Hivi sasa, idadi ya kiufundi na mbinu za kimwili uchunguzi (mbinu za acoustic, mbinu za kutumia kumbukumbu ya magnetic ya chuma, nk) hutumiwa kwa viwango tofauti vya mafanikio katika kujifunza hali ya kiufundi ya mtandao wa joto. Data ya kiufundi iliyopatikana wakati wa uchunguzi wa mitandao ya joto mbinu mbalimbali, ziko chini ya upambanuzi wa ubora na uchanganuzi wa kiasi, kama matokeo ambayo anuwai nzima ya maeneo ambayo yanaweza kuwa hatari kwenye kituo kinachochunguzwa inapaswa kuainishwa kulingana na kiwango cha hatari yao kwa uendeshaji salama zaidi wa mitandao ya joto.
Mtandao wa Kupokanzwa wa OJSC wa St.
Mbinu ya akustisk. Katika kipindi cha 2005 - 2009. Shirika la uchunguzi kwa kutumia vifaa kutoka kwa NPK Vector (sasa teknolojia hii inatekelezwa na LLC NPK KURS-OT) kwa kutumia analyzer ya kelele ya uwiano iliyochunguza zaidi ya kilomita 50 za mitandao ya joto (Mchoro 2).
Mbinu hii uchunguzi hauhitaji kukata bomba. Inawezekana kutambua ugavi na mabomba ya kurudi kwa muda mfupi. Ripoti hizo hutoa habari kwa njia ya kuona juu ya maeneo yaliyo na upunguzaji mdogo na muhimu wa kuta, na kwa makubaliano na kampuni yetu, hizi zilieleweka kuwa, mtawaliwa, maadili ya 40-60% na chini ya 40% ya nominella. unene wa ukuta wa chuma cha bomba, ambayo hutofautiana sana na yale yanayokubalika kwa maadili zaidi ya operesheni yaliyoainishwa katika RD 153-34.0-20.522-99. Sehemu muhimu zilikuwa na jumla ya wastani wa takriban 12% ya urefu wote wa bomba la usambazaji na urejeshaji. Sehemu ndogo kwa jumla zilifikia wastani wa takriban 47% ya urefu wote wa bomba la usambazaji na urejeshaji. Kwa mfano, kwenye sehemu ya m 100, sehemu muhimu, kwa wastani, kulingana na matokeo ya uchunguzi, zilitambuliwa kwa urefu wa m 12, na sehemu ndogo - 47 m katika hali ya kuridhisha - 41 m , ufanisi wa njia hii ya uchunguzi inaweza kuchukuliwa kuwa ya juu, kwa sababu bila ukiukaji hali ya kiteknolojia, bila kufungua mabomba ya joto, na kiasi kidogo cha kazi ya maandalizi, makumi ya kilomita ya sehemu za mabomba ya mtandao wa joto yaligunduliwa. Ikumbukwe kwamba kulingana na matokeo ya uchambuzi wa data ya uchunguzi iliyopatikana wakati wa ukaguzi na ufunguzi wa baadaye wa mabomba ya joto, ilithibitishwa kuwa njia hii ni bora katika kutambua maeneo ya kutu ya kupanuliwa, na njia hiyo haitumiki sana kwa kuchunguza ndani. uharibifu wa ulcerative katika chuma. Kulingana na waandishi, na uharibifu (kukonda kwa kuta) na urefu wa m 1, uwezekano wa kugundua ni 80%, na urefu wa 0.2 m - 60%. Kwa kusema kabisa, kwa kutumia njia hii ya utambuzi wa acoustic, maeneo ya kuzidisha kwa mitambo katika muundo wa bomba yanatambuliwa, ambayo katika hali zingine inaweza kuwa sio kwa sababu ya kupunguka kwa ukuta wa bomba (ambayo ni moja ya mambo muhimu wakati wa kuamua juu ya matengenezo), na mambo mengine, kwa mfano, uharibifu wa misaada ya sliding, deformations ya joto na matatizo. Ili kuthibitisha matokeo yaliyopatikana kutoka kwa ripoti, angalau tu katika sehemu muhimu, kilomita za mtandao wa joto zingepaswa kufunguliwa. Kazi kama hiyo inafanywa tu wakati wa matengenezo ya dharura ya uharibifu na wakati wa ujenzi uliopangwa. Kulingana na sampuli ya takwimu, kuaminika kwa njia hii ya uchunguzi ni karibu 40% kulingana na data ya jumla ya wataalamu kutoka kwa huduma ya uchunguzi wa Mtandao wa Kupokanzwa wa OJSC wa St. Petersburg na mkandarasi. Kwa maoni yetu, njia hii haitoi taarifa kuhusu unene wa ukuta wa chuma wa bomba, ambayo ni muhimu kwa kufanya maamuzi kuhusu ukarabati na kutabiri muda wa operesheni zaidi.
Mbinu ya ultrasonic. Katika kipindi cha 2005 hadi 2009. Shirika la uchunguzi kwa kutumia mfumo wa ultrasonic Wavemaker ulifanya kazi ya kuchunguza mitandao ya joto zaidi ya kilomita 5 ya mitandao ya joto ilichunguzwa (Mchoro 3).
Njia hii ya uchunguzi haihitaji kukata bomba. Pete ya inflatable na waongofu huwekwa kwenye uso ulioandaliwa hapo awali, usio na insulation ya mafuta. Wimbi la acoustic la ond huenea kwa pande zote mbili kutoka kwa pete na kwa kutafakari kwake kutoka kwa inhomogeneities mtu anaweza kuhukumu mabadiliko katika eneo la sehemu ya msalaba ya chuma. Wakati wa mchakato wa uchunguzi, maeneo yanatambuliwa ambapo eneo la sehemu ya msalaba hubadilika kwa 5% au zaidi ya unene wa kawaida wa ukuta wa chuma wa bomba. Wimbi la acoustic linaloundwa na jenereta lina nguvu ndogo; Kabla yetu, njia hii haijawahi kutumika kutambua mabomba ya mtandao wa joto. Kwa hiyo, wakati wa ufungaji wa chini ya ardhi, njia ya Wavemaker inaweza kutumika tu kwa ajili ya kuchunguza sehemu za mabomba karibu na vyumba vya joto, pamoja na wakati wa kuchimba (uliopangwa na dharura). Faida kubwa ya njia ni kasi ya kulinganisha ya kupata matokeo ya uchunguzi, ambayo katika baadhi ya matukio inafanya uwezekano wa kupata taarifa kuhusu hali ya chuma moja kwa moja kwenye tovuti ya kazi ya dharura. Matumizi ya njia hii kwenye mitandao ya kupokanzwa inahitaji juhudi kubwa katika kuandaa mahali pa kazi na, muhimu zaidi, kuondoa insulation ya mafuta na eneo la 300x300 mm, ikifuatiwa na kusafisha bomba na kurejesha insulation iliyoharibiwa. Kama matokeo ya utambuzi, kwa sababu ya kupunguzwa kwa wimbi la acoustic iliyoundwa na jenereta, sehemu kubwa za bomba hazichunguzwi. Baada ya kuchimba na ukaguzi wa mabomba, ilihitimishwa kuwa kuegemea kwa njia hiyo sio zaidi ya 50% na haitoi habari kamili juu ya hali ya bomba na habari kama vile unene wa ukuta wa chuma wa bomba, muhimu kwa bomba. kufanya uamuzi juu ya matengenezo na kutabiri wakati wa operesheni zaidi.
Mbinu ya utoaji wa akustisk. Katika kipindi cha 2005-2008. Kwa kutumia njia ya utoaji wa akustisk, shirika maalumu lilifanya kazi ya kuchunguza mitandao ya joto. Zaidi ya kilomita 2 ya mitandao ya joto ilichunguzwa (Mchoro 4).
Njia hiyo inategemea kanuni ya kizazi (utoaji) wa ishara za akustisk mahali ambapo muundo wa chuma umeharibiwa na kuongezeka kwa hatua kwa hatua kwa shinikizo la kati ya kazi. Kwa kupanda kwa shinikizo moja, njia hii inaweza kutambua kuhusu 1000 m ya bomba.
Kama uzoefu wa vitendo umeonyesha, kukagua sehemu ya mtandao wa joto kunahitaji maandalizi makini ya mahali pa kazi. Sensorer zimewekwa kwenye bomba kwa muda mrefu kando ya urefu wa sehemu, umbali kati ya sensorer karibu inapaswa kuwa karibu m 30 Katika sehemu ambazo sensorer zimewekwa, chuma lazima kisafishwe kabisa ili kioo kiangaze kwenye "matangazo" na. kipenyo cha karibu 7 cm Ili kufanya kazi ya uchunguzi, shinikizo la baridi lazima liongezwe kwa angalau 10% ya thamani ya uendeshaji na kisha kurekodi ishara za acoustic kwa dakika 10. Baada ya usindikaji wa kompyuta wa habari iliyopokelewa, ripoti hutoa kuratibu za kasoro katika chuma inayoonyesha kiwango cha hatari yao (kutoka darasa la 1 hadi la 4). Seti moja ya vifaa ni pamoja na sensorer 16.
Kwa kuzingatia nguvu ya kazi ya kazi ya maandalizi ya kuchunguza bomba la chini ya ardhi kwa kutumia njia hii, inaonekana kuwa sahihi zaidi kuitumia katika maeneo ya ufungaji wa juu ya ardhi. Ufanisi wa mbinu ya kudhibiti utoaji wa akustisk inaweza kutathminiwa kwa masharti kama wastani. Kuaminika kwa matokeo wakati wa kuchunguza maeneo kwa kutumia njia ya utoaji wa acoustic ilikuwa, kulingana na makadirio yetu, kwa kiwango cha 40%. Njia hii haitoi habari kuhusu unene wa ukuta wa chuma wa bomba, ambayo ni muhimu kwa kufanya uamuzi juu ya ukarabati wake na kutabiri muda wa operesheni zaidi.
Mbinu za uchunguzi wa kiufundi zilizoelezwa hapo juu hazituruhusu kufanya kikamilifu uchunguzi wa kiufundi wa hali ya mabomba ya joto ya chini ya ardhi na kutambua maeneo yote yanayohitaji ukarabati, i.e. usiruhusu kupata kikamilifu taarifa zinazohitajika kuhusu hali halisi ya mabomba, ambayo inahitaji uboreshaji wa njia hizi, pamoja na maendeleo ya mbinu mpya za zana kulingana na maendeleo ya kisasa njia za kiufundi.
Mfano mmoja wa kuboresha mbinu zilizopo ni kazi iliyofanywa na Mtandao wa Kupokanzwa wa OJSC wa St. vifaa vinavyohamia ndani ya bomba ambavyo vina vifaa vya televisheni na ultrasound.
Lakini kabla ya kuzungumza juu ya moduli zilizotengenezwa zilizokusudiwa kufanya utambuzi wa ndani, wacha tukae juu ya kanuni za kuunda programu za kutekeleza aina hii ya utambuzi.
Uundaji wa programu za uchunguzi na vigezo vya kuchagua tovuti ya uchunguzi wa mtandaoni (IPD). Uteuzi wa maeneo ya kukaguliwa na njia ya VTD hufanywa na wataalamu wa huduma ya utambuzi kwa kutumia habari ya kijiografia na mfumo wa uchambuzi "Teploset" (GIAS "Teploset") na matokeo ya uchunguzi wa upigaji picha wa angani wa infrared thermal, iliyopakiwa ndani. GIAS "Teploset" (Mchoro 5).
Kuingiza habari ya pasipoti kuhusu mabomba, na pia habari iliyopatikana kama matokeo ya ukaguzi wa kasoro, utambuzi na vipimo vya kutu, hufanywa kulingana na algorithm maalum katika mzunguko wa umeme mtandao wa joto. Kwa upande wetu, mfumo wa ufuatiliaji kimsingi ni ganda la programu kulingana na muundo wa anga wa dijiti ambao hukuruhusu kufanya kazi na habari kwenye hifadhidata zote zinazohusiana na mtandao wa joto na kuiwasilisha kwa fomu inayofaa kutazamwa na utambuzi. Jina la kazi la mfumo huu ni GIAS "Mtandao wa Kupokanzwa" (kwa maelezo zaidi, angalia makala ya I.Yu. Nikolsky kwenye ukurasa wa 19-24 - maelezo ya mhariri). Hivi sasa, mfumo wa ufuatiliaji unawezesha kuandaa mipango ya kimantiki kwa ajili ya ujenzi upya na urekebishaji wa kuchagua ili kupanua maisha ya bomba kabla ya kujengwa upya na kubainisha maeneo ya uchunguzi.
Vigezo vya kuchagua tovuti kwa ajili ya uchunguzi katika GIAS "Teploset":
■ kiwango cha uharibifu maalum;
■ upatikanaji mambo ya nje, kuongeza kasi ya kuvaa babuzi;
■ umuhimu wa kiteknolojia wa sehemu hii ya mtandao wa joto, ambayo inahusiana moja kwa moja na ukubwa wa kutabiriwa kwa usambazaji wa nishati ya joto wakati wa ukarabati wa dharura wa uharibifu katika majira ya baridi;
■ umuhimu wa kijamii, unaoamuliwa na ukali wa athari zinazowezekana za kijamii na kiuchumi katika kesi ya uharibifu;
■ matokeo ya taswira ya joto na upinde rangi kwenye tovuti.
Upigaji picha wa eneo la anga katika safu ya infrared (Mchoro 6) unafanywa kwa kutumia taswira ya joto, kama gari Helikopta ya Mi-8 inatumika.
Nyenzo za kuripoti zinawasilishwa kwa njia ya orodha ya mabadiliko ya hali ya joto. Vipande vya ramani ya eneo la mitandao ya joto, tafiti katika wavelengths ya macho na infrared hutolewa kwa fomu rahisi kwa kulinganisha. Njia hiyo ni nzuri sana kwa kupanga matengenezo, kuchunguza na kutambua maeneo yenye hasara za kuongezeka kwa joto. Uchunguzi unafanywa katika chemchemi (Machi - Aprili) na vuli (Oktoba - Novemba), wakati mfumo wa joto unafanya kazi, lakini hakuna theluji chini. Inachukua wiki mbili tu kuchunguza na kupata matokeo katika jiji lote la St. Njia hii inaruhusu si tu kuamua eneo la uharibifu wa insulation na depressurization ya mabomba, lakini pia kufuatilia maendeleo ya mabadiliko hayo kwa muda. Kulingana na matokeo ya picha ya joto, wataalamu kutoka kwa huduma ya uchunguzi, ili kujua sababu ya kutofautiana (maeneo ya kuongezeka kwa kupoteza joto), hufanya uchunguzi wa juu kwa kutumia uunganisho na vifaa vya uchunguzi wa acoustic.
Moduli ya uchunguzi kwa ajili ya uchunguzi wa mtandaoni DN700-1400. Mnamo 2009, kampuni yetu, pamoja na shirika la uchunguzi, ilitekelezwa kwa majaribio mbinu mpya uchunguzi - uchunguzi wa mstari (ITD) kwa kutumia tata ya uchunguzi wa kijijini (TDK) (Mchoro 7).
Kifaa cha uchunguzi kinachodhibitiwa na kijijini kilichoundwa kwa ajili ya uchunguzi wa mtandaoni ni pamoja na kifaa cha kuwasilisha kisicholipuka (kitambua dosari kwenye mstari), ambapo moduli mbalimbali za kupima zisizo za uharibifu zinazoweza kubadilishwa zinaweza kusakinishwa: majaribio ya kuona na kupima (moduli ya VIK), kama na vile vile kutokuwasiliana ("kavu") uchunguzi wa ultrasonic kwa kutumia transducers za sumakuumeme-acoustic (EMAT) kwa uingizaji wa moja kwa moja na oblique wa mshipa wa ultrasonic (moduli ya EMA).
Kichunguzi cha kasoro cha mstari kilicho na moduli za uchunguzi zilizowekwa hupakiwa kupitia shingo zilizopo za vyumba vya kupokanzwa na visima vya ukaguzi (manholes Du600), na, ikiwa ni lazima, katika maeneo ya ukarabati. Ili kuandaa tovuti ya kuzindua kigunduzi cha dosari ya mstari ndani ya bomba, dari yenye kipimo cha 800x800 mm hukatwa (Mchoro 8), na katika vyumba vya karibu sehemu ya kupima 200x200 mm inafanywa ili kuingiza hewa sehemu iliyogunduliwa. bomba. Kigunduzi cha dosari ya mstari kinaweza kusonga zote mbili kwenye bomba la usawa la Du700-1400 kwa kasi ya 50 mm / s, na kando ya sehemu zilizowekwa na wima za Du700-1000 kwa kasi ya 25 mm / s, na pia kupitisha bend zilizoinama sana. na tees sawa. Kigunduzi cha dosari ya mstari kinaweza kusonga ndani mchakato wa mabomba kwa umbali wa hadi 240 m kutoka kwa pointi za upakiaji. Vifaa vya uchunguzi na msaidizi viko kwenye maabara ya rununu kulingana na gari la Gazelle.
Matumizi ya EMAT inaruhusu uchunguzi wa mabomba, ikiwa ni pamoja na uchunguzi wa vitu vilivyo na uso uliochafuliwa (kutu, kutu, nk), bila matumizi ya kioevu cha mawasiliano, kwenye uso ambao haujatayarishwa, kupitia pengo la hewa la hadi 1.5 mm. Unene wa ukuta unaopatikana kwa udhibiti ni 6-30 mm. Ili kufanya ukaguzi, EMAT ziko kinyume cha diametrically katika moduli ya EMA iliyosakinishwa kwenye kitengo cha mzunguko cha detector ya kasoro ya mstari. Kitengo cha mzunguko kinahakikisha mzunguko wa transducers kando ya mzunguko wa bomba, na manipulators telescopic - upanuzi wa transducers kwenye uso wa bomba ili kuhakikisha pengo la hewa mara kwa mara kati ya uso unaodhibitiwa na transducers. Kichunguzi cha dosari ya mstari hutoa harakati ya kutafsiri na ond ya moduli ndani ya bomba, kwa sababu ambayo njia za udhibiti wa nguvu zinatekelezwa - skanning inayoendelea ya mwili wa bomba au skanning na hatua fulani kutoka 10 hadi 200 mm.
Udhibiti unaoendelea na wa hatua kwa hatua wa EMA unafanywa kwenye sehemu za moja kwa moja za bomba, na ndani ya bends unene wa ukuta wa mabaki hupimwa. Matokeo ya skanning ya bomba kwa kutumia moduli za VIR na EMA huonyeshwa kwenye skrini za kufuatilia za kompyuta za kupokea na kudhibiti (Kielelezo 9) kilichowekwa kwenye maabara ya auto ili mkaguzi atathmini kasoro zilizogunduliwa kwenye mwili wa bomba.
Ili kupata habari kuhusu unene wa mabaki ya ukuta wa bomba katika maeneo yanayoweza kuwa hatari, uamuzi ulifanywa wa kurekebisha utambuzi unaodhibitiwa na kijijini na moduli ya upimaji wa sasa wa eddy, ambayo itaruhusu kuamua upunguzaji wa ukuta katika anuwai ya 0.5-6. mm juu ya nyuso zilizo na kutu.
Ili kuhakikisha ufuatiliaji kamili wa hali ya kiufundi ya mabomba ya mtandao wa joto mwaka 2010-2011. Uboreshaji ufuatao wa kisasa ulifanyika:
■ muundo umeboreshwa ili kuhakikisha utendaji wa TDK katika hali ya unyevu wa juu (hadi 100%), na pia katika hali ya chini ya maji;
■ TDK imewekwa upya kwa moduli ya ufuatiliaji ya sasa ya eddy ili kubaini unene wa mabaki katika maeneo yenye uharibifu wa kutu kwa mabomba katika safu ya 0.5-6.0 mm;
■ kichanganuzi kipya kimetengenezwa ili kusogeza EMAT kwenye mhimili wa bomba, kuhakikisha utendaji wa ukaguzi wa angalau 10 m/h;
■ EMAT imeboreshwa ili kutoa udhibiti chini ya hali ya hali ya nyuso za ndani maalum kwa kupokanzwa mabomba ya mtandao;
■ programu maalum imetengenezwa ambayo hutoa kumbukumbu na maonyesho ya matokeo ya udhibiti kwa wakati halisi.
Kigezo kuu kilichozingatiwa wakati wa kufanya uamuzi wa kuchukua nafasi ya bomba ilikuwa habari kuhusu unene halisi wa ukuta wa chuma wa bomba, muhimu kwa kuhesabu nguvu na wakati kati ya kushindwa kwa bomba la mtandao wa joto. Mpango wa ukarabati wa dharura ulijumuisha maeneo yenye unene wa chuma wa 40% au zaidi maeneo yenye ukonde wa chuma wa 20 hadi 40% yamepangwa kwa uingizwaji katika vipindi vinavyofuata.
Mnamo 2009, uchunguzi wa 800 jioni ulifanyika, sehemu 24 ambazo zinaweza kuwa hatari ziligunduliwa, na 11 jioni ya bomba la usambazaji lilibadilishwa.
Mnamo 2010, rm 1,400 ya uchunguzi ulifanyika, sehemu 33 zinazoweza kuwa hatari ziligunduliwa, na 106 rm za bomba la usambazaji zilibadilishwa.
Mnamo 2011, uchunguzi ulifanyika saa 2,700 usiku, sehemu 52 ambazo zinaweza kuwa hatari ziligunduliwa, na 240 jioni ya bomba la usambazaji lilibadilishwa.
Moduli ya uchunguzi kwa ajili ya uchunguzi wa mtandaoni DN 300-600. Kwa kuzingatia hitaji la kiteknolojia la uchunguzi wa mabomba yenye kipenyo cha mm 300 hadi 600, Mtandao wa Kupokanzwa wa JSC wa St. ukuta wa chuma wa bomba, iliyo na vifaa vya televisheni na ultrasonic.
Mnamo mwaka wa 2011, kwa mara ya kwanza, moduli ya uchunguzi ilitumiwa kutambua mabomba yenye kipenyo cha DN300-600, ambayo ilitengenezwa na mkandarasi katika mawasiliano ya karibu na Mtandao wa Kupokanzwa wa OJSC wa St. Petersburg (Mchoro 10).
Moduli hii ni gari la umeme na gari la gurudumu la nyuma. Upeo wa uwasilishaji wa vifaa vya video na ultrasonic ni mdogo na nguvu ya traction ya injini ya gari na ni 130 m Vifaa vya kupimia vimewekwa kwenye kichwa cha roboti, ambayo ni kipengele cha kimuundo na uwezo wa kufanya harakati za mzunguko karibu na yake. mhimili kwa 180 ° clockwise na kinyume clockwise kutokana na imewekwa katika electromechanical drive robot (Mchoro 11). Visagia vya nyumatiki vina miduara ya aina ya petali inayotumika kusafisha uso wa ndani wa bomba kutokana na kutu. Hewa hutolewa kwa zana ya nyumatiki kupitia fusi za nyumatiki kupitia mirija ya nyumatiki yenye shinikizo la juu kutoka kwa compressor ya petroli inayojiendesha. Upimaji wa unene unafanywa kwa kutumia vipimo viwili vya unene vilivyowekwa kwenye chombo cha kubeba roboti. Sensorer za kupima unene ziko kwenye kichwa cha roboti na ziko kwenye mhimili sawa na grinders za nyumatiki. Maji hutumiwa kama giligili ya mguso kati ya sensorer na uso wa chuma, hutolewa kupitia vali ya umeme kupitia bomba la nyumatiki kwa kutumia pampu ya maji. Upanuzi wa grinders za nyumatiki na kifafa kali cha sensorer za kupima unene kwenye sehemu iliyodhibitiwa ya ukuta wa bomba hufanywa kwa kutumia mitungi ya nyumatiki.
Kichunguzi cha kasoro cha mstari na moduli za uchunguzi zilizowekwa hupakiwa kwa njia ya mashimo (Mchoro 12 wa vipimo vya jumla vya vifaa kwa sasa haviruhusu kupakia kupitia shimo la Du600); Ili kuandaa tovuti ya kuzindua kigunduzi cha dosari ya mstari ndani ya bomba, chuma cha bomba hukatwa sehemu ya juu kwenye tovuti ya shimo na urefu wa angalau 1.2 m na upana wa 0.5 DN ya bomba, na katika vyumba vya karibu kata ya 200x200 mm kwa ukubwa hufanywa ili kuingiza hewa ya sehemu iliyogunduliwa ya bomba. Vifaa vya mstari vinaweza kusonga tu kwa usawa, kasi ya udhibiti ni zaidi ya 100 mm / s.
Vifaa vya uchunguzi na msaidizi viko kwenye maabara ya rununu kulingana na gari la Gazelle. Kigunduzi cha dosari kwenye mstari kinadhibitiwa kupitia kompyuta ya mkononi kwa kutumia programu maalum. Udhibiti unafanywa kwa hatua fulani ya 100 mm. Matokeo ya skanning ya mstari kwa kutumia udhibiti wa kupima kuona na kupima unene wa ultrasonic huonyeshwa kwenye skrini za kufuatilia za kompyuta ya kupokea na kudhibiti, ili mkaguzi atathmini uharibifu unaopatikana kutokana na udhibiti (Mchoro 13).
Ili kurekebisha kigunduzi cha dosari kilichopo na kuhakikisha ufuatiliaji kamili wa hali ya kiufundi ya bomba la kupokanzwa mtandao, uboreshaji ufuatao ulifanyika mnamo 2011:
■ pedi ya damper imewekwa kwenye sensor ya ultrasonic, kutoa mawasiliano zaidi hata kati ya uso wa ukuta wa chuma wa bomba na sensor ya ultrasonic;
■ ili kuongeza uaminifu wa uwasilishaji wa data kwenye unene wa ukuta wa chuma wa bomba lililokaguliwa, teknolojia ya kusambaza habari kupitia itifaki ya Ethaneti kati ya kigunduzi cha dosari ya ndani na opereta ilibadilishwa na itifaki ya Com.
Mnamo 2011, urefu wa jumla wa sehemu zilizogunduliwa ulikuwa 1665 lm, 132 lm ya bomba la usambazaji ilibadilishwa. Zaidi ya sehemu 30 zinazoweza kuwa hatari za mitandao ya joto na upotoshaji mbili wa viungo vya upanuzi vya mvukuto vilivyogunduliwa kulingana na matokeo ya VIC viliondolewa haraka kabla ya uharibifu kutokea.
Faida za uchunguzi wa mstari kwa kutumia tata ya uchunguzi inayodhibitiwa na kijijini ni kama ifuatavyo.
1. Kuonyesha matokeo ya uchunguzi (kimsingi unene halisi wa ukuta) kwa wakati halisi na kuhakikisha uhifadhi wao.
2. Kupata taarifa za kuaminika kuhusu jiometri halisi ya bomba, eneo halisi la viungo vya svetsade, pamoja na hali ya nafasi ya ndani ya bomba.
3. Kupungua kwa kiasi kikubwa kwa kiasi cha kuchimba na kazi ya maandalizi kwa ajili ya ukaguzi wa nje wa bomba ikilinganishwa na kazi ya shimo.
4. Matumizi ya moduli mbalimbali zisizo za uharibifu wakati wa kufanya VTD huturuhusu kutambua:
■ kasoro za uso wa viungo vya svetsade (ukosefu wa kupenya, njia za chini, alama za kuzama, nk);
■ dents, vitu vya kigeni, uchafuzi katika nafasi ya ndani ya bomba;
■ kasoro za ndani za mwili wa bomba (delamination, inclusions zisizo za metali);
■ viwanja uso wa nje mabomba yenye kutu inayoendelea na ya shimo, nick, nk;
■ kasoro zinazofanana na ufa zinazoelekezwa kando ya mhimili wa bomba;
■ unene wa ukuta wa bomba.
Mapungufu ya uchunguzi wa ndani. Uzoefu umeonyesha idadi ya tofauti kubwa hali ya ndani inapokanzwa mabomba ya mtandao kutoka kwa mabomba ya gesi, ambayo yalifanya marekebisho kwa mbinu zilizopo za ufuatiliaji wa mabomba ya mtandao wa joto, ni kama ifuatavyo.
1. Uwepo wa amana dhabiti za kutu (Mchoro 14), vifungashio vya bomba vya muda ambavyo havijasambaratika (Mchoro 15), mabadiliko ya viungo vya upanuzi wa mvukuto (Mchoro 16), ambayo hairuhusu EMA na upimaji wa ultrasonic katika hali ya nguvu ( pamoja na VIR ya welds circumferential) .
2. Uharibifu wa kutu wa nchi mbili kwa mwili wa bomba (uso wa nje na wa ndani), na kusababisha mguso wa akustisk usio na utulivu.
3. Joto kubwa na unyevu ndani ya bomba, ambayo inahitaji kazi kubwa ya maandalizi kabla ya kuanza uchunguzi.
Katika suala hili, ukaguzi wa mstari ulifanyika kwenye mabomba ili kutambua dents, vitu vya kigeni, uchafuzi katika nafasi ya ndani ya bomba, pamoja na upimaji wa ultrasonic na kupima unene wa EMA katika hali ya tuli. Katika ndege ya sehemu ya bomba, vipimo vya unene vilifanywa kila 60 O (masaa 2) karibu na mzunguko na katika nyongeza za mm 100 pamoja na mhimili wa bomba, kulingana na matokeo ya kipimo, chati ya unene ilijengwa kwa kila kukaguliwa bomba.
1. Kufanya VTD na kufanya kazi ya ukarabati kulingana na matokeo ya uchunguzi ilifanya iwezekanavyo kuongeza kwa kiasi kikubwa uaminifu wa uendeshaji wa mabomba ya Mtandao wa Kupokanzwa wa OJSC wa St.
2. Matumizi ya VTD inahakikisha kutambua maeneo ya uharibifu wa kutu bila maandalizi ya awali ya uso katika safu ya 3 mm na hapo juu.
3. Ili kuboresha uchunguzi wa ndani na wake maombi pana Marekebisho yafuatayo kwa vifaa vya VTD yanahitajika:
■ marekebisho ya sampuli zilizopo za vigunduzi vya dosari za mstari ili kuzibadilisha kwa ufuatiliaji wa bomba za mitandao ya joto na unyevu mwingi ndani ya bomba na joto la juu hadi 60 O C;
■ maendeleo ya njia za ziada za kusafisha, kama vile kusafisha mabomba ya hydrodynamic, nk;
■ kupunguza vipimo vya modules na kufanya iwezekanavyo kupitisha pembe kadhaa za mzunguko wa mabomba (zaidi ya 2 katika sehemu moja ya mtandao wa joto);
■ kuongeza umbali wa kusafiri kutoka mahali pa kupakia hadi 500 m.
Hitimisho
Kwa muhtasari, ni lazima ieleweke kwamba leo mbinu zilizopo Utambuzi wa mtandaoni hauwezi kutoa wazo la 100% la hali halisi ya bomba na maisha yake ya kufanya kazi. Ni muhimu kufanya tata hatua za uchunguzi kutumia idadi ya aina nyingine za majaribio yasiyo ya uharibifu (uchunguzi wa infrared, uchunguzi wa acoustic na uwiano, nk). Kuegemea kwa njia zinazopatikana za uchunguzi wa bomba ni katika kiwango cha 75 - 80%, ambayo ni mara 1.5-2 zaidi kuliko kuegemea kwa njia zingine zisizo za uharibifu ambazo hutoa habari juu ya hali ya bomba la chuma na hapo awali. kutumika katika OJSC Inapokanzwa Mtandao wa St. Shukrani kwa uboreshaji wa njia ya uchunguzi wa ndani na moduli za kupima zisizo za uharibifu, pamoja na maendeleo ya mbinu mpya za ufuatiliaji wa mabomba kulingana na maendeleo ya kisasa ya njia za kiufundi, itawezekana kuchukua nafasi ya vipimo vya hydraulic na uchunguzi. mabomba ya mtandao inapokanzwa njia zisizo za uharibifu kudhibiti.
Katika suala hili, ni muhimu kuendelea na kazi ili kuboresha mbinu za uchunguzi wa ndani zinazotumiwa, kisasa vifaa, kupunguza gharama, na kuongeza kiasi cha kazi ya uchunguzi.
Uchunguzi wa ultrasonic wa bomba la mabomba ya gesi na mafuta
2. Uchunguzi wa bomba la mabomba ya gesi na mafuta
Ugunduzi wa dosari kwenye mstari umejidhihirisha kuwa njia inayoarifu zaidi na kimsingi ndiyo njia kuu katika kugundua sehemu ya mstari wa mabomba ya gesi. Uzoefu wa miaka mingi katika ugunduzi wa dosari za laini kwenye mabomba ulifanya iwezekane kutunga vigezo kuu vya kuchagua njia ya ukaguzi wa ndani ya mabomba mbalimbali.
Uamuzi wa kukagua mabomba ya uga kwa kutumia vifaa vya kugundua dosari kwenye laini hufanywa na mteja. Uchunguzi unapaswa kufanyika kwa kuzingatia uwezekano wa kiufundi na kiuchumi na kwa mujibu wa mahitaji ya nyaraka za sasa za udhibiti na kiufundi.
Ukaguzi wa mstari unafanywa baada ya kukamilika kwa utayarishaji wa sehemu ya bomba kuu la mafuta kwa ajili ya uchunguzi na biashara inayoendesha sehemu ya bomba la mafuta na utumaji wa nyaraka zinazothibitisha utayari huu kwa biashara inayofanya kazi ya uchunguzi. Kuwajibika kwa kufanya kazi ya uchunguzi kwenye sehemu kuu ya bomba la mafuta ni wahandisi wakuu wa biashara zinazoendesha sehemu za bomba la mafuta. Utayari wa utambuzi unahakikishwa kwa kuangalia utumishi wa chumba cha kuanza na valves za kufunga, kusafisha uso wa ndani wa bomba, na kuunda akiba muhimu ya mafuta ili kuhakikisha kiwango cha kusukuma maji kulingana na serikali. Wakati wa kutumia hifadhi ya mafuta kutoka kwa mizinga, uwezekano wa sediment kutoka kwenye tank kuingia kwenye mafuta yaliyosafirishwa lazima uzuiwe.
Ukamilifu wa lazima wa udhibiti wa sehemu ya bomba kuu la mafuta hupatikana kupitia utekelezaji wa mfumo wa utambuzi wa ngazi 4, ambao hutoa kwa kuamua vigezo vya kasoro zifuatazo na sifa za bomba ambazo huenda zaidi ya mipaka inayoruhusiwa iliyoainishwa. Njia zilizoidhinishwa za kuamua hatari ya kasoro:
kasoro katika jiometri na vipengele vya bomba (dents, corrugations, ovality ya sehemu ya msalaba, fittings ya bomba inayojitokeza ndani ya bomba), na kusababisha kupungua kwa eneo lake la mtiririko;
kasoro kama vile upotezaji wa chuma ambao hupunguza unene wa ukuta wa bomba (mashimo ya kutu, mikwaruzo, milipuko ya chuma, n.k.), pamoja na uharibifu na kuingizwa kwenye ukuta wa bomba;
nyufa za kupita na kasoro zinazofanana na nyufa katika welds zinazozunguka;
nyufa za longitudinal katika mwili wa bomba, nyufa za longitudinal na kasoro zinazofanana na nyufa katika welds longitudinal.
Kazi ya utambuzi wa ndani kwa ujumla inajumuisha:
Kupitisha kipimo cha nguruwe kilicho na diski za urekebishaji zilizo na sahani nyembamba za kupimia ili kuamua eneo la chini la mtiririko wa bomba kabla ya kupitisha profaili. Kipenyo cha rekodi za calibration kinapaswa kuwa 70% na 85% ya kipenyo cha nje cha bomba. Kulingana na hali ya sahani baada ya kukimbia (uwepo au kutokuwepo kwa kupiga kwao), uamuzi wa awali wa sehemu ya chini ya mtiririko wa sehemu ya bomba la mafuta hufanywa. Sehemu ya chini ya mtiririko wa sehemu ya mstari wa bomba la mafuta, salama kwa kupitisha profaili ya kawaida, ni 70% ya kipenyo cha nje cha bomba;
Ruka kiolezo cha wasifu kwa maeneo ya uchunguzi wa msingi ambayo yana pete za kuunga mkono, ili kuzuia kiboreshaji kukwama na kuharibiwa na pete za kuunga mkono zilizoharibika;
Kupitisha wasifu ambao huamua kasoro za jiometri: dents, corrugations, pamoja na kuwepo kwa vipengele: welds, pete za kuunga mkono na vipengele vingine vya fittings za bomba zinazojitokeza ndani. Wakati profaili inapita kwa mara ya kwanza, tunaweka vipeperushi vya alama kwa vipindi vya kilomita 5-7. Wakati wa kupita kwa pili na baadae kwa wasifu, alama huwekwa tu katika sehemu hizo ambapo, kulingana na matokeo ya kupita ya kwanza, nyembamba ziligunduliwa ambazo hupunguza eneo la mtiririko wa bomba kutoka kwa kiwango cha juu kilichokubaliwa cha kipenyo cha nje. iliyotolewa katika majedwali ya ripoti ya kiufundi kulingana na matokeo ya uendeshaji wa profaili. Kulingana na matokeo ya profilometry, sehemu za uendeshaji wa biashara ya bomba la mafuta huondoa nyembamba ambazo hupunguza eneo la mtiririko kwa chini ya 85% ya kipenyo cha nje cha bomba ili kuzuia msongamano na uharibifu wa kigunduzi cha dosari;
Kupitisha nguruwe za kusafisha ili kusafisha uso wa ndani wa bomba kutoka kwa amana za parafini-resin, tampons za udongo, pamoja na kuondoa vitu vya kigeni;
Kupitisha kigunduzi cha dosari. Ufungaji wa alama wakati wa kifungu cha kwanza cha projectiles ya detector flaw hufanyika kwa muda wa kilomita 1.5-2. Wakati wa kupita kwa pili kwa projectiles ya kugundua dosari, alama huwekwa kwenye sehemu hizo ambapo alama za alama zilikosekana wakati wa kupita kwa kwanza na ambapo, kulingana na data ya kupita ya kwanza ya projectile ya kugundua dosari, upotezaji wa habari hufanyika. Kabla ya kuzindua chombo cha ukaguzi, wafanyakazi wa biashara wanaofanya kazi ya uchunguzi wanalazimika kuangalia utumishi wa chombo cha mstari na kuandaa ripoti katika fomu iliyoanzishwa.
Katika mstari uchunguzi wa ultrasound mabomba ya gesi na mafuta
Utambuzi wa kiufundi wa bomba - kuamua hali ya kiufundi ya bomba, kutafuta maeneo na kuamua sababu za kushindwa (malfunctions), na pia kutabiri hali yake ya kiufundi ...
Upimaji wa dynamometer ya kitengo cha kusukumia fimbo ya shimo la chini
Programu ya "DinamoGraph" hutumia algoriti zifuatazo (zilizotengenezwa na LLC NPP "GRANT"): - kukokotoa kipindi na mwanzo wa dynamogramu, kuruhusu usindikaji wa data otomatiki...
Ukarabati mkubwa sehemu ya mstari wa bomba kuu la gesi Urengoy-Pomary-Uzhgorod na uingizwaji wa bomba
Kwa kila bomba la gesi kulingana na matokeo ya uchambuzi nyaraka za kiufundi inaendelezwa programu ya mtu binafsi uchunguzi, unaojumuisha: Kielelezo 1...
Njia za kugundua injini ya umeme ya traction (TEM)
Njia za kutathmini hali ya kiufundi ya vitengo vya kusukuma gesi
Ikiwa hali ya kiufundi ya kitengo na vifaa vyake vya kuunga mkono ni vya kuridhisha kabisa, ni muhimu kuwa na habari kuhusu ukubwa na asili ya kuvaa kwa nyuso za msuguano ...
Uundaji wa mapungufu ya fani za kuzungusha za mpira kwa kutumia mfano wa fani ya safu mbili ya duara
Kubeba rolling ni kipengele cha kawaida na hatari zaidi cha utaratibu wowote wa rotor ...
Hatua kuu za ufungaji wa vifaa vya udhibiti na udhibiti wa moja kwa moja
Fuatilia viendeshi vya mashine
Mtihani unafanywa katika hali ya uendeshaji kwa kila mzunguko. Kuna voltage kwenye solenoids ya msambazaji wa P na valve ya sanduku la gia. Rod C imepanuliwa kikamilifu...
Fuatilia viendeshi vya mashine
Jaribio linafanywa kwa hali ya uvivu kwa kila pampu. Kisanduku cha gia kiko katika hali ya kufurika. Hakuna voltage kwenye distribuerar na valve solenoids. Ulinzi wa pili umezimwa. GT imewekwa kwenye mstari wa shinikizo la pampu mbele ya sanduku la gia ...
Fuatilia viendeshi vya mashine
Jaribio la GC linafanywa katika hali ya uendeshaji. P1 au P2 inabadilishwa kwa nafasi zote za kufanya kazi na vijiti vya silinda hutolewa / kupanuliwa kwa kiharusi kamili. Ulinzi wa pili umezimwa...
Fuatilia viendeshi vya mashine
Motor hydraulic inajaribiwa katika hali ya uendeshaji kwa kufunga tester ya majimaji kwenye mstari baada ya msambazaji. Msambazaji huhamishiwa kwenye nafasi ya kazi. Swichi ya msingi ya ulinzi hufanya kazi katika hali ya usalama, ulinzi wa pili umezimwa...
Muundo wa warsha ya kuzaa roller
Idadi kubwa ya fani za roller katika operesheni huweka mahitaji ya kuongezeka kwa kuegemea kwa operesheni yao katika mikusanyiko ya kisanduku cha axle ya seti za gurudumu ...
Maendeleo kanuni za kinadharia uchunguzi wa kiufundi
Tangu mapema miaka ya 1970, tahadhari inayoongezeka imelipwa kwa tatizo la kuchunguza na kutenganisha kushindwa kwa michakato ya nguvu. Idadi kubwa ya mbinu kulingana na upungufu wa kimwili na uchambuzi zimesomwa na kuendelezwa...
Mifumo ya kugundua uvujaji wa mabomba ya mafuta na bidhaa za petroli
Njia hiyo inategemea athari ya sauti (katika safu ya masafa ya ultrasonic) ambayo hutokea wakati kioevu kinapita kupitia shimo kwenye ukuta wa bomba. Mawimbi ya ultrasonic tengeneza uwanja wa sauti ndani ya bomba ...
Teknolojia za kisasa ukarabati wa vifaa vya uzalishaji kulingana na utumiaji wa nje
Uchunguzi unafanywa kwa kutumia mifumo maalum ya ufuatiliaji na vifaa vya uchunguzi ...
Kuandaa sehemu ya bomba la gesi kwa ajili ya ukaguzi.
Wakati wa kuandaa sehemu ya bomba la gesi kwa ukaguzi, yafuatayo hufanywa:
Kusafisha msingi wa bomba la gesi na uamuzi wa vipimo vya chini vya sehemu ya bomba (calibration) kwa kutumia kupima nguruwe (Mchoro 3.1; A);
Kuondoa uchafu wa ujenzi, mchanga, uchafu, vitu vya kigeni kwa kutumia scraper coarse (Mchoro 3.1, b);
Mchoro 3.1 - Nguruwe wa mstari:
A- scraper coarse; b- caliber
Kusafisha kwa faini - kuondolewa kwa amana nzuri - hufanyika kwa scraper nzuri (Mchoro 3.2);
Kusafisha sumaku na maandalizi ya sumaku ya chuma ya bomba la bomba la gesi - kuondolewa kwa uchafu wa ferromagnetic, sumaku ya msingi ya bomba la gesi kwa kutumia pistoni za kusafisha sumaku (Mchoro 3.3);
Uamuzi wa eneo la mtiririko (profilemetry) kwa kupitisha projectiles ya detector ya dosari kwa kutumia profiler (Mchoro 3.4).
Mchoro 3.2 - Mpasuko mzuri
Mchoro 3.3 - Pistoni za kusafisha magnetic
Mchoro 3.4 - Profaili projectile
Upimaji wa wasifu unafanywa na makadirio ya wasifu ya kielektroniki-mitambo ya ndani ya bomba ya aina ya PRT na inategemea kupima sehemu ya ndani ya bomba na fani za roller za aina ya lever ili kuamua upotoshaji wa sura ya ndani na kurekodi umbali uliosafiri kando ya bomba la gesi. sehemu.
Zana za uchunguzi wa mstari wa mabomba ya gesi.
Kufanya kazi ya utambuzi wa ndani wa bomba la sehemu ya mstari wa bomba kuu zilizopo na kipenyo cha 1020, 1220, 1420 mm, iliyo na vifaa vya kuzaa sawa, tata ya bomba. zana za uchunguzi(KVD).
Mchanganyiko wa HPC (TU 004276-166629438-003–96) ni pamoja na yafuatayo:
Kigundua dosari aina ya projectile DMT1;
Projectile-caliber aina SK;
Kusafisha aina ya chakavu CO;
MOP aina magnetic kusafisha pistoni;
Usindikaji wa data na mfumo wa kurekodi aina ya SORD-1.5;
Aina ya kifaa cha kudhibiti na uendeshaji KEP SORD-1.5;
seti ya vipuri;
Simama ya kupima uvujaji katika hali ya shamba;
Kifaa cha kutokwa chaja kwa betri za nickel-cadmium kwenye ubao;
Zana za programu za taswira na tathmini ya matokeo ya ukaguzi wa ndani.
Kanuni ya uendeshaji wa detector ya dosari ya DMT inategemea njia ya kurekodi kutawanyika kwa flux magnetic katika ukuta wa bomba kudhibitiwa. Njia hii imejidhihirisha kuwa ya kuaminika zaidi na sugu kwa hali halisi za utambuzi wa bomba.
Projectile ina sehemu moja, ina kusimamishwa kwa gurudumu la katikati, ambayo inahakikisha nguvu ya msuguano ya mara kwa mara na, kwa sababu hiyo, mienendo ya sare ya harakati kwenye bomba, ambayo hutofautisha projectile hii kutoka kwa bidhaa za sehemu nyingi kutoka kwa kampuni zingine zilizo na gia inayoendesha. fomu ya cuffs msaada (Mchoro 3.5).
Kielelezo 3.5 - DMT1-1400 detector dosari projectile
Kigunduzi cha dosari ni projectile ya sumaku ya azimio la juu. Idadi ya sensorer za kugundua dosari katika nafasi ya kati ya DMT1-1200, -1400 projectiles ni 192, kwa DMT1-1000 - 128. Idadi ya njia za usajili ni 96 na 64, kwa mtiririko huo.
Kigunduzi cha dosari cha aina ya DMT kinaweza kugundua aina zifuatazo kasoro:
Kasoro za upotezaji wa metali - kutu ya jumla, kutu ya shimo, mashimo ya mtu binafsi;
Kuvuka na kuelekezwa kwa pembe kwa jenereta ya bomba;
Kasoro za asili ya metallurgiska - bidhaa zilizovingirwa, delaminations (kwa kutumia njia za kugundua dosari za msingi);
Vitu vya chuma vilivyo karibu na bomba ambavyo vinatishia uadilifu wa mipako ya kuhami joto.
Kigunduzi cha dosari cha aina ya DMT kinaweza kugundua na kutambua vitu vya bomba - bomba, tezi, bend, alama zilizosakinishwa, na pia, katika hali fulani, vitu vya nje kama vile katuni na uzani.
Hitilafu katika kuamua eneo la kasoro zilizotambuliwa (mbele ya usafi wa alama ziko kando ya urefu wa bomba kwa umbali wa si zaidi ya kilomita 2) ni ± 0.5 m.
Matumizi ya miundo ya kujenga shinikizo inawezekana katika mabomba yenye sifa zifuatazo:
Kipenyo cha bomba - 1020, 1220, 1420 mm;
Unene wa ukuta wa bomba kutoka 8 hadi 25 mm;
Nyenzo za ukuta wa bomba ni chuma 17GS, 17G2SF, 14G2SAF, pamoja na vyuma vya ndani na nje vilivyo na sifa sawa za magnetic.
Radi ndogo ya kupindika inayoweza kupimika ni 3Dн;
Mabomba - mshono wa moja kwa moja na mshono wa ond;
Bidhaa iliyosafirishwa - gesi asilia, mafuta, vinywaji vya gesi asilia, maji;
Kasi mojawapo ya harakati ya bidhaa ya pumped ni 7-13 km / h;
Shinikizo la kufanya kazi katika bomba - hadi 8.5 MPa;
Wakati unaoendelea wa operesheni ya kifaa cha kugundua dosari ni masaa 80.
Vigunduzi vya dosari vya DMT1 vimeundwa kwa muundo usio na mlipuko, na kuziruhusu kutumika katika maeneo yenye milipuko ya darasa la B1T. Vigunduzi vya dosari vya DMT1 vina vifaa vya kisasa zaidi vya usindikaji na mfumo wa kurekodi wa SORD-1.5, ambao una uwezo wa kurekodi habari hadi GB 14.
Upimaji wa projectile ya detector ya dosari kabla ya kupita unafanywa kwa kutumia kifaa (miniterminal) KEP SORD-1.5, iliyounganishwa na kontakt maalum. Wakati wa kupima, utendaji wa vipengele vyote vya detector ya dosari huangaliwa na matokeo yanaonyeshwa kwenye maonyesho. Ikiwa kipengee chochote kinashindwa, king'ora cha dharura huwashwa.
Kifaa cha kugundua dosari kwenye chumba cha uzinduzi huwashwa mbele ya mambo mawili:
Shinikizo la nje sio chini ya 0.3 MPa;
Uendeshaji wa projectile kwa umbali wa angalau 24 m.
Mifumo ya kudhibiti shinikizo inaendeshwa kwa mafanikio kwenye mabomba ya OJSC Gazprom.
Utaratibu wa kazi na mwingiliano wa sehemu za tata.
Kabla ya kufanya ukaguzi, makampuni ya uendeshaji hufanya yafuatayo: kazi ya maandalizi:
Kuangalia uendeshaji wa valves za kufunga;
Kuangalia uendeshaji wa milango ya mwisho ya vyumba vya uzinduzi na kupokea na vitengo vya mabomba yao;
Kuweka alama (kwa alama za kudumu pekee).
Aina zote za kazi za uchunguzi lazima zifanyike kwa kufuata "Kanuni za Usalama za Uendeshaji wa Mabomba ya Gesi ya Trunk", pamoja na maagizo ya kawaida inafanya kazi katika biashara ya usafirishaji wa gesi inayofanya kazi eneo hili bomba kuu la gesi.
Ili kuhakikisha sumaku thabiti na sare ya ukuta wa bomba na projectile ya kugundua dosari, bomba lazima liwe tayari kwa nguvu mapema. Kwa kusudi hili, projectiles za MOP au UMOP hutumiwa, polarity ya miti ya magnetic ambayo inalingana na miti ya projectiles ya DMT. Uwepo wa cinders za electrode na vipande vya chuma kwenye cavity ya bomba ni sababu ya kusumbua wakati wa kupima magnetic. Ili kukusanya na kuondoa uchafu wa ferromagnetic, projectiles za CO, UMOP, na MOP zilizo na mifumo ya sumaku hutumiwa. Ili kuondoa uchafu, mchanga, na vimiminika kutoka kwa uso wa ndani wa bomba, projectiles za CO na OP hutumiwa kwa mlolongo.
Ya kwanza, kwa utaratibu wa maombi, ni kifungu cha CO scraper, ambayo, kutokana na unyenyekevu wa kubuni, ina upitishaji wa juu kulingana na matokeo ya kupita (kiasi cha uchafu katika chumba cha kupokea, hali ya chasisi na mwili wa scraper), uamuzi unafanywa juu ya kupita kwa eneo hilo na projectiles nyingine za tata, haja ya kutumia projectile - profiler na taratibu zaidi za kusafisha. Ukaguzi wa bomba na profaili ya PRT hukuruhusu kupata maelezo ya kina juu ya uwepo wa kasoro katika jiometri ya bomba na kuratibu zao na, kwa msingi wa data iliyopatikana, fanya kazi ya ukarabati ikiwa kuna tofauti katika upitishaji wa sehemu ya projectiles za DMT na DMTP.
Aina za kasoro zilizogunduliwa wakati wa uchunguzi wa mstari.
Kasoro zimegawanywa katika vikundi vifuatavyo:
Kasoro za kutu zinazohusiana na upotezaji wa chuma na kupunguzwa kwa ukuta wa bomba;
Kasoro za kiteknolojia (kasoro zilizovingirwa, kasoro za kulehemu, nk);
kasoro za kijiometri (dents, corrugations);
seams isiyo ya kawaida;
Nyufa zinazoelekezwa kando ya jenereta ya bomba (hugunduliwa tu na makombora ya kugundua dosari DMTP-1 na DMTP-2 (Mchoro 3.6, 3.7).
Mchoro 3.6 - DMTP-1 ya kugundua dosari ya sumaku inayopitika 1. projectile ya kugundua dosari ya sumaku
Kielelezo 3.7 - DMTP-2 kigundua dosari ya sumaku inayopitika
Tathmini ya kiwango cha hatari ya kasoro za aina ya kutu.
Kasoro zimeainishwa katika viwango 4 vya hatari.
Ya juu sana - kasoro ambayo operesheni zaidi ya bomba la gesi hairuhusiwi.
Muhimu - kasoro inaruhusiwa tu ikiwa hali maalum za uendeshaji wa bomba la gesi zinaundwa: kupunguza mizigo yenye ufanisi katika ukuta wa bomba, kuanzisha ufuatiliaji wa mara kwa mara wa vigezo na hali ya kasoro kwa kutumia njia za nje na za ndani za kugundua kasoro.
Kidogo - kasoro inayoruhusiwa kutegemea ufuatiliaji wa mara kwa mara kwa kutumia mbinu za nje na za mstari wa kugundua dosari.
Ndogo - kasoro ambayo haina athari kubwa juu ya kuegemea na uimara wa uendeshaji wa bomba la gesi, kasoro hiyo imeandikwa kwa kulinganisha baadae na matokeo ya ukaguzi uliopangwa.
Kanuni ya kugundua dosari ya sumaku.
Njia hii hutambua vyema kasoro ambazo zina ukubwa wa kupita kwa mwelekeo wa uga wa sumaku, unaotosha kwa uga uliopotea kuonekana. Kwa hiyo, baadhi ya kasoro ambazo zina mwelekeo usiofaa kwa uwanja wa magnetization au ukubwa mdogo sana wa transverse hazijagunduliwa kabisa, au ishara kutoka kwao ni vigumu kutafsiri. Mchanganyiko wa zana za uchunguzi wa ndani ya bomba ni pamoja na vigunduzi vya dosari na mifumo ya sumaku ya longitudinal na ya kupita, ambayo inafanya uwezekano wa kugundua kasoro za mwelekeo wowote unaohusiana na jenereta ya ukuta wa bomba. Matumizi thabiti ya zana zilizojumuishwa kwenye tata hukuruhusu kutatua shida zifuatazo:
Kusafisha cavity ya bomba kutoka kwa uchafu wa ujenzi, sehemu za kioevu, uchafu, mchanga na vitu vya kigeni;
Uondoaji wa uchafu wa ferromagnetic na maandalizi ya magnetic ya mabomba;
Kupata habari kuhusu kasoro za jiometri ya bomba;
Kupata habari kuhusu kasoro za mwendelezo katika ukuta wa bomba.
Hali kuu ya kuhakikisha ubora mzuri wa ukaguzi wa bomba ni kupunguza kasi ya harakati ya kigunduzi cha dosari kwenye bomba. Sharti hili linatokana asili ya kimwili mchakato wa magnetization ya ferromagnet katika mienendo na haihusiani na mapungufu yoyote katika muundo wa detector ya dosari. Wakati kigunduzi cha dosari kinaposonga ndani ya bomba, mikondo ya eddy huibuka kwenye ukuta wa bomba, ambayo huzuia flux ya sumaku kupenya ndani yake, na kuiondoa. Hii inajumuisha sumaku isiyo ya sare ya unene wa ukuta: upande wa nje mabomba, ambapo kasoro nyingi ziko, hazipatikani sumaku ya kutosha, ambayo, kwa upande wake, husababisha kuzorota kwa ubora wa uchunguzi. Kasi mojawapo ya harakati inategemea hasa unene wa ukuta wa bomba na kipenyo cha bomba. Mahesabu na majaribio yameonyesha kuwa kasi ya kifungu cha mojawapo ya detector ya dosari haipaswi kuwa zaidi ya 2.5 m / s.
Hali muhimu pia ni kusafisha ya awali ya cavity ya bomba kutoka kwa vitu vya kigeni vinavyoingilia kati operesheni ya kawaida sensorer za shamba. Ukaguzi wa kugundua dosari unapaswa kuanza kwa ujasiri kamili kwamba hakuna kitu kilichobaki kwenye bomba. kiwango cha chini kuingilia vitu (inawezekana kuwa kusafisha kamili ya cavity ya bomba sio kweli).
Vipengele vya utambuzi wa mabomba ya gesi kwa kutumia vigunduzi vya dosari vya ultrasonic.
Miradi ya ultrasonic kawaida hutumiwa kukagua mabomba ya mafuta, kwani kifungu cha ultrasound kinahitaji mawasiliano ya acoustic ya sensorer na bomba, iliyotolewa na mafuta. Miradi ya sumaku hutumiwa kudhibiti mabomba ya mafuta na gesi.
Ili kugundua mabomba ya gesi kwa kutumia Ultrascan, sehemu ya bomba hujazwa na maji, na kuzuia kuenea kwake kwa msaada wa projectiles maalum zinazotenganisha zinazoendesha mbele na nyuma ya projectile ya uchunguzi. Kwa njia hii - kwa njia ya maji - mawasiliano ya sauti hupatikana kati ya emitter na ukuta wa bomba (Mchoro 3.8).
Mchoro 3.8 - Mpango wa ufuatiliaji wa bomba la gesi na kigundua dosari cha ultrasonic
Mnamo mwaka wa 1999, kampuni ya kigeni, TransCanada Pipeline Limited, ilifanikiwa kutumia kifaa cha ultrasonic kugundua mpasuko wa kutu kwenye sehemu ya kilomita 167 ya bomba la gesi la kipenyo cha 914 mm karibu na Edson.
Kupima kwa kifaa cha mtandaoni kulilazimisha ujenzi wa chumba cha uzinduzi chenye uwezo wa kuweka maji yaliyopakiwa.
Kabla ya kufanya uchunguzi wa mstari, uteuzi wa tovuti kwa ajili ya matengenezo makubwa ulifanyika kwa misingi ya takwimu za ajali, matokeo ya vipimo vya electrometric, na data ya ukaguzi wa kuona wakati wa kusaga.
Taarifa ndogo kwa uteuzi huo wa tovuti kwa ajili ya ukarabati haukuhakikisha kuegemea na haukuruhusu kutambua kwa wakati sehemu za bomba ambazo zinahitaji kutengenezwa hapo kwanza. Wakati wa kufanya hydrotesting kugundua kasoro, na vile vile wakati wa kutengeneza sehemu, ilikuwa ni lazima kusimamisha bomba kwa muda mrefu, na kutokwa kwa maji baada ya kupima maji kulifanya hali ya mazingira kuwa mbaya zaidi. Mwanzoni mwa miaka ya 90, kwa sababu ya kuongezeka kwa maisha ya huduma, njia na njia za jadi za kuzuia ajali na upotezaji wa mafuta moja kwa moja zilikuwa zimemaliza uwezo wao; ya mabomba kuu, kwa kuzingatia uchanganuzi wa hali yao halisi ya kiufundi na kuhakikisha matumizi yaliyolengwa kwa ajili ya matengenezo ya kuchagua yenye athari za kiuchumi.
Utumiaji wa mwelekeo huu ulisababisha kuundwa mnamo 1991. kwa msingi wa AK Transneft, kampuni tanzu ya kampuni ya uchunguzi ya Diascan.
1.1.Dhana za jumla na ufafanuzi wa uchunguzi wa kiufundi wa mabomba
Utambuzi- hii ni athari iliyoelekezwa kwa kitu au mfumo wa kuhifadhi na kudumisha utendakazi wa sifa zao za upimaji na ubora.
Tathmini ya ubora kuhusisha kuangalia kufuata kwa mfumo kwa ujumla na kanuni ya jumla na mifumo yake ndogo ya kibinafsi na mapendekezo maalum yaliyopo.
Kwa makadirio ya kiasi kuamua vigezo vya ufanisi kwa mfumo mzima na sehemu zake za kibinafsi, kulinganisha vigezo vilivyopatikana, pamoja na chaguzi mbalimbali zilizohesabiwa kwa kuzingatia vigezo vilivyopatikana na maadili yaliyotolewa, na kupata viashiria vya busara na kigezo kimoja cha kiuchumi cha utendaji wa mfumo.
Wakati wa kugundua, njia za udhibiti wa parametric na zisizo za parametric hutumiwa. Mbinu za Parametric awali kutoa kwa ajili ya ufuatiliaji na tathmini ya vigezo wenyewe kwa muda, mabadiliko yao wakati wa uendeshaji wa vifaa ni kuamua. Kulingana na maadili ya seti ya vigezo vinavyofuatiliwa, maamuzi hufanywa katika mfumo wa uchunguzi wa vifaa. Saa njia za udhibiti wa nonparametric tumia maadili ya mabadiliko katika idadi ya pato la kitu au mfumo mdogo (tabia zao za takwimu na nguvu). Mara nyingi, kazi zinazoendelea au maadili ya wastani hutumiwa, ambayo ni pamoja na kwa uwazi au kwa uwazi maadili ya vigezo vya kipengele au mfumo mdogo.
Wakati wa kutatua uchunguzi wa kiufundi, sio tu huamua hali ya kiufundi ya kitu ndani kupewa muda, lakini pia kutabiri hali yake kwa muda fulani mapema, ambayo ni muhimu sana kwa kuamua muundo wa mzunguko wa ukarabati na vipindi kati ya ukaguzi wa vifaa, mashine na taratibu. Kwa kufanya hivyo, mbinu muhimu hutumiwa, kwa msaada wa ambayo mifano ya hisabati, kwa msaada ambao unaweza kupata habari kuhusu kubadilisha vigezo. Kwa kuongeza, kwa msaada wa mifano ya hisabati iliyojengwa kwa kuzingatia data ya uendeshaji na algorithms sambamba, njia za busara za kushawishi michakato ya kiteknolojia ya asili ya kiufundi au kiuchumi hupatikana. Katika kesi hiyo, matumizi ya juu ya miundo ya shirika iliyopo ya mfumo wa usafiri wa bomba inapaswa kutolewa.
Uchunguzi wa mtandaoni (IPT) wa sehemu ya mstari wa bomba kuu la gesi (LPG) ndiyo njia bora zaidi ya kupata taarifa kuhusu hali ya mabomba kuu ya gesi na uadilifu wao. Kampuni ya Dhima ndogo "Kituo cha Utafiti na Uzalishaji "Uchunguzi wa Ndani ya Bomba" (LLC "NPC "VTD") ni kiongozi katika kuaminika kwa matokeo yaliyotolewa kwenye ITD (kwa kiwango cha 90-95%) kati ya makampuni ya Kirusi na nje ya nchi.
Maandishi: N.N. Ivanova, S.V. Nalimov, V. E. Loskutov, B. V. Patramansky.
NPC VTD LLC hutengeneza na kutoa viambajengo vyake vya uchunguzi vya ndani vyenye kipenyo kutoka mm 219 hadi 1420 na hutoa huduma za ITD kwa waendeshaji bomba wa ndani na nje ya nchi.
Kati ya zile za ndani ni kampuni kubwa kama PJSC Gazprom na matawi ya PJSC Rosneft.
Kiasi cha kila mwaka cha kazi kwenye VTD iliyofanywa na NPC VTD LLC kwenye vifaa vya PJSC Gazprom ni zaidi ya kilomita elfu 20, au karibu 90% ya jumla ya kiasi cha kila mwaka cha kazi ya utambuzi wa mstari wa sehemu ya mstari wa bomba kuu la gesi.
Katika mstari complexes ya uchunguzi, inayotumiwa na NPC VTD LLC, hutambua karibu kasoro zote zinazopatikana katika mabomba ya gesi ambayo hutokea wakati wa uzalishaji wa bomba, ujenzi wa bomba na uendeshaji.
Wakati wa uzalishaji wa bomba, haya ni delaminations, kasoro zilizovingirwa, anomalies katika welds longitudinal (viungo undercooked); wakati wa ujenzi wa bomba - dents, corrugations, scuffs, kasoro za kulehemu kwenye mshono unaozunguka, insulation duni, ambayo wakati wa operesheni ya bomba husababisha maendeleo ya uharibifu wa kutu, na pia pamoja na mambo mengine. shinikizo la damu katika bomba, ufikiaji maji ya ardhini, asidi ya udongo, chuma cha bomba kilichochafuliwa, nk) huchangia tukio la kasoro hatari zaidi - nyufa ndogo za SCC (stress corrosion cracking).
Upungufu wa SCC ni mtandao mzuri wa nyufa juu ya uso wa bomba, ambayo chini ya hali fulani huchanganya katika ufa kuu, na bomba huharibiwa.
Kielelezo 1. Mchoro wa kasoro zilizogunduliwa kulingana na matokeo ya kazi ya ukaguzi wa kiufundi katika nusu ya kwanza ya 2017.
Kielelezo cha 1 kinaonyesha mchoro wa kasoro zilizogunduliwa kama matokeo ya kazi ya ukaguzi wa kiufundi katika nusu ya kwanza ya 2017. Kama inavyoonekana kwenye mchoro, zaidi ya 80% ya jumla ya idadi ya kasoro ni uharibifu wa kutu na karibu 10% ni hitilafu za welds zinazozunguka.
Kasoro za aina hizi hugunduliwa kwa uaminifu na vifaa vya ukaguzi wa ndani (IPI) vya magnetization ya longitudinal (kulingana na uainishaji wa kigeni - MFL).
Walakini, kutafuta na kugundua nyufa za longitudinal na kanda za ufa za SCC, fiducials transverse magnetization (TFI) huundwa, kwani haziwezi kugunduliwa na vifaa vya aina ya MFL.
Ikumbukwe kwamba vifaa vya MFL na TFI hufanya kazi kwa kanuni ya kupima magnetic, ambayo inategemea kurekodi mashamba yaliyopotea kutoka kwa kasoro kwenye ukuta wa bomba. Inapowekwa sumaku, sehemu za nyufa za SCC huzalisha sehemu dhaifu ambazo ni vigumu kugunduliwa na mfumo wa vitambuzi.
Wataalamu wa NPC VTD LLC wameunda kifaa nyeti sana cha magnetization transverse chenye uwezo wa kugundua kanda za nyufa za longitudinal na kina cha 15-20% ya unene wa ukuta wa bomba.
Mojawapo ya kazi kubwa zaidi wakati wa kufanya kazi ya VTD ni uundaji wa algorithms maalum na bidhaa za programu kwa msaada wa ambayo habari iliyorekodiwa na vyombo vya mstari inasindika na kufutwa.
Shukrani kwa ushiriki wa wataalamu wa kampuni hiyo katika kuchunguza kasoro katika mashimo zaidi ya elfu 4.5, iliwezekana kuunda algorithms inayoonyesha kwa usahihi vigezo vya aina tofauti za kasoro.
Idadi ya makosa ya viungo vya pete kwenye mchoro hapo juu ni 9.6%, wakati kwa maneno ya nambari kuna wastani wa makosa 300-400 kwa kila sehemu ya bomba la gesi. Kwa kuwa hatari ya makosa haijaamuliwa, mendesha bomba, kulingana na hati za sasa za udhibiti, anahitaji kuondoa kasoro zote, kuondoa insulation na kukagua kila kiungo na vigunduzi vya dosari vya nje. Katika kesi hiyo, operator analazimika kufanya kazi nyingi na kupata gharama, ingawa kunaweza kuwa na viungo kadhaa vya hatari kwa kukata.
Mbali na VIP iliyopo, LLC "NPC "VTD" imeunda kifaa - introscope. Kusudi lake ni kudhibiti misaada ya ndani ya uso wa bomba. Kutumia introscope, iliwezekana kuorodhesha makosa ya sutures ya mzunguko katika vikundi vitatu: "a" - hatari, "b" - chini ya uchunguzi, "c" - isiyo ya hatari.
Sasa operator wa bomba lazima, ndani ya muda ulioainishwa katika ripoti, aondoe kasoro za aina "a" na kuzitengeneza, huku akiepuka gharama kubwa za kufuta makosa yaliyobaki.
Miongoni mwa mafanikio ya hivi karibuni, inahitajika kutaja uundaji wa wataalam wa NPC VTD LLC wa mbinu ya kuamua bend zisizo za muundo kwenye bomba.
Ikiwa radius ya mzunguko wa mhimili wa bomba ni chini ya thamani inayoruhusiwa, hali ya shida ya mkazo (SSS) hutokea ndani yake, ambayo inaweza kusababisha deformation ya plastiki au hata kupasuka. Utekelezaji wa teknolojia ya kuamua bends isiyo ya kubuni iliwezekana kwa usanidi wa mifumo ya urambazaji ya hali ya juu katika VIP.
Kwa ujumla, shukrani kwa vifaa vilivyoundwa ndani ya bomba, algorithms na mbinu zilizotengenezwa, seti ya kazi ya ukarabati ili kuondoa. kasoro hatari Kulingana na matokeo ya ukaguzi wa kiufundi uliofanywa na kampuni za usafirishaji wa gesi za PJSC Gazprom na urejesho wa uwezo wa kuzaa wa bomba la gesi wakati wa ukaguzi wao wa mara kwa mara, inawezekana kudumisha uendeshaji salama wa mfumo wa usambazaji wa gesi wa PJSC Gazprom. kiwango kinachohitajika.
