأصبحت مناسبة للرحلات الطويلة. تم تكليفهم بمهمة اعتراض وتدمير أكبر عدد ممكن من السفن من الدول التي كانت منافسة لإسبانيا. تعاملت "الأشباح" مع هذه المهمة بنجاح كبير؛ من الصعب حتى أن نتخيل النسبة المئوية للعدد الهائل من السفن المفقودة في المحيط على مدار ثلاثة قرون على ضميرهم. ومع ازدهار القرصنة الإنجليزية، اندلعت حرب حقيقية بين القراصنة و"الهولنديين"؛ "الأشباح" أضعفت صفوف لصوص البحر. ومع ذلك، كان لديهم أيضًا نقطة ضعف خاصة بهم: فقد تصرف "الهولنديون" بثقة، لأن هجومًا واحدًا غير ناجح كان سيكشف عن الخداع الكبير بأكمله. لذلك، كانوا خائفين من مهاجمة القراصنة الأكثر احتراما وخوفا، في محاولة للتأثير على النفس. ومن المعروف أن الكابتن الشهير مورغان لاحظ "الهولنديين الطائرين" اثنتي عشرة مرة على الأقل.

ومع ذلك، كانت القوة الإسبانية متداعية ومتدهورة، ولم تنقذها تصرفات "الهولنديين الطائرين" من المنافسين. كان لدى الماسونيين والكنيسة التي يسيطرون عليها مشاكلهم الخاصة - فقد جلب القرن الثامن عشر معه التنوير، والعلماء الغامضون - المتنورين - شنوا هجومًا عامًا. ولذلك، فإن أنشطة "الأشباح"، التي ليس لها أي معنى عمليًا، تضاءلت تدريجيًا.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على خريطة اللقاءات مع السفن "الشبحية". تم العثور على معظم "الهولنديين" في منطقة جنوب برمود! هل كانت الجزر الغامضة حقًا قاعدة الأشباح؟ تم دعم هذا الافتراض أيضًا من خلال حقيقة أن السفن التي اشتراها مشترون غامضون تم إرسالها غربًا نحو أمريكا. من الصعب العثور على قاعدة أفضل لهم من برمودا: يبدو أن الجزر معلقة فوق طرق التجارة الرئيسية. من السهل الوصول منهم إلى وسط وجنوب المحيط الأطلسي، وإلى البحر الكاريبي، حيث كان "الهولنديون الطائرون" مسؤولين.

حتى أن كاس ذهب إلى برمودا وقام بجولة حول الأرخبيل بطائرة هليكوبتر صغيرة. نفس الشيء لفت انتباهه جزيرة ريسالذي ذكر أعلاه. هذه صخرة كبيرة وعالية إلى حد ما مع خليج واسع، حيث يوجد ممر متعرج. من الصعب التفكير في مكان أفضل لمرسى سري في تلك الأيام التي لم يكن فيها الطيران موجودًا بعد. ولا يمكن رؤية السفن الراسية هناك من البحر، وبفضل الصخور والأشجار العالية لم ترتفع صواريها فوق الجزيرة. يمكن لما يصل إلى اثني عشر من المراكب الشراعية استيعابها والمناورة فيها بسهولة في الخليج.

بالطبع، ريس صغير جدًا بالنسبة لقاعدة كبيرة. لكن من قال إن "الهولنديين" يتمركزون في مكان واحد؟ وربما كانت هناك قواعد أخرى قبالة سواحل أمريكا، وكانت برمودا هي القاعدة الرئيسية فقط. من الممكن أن يتم إصلاح السفن في مكان ما في البحر الكاريبي، ثم نقلها إلى برمودا ومن هناك نفذوا غاراتهم المفترسة. في واقع الأمر، لم يكن من المفترض أن يكون هناك الكثير من "الهولنديين" - لا يزيد عن 15-20 سفينة شراعية، وإلا لكان السر قد تم الكشف عنه بشكل أسرع. إذا أخذنا في الاعتبار أن بعضهم كانوا في البحر باستمرار، فإن حجم خليج جزيرة ريس تبين أنه كاف تماما.
وبطبيعة الحال، لم يؤدي مسح الجزيرة إلى أي نتائج. ولم يتم العثور على أي شيء على الشاطئ يشير إلى وجود قاعدة هنا. ومع ذلك، فمن الواضح - تصرفات "الهولندية" توقفت منذ أكثر من قرنين من الزمان، وربما غطت الماسونيون بعناية جميع الآثار.

كما أخبرنا سكان برمودا القدامى، كانت الأساطير الرهيبة مرتبطة بجزيرة العرق. ويُزعم أن الأرواح الشريرة تعيش هناك؛ وفي الليالي العاصفة، ظهرت أضواء شبحية على الصخور، ومات جميع المتهورين الذين حاولوا الوصول إلى الجزيرة. لقد صدقهم إتيان بسهولة - لقد كانت الأساطير الرهيبة والمياه الضحلة والشعاب المرجانية هي التي ساهمت في الحفاظ على السر لعدة قرون. عندما أدرك الماسونيون أنه على الرغم من أي عقبات، كان الناس يحاولون حل لغز الريس، فقد غادروا على عجل مع سفنهم.
ومع ذلك، أخبر القدامى أيضًا أشياء أخرى مثيرة للاهتمام. اتضح أن شخصًا ما لا يزال يحمي برمودا من أعين الأشخاص الفضوليين الذين يحاولون اختراق الأسرار...

في الجزء الغربي من المحيط الأطلسي، قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لأمريكا، توجد منطقة تشبه المثلث في الشكل تقريبًا. وتمتد جوانبها من نقطة شمال برمودا إلى جنوب فلوريدا، ثم على طول جزر البهاما حتى جزيرة بورتوريكو، حيث تتجه شمالًا مرة أخرى وتعود إلى برمودا حوالي خط طول 40 درجة غربًا.

هذه واحدة من أكثر الأماكن المدهشة والغامضة على كوكبنا. في هذه المنطقة، التي يشار إليها عادةً باسم , اختفت أكثر من 100 طائرة وسفينة (بما في ذلك الغواصات) وأكثر من 1000 شخص دون أن يتركوا أثراً (بعد عام 1945).

1909 - اختفى الكابتن جوشوا سلوكم، أشهر البحارة وأكثرهم مهارة في ذلك الوقت، في مثلث برمودا. لقد كان أول من أبحر حول العالم على هذا الكوكب. 14 نوفمبر 1909 - أبحر من جزيرة مارثا فينيارد وتوجه إلى أمريكا الجنوبية؛ ومنذ تلك اللحظة لم ترد أي أخبار عنه أو عنه.

تم اقتراح العديد من الإصدارات لشرح حالات الاختفاء المستمرة للأشخاص والسفن والطائرات.

منها على سبيل المثال: موجة تسونامي مفاجئة نتيجة الزلازل؛ الكرات النارية التي تفجر الطائرات. هجوم؛ آسرًا إلى بُعد آخر ؛ قمع من الموجات الكهرومغناطيسية وقوى الجاذبية التي تتسبب في تجول السفن وسقوط الطائرات؛ جمع عينات من كائنات الأرض الحية، والتي تتم عن طريق أجسام غريبة تحت الماء أو الهواء يتحكم فيها ممثلو الحضارات القديمة، أو كائنات فضائية، أو أشخاص من المستقبل، إلخ.

بالطبع، في كل عام تحلق طائرات كثيرة فوق مثلث برمودا، ويعبره عدد كبير من السفن، وتبقى آمنة وسليمة.

بالإضافة إلى ذلك، في جميع بحار ومحيطات العالم، ولأسباب مختلفة، تتعرض السفن والطائرات للكوارث (هنا تجدر الإشارة إلى أن "الكارثة" و"الاختفاء" مفهومان مختلفان. ففي الحالة الأولى، يبقى الحطام والجثث في الماء، وفي الثانية لا يبقى شيء). ولكن لا يوجد مكان آخر حدث فيه هذا العدد الكبير من حالات الاختفاء غير المتوقعة وغير القابلة للتفسير في ظل ظروف غير عادية للغاية.

أمين المكتبة لورانس د. كوشي (أريزونا) في كتابه "مثلث برمودا: الأساطير والواقع" "يكشف" سر هذه المنطقة. إنه يعتقد أن هذا إحساس محاط بالأساطير. في الوقت نفسه، يرفض فقط بعض الحالات بشكل انتقائي، تاركًا وراءه معظم حالات الاختفاء الغامضة، التي لم يتمكن أبدًا من العثور على مفاتيحها.

ومن المستحيل على الإطلاق الحصر في إطار مفهوم كوتشي الذي يفسر كل حالات اختفاء السفن والطائرات بأسباب «عادية»، غريبة خلفتها أطقمها. بعد كل شيء، من عام 1940 إلى عام 1955، تم العثور على حوالي 50 من هذه السفن هناك! السفينة الفرنسية "روزانا" بالقرب من جزر البهاما (1840). المركب الشراعي "كارول أ. ديرينج" مع أشرعة مرفوعة، مع طعام مطبوخ في المطبخ، مع قطتين حيتين (1921). السفينة "روبيكون" مع كلب واحد (1949)...

لكن L. Kushe يرفض تفسير مثل هذه الحالة منذ عام 1948.

30 يناير، في الصباح الباكر - طلب الكابتن ماكميلان، قائد ستار تايجر تيودور 4، التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لأمريكا الجنوبية (BSAA)، من المراقبين في برمودا وأبلغ عن معلومات حول موقعه. وأكد أن كل شيء كان على ما يرام على متن الطائرة وأنه كان في الموعد المحدد.

كان هذا آخر ما سمعناه عن Star Tiger. بدأ البحث. قامت 10 سفن وحوالي 30 طائرة بتمشيط منطقة المحيط بأكملها على طول الطريق. لم يعثروا على شيء: لا بقع زيت على سطح الماء، ولا حطام، ولا جثث الموتى. وجاء في استنتاج اللجنة أن التحقيق لم يواجه مهمة أكثر صعوبة من أي وقت مضى.

"هذا حقًا لغز السماء الذي لم يتم حله" ، اضطر L. Kushe للاعتراف به.

من بين الطيارين والبحارة، هناك الكثير ممن يعتقدون أنه "في منطقة بها حركة مرور كثيفة، من الطبيعي أن نتخيل فقدان طائرة أو سفينة أو يخت بسبب مجموعة من الظروف - عاصفة غير متوقعة أو ظلام أو انهيار."

يزعمون أن المثلث غير موجود، وأن هذا الاسم هو خطأ أو اختراع خامل للأشخاص الذين يحرصون بشدة على الخيال العلمي. شركات الطيران التي تخدم المنطقة تتفق مع رأيهم. ويستمر الجدل حتى يومنا هذا بشأن وجود مثلث برمودا نفسه وحدوده. وما هو شكلها الحقيقي، وكيف ولدت أساطير الاختفاء بين طواقم السفن واليخوت والغواصات؟ ربما بسبب شعبية هذه الأساطير، فإن أي حادث غير مبرر يفسر على الفور على أنه اختفاء؟ أليس هذا هو السبب؟

وأمطرت الإذاعة والتلفزيون شهود العيان الذين كانوا يتجولون في المنطقة بالأسئلة، مما أدى إلى إصابتهم بالعصبية والذهان. وكقاعدة عامة، مع مثل هذا التبادل المتوتر للأسئلة والأجوبة، كانت النتيجة النهائية هي: "لقد طرت عبر المثلث مرارًا وتكرارًا، ولم يحدث شيء. لا يوجد خطر."

وعلى الرغم من ذلك، لا تزال الحوادث والكوارث الغامضة تقع في المثلث والمناطق المحيطة به.

السبعينيات - في المنطقة المجاورة مباشرة لمطار ميامي، تحطمت عدة طائرات فوق الأرض ولم يكن هناك تفسير لها. إحداها، الرحلة 401 إلى إيستون (لوكهيد إل-102)، وعلى متنها أكثر من 100 شخص، اختفت في 29 ديسمبر 1972. التحقيق في ظروف اختفاء الرحلة 401 قد يلقي بعض الضوء على العديد من حالات الاختفاء غير المتوقعة السابقة فوق المحيط.

ومن المعروف أن هذه الطائرة خلال آخر 7-8 ثواني. كانت الرحلة تهبط بسرعة لم يتمكن المراقبون في ميامي ولا الطيارون من متابعتها. نظرًا لأن جميع أجهزة قياس الارتفاع كانت تعمل، كان لدى الطيارين أثناء الهبوط الطبيعي الوقت الكافي لتسوية الطائرة. لكن الانخفاض حدث بسرعة كبيرة لدرجة أن وحدات التحكم في ميامي تمكنت من تسجيل انعكاس واحد فقط أثناء دوران الرادار (40 ثانية). وبحلول المنعطف التالي، كانت الطائرة قد هبطت من 300 متر إلى أقل من 100 متر، وربما تكون قد تحطمت بالفعل في الماء.

ولا يمكن تفسير معدل الهبوط هذا إما بفشل نظام التحكم الآلي، أو بفقدان السرعة، أو بقلة خبرة الطيارين، أو بالرفرفة التي تحدث عند نصف القوة. ولهذا، بالطبع، كان لا بد من وجود سبب يتعلق بالجو. ربما نوع من شذوذ المجال المغناطيسي.

أول شاهد عيان معروف سجل ملاحظاته عن التوهج في هذه المنطقة كان كولومبوس. 1492، 11 أكتوبر - قبل ساعتين من غروب الشمس، من على متن سانتا ماريا، لاحظ كيف بدأ سطح الماء بالقرب من جزر البهاما يتوهج بالضوء الأبيض في الجزء الغربي من بحر سارجاسو. وقد لوحظ نفس توهج الخطوط في الماء (أو التيارات) بعد 500 عام من قبل رواد الفضاء الأمريكيين.

وتفسر هذه الظاهرة الغامضة بأسباب مختلفة، مثل: تربية سرب من الأسماك لدقيق الخث؛ مدرسة الأسماك نفسها؛ الكائنات الحية الأخرى. ومهما كانت الأسباب، التي لا تزال غير مؤكدة، فإن هذا الضوء الغامض لا يزال يُرصد من سطح البحر، وهو جميل بشكل خاص من السماء.

هناك ظاهرة مذهلة أخرى في المثلث، لاحظها كولومبوس لأول مرة خلال رحلته الأولى، ولا تزال موضع جدل حتى يومنا هذا وتثير الدهشة. 5 سبتمبر 1492 - في الجزء الغربي من بحر سارجاسو، شاهد كولومبوس وطاقمه سهمًا ناريًا ضخمًا ينطلق عبر السماء ثم سقط في البحر أو اختفى ببساطة.

وبعد أيام قليلة لاحظوا أن البوصلة تظهر شيئًا غريبًا، مما أخاف الجميع. ربما في منطقة المثلث - في السماء وفي البحر - تؤثر الشذوذات الكهرومغناطيسية على حركة السفن والطائرات.

وهناك نسخة أخرى، وهي ألغاز مثلث برمودا، تشير إلى وجود علاقة بين اختفاء السفن والطائرات وظواهر أخرى. يطلق عليهم بشكل مختلف - "الشذوذ الجوي"، "ثقب في الفضاء"، "الانقسام بواسطة قوى غير معروفة"، "فخ السماء"، "حفرة الجاذبية"، "التقاط الكائنات الحية للطائرات والسفن"، وما إلى ذلك ولكن في الوقت الحالي هذا مجرد محاولة لشرح غير المفهوم لغير المفهوم.

وفي أغلب حالات الاختفاء لم يبق أحد على قيد الحياة في المثلث ولم يتم العثور على جثة. لكن في السنوات الأخيرة، خرج بعض الطيارين والبحارة عن صمتهم وبدأوا يروون كيف تمكنوا من الهروب من بعض القوات في المنطقة. ودراسة تجربتهم، وحتى الطريقة التي تمكنوا بها من الهروب، قد تساعد في العثور على تفسير لشيء ما في هذا اللغز على الأقل.

في كثير من الأحيان، في النزاعات حول جوهر ظاهرة مثلث برمودا، يتم تقديم الحجة التالية: تموت السفن والطائرات في جميع أنحاء العالم، وإذا تم فرض مثلث كبير بما فيه الكفاية على خريطة أي منطقة ذات حركة مرور مكثفة السفن والطائرات، وتبين أن العديد من الحوادث والكوارث حدثت في هذه المنطقة. إذن ليس هناك سر؟

ويضيفون أيضًا: المحيط كبير، السفينة أو الطائرة فيه مجرد بقعة، تيارات مختلفة تتحرك على السطح وفي الأعماق، ولذلك ليس من المستغرب ألا يؤدي البحث إلى نتائج. وفي خليج المكسيك تبلغ سرعة التيار الشمالي 4 عقدة في الساعة. قد ينتهي الأمر بالطائرة أو السفينة التي كانت في محنة بين جزر البهاما وفلوريدا في موقع مختلف تمامًا منذ الإبلاغ عنها آخر مرة، والذي قد يبدو أنه اختفى.

لكن يجب ألا ننسى أن هذه التيارات معروفة لخفر السواحل، ويجب عند تنظيم عمليات البحث مراعاة التيار والرياح في منطقة الفقد. وتجري عمليات البحث عن السفن الكبيرة في دائرة نصف قطرها 5 أميال، وعن الطائرات في دائرة نصف قطرها 10 أميال، والسفن الصغيرة في دائرة نصف قطرها 15 ميلاً. يتم البحث في نطاق "تتبع الحركة"، أي أنه يؤخذ في الاعتبار اتجاه حركة الجسم وسرعة التيارات والرياح.

علاوة على ذلك، فإن الأجزاء الغارقة من السفن والطائرات يتم امتصاصها بسهولة عن طريق الطمي، ويمكن إخفاؤها بواسطة عاصفة ثم يتم إلقاؤها مرة أخرى، ويمكن اكتشافها بواسطة الغواصات والسباحين.

قام ميل فيشر، وهو غواص يعمل لدى SABA (وهي منظمة تعمل على إنقاذ السفن والبضائع)، بإجراء عمليات بحث تحت الماء على الجرف القاري للمحيط الأطلسي والبحر الكاريبي في منطقة مثلث برمودا. في الوقت الذي طور فيه "المغامرون الجدد" نشاطًا محمومًا للبحث عن السفن الشراعية الإسبانية بالذهب، والتي غرق الكثير منها هنا، وجد جوائز أخرى مذهلة في الأسفل.

ربما تم البحث عنهم بشكل مكثف في وقت ما، ولكن تم نسيانهم لاحقًا. عادة ما يتم اكتشاف مثل هذه التراكمات المعدنية باستخدام أجهزة قياس المغناطيسية، وهي أكثر حساسية بألف مرة من البوصلة، التي تتفاعل مع تراكم المعادن تحت الماء. بمساعدة هذه الأدوات غالبًا ما وجد فيشر أشياء أخرى - بدلاً من الكنوز الإسبانية المرغوبة، غالبًا ما اكتشف الغواصون الذين نزلوا إلى قاع المحيط باستخدام قراءات مقياس المغناطيسية طائرات مقاتلة قديمة وطائرات خاصة ومجموعة متنوعة من السفن...

ذات مرة، تم اكتشاف قاطرة بخارية في الأسفل على بعد عدة أميال من الساحل. تركها فيشر على حالها للمؤرخين وعلماء المحيطات.

ويرى أن سبب اختفاء بعض السفن في منطقة فلوريدا-البهاما قد يكون قنابل غير منفجرة ألقيت خلال الحرب الأخيرة، فضلا عن الطوربيدات والألغام العائمة المستخدمة في التدريبات الحديثة.

اكتشف فيشر الكثير من الحطام الذي لا يمكن تحديد هويته. وخلص إلى أن مئات السفن اصطدمت بالشعاب المرجانية أثناء العواصف، وابتلعت الطمي الكثير منها. في الواقع، يحمل التيار في خليج المكسيك بالقرب من طرف شبه جزيرة فلوريدا الكثير من الطمي الذي يمكن أن يبتلع حتى السفن الكبيرة الموجودة في القاع.

ربما تكون التيارات البحرية هي المسؤولة عن عمليات البحث غير المثمرة عن السفن والطائرات المفقودة. ولكن هناك سر آخر لمثلث برمودا، وهو خصوصيته، إذا جاز التعبير. هذه هي ما يسمى بالكهوف "الزرقاء"، المنتشرة في جميع أنحاء المياه الضحلة لجزر البهاما، والهاوية التي لا نهاية لها في المنحدرات من الحجر الجيري. منذ عدة آلاف من السنين، كانت هذه الكهوف عبارة عن كهوف هوابط على الأرض، ولكن بعد العصر الجليدي التالي قبل حوالي 12-15000 سنة، ارتفعت مستويات سطح البحر وأصبحت "الكهوف الزرقاء" موطنًا للأسماك.

تمتد هذه الكهوف الكلسية حتى حافة الجرف القاري، حيث تخترق طبقة الحجر الجيري بأكملها، ويصل بعض الكهوف إلى عمق 450 م، والبعض الآخر يمتد إلى كهوف تحت الأرض في جزر البهاما وترتبط بالبحيرات والمستنقعات.

تقع الكهوف الزرقاء على مسافات مختلفة من سطح البحر. لاحظ الغواصون الذين غاصوا في هذه الكهوف تحت الماء أن قاعاتها وممراتها كانت معقدة مثل قاعات وممرات الكهوف الأرضية. بالإضافة إلى ذلك، في بعض "الكهوف الزرقاء" تكون التيارات قوية جدًا لدرجة أنها تشكل خطراً على الغواصين. بسبب انحسار وتدفق المد والجزر، يبدأ امتصاص كتلة كبيرة من الماء في نفس الوقت، مما يشكل دوامات على السطح. من الممكن أن تمتص هذه الدوامات السفن الصغيرة مع طاقمها.

وتأكدت هذه الفرضية من خلال اكتشاف سفينة صيد في أحد الكهوف على عمق 25 مترًا. تم العثور عليه من قبل عالم المحيطات جيم سون أثناء البحث تحت الماء. كما تم اكتشاف قوارب وسفن صغيرة في كهوف أخرى على عمق أكثر من 20 مترا.

لكن يبدو أن سبب فقدان السفن الكبيرة في هذه المنطقة ينبغي اعتباره أعاصير وأمواج تسونامي غير متوقعة. تنشأ الأعاصير الضخمة الكاسحة في موسم معين من السنة وترفع كتلًا ضخمة من الماء على شكل قمع. عدد لا يحصى من الأعاصير، مثل الأعاصير التي تجتاح الأرض، وترفع الأسطح والأسوار والسيارات والأشخاص في الهواء، تدمر السفن الصغيرة والطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض بالكامل.

خلال النهار تكون الأعاصير مرئية ومن الممكن تجنبها، أما في الليل وعندما تكون الرؤية ضعيفة فمن الصعب جداً على الطائرات تجنبها.

لكن المشتبه به الرئيسي في الغرق المفاجئ للسفن في البحر هو موجات التسونامي الناتجة عن الزلازل العادية تحت الماء. في بعض الأحيان يصل ارتفاع تسونامي إلى 60 مترًا. تظهر فجأة، وعند مواجهتها تغرق السفن أو تنقلب في غمضة عين.

إن ما يسمى بموجات "الانهيارات الأرضية" لها قوة تدميرية هائلة مماثلة. وهي نتيجة لإزاحة كتل التربة في القاع، والتي تحدث بسبب انفصال الرواسب. ولا تصل موجات الانهيارات الأرضية إلى ارتفاعات مثل التسونامي، ولكنها تتمتع بطاقة أكبر وتسبب تيارات مد وجزر قوية. وهي خطيرة بشكل خاص على البحارة لأنه يصعب تمييزها بالعين. إذا جاءت مثل هذه الموجة بشكل غير متوقع، فيمكن تدمير السفينة على الفور، ويمكن أن ينتشر الحطام على مسافة كبيرة جدًا.

هل يمكن أن يحدث شيء مماثل لطائرة في الهواء؟

بشكل عام، تنشأ أيضًا تشوهات مشابهة للتسونامي في الهواء. تحدث هذه الأعراض بشكل خاص عندما تتحرك الطائرة بسرعة عالية. في الارتفاع، تتغير الرياح، وغالبًا ما يحدث أن الطائرات التي تقلع أو تهبط تواجه رياحًا تهب في اتجاه مختلف تمامًا عن اتجاه المطار.

وتشكل ظاهرة "الرياح المتغيرة" عاملا مهما في الكوارث الجوية، ويمكن مقارنة الظاهرة المتضخمة - "دوامات الهواء النظيف" (CAE) - بأمواج الانهيارات الأرضية التي تحدث في بحر هادئ. مع التغيير السريع للتدفقات الصاعدة والهابطة بسرعة عالية، فإن الاصطدام بها بواسطة طائرة يعادل تقريبًا الاصطدام بجدار حجري.

كقاعدة عامة، هذا النوع من الظاهرة لا يمكن التنبؤ به. تتحطم العديد من الطائرات على حافة تيار هوائي تبلغ سرعته حوالي 200 عقدة (100 م/ث) فوق سطح الأرض. يبدو أن هذه الظاهرة يمكن أن تفسر إلى حد ما اختفاء الطائرات الخفيفة في المثلث. في هذه الحالة، تتمزق الطائرة الخفيفة بسبب ضغط غير عادي، أو بسبب فراغ يحدث فجأة، يتم ضغطها على السطح وإلقائها في البحر.

وهناك فرضية أخرى تربط اختفاء الطائرات بتعطل أجهزتها الكهربائية تحت تأثير الظواهر الكهرومغناطيسية. على سبيل المثال، يتبنى المهندس الكهربائي هيو براون الرأي التالي: «إن العلاقة بين هذه الظواهر ومجال المغناطيسية الأرضية أمر محتمل تمامًا. لقد شهدت الأرض تغيرات مثيرة للقلق في مجالها المغناطيسي عدة مرات. والآن، يبدو أن هناك تغييراً آخر يقترب، وتحدث "الزلازل" المغناطيسية كنذير له.

يتبادر إلى الأذهان تفسير لاختفاء الطائرات وسقوطها بسبب شذوذ في القوى المغناطيسية. رغم أنه لا يمكن تفسير اختفاء السفن باستخدام هذه الفرضية.

1950 - اكتشف ويلبرت ب. سميث، أثناء مشاركته في برنامج أبحاث حول القوى المغناطيسية والجاذبية، تم تنظيمه بتوجيه من الحكومة الكندية، مناطق خاصة صغيرة نسبيًا (يبلغ قطرها حوالي 300 متر) تمتد إلى ارتفاعات كبيرة. أطلق عليها اسم مناطق الاتصالات المركزة.

"في هذه المناطق، يتم تعطيل القوى المغناطيسية والجاذبية إلى حد أنها يمكن أن تمزق الطائرة بسهولة. وبالتالي، عندما تواجه الطائرات شذوذات في قوى الجاذبية المغناطيسية في هذه المناطق غير المرئية وغير المعينة، دون معرفة ذلك، تصل الطائرات إلى نتيجة قاتلة. علاوة على ذلك: "... ما إذا كانت مناطق الاتصالات المركزة هذه تتحرك أو تختفي ببساطة، فمن غير المعروف... وبعد 3-4 أشهر، حاولنا مرة أخرى العثور على بعضها، ولكن لم يكن هناك أي أثر..."

قام إيفان ساندرسون بفحص المثلث والمناطق المشبوهة الأخرى بمزيد من التفصيل. ونتيجة لذلك، افترض وجود "12 قبرًا شيطانيًا في العالم". بعد أن قام برسم خرائط لمواقع حالات الاختفاء الأكثر شيوعًا للطائرات والسفن، لاحظ هو ومساعدوه لأول مرة أن معظمها يتركز في ست مناطق من العالم.

وكانت جميعها على شكل ماسة تقريبًا وتقع بين خطي عرض 30 و40 شمال وجنوب خط الاستواء.

وبحسب ساندرسون، فإن "المناطق الغريبة" تقع عند خط طول 72 درجة، وتبعد مراكزها عن بعضها البعض خط عرض 66 درجة - خمس شمال وخمس جنوب خط الاستواء. وبضم كلا القطبين، يشكلون شبكة تغطي الأرض بأكملها. هناك حركة مرور أكثر كثافة هناك، وفي مناطق أخرى تكون أقل، ولكن هناك بالتأكيد حقائق تؤكد شذوذات المجال المغناطيسي، وربما شذوذ الزمكان.

وتقع معظم هذه "المناطق الغريبة" بالقرب من الجزء الشرقي من الصفائح القارية، حيث تتصادم التيارات الشمالية الدافئة والجنوبية الباردة. وتتزامن هذه المناطق مع الأماكن التي تختلف فيها اتجاهات تيارات المد والجزر العميقة والسطحية. تشكل التيارات القوية المتغيرة تحت الماء تحت تأثير درجات الحرارة المختلفة قوى مغناطيسية وربما قوى جاذبية تعطل الاتصالات اللاسلكية - "الممرات المغناطيسية" التي يمكنها، في ظل ظروف معينة في البحر، نقل الأجسام الموجودة في الهواء أو الفضاء إلى نقاط تقع في وقت آخر.

وكتأكيد غير مباشر على هذا النوع من العمليات في هذه المناطق، يستشهد ساندرسون بظاهرة "الوصول المتأخر للطائرات". وكما هو معروف، فإن وصول الطائرات قبل الموعد المحدد بكثير في الظروف العادية، إذا لم تكن هناك رياح قوية، أمر مستحيل. مثل هذه الحالات، رغم أنها يمكن تفسيرها برياح قوية غير موثقة، إلا أنها لسبب ما تحدث في كثير من الأحيان في منطقة مثلث برمودا و"الممرات" الأخرى، وكأن هذه الطائرات اصطدمت بـ"القمع" واجتازته بسلام عبور "ثقب السماء" الذي ابتلع الكثير من الأرواح.

من المؤكد أن معظم الناس قد فكروا مرة واحدة على الأقل فيما يحدث في مثلث برمودا سيئ السمعة. هناك العديد من المفاهيم الخاطئة والأساطير، وكذلك النظريات والحقائق، المرتبطة بهذا المكان المشؤوم. وهنا بعض منهم.

1. "مثلث الشيطان"

2. "حريق كبير"

3. البوصلة

4. الإحساس بالوقت

5. يو إس إس العملاق

6. فقدان 5 طائرات بحرية

7. "مثلث برمودا"

8. ميامي، بورتوريكو، برمودا

9. مهجور، منجرف، مجهول الهوية...

10. “بدا أن الطائرة تطير إلى المريخ”

11. متوسط ​​القاعدة

12. تيار الخليج والشعاب المرجانية والعواصف...

13. فقاعات ضخمة من غاز الميثان

14. "12 دوامة شريرة"

15. 20 يختاً و4 طائرات سنوياً

انتشرت الأساطير حول اختفاء السفن في منطقة مثلث برمودا لفترة طويلة. يعتقد البعض أن الكائنات الفضائية تدخلت، والبعض الآخر يعتقد أن السفن يتم اختطافها من قبل سكان أتلانتس، ويدعي آخرون أن الأمر كله يتعلق بممرات مغناطيسية عملاقة. هناك أيضًا فرضيات علمية تمامًا.

إذا التزمت بالأدلة العلمية، فإن مثلث برمودا ليس شيئًا خارقًا للطبيعة. هناك تفسير لكل شيء.

أولاً، يعود الفضل إلى المثلث في العديد من حوادث تحطم الطائرات والسفن التي حدثت خارجه - في مكان قريب. ثانيا، لا تحدث حالات اختفاء السفن في مثلث برمودا أكثر من مناطق أخرى من محيطات العالم، ويتم تفسير العديد من الحالات لأسباب طبيعية.

وفقًا للأساطير، تم الإبلاغ عن اختفاء أكثر من 100 سفينة وطائرة من هذا المكان، كما قُتل أو فقد أكثر من 1000 شخص. لكن لجنة الأسماء الجغرافية الأمريكية لا تعترف بمثلث برمودا كإقليم منفصل وبالتالي لا تحتفظ بأي بيانات تتعلق بهذه المنطقة على وجه التحديد. كما أن خفر السواحل الأمريكي لا يؤكد هذه الحقائق والأرقام ويذكر أنه لم يتم رصد أي عدد غير عادي من الكوارث في منطقة المثلث.

ووفقا لنورمان هوك، الذي أجرى بحثا لصالح وكالة لويدز للمعلومات البحرية في لندن، فإن مثلث برمودا غير موجود على الإطلاق، والعدد الهائل من المآسي في هذه المنطقة كان مرتبطا بالظروف الجوية.

ومن الجدير بالذكر أن مستوى التأمين على السفن المارة في المثلث ليس أعلى من أي جزء آخر من المحيط. بالإضافة إلى ذلك، مع ظهور نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، توقفت السفن تقريبًا عن الاختفاء.

موجات مارقة عملاقة

من المرجح أن تكون الموجات الضخمة التي نسبت إلى عدد من حطام السفن ناجمة عن التضاريس السفلية الخاصة في منطقة مثلث برمودا. تؤثر التضاريس تحت الماء في المنطقة على تكوين الأمواج: يتعمق الجرف القاري أولاً تدريجيًا، ثم ينقطع فجأة إلى عمق لائق. يوجد في تلك الأماكن عمومًا الكثير من المنخفضات العميقة، ولهذا السبب لم يتم العثور على العديد من السفن الغارقة - فهي تقع على عمق كبير جدًا.

كما أن خراطيم المياه ليست غير شائعة أيضًا - فهي في جوهرها مجرد أعاصير تمتص الماء وترفع عموده إلى السماء. لاحظ العلماء أنه يوجد في منطقة مثلث برمودا نشاط زلزالي متزايد وهذه الهزات الطفيفة تحت الماء هي التي يمكن أن تخلق موجات عملاقة.

المجال المغناطيسي الشاذ

إحدى الأساطير الشائعة المرتبطة بالمثلث هي القمع المؤقت والمغناطيسي. يُزعم أنه يوجد في مثلث برمودا مجال مغناطيسي خاص يزيل البوصلات ويحرك عقارب الساعة. هذه النظرية الغامضة لها تفسير مادي عادي تماما، ومع ذلك، فقد كانت غير ذات صلة منذ فترة طويلة.

والحقيقة هي أن الإبرة الممغنطة لأي بوصلة تشير إلى القطب المغناطيسي الشمالي المتحرك باستمرار، لكن القطب الشمالي الجغرافي الحقيقي ثابت ويقع على بعد حوالي 1200 ميل شمال القطب المغناطيسي. ويسمى الفرق بين القطبين بالانحراف المغناطيسي ويمكن أن يختلف بما يصل إلى 20 درجة في أجزاء مختلفة من العالم. خط الانحراف المغناطيسي الصفري هو الخط الوهمي الذي يلتقي فيه القطبان المغناطيسي والجغرافي. وهكذا فإن غرب هذا الخط ستشير إبرة البوصلة إلى شرق الشمال الحقيقي، والعكس صحيح. لكن خط الانحراف الصفري يتغير أيضًا، وتختلف سرعة هذا التحول في نصفي الكرة الشمالي والجنوبي. كل هذا، كما تفهم، يعقد الملاحة بشكل كبير، يجب على البحارة دائما إجراء بدلات عند التخطيط للدورة. لذلك، في يوم من الأيام، مر خط الانحراف المغناطيسي الصفري عبر مثلث برمودا، ولكنه الآن اقترب من خليج المكسيك، وإذا فقدت مسارات بعض السفن، فإن المثلث المنكوب اليوم لم يعد موجودًا أي شيء لتفعله حيال ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، فإن سبب هذا الخطأ اليوم هو العامل البشري على الأرجح، وفي الماضي كان الجهل بخصائص المجال المغناطيسي للأرض.

طقس غير طبيعي

في منطقة مثلث برمودا، غالبًا ما تحدث تغيرات مفاجئة في الطقس وعواصف لا يمكن التنبؤ بها - غالبًا ما تكون قصيرة جدًا، ولا يتوفر لدى أجهزة الأرصاد الجوية الوقت الكافي لتسجيلها. يتم شرح هذا أيضًا بكل بساطة.

فقط في المنطقة التي يقع فيها المثلث، غالبا ما تصل سرعة تيار الخليج إلى 5 أميال في الساعة، مما يجعل الملاحة صعبة للغاية حتى بالنسبة للبحارة ذوي الخبرة. تيار الخليج هو تيار سريع نابض يغير سرعته واتجاهه بشكل متكرر وعشوائي. ولهذا السبب غالباً ما تظهر الدوامات والممرات في تلك الأماكن، وغالباً ما يحدث الضباب عند حدود تيار الخليج مع التيارات الأخرى، حيث تتلاقى تدفقات المياه الدافئة والباردة.

على سبيل المثال، ربما يكون تيار الهواء البارد قد ساهم في غرق سفينة برايد أوف بالتيمور في عام 1986. وبحسب شهود عيان، ارتفعت سرعة الرياح بشكل مفاجئ من 32 كم/ساعة إلى 145 كم/ساعة. وقال المركز الوطني الأمريكي للأعاصير حينها إنه "خلال الظروف الجوية غير المستقرة ومناطق الضغط المنخفض التي تحدث فيها رياح قوية، يمكن أن يسبب انفجار الهواء البارد نحو الأسفل تأثيرا يشبه القنبلة على المياه". وحدث شيء مماثل عندما غرقت السفينة الكندية كونكورديا في عام 2010 قبالة سواحل البرازيل.

فقاعات مشؤومة

سبب آخر لغرق السفن في منطقة المثلث يمكن أن يكون رواسب هيدرات الميثان البلورية. تغرق السفن على الفور إذا ارتفعت هيدرات الميثان من قاع البحر وشكلت فقاعة تكون كثافتها ضئيلة - وبالتالي تفقد السفينة قدرتها على الطفو. ومع ذلك، من أجل إغراق السفينة، يجب أن تكون الفقاعة أكبر من أو تساوي طول السفينة - في هذه الحالة، سوف تغرق على الفور تحت الماء. اكتشف متخصصون من جامعة كارديف رواسب كبيرة من هيدرات الميثان البلورية في قاع المحيط في منطقة المثلث - وقد تشكلت هنا بشكل رئيسي بسبب سنوات عديدة من تحلل الكائنات الحية. يقول بيل ديلون، الباحث الجيولوجي في هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، "في العديد من الحالات، رأينا منصات النفط تغرق بسبب انبعاثات غاز الميثان مثل هذه".