Tragflügelboote für Passagiere. Russische Tragflächenboote: zum ersten Mal im 21. Jahrhundert

Das schönste und berühmteste Tragflächenboot „Meteor“, 1959 von der Gorki-Werft „Krasnoe Sormovo“ gebaut, wird bis heute auf den Flüssen unseres Landes eingesetzt. „Meteor“ ist ein Hochgeschwindigkeitsmotorschiff, das Passagiere bei Tageslicht entlang von Süßwasserseen und Stauseen sowie schiffbaren Flüssen befördert Tageszeit.

Geschichte der Entwicklung von Tragflügelbooten

Zum ersten Mal wurde 1897 in Frankreich auf der Seine ein kleines Tragflächenboot (SPK) von einem russischen Staatsbürger, Charles de Lambert, getestet. Allerdings reichte die Leistung der eingesetzten Dampfmaschine nicht aus, um den Schiffsrumpf über das Wasser zu heben. Gleichzeitig beschleunigte der italienische Erfinder E. Forlanini ein Versuchsschiff auf mehrstufigen Flügeln auf 68 km/h. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts wurden Tests von SPK-Modellen von Erfindern in den USA, Großbritannien, Deutschland, der Schweiz, Kanada und Italien durchgeführt. Im Jahr 1919 stellte Frederick Baldwins HD-4, zugelassen von der US-Marine, mit zwei Motoren einen Weltrekord auf und erreichte eine Geschwindigkeit von 114 km/h durch das Wasser. Die einflügeligen Modelle des britischen Schiffbauers D.I. Thornycroft hatten eine Länge von etwa 7 Metern und erreichten eine Geschwindigkeit von etwa 64 km/h.

In den 40er Jahren baute das deutsche Konstruktionsbüro unter der Leitung von Hans von Schertel ein Flügelschiff, das mit einer Ladung von 20 Tonnen an Bord Geschwindigkeiten von bis zu 74 km/h erreichen konnte. In den 50er Jahren baute Schertel, nachdem er in der Schweiz das Unternehmen Supramar gegründet hatte, ein Holzschiff mit teilweise untergetauchten Flügeln, das als erstes weltweit den kommerziellen Transport von 32 Passagieren zwischen den Städten Italien und der Schweiz durchführte. Im Jahr 1956 begann das Unternehmen Rodriguez unter Lizenz von Supramara mit der Massenproduktion von RT-20-Tragflügelbooten für den Einsatz auf See. Die RT-20 mit einer Verdrängung von 32 Tonnen beförderte 72 Passagiere durch die Straße von Messina und erreichte eine Geschwindigkeit von etwa 62 km/h. Supramar entwickelte 20 Jahre lang eine Reihe von Modellen auf teilweise untergetauchten Tragflächenbooten und mehr als 200 Schiffe wurden unter seiner Lizenz in Italien und Japan gebaut.

In den 60er Jahren beteiligte sich Boeing in den USA an der Entwicklung militärischer Patrouillen- und Raketentransportboote. Die schnell bewaffneten Schiffe der Pegasus-Klasse waren von 1977 bis 1993 Teil der US-Marine. Seit 1974 hat Boeing etwa 20 zivile Jetfoil-Marineschiffe hergestellt, die 167 bis 400 Passagiere an Bord befördern. Heute werden Jetfoils in Lizenz von der japanischen Firma Kawasaki gebaut.

In den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts waren die kanadische und italienische Marine mit bewaffneten Hochgeschwindigkeits-Tragflügelbooten bewaffnet.

Das Erscheinen von „Meteor“

In der UdSSR wurden die meisten SPCs unter der Leitung des talentierten Ingenieurs Rostislav Evgenievich Alekseev entworfen. Im Jahr 1941 Diplomarbeit„Tragflügelsegelflugzeug“ Alekseev R.E. beschrieb das Funktionsprinzip eines Tieftauch-Tragflügelboots. Der Prüfungsausschuss des Gorki-Polytechnischen Instituts erfuhr von einem Schiff, das in der Geschichte des Schiffbaus keine Entsprechung hat.

In den frühen 50er Jahren wurden in der Sowjetunion militärische Torpedoboote auf Bugtragflügelbooten gebaut. In den Jahren 1963-1967 wurden 16 Patrouillenboote und 12 Grenztragflügelboote nach dem Antares-Projekt sowie 2 U-Boot-Abwehrschiffe Sokol gebaut.

In den 60er Jahren wurden mehrere einzelne experimentelle SPKs „Strela-1, 2 und 3“, „Chaika“, „Burevestnik“, „Sputnik“, „Vikhr“ und „Typhoon“ gebaut. Wolga-Tragflügelboote wurden im Dienst der Schiffsaufsicht und auf Rettungsstationen eingesetzt. Die Sowjetunion exportierte Passagier-SECs in Dutzende Länder auf der ganzen Welt.

Während der Erprobung im November 1959 absolvierte das experimentelle Motorschiff „Meteor“ seine erste Reise – von Gorki nach Feodosia. Nach der Überwinterung im Mai 1960 kehrte Meteor nach Gorki zurück. Die erfolgreiche Testfahrt des Schiffes ermöglichte es, das Passagiermotorschiff „Meteor“ als Exponat auf der Flussflottenausstellung in Moskau zur Präsentation vor dem Management auszustellen die Sowjetunion. Vorführung des ersten Motorschiffs „Meteor“ vor dem Chef der UdSSR N.S. Chruschtschow wurde unter der gemeinsamen Leitung von R.E. festgehalten. Alekseev und der berühmte Flugzeugkonstrukteur A.N. Tupolew.

Serienproduktion des Motorschiffs „Meteor“

Die Flussflotte der Sowjetunion verfügte über die größte Flotte an Kreuzfahrtschiffen. Auf den Flüssen und Seen unseres Vaterlandes waren mehr als 1000 Schnellboote und Tragflügelboote im Einsatz. Auf dem Flügel angebrachte Flussboote erhöhten ihre Geschwindigkeit und wurden zu einem attraktiven Transportmittel für die Einheimischen. Personenbeförderung und schnelle Fahrten zwischen Städten. Die Flussfahrt zog die sowjetischen Bewohner wegen ihres Komforts, ihrer Geschwindigkeit und ihrer Wirtschaftlichkeit an.

Seit September 1961 wurde die Serienproduktion der Meteor-Motorschiffe in Tatarstan im nach A. M. Gorki benannten Schiffbauwerk Selenodolsk durchgeführt. Im Laufe von 30 Jahren wurden mehr als 400 Motorschiffe der Meteor-Serie vom Stapel gelassen. Der zunehmende Passagierverkehr erforderte neue, geräumigere und komfortablere Schiffe. Und im Mai 1962 verließ Meteor-2 die Gewässer des Kraftwerks und beförderte 115 Menschen an Bord sowie eine Bar und ein Café.

Nischni Nowgorod Designbüro für SPK, benannt nach. RE. Alekseeva entwickelte eine Modifikation des Motorschiffs „Metor-2000“, ausgestattet mit importierten Motoren und einem komfortablen Innenraum mit Klimaanlage. Seit 2007 wurde die Produktionslinie der Meteora für die Produktion neuer Motorschiffe der A45-1-Serie umgebaut.

Beschreibung des SPK „Meteor“

Das einstöckige Duraluminium-Tragflügelboot „Meteor“ ist mit einem Dieselmotor ausgestattet. Im autonomen Modus, ohne Auftanken, befördert das Schiff Passagiere über eine Distanz von nicht mehr als 600 km entlang schiffbarer Flüsse und Süßwasserseen Russlands. Touristische Ausflüge oder Überland-Geschäftsreisen auf dem Meteor-Schiff werden nur bei Tageslicht durchgeführt. Die Fernsteuerung der Schiffsbewegung vom Steuerhaus aus erfolgt durch ein Team von 3 Personen.

Drei Passagierkabinen für 124 Personen, gelegen im Bug, Heck und Mittelteile Das Schiff ist mit weichen, bequemen Stühlen und einem einheitlichen Audiosystem zur Übermittlung von Informationen an die Passagiere ausgestattet. Im Mittelsalon gibt es eine Bar und im Bugsalon schwebt die malerische Umgebung an den riesigen Panoramafenstern vorbei. Durch das Deck des Schiffes gibt es einen Durchgang zwischen den Passagiersalons, zur Toilette, zum Hauswirtschaftsraum und zum Maschinenraum.

Technische Eigenschaften des Motorschiffs "Meteor"

Das Motorschiff Meteor fährt mit einer Geschwindigkeit von 60–65 km/h, kann im freien Gelände jedoch bis zu 77 km/h beschleunigen. Bei einer Schiffslänge von 34,6 m und einer Breite bei einer Flügelspannweite von 9,5 m hat das leere Schiff eine Verdrängung von 36,4 Tonnen, bei voller Beladung sind es 53,4 Tonnen. Im festgemachten Zustand beträgt die Höhe des Schiffes 5,63 m und der Tiefgang 2,35 m. Während der Bewegung auf den Flügeln „wächst“ es auf 6,78 m und sinkt um 1,2 m.

Der hohe Treibstoffverbrauch des Motorschiffs „Meteor“ ist ein wesentlicher Nachteil des Flügelschiffs. Die ersten Schiffsmodelle verbrauchten etwa 225 Liter Dieselkraftstoff pro Stunde. Durch den Einsatz neuer moderner Motoren sinkt dieser Wert auf 50 Liter pro Stunde.

Meteor-Motor

Die Hauptmotoren des Schiffes sind 2 Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotoren vom Typ M-400, die über Turboaufladung, Umkehrkupplung und Wasserkühlung verfügen. Die Nennleistung jedes Motors bei 1700 U/min beträgt 1000 PS. Hilfsantriebe sind ein Paar Fünfblattpropeller mit einem Durchmesser von 710 mm. Der Schiffsbedarf wird von einer Einheit gedeckt, bestehend aus:

• Dieselmotor mit einer Leistung von 12 PS bei 1500 U/min.
• Generator (5,6 kW).
• Kompressor.
• Selbstansaugende Wirbelpumpe.

Das Design der Flügel umfasst tragende (Bug- und Heck-)Stahlflügel und zwei Klappen aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung, die an den Streben des Bugflügels montiert sind.

Die Stromversorgung im laufenden Betrieb erfolgt über zwei an den Hauptmotoren installierte Gleichstromgeneratoren mit einer Leistung von jeweils 1 kW. Während des Aufenthalts wird ein Hilfsgenerator verwendet, und das Schiff ist mit einem automatischen Parallelbetrieb des Generators mit Batterien ausgestattet.

Sicherheit an Bord des Schiffes

Alle Geräte und Mechanismen des Schiffes werden vom Schiffskontrollsystem gesteuert. Eine reibungslose Bewegung und ein zuverlässiger Betrieb der Motoren werden durch regelmäßige gründliche Wartung gewährleistet technische Wartung Passagierschiffe. Das Deck und die Passagierräume sind durch ein robustes Dach vor Witterungseinflüssen geschützt. Bequeme Sitze und Sicherheit an Bord des Meteor-Schiffes machen Sie bereit für aufregende Ausflüge und Flusswanderungen mit Ihrer Familie oder Freunden.

Alltag von Meteor heute

Obwohl die Meteor-Tragflügelboote nicht mehr hergestellt werden, werden diese Schiffe auch heute noch für den Personentransport in Russland, den GUS-Staaten und im Ausland eingesetzt. In den schwierigen 90er Jahren waren viele Flussschifffahrtsunternehmen ohne Arbeit gezwungen, Meteora an Reiseunternehmen in Griechenland, China und Vietnam zu verkaufen. In Italien, Ungarn, Rumänien und der Tschechoslowakei sind die in der UdSSR hergestellten Meteor-Motorschiffe und andere Tragflügelboote noch heute im Einsatz.

In Russland verkehren während der Schifffahrtszeit regelmäßige Flüge entlang der Strecken Irkutsk - Bratsk entlang der Angara, von Petrosawodsk nach Shala, Kizhi und Velikaya Guba entlang des Onegasees, entlang Ladoga nach Valaam von Sortavala. Zwischen den Städten der schiffbaren Flüsse Wolga, Don, Lena, Amur und Kama nutzen Fahrgäste gerne Motorschiffe statt elektrischer Züge und Züge.

„Meteors“ wurden von 1961 bis 1991 gebaut. Im Gegensatz zu den Komets wurden sie für Flusskreuzfahrten eingesetzt und hatten im Vergleich zur Raketa eine höhere Geschwindigkeit und Kapazität. Insgesamt wurden mehr als 400 Motorschiffe dieser Baureihe gebaut. Das nach Rostislav Alekseev benannte Tragflügelboot-Designbüro in Nischni Nowgorod entwickelte die Meteor-2000-Modifikation mit importierten Motoren und Klimaanlagen, die auch nach China geliefert wurde. Bis 2007 wurde die Meteor-Produktionslinie im Werk abgebaut und Motorschiffe des neuen A45-1-Projekts auf Kiel gelegt. Das Motorschiff Meteor des Projekts 342E ist ein Duraluminium-Diesel-Eindecker-Tragflügelboot mit zwei Wellen, das für den Hochgeschwindigkeitstransport von Passagieren bei Tageslicht entlang schiffbarer Flüsse, Süßwasserreservoirs und Seen in Gebieten mit gemäßigtem Klima ausgelegt ist. Das Fernsteuerungs- und Überwachungssystem ermöglicht die Steuerung des Schiffes direkt vom Steuerhaus aus. Die Passagiere werden in drei Salons untergebracht, die mit weichen Sitzen ausgestattet sind: Bug, Mitte und Heck – für 26, 44 bzw. 44 Sitzplätze. Die Flügelstruktur besteht aus tragenden Bug- und Heckflügeln und zwei Klappen, die an den Seiten- und Bodenstreben des Bugflügels montiert sind.

Unten sehen Sie ein großartiges Foto des Schiffes und der wunderschönen Landschaft:

„Meteors“ unternahm auch erfolgreich Flusskreuzfahrten entlang der Newa in St. Petersburg:

„Comet“ ist die Marineversion von „Meteor“. Das Projekt wurde 1961 entwickelt. Sie wurden 1964-1981 auf der Feodosia-Werft „More“ serienmäßig hergestellt (insgesamt wurden 86 Komets gebaut, davon 34 für den Export) und 1962-1992 auf der Poti-Werft (Projekt 342 ME, 39 Schiffe). Hfür das Schiff wurden vom Leningrader Werk Zvezda geliefert.

Weniger bekannt und selten in Erinnerung bleibt Taifun:

...und vergessen Sie auch „Swallow“ nicht:

Der aktuelle Zustand der erhaltenen Exemplare aus den Jahren 1960-1980 ist leider nicht sehr gut. Mit seltenen Ausnahmen. Motorschiffe sind komplett zu sehen verschiedene Orte: Einige brechen unter schlimmsten Bedingungen zusammen, andere warten darauf, in ein schwimmendes Restaurant oder eine Yacht umgewandelt zu werden, und andere geraten völlig in Vergessenheit.

Nicht weit von Perm entfernt – rostende Heldenschiffe der Vergangenheit vor der Kulisse des Herbstes:

In Finnland kann man irgendwie mehrere perfekt funktionierende Schiffe gleichzeitig finden. Das Gefühl, in der Zeit zurück zu reisen:

Und zum Schluss noch eine tolle Aufnahme der Meteor, die durch ruhiges Wasser gleitet:

Natalya Kozina

Applikation aus farbigem Papier« Raketen und Kometen» (gewidmet dem Tag der Kosmonautik am 12. April)

Aufgaben:

1. Sicherstellung der Entwicklung der sensomotorischen Koordination durch Aktivierung verschiedene Typen Wahrnehmung (taktil, akustisch, visuell) durch Entwicklung der Fähigkeit, vorgefertigte Papierformen in symmetrische Elemente zu schneiden, und Kennenlernen einer neuen Art, ein Quadrat zu einem sechszackigen Stern zu falten; Stärkung der Fähigkeit, einen Kreis aus einem Quadrat zu schneiden;

2. Entwicklung einer freiwilligen Regulierung (Bildung der Muskelkontrolle der Finger) durch Stärkung der Fähigkeit, in der Bruchtechnik zu arbeiten Anwendungen für Bilder"Schwanz" .

3. Festigung figurativer Vorstellungen über Raum basierend auf der Probenwahrnehmung Applikationen.

Beim Ausschneiden von Papier und beim Falten eines Quadrats zu Dreiecken gleicher Größe wird das Kind entlang der unterstützenden, aufgeklappten Faltlinie geführt. Konzepte werden gestärkt „Entlang der Faltlinie schneiden“, durch das Visuelle, auditive und taktile Wahrnehmung. Die Fähigkeit, anhand des Gedächtnisses und mündlicher Anweisungen einen Kreis aus einem Quadrat auszuschneiden, wird geübt, ebenso wie das Ausschneiden der Ecken eines Quadrats, um einen Kreis zu erhalten. All dies trägt zur Entwicklung der taktilen, visuellen und auditiven motorischen Koordination bei.

Im Prozess der Festigung der Fähigkeiten in der Brechtechnik Applikationen sorgt für die Ausbildung der Muskelkontrolle der Finger. Das Kind muss die Blätter des Gelbs vorsichtig zerreißen orange Farbe zum Abschluss in Streifen schneiden "Schwanz" Kometen und Feuer aus einer Raketendüse.

Während der Überprüfung der Probe Applikationen, Formanalyse Raketen, Kometen, Mond und Sterne, Möglichkeiten, sie darzustellen, mit einem kreativen Ansatz zur Komposition, figurative Vorstellungen von Kindern darüber Raum.

Material:

Demo: fertige Probe Applikationen, ein schöner Umschlag mit einem Brief.

Abgabe:

Schwarze Pappbögen als Hintergrund (nach Anzahl der Kinder)

Leimpinsel

Pva kleber

Tücher zum Entfernen von überschüssigem Kleber

Schere

Wachstuch

Gelbes, oranges, rotes Papier zum Basteln "Schwanz" Komet und Feuer aus einer Raketendüse

Rechteck aus goldenem Papier für den Körper Raketen

Silberne Papierquadrate für die Oberseite Rakete und Raketenflügel

Hellgelbe Papierquadrate zur Herstellung von Mond und Sternen

Papierquadrate blaue Farbe zum Anfertigen eines Bullauges

Musikalisches Material: Tonaufnahme aus dem Zeichentrickfilm „Das Geheimnis des Dritten Planeten“

Vorarbeit:

Betrachten Sie Bilder des Mondes und der Sterne vor dem Nachthimmel

Bilder ansehen von Raketen, Raum Satelliten und andere Geräte sowie verschiedene Weltraumobjekte(Planeten, Kometen, die Milchstrasse)

Gespräch über Raum(in einer für Kinder zugänglichen Form)

Festigung der Vorstellungen über geometrische Formen (Rechteck, Dreieck, Kreis, Quadrat)

Bild des Nachthimmels mit Sternen und Kometen im Zeichenkurs

Kindern vorstellen Raum, ihre Vorstellungen darüber erweitern kosmische Körper, Ö Astronauten passiert innerhalb einer Woche April auf den der Feiertag fällt Raumfahrt, so alles direkt Bildungsaktivitäten, auch künstlerische und kreative, sind bei der Planung auf die eine oder andere Weise mit dem Wochenthema verbunden.

Fortschritt der Lektion.

Einführender Teil.

Der Lehrer beginnt ein Gespräch mit den Kindern (im Hintergrund läuft Musik aus dem Zeichentrickfilm). „Das Geheimnis des Dritten Planeten“).

Besuch uns in Kinder- Garten kam ein Brief von Buratino an. Stellen Sie sich vor, er hat beschlossen, zum Mond zu fliegen, weiß aber nicht wie. In diesem Brief bittet Pinocchio Sie und mich, ihm zu helfen. Er möchte unbedingt auf dem Mond spielen. Leute, was glaubt ihr, kann zum Mond fliegen?

Der Lehrer hört sich die Antworten der Kinder an und korrigiert oder erklärt gegebenenfalls.

Leute, kann jeder fliegen, der will Weltraum bis zum Mond?

Als nächstes erinnert sich der Lehrer mit den Kindern daran Raum Es werden nur vergangene gesendet Spezielles Training Astronauten. Und werden Astronaut Man muss sich sehr lange vorbereiten und trainieren. Astronauten muss nicht nur klug, stark, mutig, mutig und mutig sein, sondern auch freundlich, mitfühlend, muss in der Lage sein, seinen Kameraden zu helfen, da in Raum Sie sind vielen Gefahren ausgesetzt.

Und doch, Leute, damit Pinocchio sich nicht zu sehr aufregt, schenken wir ihm wunderschöne Gemälde – Applikationen, und wenn er groß ist, kann er selbst eine Reise zum Mond unternehmen.

Hauptteil.

Der Lehrer lädt die Kinder ein, sich die fertige Probe anzusehen und stellt den Kindern Fragen zur Analyse. Zunächst schauen sich die Kinder das Bild im Detail an Raketen und beantworte Folgendes Fragen:

Aus welchen geometrischen Formen besteht es? Rakete?

Was ist die geometrische Figur an der Basis des Körpers? Raketen?

Welcher geometrischen Form ähnelt das Dach? Raketen?

Was hast du noch Raketen?

Welchen Formen ähneln Flügel? Raketen?

Welche Form hat das Bullauge?

Alle geometrischen Formen können mit den Fingern in der Luft umrissen werden, um Ideen zu festigen.

Welcher Form ähnelt der Mond?

Wie viele Strahlen haben die abgebildeten Sterne?

Leistung Raketen.

Nach Detaillierte Analyse Fertiges Beispiel, der Lehrer lädt die Kinder ein, es zunächst darzustellen Rakete aus einem goldenen Rechteck. Lass uns den Körper kleben Raketen auf unserem"Nachthimmel" als würde sie fliegen (schräg).

Als nächstes machen wir ein Bullauge; dazu schneiden wir die Ecken eines blauen Quadrats ab, um einen Kreis zu bilden. Jetzt müssen wir die Nase machen Raketen. Machen wir es aus einem silbernen Quadrat. Nehmen Sie ein Quadrat und schneiden Sie es in zwei Dreiecke. Kinder, denen es schwerfällt, einen Schnitt nach Augenmaß zu machen, biegen das Quadrat und schneiden es entlang der Faltlinie in Dreiecke. Ein Dreieck muss beiseite gelegt werden. Das wird die Nase sein Raketen. Das zweite Dreieck muss in zwei kleinere Dreiecke geschnitten werden. Danach kleben wir die Nase auf Raketen und Flügel. Kinder sollten darauf achten verschiedene Wege Anbringen der Flügel am Körper Raketen.

Jetzt machen wir ein Feuer, das aus der Düse kommt Raketen. Dazu reißt man vorsichtig und langsam gelbes, orangefarbenes und rotes Papier in Streifen und klebt diese unter den Körper.

Leistung Kometen

Der Lehrer fragt die Kinder, wie es geht Komet aus Papier(Wie ist es, basierend auf den bisherigen Erfahrungen von Kindern, die bei Klassen beim Zeichnen und im Prozess anderer Bildungsaktivitäten. Anschließend erläutert, ergänzt und spezifiziert der Lehrer die von den Kindern vorgeschlagenen Optionen. Der Lehrer zeigt und erklärt die Reihenfolge der Herstellung eines 6-strahligen Sterns Kometen. Nehmen Sie ein hellgelbes Quadrat und falten Sie es zu einem Dreieck. Anschließend basteln die Kinder auf der Grundlage der mündlichen Anweisungen, Diagramme und Demonstrationen des Lehrers sechszackige Sterne für ihre Arbeit. Der Lehrer unterstützt jedes Kind so weit wie möglich. Schwanz Kometen wird mit der Break-Methode durchgeführt Applikationen genau wie Feuer aus einer Düse Raketen. Als nächstes ergänzen die Kinder ihre Bilder mit anderen Elementen. Wir führen den Mond mit der Break-Methode durch Applikationen. Nehmen Sie ein gelbes Quadrat und reißen Sie die Ecken des Quadrats ab, sodass ein Kreis entsteht. Beim Kleben von Teilen Applikationen Wie kann leise Musik im Hintergrund erklingen?

Beim Ausschneiden von Teilen Applikationen Das Kind lernt, die Bewegung an einem geplanten Punkt zu verlangsamen und seine Flugbahn zu ändern, was zur Bildung einer willkürlichen Regulierung führt. Der Sinn für Symmetrie und logisches Denken entwickelt sich und das Wissen über grundlegende geometrische Formen wird gefestigt.

Letzter Teil.

1. Körperliches Training « Astronauten» . Der Lehrer fordert die Kinder auf, von ihren Stühlen aufzustehen und sich vorzustellen Astronauten die in der Schwerelosigkeit schweben. Bewegungen Astronauten glatt, langsam, als würden sie im Wasser schwimmen. Abwechselnd werden die Beine angehoben, die Arme zur Seite bewegt und der Körper im Stehen auf einem Bein nach vorne gebeugt. Das Aufwärmen kann in jedem freien Raum stattfinden Gruppen zu langsamer Musik.

2. Der Lehrer lädt die Kinder ein, sich ihre Arbeiten anzusehen, sie an der Tafel auszustellen und den Interessierten von ihrem Gemälde zu erzählen. Der Lehrer bewertet jede Arbeit und achtet zunächst darauf, was das Kind am besten konnte. Man sollte auf jeden Fall jeden einzelnen Schüler loben.

Spätere Verwendung funktioniert: Lehrer baut eine Ausstellung auf Kinderwerke« Raketen und Kometen»

Nacharbeit: von Kindern durchgeführt Anwendungen zu anderen Weltraumthemen("Außerirdischer", « Weltraumsatellit» ) oder nach der kreativen Gestaltung der Kinder.

Beim Dirigieren Klassen In der bildenden Kunst sollte man die grundlegenden sanitären und hygienischen Komfortbedingungen nicht vergessen Gruppe: frische Luft, Belüftung, angemessene Beleuchtung, Nassreinigung, Landschaftsgestaltung. ZU psychische Zustände Komfort an Klassen umfassen: ein emotional positiver Ton in der Kommunikation, der die geistige und körperliche Gesundheit des Kindes berücksichtigt, die Erfolgsmotivation anregt und Intensität beim Lernen mit Entspannung abwechselt.

Das Hauptziel, das sich ein Lehrer setzt, ist psychologische Gesundheit jedes Kind, ohne das es unmöglich ist, voranzukommen. Wenn ein Kind persönliche Schwierigkeiten hat, spiegelt sich dies in seiner Sehaktivität wider.

Jedes Kind ist Träger riesige Menge Emotionen und all seine Ängste, Aggressivität, Unsicherheit, Ängste sind für den Lehrer in seiner Arbeit deutlich sichtbar. Unsere Aufgabe ist es, ein komfortables Kreativangebot zu schaffen Mittwoch, ein besonderes Mikroklima, das die Entwicklung von Interaktionserfahrungen zwischen Kindern, Lehrern und Eltern, die Ausbildung von Kommunikationsfähigkeiten und die Einführung des Kindes in die Welt der Menschen, in die Welt der Dinge, in die Kunst fördert.

Literatur

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Sukhovskaya L. G., Gribovskaya A. A. Bewerbung im Kindergarten: Album. - M.: Bildung, 1980.

P-750 / 3K25 „Meteorit-M“-Komplex, 3M25 „Grom“-Rakete – SS-NX-24 SCORPION
Komplex „Meteorit-A“, 3M25A „Grom“-Rakete / X-80 / Produkt 255 – AS-X-19 KOALA
Komplexe Rakete „Meteorit-N“, 3M25N „Grom“ – SSC-X-5 SCORPION

Marschflugkörper mit großer Reichweite. Es wurde bei OKB-52 (NPO Mashinostroeniya, Reutov) vom Generaldesigner V.N. Chelomey entwickelt. Im Rahmen des Meteorit-Forschungsprojekts wird seit 1973 eine Vorstudie zum Aussehen eines universellen Überschall-Marschflugkörpers durchgeführt (). Der Beschluss des Ministerrats der UdSSR zur Schaffung einer universellen strategischen Marschflugrakete wurde am 9. Dezember 1976 erlassen. Die Rakete wurde in drei Einsatzmöglichkeiten konzipiert – See (für SSGN pr.949M), Luft (für Tu-95 und , möglicherweise Tu-160) und Boden (wahrscheinlich mit selbstfahrender Trägerrakete). Der vorläufige Entwurf des seegestützten Komplexes wurde im Dezember 1978 und für den luftfahrtgestützten Komplex im Januar 1979 genehmigt. Die Entwicklung von Flüssigkeitsmotoren der Start- und Beschleunigungsstufe wurde ab 1977 vom Khimavtomatika Design Bureau (KBKhA) durchgeführt bis 1988. Die Produktion von Raketen erfolgte im Werk Chrunitschew. Vorläufige Tests der Rakete zum Öffnen der Flügel und zum Starten des Haupttriebwerks fanden bei NPO Mashinostroeniya in Reutovo statt.

Der erste Start der Marineversion des Meteorite-Raketenwerfers von einem Bodenstand auf dem Testgelände Kapustin Yar erfolgte am 20. Mai 1980. Die Rakete verließ den Trägerraketenbehälter nicht und zerstörte ihn teilweise. Auch die nächsten drei Starts waren erfolglos. Beim fünften Start am 16. Dezember 1981 startete die Rakete erfolgreich und flog etwa 50 km. Unbestätigten Daten zufolge wurden neben Starts von einem Bodenstand auch Tests durch Starts von einem PSK-Tauchstand am Schwarzen Meer (wahrscheinlich dem Testgelände in Balaklava) durchgeführt. Insgesamt aus den Ständen 1982–1987 Es wurden mehr als 30 Abschüsse von 3M25-Raketen durchgeführt. Die Flugtests der Rakete des U-Bootes K-420 bestanden aus drei Starts – am 27.12.1983 und jeweils einem Start in den Jahren 1984 (06.11.1984) und 1986.

Beim Testen größten Probleme wurde durch die Feinabstimmung der Korrektursysteme auf der Grundlage des Radiokontrastradarbildes des Gebiets, durch Ausfälle des Plasmabildungssystems des Raketenabwehrkomplexes gegen die Radarerkennung und tatsächlich durch den Prozess des Abschusses der Rakete selbst verursacht - Weil Der Überschallstart des Raketenantriebsmotors, wie er in den technischen Spezifikationen für den Bau der Rakete vorgesehen war, konnte nicht realisiert werden.

Nach Beendigung des Raketenentwicklungsprogramms (1993) verblieben im Werk Chrunitschew etwa 15 fertige Exemplare der 3M25-Raketen.

Besonderer Dank geht an den Benutzer „Random“ aus dem Forum für seine Hilfe bei der Bearbeitung des Materials.

Marineversion des „Meteorit-M“-Komplexes, 3M25 „Grom“-Rakete in Startkonfiguration mit SRS-Blöcken (60 Jahre im Einsatz, Kapustin Yar-Reihe. 1946 - 2006. M., 2006)

In einigen dokumentarischen Fernsehsendungen wird ein Videofragment mit dem Start der Anti-Schiffs-Rakete „“ oder „ “ als Filmaufnahme des ersten Starts des Raketenwerfers „Meteorit-M“ 3M25 angegeben (Bild aus der Fernsehsendung „Smotr“ , NTV-Sender, 10.11.2007)

Teststart der 3M25 „Meteorite“-Rakete – SS-NX-24 am Testgelände Kapustin Yar, 1980er Jahre (Foto aus dem Archiv des Benutzers „Random“, veröffentlicht am 28. August 2011).

Zum Testen der Meteorit-Raketen wurden etwa 100 3M25- und 3M25A-Raketen hergestellt, von denen 70 im Test eingesetzt wurden.

Die Luftfahrtversion der Meteorit-A-Raketen wurde nicht von bodengestützten Standorten aus getestet. Alle Tests der Luftfahrtversion wurden durch Starts aus einem Flugzeug durchgeführt (ca. 20 Starts). Während der Tests wurde die Rakete als „Produkt 255“ bezeichnet. Der Erststart erfolgte am 11. Januar 1984 (erfolgloser Start). Zweiter Start – 24. Mai 1984 (Startfehler). Bei Tests während Vollstreckenstarts wurde aufgrund der mangelnden Streckenlänge am Testgelände Kapustin Yar ein 180-Grad-Wendemanöver auf der Flugbahn von der Wolga nach Balkhash (Route Groshevo-Turgai-Terehta) durchgeführt. Makat-Sagiz-Emba), was für CD mit dieser Fluggeschwindigkeit sehr ungewöhnlich ist. Während der Erprobung wurde der Komplex praktisch auf die erforderliche Leistung gebracht, die Entwicklung der Luftfahrtversion wurde jedoch 1992 ebenfalls eingestellt.

Eine bodengestützte Version des Meteorit-N-Komplexes wurde entwickelt, aber weder gebaut noch getestet (?). Im Allgemeinen ähnelt die Kombination KR + SRS der Marineversion des Komplexes. Die Entwicklung einer bodengestützten Version der Raketen wurde möglicherweise aufgrund des Abschlusses des Vertrags über nukleare Mittelstreckenraketen (INF-Vertrag) gestoppt.

Startprogramm:
Meeresbasierter Komplex:
- SM-290 – in den U-Boot-Rumpf eingebauter geneigter Werfer – in der vorläufigen Entwurfsphase war geplant, einen einzigen Werfer und eine Reihe von Ausrüstungen mit dem Granit-Raketenwerfer zu verwenden, aber im Entwicklungsprozess des Projekts SSBN pr.949M Central Das Konstruktionsbüro MT „Rubin“ stellte fest, dass die Verwendung einer einheitlichen Trägerrakete ebenso unmöglich ist wie die Verwendung eines einzigen Ausrüstungssatzes.
PU-Neigungswinkel - 45 Grad
Starttyp – „nass“ (mit Flutung des Werfers vor dem Start)

Rakete 3M25:
Kontrollsystem und Führung: autonomes Trägheitskontrollsystem mit Korrektur von Daten aus dem Lesen eines Radar-Radiokontrastbilds des Geländes unter Verwendung eines Hochleistungs-Bordcomputers zur Verarbeitung von Radardaten. Das System zur Korrektur des Radarbildes des Geländes unterscheidet sich grundlegend von Systemen wie „Terkom“, die die Rakete anhand einer digitalen Geländematrix steuern, die mithilfe eines Funkhöhenmessers ermittelt wird. Die Marine der UdSSR richtete ein Rechenzentrum zur Erstellung digitaler Geländekarten für die Planung von Marschflugkörperrouten mit einem ähnlichen Korrektursystem ein. Während der Tests verursachte die Entwicklung des Radarbildkorrektursystems viele Probleme.

Ende der 1980er Jahre wurde eine Lösung gefunden, die Konturen kontrastierender Bilder hervorzuheben und zu erkennen, aber man hatte keine Zeit, Statistiken über Tests mit 3M25 zu erhalten. Obwohl die Lösung als vielversprechend galt und für den Einsatz auf der Interkontinentalrakete Albatross und UBB 15F178 () geplant war.

Die Rakete ist mit einem einzigartigen Komplex zur Flugabwehr und elektronischen Gegenmaßnahmen ausgestattet. Die Rakete war mit einem Schutzkomplex mit Plasmabildungssystem ausgestattet. Der Plasmagenerator arbeitete im vorderen Bereich des Raketenwerfers und verdeckte den Lufteinlass des Haupttriebwerks. Während der Tests kam es aufgrund von Störungen im Betrieb der Hochspannungsausrüstung des Plasmagenerators zu Notstarts.

Darüber hinaus wurden im Verteidigungskomplex gezogene Täuschkörper eingesetzt (Quelle - 6 0 Jahre im Dienst Kapustin Yar Trainingsgelände, bestätigt und ergänzt). Der Komplex für elektronische Kriegsführung entschied sich unabhängig für den Einsatz von Täuschkörpern.

Design - aerodynamisches Design Raketen - „Ente“, die Rakete ist mit einem klappbaren Deltaflügel und einem unteren klappbaren Seitenleitwerk ausgestattet. Der Lufteinlass befindet sich unter dem Rumpf.

Ausklappen des Flügels der 3M25A-Rakete des „Meteorit-A“-Komplexes (Bild aus der Fernsehsendung „Smotr“, NTV-Sender, 10.11.2007)

- SRS-Luftfahrtversion - an frühen Zeitpunkt Während bei der Konstruktion ein Sustainer-Staustrahltriebwerk des M. Bondaryuk Design Bureau zum Einsatz kommen sollte, sollte ein Feststoffraketentriebwerk zur Startbeschleunigung zum Einsatz kommen. In der Endphase des Projekts war der Booster-Feststoffraketenmotor für die Luftfahrtversion der Kirgisischen Republik nicht verfügbar.

Nachhaltiges Staustrahltriebwerk – in der frühen Entwurfsphase war geplant, ein nachlaufendes Staustrahltriebwerk des M. Bondaryuk Design Bureau zu verwenden.

Sustainer - von der Ufa entwickeltes kurzlebiges Turbostrahltriebwerk KR-23 Motorenbauverein(KKW „Motor“), Chefdesigner S.A. Gavrilov, seit 1983 - A.A. Ryzhov. Die Leistungsbeschreibung für die Entwicklung der Rakete sah den Start eines Turbostrahltriebwerks mit Überschallgeschwindigkeit vor, das dem SRS-System gemeldet wurde, was während des Testprozesses nie realisiert wurde. Einige Quellen nennen den Motor „KR-93“. Die Serienproduktion des Triebwerks erfolgte im Flugzeugmotorenwerk Tyunem.
Triebwerksschub ( ist. - Site-Forum...):
- 10000 kg (am Boden)
- 8000 kg (in einer Höhe von 24000 m)

Kurzlebiges Turbostrahltriebwerk KR-23 im Museum des Flugzeugtriebwerkswerks Tjumen, 11.10.2012 (Foto - kodeam, http://kodeam.livejournal.com).

Beim Start des Haupttriebwerks – einer Marine- und Luftfahrtversion des Raketenwerfers – befand sich im hinteren Teil der Rakete ein abwerfbares Stabilisierungsleitwerk, nach dem Abwerfen des Fachs mit dem Stabilisator das Spin-up-Feststoffraketentriebwerk (Turbostarter). des Hauptstrahltriebwerks eingeschaltet war. Der Turbostarter ist ein Scheiben-Feststoffraketentriebwerk mit tangentialen Düsen, die am hinteren Ende der Hauptturbinenwelle montiert sind. Nachdem die Turbine gedreht wurde, fliegt sie durch die Düse zurück, die Turbine wechselt in den Notbetrieb (Nachbrenner) und arbeitet in diesem Modus während der Beschleunigung – für mehrere zehn Sekunden. Nach dem Beschleunigen wechselt der Motor in den normalen Reisemodus.

Storyboard eines der Starts der 3M25A „Meteorit-A“-Rakete vom Träger Tu-95MA. Die ersten drei Bilder – Trennung vom Träger, dann – freier Flug, Schießen des Stabilisators mit Start des Festtreibstoff-Turbostarters, Betrieb des Turbostarters, Starten des Hauptmotors im Nachbrenner (Bild aus der Fernsehsendung „Smotr“, NTV Kanal, 10.11.2007)

Flugdauer - mehr als 1 Stunde

Sprengkopftyp: nuklear

Änderungen:
- P-750 „Meteorit-M“-Komplex, 3M25 „Grom“-Rakete – SS-NX-24 SCORPION – seegestütztes CRBD zur Bewaffnung von SSGNs.

Komplexe „Meteorit-A“, 3M25A „Grom“-Rakete / Produkt 255 – AS-X-19 KOALA – luftgestütztes CBRD zur Bewaffnung von Trägern.

Luftfahrtversion des „Meteorit-A“-Komplexes, 3M25A-Rakete im Sustainer (die beiden oberen Fotos) und in Startkonfiguration (Bild aus der Fernsehsendung „Smotr“, NTV-Kanal, 10.11.2007).

Träger:
Marine-Option:
- SSGN pr.949M- Nach dem ursprünglichen Plan war geplant, das SSGN pr.949M einheitlich in Bezug auf Trägerraketen und eine Reihe von Ausrüstungsgegenständen mit einem Waffenkomplex zu bewaffnen. Bei der Entwicklung des Projekts SSBN pr.949M des Central Design Bureau MT „Rubin“ wurde festgestellt, dass die Verwendung einer einheitlichen Trägerrakete sowie die Verwendung eines einzigen Ausrüstungssatzes unmöglich ist.

- SSGN pr.675- Die Erprobung des Komplexes auf U-Booten sollte mit einem umgebauten SSGN pr.675 durchgeführt werden. Nicht implementiert.

- SSGNYANKEE-SEITENWAGEN- Das Central Design Bureau MT „Rubin“ schlug für Tests und den weiteren Einsatz in der Marine die Umrüstung des SSBN-Projekts 667A vor, das im Rahmen des SALT-1-Abkommens aus der Marine zurückgezogen wurde, gemäß dem Projekt 667M. Die Umrüstung des K-420 SSBN (Seriennummer 432) wurde von Sevmash durchgeführt. Der technische Entwurf für die Umrüstung wurde im ersten Quartal 1979 vom Rubin Central Design Bureau für MT entwickelt. Das U-Boot wurde am 18. Juni 1980 an das Bootshaus Sevmash geliefert und nach Abschluss der Umrüstung am 15. Oktober vom Stapel gelassen , 1982, Anlege- und Werkstests des Bootes ohne Test des Raketensystems, durchgeführt vom 1. November 1982 bis 4. August 1983. Das SSGN war mit 12 geneigten Werfern ausgestattet (Neigungswinkel 45 Grad, Platzierung von 6 Stück auf jeder Seite). von 3M25-Raketen wurde die Breite des Raketenabteils auf 15 m erhöht, die Länge des Schiffes um 20 m erhöht. Installierte Ausrüstung für die Vorbereitung und den Abschuss der „Clover“-Raketen, Kontrollausrüstung für die tägliche und vorläufige Steuerung des Schiffs -Startwartungssysteme „Korshun-44“, pneumatische Hydrauliksysteme des KSPPO, Neukonfiguration des zentralen Postens des Schiffes für die Installation eines Kontrollsystems für den Andromeda-Raketenwaffenkomplex, Installation eines neuen Navigationskomplexes „Tobol-AT““, Funkkommunikationskomplex „Molniya-LM1“, SJSC MGK-400 „Rubicon“. Um das U-Boot im Starttiefenkorridor zu halten, wurde das Tauchtiefenstabilisierungssystem Bor installiert. Der Start konnte aus einer Tiefe von bis zu 40 m bei einer U-Boot-Geschwindigkeit von bis zu 10 Knoten erfolgen. Nach Abschluss der Entwicklung des Komplexes (15.12.1989) wurde die K-420 SSGN 1990 in ein Torpedo-U-Boot umgewandelt und im Dezember 1990 in die Nordflotte aufgenommen.

Luftfahrtoption:
- - Raketenträger Tu-95MS Nr. 04, umgebaut im Flugzeugwerk Taganrog zum Testen des Meteorit-A-Raketenwerfers. Das Flugzeug war mit einem Steuerungssystem für das Lyra-Raketensystem, 2 Pylonen für die Raketen des Komplexes unter der Tragfläche und einem freigelassenen Bombenschacht ausgestattet, in dem eine MCU mit 6 Kh-15P-Antiradarraketen untergebracht werden sollte.

Status: UdSSR / Russland
- August 2007 – Die Marineversion des Meteorit-Raketenwerfers (mit SRS-Befestigungspunkten) in „zeremonieller“ Farbe und mit der Aufschrift „Meteorit-A“ wurde auf der offenen Ausstellung der Flugschau MAKS-2007 vorgeführt.

Quellen:
Das Trainingsgelände Kapustin Yar ist seit 60 Jahren in Betrieb. 1946 - 2006. M., 2006
Asanin V., Inländische Fotoraketen. // Ausrüstung und Waffen. Nr. 10 / 2006, Nr. 6, 9 / 2007, Nr. 6 / 2009
Design Abteilung Chemische Automatisierung. Website http://www.kbkha.ru, 2010
Echter Überschall. Website http://www.testpilots.ru/tp/hard.htm, 2010
"Raketentechnik" - Informationssystem. Website http://rbase.new-factoria.ru, 2010
"Sicht." Fernsehprogramm des NTV-Senders, 2007-2008.
Site-Forum, 2011-2012
Shirokorad A.B., Feuerschwert der russischen Flotte. M., „Yauza“, „Eksmo“, 2004
Angriff auf die Tiefe. Website http://www.deepstorm.ru, 2010
Kampfflugzeug Jakubowitsch N. Tupolew. M., Yauza, Eksmo. 2010
Balancer.ru. Webseite