Kulingana na nyenzo kutoka kwa gazeti "Modelist-Constructor" kutoka nyakati za USSR

Sehemu ya toleo la 3 la saraka "Nani ni nani katika Roboti"

Katika muongo wa kwanza wa karne ya 20. Bado hawakujua jinsi ndege inapaswa kuundwa. Na mara nyingi kwenye ndege za nyakati hizo mkia wa usawa uliwekwa mbele ya mrengo kwenye fuselage ya mbele. Ndege kama hizo zilianza kuitwa "bata", kwani sehemu ya pua ya fuselage iliyopanuliwa mbele katika kukimbia ilifanana na bata anayeruka na shingo iliyoinuliwa. Jina hili limepewa ndege ambayo mkia wa usawa iko mbele ya mrengo. Watengenezaji wa ndege walirudi kwenye muundo wa canard walipoanza kuunda ndege za hali ya juu ili kuondoa upunguzaji wa kuinua ndege wa kawaida kutoka mkiani. Na mfano wa ndege wa kuruka bila malipo, uliofanywa kulingana na muundo wa "bata", unaweza kubadilishwa vizuri kwa kuzunguka.

Mfano wa ndege ya anga "UII-GBird" yenye injini ya 2.5 cm³, ikiwa na usanidi wa "bata". Mkia wa usawa na lifti umeunganishwa na mrengo wake wa aerobatic kwenye mihimili miwili. Injini yenye propeller ya kuvuta iko kwenye pua ya fuselage fupi. Mchoro wa gurudumu la pua umewekwa moja kwa moja nyuma ya injini. Vipu kuu vya gia za kutua ziko kwenye sehemu za viambatisho vya boriti. Kwenye ukingo wa nyuma wa bawa kuna mapezi mawili, yaliyogeuzwa kwa usawa, kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro.

Kazi yenye uchungu ya kuchagua nafasi ya kituo cha mvuto ilizaa matunda na kusababisha mafanikio katika mashindano. Wakati wa kupima kwa mfano, faida nyingine muhimu ya mpango wa "bata" ilifunuliwa. Ikiwa injini ilisimama ghafla wakati wa kufanya ujanja wa aerobatic, baada ya kupoteza udhibiti, iliingia ndani ya kupiga mbizi, na kisha, bila kuingilia kati ya modeli, ikatoka ndani yake na kutua salama. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba wakati wa kupiga mbizi bila udhibiti, wakati wa uzito wa lifti karibu na mhimili wa kusimamishwa kwake kwa bawaba husababisha usukani kugeukia chini na ukingo wa trailing. Kama matokeo, wakati unatokea ambao husababisha "bata" kutoka kwa kupiga mbizi, na kisha kutua laini.

Mfano wa kamba ya canard iliyojengwa na kujaribiwa kwa ufanisi na waundaji wa ndege wa Japani.

Wakati wa kubuni mfano wowote wa canard, ili kuhakikisha kukimbia kwa utulivu ni muhimu sana kwa usahihi kuchagua katikati ya mvuto kuhusiana na makali ya kuongoza ya chord ya mrengo. Umbali kutoka ncha ya chord ya mrengo hadi katikati ya mvuto wa mfano, muhimu kwa kukimbia kwa utulivu, imedhamiriwa na formula: X = 70Lgo x Sgo/Scr - 0.1b, ambapo: Sgo - eneo la ​mkia ulio na usawa katika decimeters za mraba, Sc - eneo la mrengo katika decimeters za mraba, Lth ni mkono wa mkia ulio na usawa, ambayo ni, umbali kutoka kwa kidole cha gundi ya utulivu hadi kidole cha chord ya mrengo, kwa decimeters, b ni chord ya mrengo. katika mm.

Fomu hii inatolewa kwa kesi wakati screw ya kusukuma inatumiwa kwenye mfano. Kwa mfano, kwa mfano na Sgo = 10.5 dm²; Lgo = 6.3 dm; Skr= dm² 31.9; X = 126 mm. Ikiwa, juu ya mfano uliofanywa kulingana na mpango wa "bata", screw ya kuvuta hutumiwa, iliyowekwa mbele ya mrengo, basi X hupatikana kwa kutumia formula rahisi zaidi: X = 70Lgo x Sgo/Scr.

Huko Merika, mifano miwili ya majaribio ya mpiganaji wa F-16XL, iliyoundwa kwa msingi wa mshambuliaji wa F-16, inajaribiwa. Ikiwa iliripotiwa hapo awali kuwa mmea wa nguvu wa mpiganaji mpya ulibaki sawa, sasa, kulingana na vyombo vya habari vya kigeni, imepangwa kutumia injini yenye nguvu zaidi ya F-101DFE, iliyoundwa kwa msingi wa injini ya F-101 ya B-1 mshambuliaji wa kimkakati. Ikilinganishwa na mfano wa msingi, eneo la mrengo wa ndege mpya liliongezeka sana (ilifikia 60 m2), urefu wa fuselage uliongezeka kwa 1.4 m Shukrani kwa mabadiliko kama hayo katika muundo, uwezo wa mafuta uliongezeka kwa 80 %.

Inatarajiwa kwamba mpiganaji wa F-16XL atakuwa na uwezo wa safari za muda mrefu kwa kasi ya juu zaidi. Ili kuruka na kutua, itahitaji njia ya kuruka na kutua chini ya urefu wa mita 600.

Vyombo vya anga vya ndege hiyo vimepangwa kujumuisha kituo cha rada cha AN/APG-66 kilichoboreshwa, kituo cha kukandamiza kielektroniki cha AN/ALQ-165, mfumo wa kielektroniki wa Lantirn na kompyuta mpya ya kidijitali kwa mfumo wa kudhibiti silaha. Jarida "Vifaa na silaha" kutoka nyakati za USSR

kwa Vipendwa kwa Vipendwa kutoka kwa Vipendwa 0

Tunisia, Misri zaidi, labda Yemen, Jordan, Syria, Algeria na hii ni mbali na orodha kamili nchi ambazo mapinduzi yanawezekana katika siku za usoni. Ni nini kiini cha michakato hii, na inaweza kusababisha nini?

Kwa maswali haya, kwenye tovuti "Bonyeza bure" anajibu Mwenyekiti wa Kamati ya Kiislamu ya Russia Heydar Dzhemal.

"SP": - Heydar Dzhahidovich, hali itakuaje katika siku za usoni?

- Baada ya muda, uhusiano utaanza kuwa mbaya kati ya jeshi la Misri na watu. Mgawanyiko unaweza kutokea wakati Baraza Kuu la Amri ya Kijeshi la jeshi litafanya uamuzi mgumu kwamba vitendo vya umma vinatosha, ni wakati wa watu kurudi nyumbani.

Lakini mzozo huo hauwezekani kuwa mbaya na wa muda mrefu. Baraza Kuu sasa linategemea sana Washington. A Ikulu haina nia ya kuchafua mafanikio yake ya kisiasa - kupinduliwa kwa Mubarak - kwa kuathiri vikosi vya kijeshi, ambavyo vinaweza kumwaga damu ya waandamanaji. Kwa hivyo, mzozo hautakuwa wa kina na utasababisha kuharakishwa kwa chaguzi za mapema za urais nchini Misri - sio Septemba, kama ilivyopangwa, lakini mapema zaidi.

"SP": - Je, Muslim Brotherhood inaweza kutawala nchini Misri?

- Ikiwa wanataka, mara moja tu. Lakini hawataki.

"SP": - Kwa nini?

- Ni nini, wapumbavu? Hebu muungano unaojumuisha waliberali sasa uvunje vipaji vya nyuso zao dhidi ya wingi wa matatizo yanayoikabili nchi. Lakini Muslim Brotherhood itachukua wingi wa wabunge, au angalau kifurushi cha kuzuia. Mamlaka yao miongoni mwa watu ni makubwa sana;

Ni wao tu waliopanga ugavi wa chakula, maji, na ukusanyaji wa takataka. Walipinga waziwazi kuchochea migogoro na wachochezi wa ngamia waliokodishwa na vikundi vya pembeni. Kwa kuongezea, Udugu wa Kiislamu ulipanga - kihalisi - kuosha kwa mraba. Waliiosha baada ya waandamanaji, na kuandaa mfuko wa kurejesha mawe ya kutengeneza kwenye mraba. Waliidhihirishia Misri yenye mamilioni ya dola kwamba wao pekee ndio nguvu ya pekee ya kupanga ambayo inabadilisha harakati za watu wa Brownian kuwa utaratibu mgumu, wenye kusudi.

Na ingawa sasa ni wazi kwamba siri ya fitina ya kumpindua Mubarak ilikuwa ya jeshi la Misri na iliungwa mkono na Amerika, mafanikio ya hali hiyo yalidhamiriwa haswa na ushiriki wa Muslim Brotherhood katika maandamano ya papo hapo ambayo yalichochewa. mitandao ya kijamii. Ndugu wamethibitisha kwamba wanaweza kuwaongoza watu wengi kwenye mafanikio ya kuvutia. Sasa katika uchaguzi wanaweza kuchukua kwa urahisi 50-80% ya kura bungeni. Lakini wao, kwa kusema, wataruhusu kutokea Mapinduzi ya Februari, na hawatapanda kwenye safu ya mbele sasa.

"SP": - Wanaamini kwamba uongozi mpya wa Misri utavunjika shingo. Juu ya nini?

- Nchini Misri, kuna mfumuko wa bei unaoongezeka, rushwa kati ya viongozi, matatizo katika uchumi, matatizo ya kurejesha imani ya watalii. Kwa kuongezea, Wall Street imeteka mali zote za Misri. Ya kutosha nchi tajiri Misri ghafla iligeuka kuwa mdaiwa, kwa sababu kwa ujanja sana, kwa namna fulani ghafla, mali yake iliyeyuka. Kwa maneno mengine, wakati wa siku za Tahrir, uchumi wa kubahatisha wa kifedha wa Magharibi uliiba pesa za Wamisri.

Sasa Misri, kwa kuongeza, itashutumiwa. Inabadilika kuwa ili kuidanganya Misri baada ya Mubarak, nchi hiyo ilitumbukia katika hali ya kuzorota kwa kifedha mapema.

Sasa muungano wa kiliberali utakuja madarakani, watu kama Katibu Mkuu wa Umoja wa Mataifa ya Kiarabu, Mmisri Amr Moussa, Mohammed ElBaradei... Watapata rundo la matatizo ya kijinga mikononi mwao. Na shauku ya watu, ambayo hapo awali itaunga mkono muungano, itageuka kuwa tamaa - tamaa inayohusishwa na waliberali wanaounga mkono Magharibi. Katika hatua hii, Muslim Brotherhood inaweza kuchukua uongozi. Kisha suluhisho la shida zote litaamuliwa na shirika ngumu la idadi ya watu chini ya udhibiti wa "ndugu".

"SP": - Ikiwa "ndugu" watatawala Misri, hii itamaanisha nini katika hali ya kisiasa ya kijiografia?

- Mwisho wa kisiasa wa Israeli (kwa usahihi zaidi, mabadiliko yake katika Palestina, kwa kuwa Hamas ni tawi la Muslim Brotherhood), na mabadiliko ya Misri kuwa nchi ya mafanikio ya teknolojia.

Tayari tuna kambi ya Iran-Türkiye-Syria. Ikiwa Misri ya Kiislamu itajiunga nao, muungano unaibuka, ambao, kwanza, ni wa kupinga NATO, na pili, unawakilisha nguvu halisi - yenye ufanisi zaidi kuliko SCO. Muungano huu ni wa manufaa kwa China, kama mchezaji wa Asia na Ulaya, na kwa Ulaya, angalau kwa sehemu hiyo ambayo ingependa kubadilisha usawa wa mamlaka ulioibuka baada ya 1945.

Hebu fikiria: himaya ya karibu watu milioni 300 inatokea, ambayo ni toleo jipya, la kisasa na lililoboreshwa la Ukhalifa wa Ottoman. Lakini Ukhalifa wa Uthmaniyya ulipigana na Iran njia yote, na kisha Iran ingejumuishwa katika muungano huo.

Kwa njia, tafadhali kumbuka: ujio wa Uislamu kutawala nchini Iran, licha ya ulemavu kama vile kizuizi kikali cha Magharibi, na vita vya miaka kumi na Saddam katika hali mbaya. hali mbaya(ulimwengu wote ulimsaidia Saddam, hakuna mtu aliyeisaidia Iran), aligeuza nchi kutoka kwa hali ya ishara chini ya Shah kuwa hali yenye nguvu ya kiteknolojia. Leo Iran inazalisha mifano ya hali ya juu ya vifaa: inainua wapiganaji wa kisasa angani, kufunika mahitaji ya sekta ya ulinzi. Iran - katika baadhi ya mambo - ni mshirika mkubwa zaidi wa kambi katika suala la teknolojia kuliko hata Uturuki (ingawa Uturuki pia inazalisha kila kitu - kutoka kwa magari hadi mkusanyiko wa wapiganaji wa F-16). Misri pia ina msingi mzuri: tata ya kijeshi-viwanda, mila fulani ya viwanda - na maendeleo ya viwanda nchini Misri ilianza katika karne ya 19.

Zaidi ya hayo, kwa kuwa Misri ni nchi ya wanazuoni wa Qur'ani na utamaduni wa kielimu, nchi hiyo kujiunga na Uturuki na Iran kungeleta mwelekeo mpya wa ushawishi katika ulimwengu mkubwa wa Kiislamu. Na Ulimwengu Mkubwa wa Kiislamu, kwa njia, ni Indonesia, Malaysia, Pakistani na robo ya India. Leo kuna Waislamu bilioni 1 milioni 600 ulimwenguni, na ndani ya miaka ishirini idadi yao itafikia bilioni 2.

Inageuka kuwa katika hili ulimwengu mkubwa kituo kipya chenye nguvu cha uvutano kinajitokeza, ambacho, shukrani kwa Iran na Uturuki, kinajipatia mahitaji yenyewe kilimo, na nchi zote tatu zina misingi imara ya teknolojia. Kuna uwezo mkubwa sana wa kibinadamu huko. Hata kama Iran, licha ya vikwazo, imeweza kufanya mafanikio, nchi hizi tatu kubwa - hata zaidi. Wana soko kubwa la ndani, ambalo linawaruhusu kupata rasilimali za ziada za kiuchumi kwa ujanja katika uwanja wa uvumbuzi.

"SP": - Je, Urusi inavutiwa na muungano huu?

- Urusi - ikiwa ilicheza yenyewe - ingevutia sana. Katika mfumo wa muungano, Urusi ingekuwa na mshirika mwenye nguvu ambaye angesawazisha shinikizo la Magharibi na kupinga Saudi Arabia(ingawa kuna uwezekano kuwa ukoo wa Saudia ndio unaofuata baada ya Mubarak).

"SP": - Je, kuna nafasi gani kwamba matukio yataenda kulingana na hali hii?

- Chini ya 50%. Nadhani mafanikio ya Obama katika kumuondoa Mubarak yatapata jibu kali katika fitina za Warepublican. Wanachama wa Republican watafanya kila linalowezekana kuyumbisha hali ya kimataifa na kuifanya kuwa machafuko. Nadhani kauli za Japan kwenye Visiwa vya Kuril ndio jibu la Republican. Wajapani waliibua suala hilo - walitangaza kwa ukali Visiwa vya Kuril kama eneo lao - shukrani tu kwa msaada wa kambi ya jamhuri, ambayo kihistoria ina uhusiano wa karibu na tabaka tawala la Japan.

Wajapani walitangaza Visiwa vya Kuril kuwa eneo lao, bila chaguzi. Hii ina maana, miongoni mwa mambo mengine, kwamba Vikosi vya Kujilinda vya Kijapani vinapata haki ya kikatiba ya kuingilia kijeshi. Inabadilika kuwa Wajapani walipokea vikwazo kutoka kwa taasisi ya kisiasa ya Amerika (ambayo haiko katika Ikulu ya White House, lakini bado ina uzito wa kutosha kutoa dhamana), pamoja na haki ya kikatiba ya kuchukua Visiwa vya Kuril na kushoto moja. Kwa njia, Urusi haina rasilimali za kijeshi Bahari ya Pasifiki kukamata tena Visiwa vya Kuril.

Unaweza kufikiria matokeo ya kisiasa ya ndani ya hatua kama hiyo kwa Urusi. Lakini jambo kuu kwa Republican ni kwamba hii itakuwa mwisho wa "overload ya gesi" ya Obama, mwisho wa madai yake kwa kozi mpya na mawazo mapya. Kinyume na hali ya nyuma ya matokeo yatakayotokea ulimwenguni, Obama ataonekana kama mtu aliyeshindwa kabisa ambaye hana la kufanya katika Ikulu ya White House.

Maoni mengine

Evgeniy Satanovsky, Rais wa Taasisi ya Mashariki ya Kati:

- Mubarak alitaka kuokoa uso na kuondoka mnamo Septemba, wakati uchaguzi wa mapema wa rais ulipotangazwa. Alishindwa. Mubarak alimaliza muda wake wa uongozi, hakuelewa hili, hakuweza kuondoka kwa wakati, na alishindwa kuushawishi uongozi wa jeshi la Misri kwamba apewe hadi Septemba. Tubebe mabega: tutaendelea kuangalia ushindani wa wasomi wa jeshi na uongozi wa kisiasa wa nchi. Chambua ni vikundi vipi vitaingia madarakani, jinsi mrengo mkali wa Muslim Brotherhood utakavyofanya, ambayo ni sehemu gani za uchumi zitaanguka moja baada ya nyingine.

"SP": - Je, ni matukio gani yanayowezekana hapa?

- Katika muda mrefu - hadi vita na Israeli, na mabadiliko makubwa, ambayo msingi wa umoja wa ukhalifa mpya wa Sunni ungeweza kuibuka katika mfumo wa Misri ya Kiislamu na Sudan Kaskazini, pamoja na, labda, mabaki ya Saudi iliyoharibiwa. Uarabuni ikiporomoka.

Kwa muda mfupi, vuguvugu mbalimbali za ushindani ndani ya uongozi wa wasomi wa kijeshi wa Misri zitapigania madaraka na zitabaki nazo hadi mgogoro mkubwa ujao utakapotokea.

Kwa ujumla, Misri si nchi imara tena na inageuka kuwa bomu la muda ambalo linaweza kulipua ulimwengu wote wa Kiarabu. Na kisha tunaweza kuwa na matukio tofauti sana. Kwa mfano, Yemen ikiporomoka, Mlango-Bahari wa Bab el-Mandeb utakuwa hatari sana kwa usafirishaji. Iwapo hali ya Misri na Tunisia itaiteketeza Algeria, usambazaji wa gesi kwa Ulaya Kusini utakuwa hatarini. Ikiwa Morocco itaanguka, kutakuwa na matatizo na Gibraltar. Kuna matukio mengi mabaya ambayo unaweza tu kutupa mikono yako.

Mawazo kutoka kwa wasomaji wetu

YUAN-2 "Sky Dweller" kwenye onyesho la anga la MAKS-2007

YaptsrnatiZnar

Ndege hii haitaonekana kwenye MAKS 2009 bado - muundo unaboreshwa, na toleo lake linalofuata limeundwa kwa sehemu kubwa kutoka kwa sehemu na vifaa vya ile iliyotangulia. Lakini katika MAKS ya mwisho, YuAN-2 yenye mwanga mwingi iliamsha shauku kubwa, licha ya kuharibiwa na majaribio mengi. mwonekano. Kwa sababu hii sio SLA nyingine tu. Ndege ina muundo wa aerodynamic - kinachojulikana kama "vane canard" - ambayo bila kuzidisha inaweza kuitwa mapinduzi. Katika makala hii, mwandishi wa wazo na mkuu wa ujenzi wa ndege za majaribio, mtengenezaji wa ndege mdogo Alexey Yurkonenko, anathibitisha faida za mpango mpya. Kwa maoni yake, ni bora kwa ndege zisizo na uwezo, na katika jamii hii - pana sana, kwa njia - inaweza kuwa msingi wa mwelekeo mpya katika maendeleo ya utengenezaji wa ndege duniani.

Maombi teknolojia za kisasa muundo wa ndege ulisababisha matokeo ambayo, kwa mtazamo wa kwanza, yalikuwa ya kushangaza: mchakato wa kuboresha sifa za teknolojia ya ndege "ilipoteza kasi." Profaili mpya za aerodynamic zimepatikana, mechanization ya mrengo imeboreshwa, na kanuni za kuunda miundo ya busara ya vidhibiti vya anga zimeundwa.

ructions, mienendo ya gesi ya injini imeboreshwa ... Nini kinafuata, je, maendeleo ya ndege yamefikia hitimisho lake la kimantiki?

Naam, mageuzi ya ndege ndani ya mfumo wa kawaida, au classical, mpango wa aerodynamic ni kweli kupunguza kasi katika maonyesho ya anga na saluni, mtazamaji wingi hupata aina kubwa na ya rangi; uzoefu

Mtaalam huyo huyo huona ndege zinazofanana kimsingi, zikitofautiana tu katika sifa za kiutendaji na kiteknolojia, lakini zikiwa na mapungufu ya dhana ya kawaida,

"CLASSICS": FAIDA NA HASARA

Tukumbuke kwamba neno "muundo wa aerodynamic* ya ndege" hurejelea mbinu ya kuhakikisha uthabiti tuli na udhibiti wa ndege katika kituo cha 1 cha lami.

Jambo kuu na, labda, jambo pekee sifa chanya kubuni classical aerodynamic ni kwamba mkia usawa (HO) iko nyuma ya mrengo inaruhusu matatizo maalum kuhakikisha utulivu wa tuli wa longitudinal katika pembe za juu za mashambulizi ya ndege."

Hasara kuu ya muundo wa aerodynamic wa classical ni uwepo wa kinachojulikana kupoteza kwa kusawazisha, ambayo hutokea kutokana na haja ya kuhakikisha ukingo wa utulivu wa tuli wa longitudinal wa ndege (Mchoro I). Kwa hivyo, nguvu ya kuinua inayotokana ya ndege inageuka kuwa chini ya nguvu ya kuinua ya mrengo kwa kiasi cha nguvu mbaya ya kuinua ya ndege.

Thamani ya juu ya hasara za kusawazisha hutokea wakati wa kuondoka na njia za kutua na vifaa vya mrengo vya juu vya kuinua vilivyopanuliwa, wakati mrengo wa kuinua na, kwa hiyo, wakati wa kupiga mbizi unaosababishwa nayo (tazama Mchoro 1) una thamani ya juu. Kuna, kwa mfano, ndege za abiria ambazo, pamoja na mechanization iliyopanuliwa kikamilifu, nguvu mbaya ya kuinua ya ndege ni sawa na 25% ya uzito wao. Hii ina maana kwamba mrengo umeongezeka kwa takriban kiasi sawa, na viashiria vyote vya kiuchumi na vya uendeshaji vya ndege hiyo, ili kuiweka kwa upole, ni mbali na maadili bora.

MUUNDO WA AERODYNAMIC “BATA”

Jinsi ya kuepuka hasara hizi? Jibu ni rahisi: usanidi wa aerodynamic wa ndege tulivu lazima uondoe kusawazisha na nguvu hasi ya kuinua kwenye mlalo.

"Lami ni mwendo wa angular wa ndege unaohusiana na mhimili mkato wa hali ya hewa. Pembe ya lami ni pembe kati ya mhimili wa longitudinal wa ndege na ndege ya mlalo.

1 Pembe ya mashambulizi ya ndege ni pembe kati ya mwelekeo wa kasi ya mtiririko unaokuja na mhimili wa longitudinal cmpoume.tbHuu wa ndege.

Ubunifu wa aerodynamic "bata"

Jinsi ya kuepuka kusawazisha hasara? Jibu ni rahisi: usanidi wa aerodynamic wa ndege yenye utulivu lazima uondoe kusawazisha na kuinua hasi kwenye mkia wa usawa. Kimsingi, hii inaweza kupatikana kwa kutumia mpango wa classical, lakini wengi zaidi suluhisho rahisi ni usanidi wa canard ya ndege, ambayo hutoa udhibiti wa lami bila kupoteza kwa kuinua kwa trim (Mchoro 3). Walakini, pipi hazitumiwi katika usafiri wa anga, na, kwa njia, ni sawa kabisa. Hebu tueleze kwa nini.

Kama nadharia na mazoezi inavyoonyesha, ndege za canard zina shida moja kubwa - anuwai ndogo ya kasi ya kukimbia. Muundo wa canard huchaguliwa kwa ndege ambayo lazima iwe na zaidi kasi ya juu kuruka ikilinganishwa na ndege iliyosanidiwa kulingana na muundo wa zamani, mradi nguvu ya mitambo ya nguvu ya ndege hizi ni sawa. Athari hii inafanikiwa kwa sababu ya ukweli kwamba kwenye canard inawezekana kupunguza upinzani wa msuguano wa hewa hadi kikomo kwa kupunguza eneo la uso uliooshwa wa ndege.

Kwa upande mwingine, wakati wa kutua "bata" haitambui mgawo wa juu wa kuinua wa mrengo wake. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba, kwa kulinganisha na muundo wa aerodynamic wa kitamaduni, na umbali sawa wa mrengo na GO, eneo la jamaa la GO, na vile vile sawa. maadili kamili hifadhi ya utulivu wa tuli wa longitudinal, muundo wa "bata" una mkono mdogo wa kusawazisha wa PGO. Ni hali hii ambayo hairuhusu canard kushindana na muundo wa aerodynamic wa classical katika njia za kuondoka na kutua.

Shida hii inaweza kutatuliwa kwa njia moja: ongeza mgawo wa juu wa kuinua wa PGO ( ) kwa maadili ambayo yanahakikisha kusawazisha canard kwa kasi ya kutua ya ndege ya kawaida. Aerodynamics ya kisasa tayari imetoa "bata" maelezo ya juu ya mzigo na maadili Su max = 2, ambayo ilifanya iwezekane kuunda PGO na . Lakini, licha ya hili, canards zote za kisasa zina kasi ya juu ya kutua ikilinganishwa na miundo ya classic.

Tabia za usumbufu za "bata" pia hazisimama kwa upinzani. Wakati wa kutua katika hali ya shughuli za juu za mafuta, mtikisiko au kukata kwa upepo, PGO, kutoa kusawazisha kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Su ndege, inaweza kuwa . Chini ya hali hizi, kwa kuongezeka kwa ghafla kwa angle ya mashambulizi ya ndege, PGO itafikia mtiririko wa juu, ambayo itasababisha kushuka kwa kuinua kwake, na angle ya mashambulizi ya ndege itaanza kupungua. Usumbufu mkubwa unaosababishwa wa mtiririko kutoka kwa PGO huweka ndege katika njia ya kupiga mbizi kali isiyodhibitiwa, ambayo katika hali nyingi husababisha maafa. Tabia hii ya "bata" katika pembe muhimu za mashambulizi hairuhusu matumizi ya muundo huu wa aerodynamic katika ndege ya ultra-mwanga na usafiri.

: ndege za udhibiti wa mbele bila mkia wa nyuma.

Faida

Pia, tofauti tofauti za muundo wa canard hutumiwa kwa makombora mengi yaliyoongozwa.

Tazama pia

Andika ukaguzi juu ya kifungu "Bata (muundo wa aerodynamic)"

Fasihi

• Uchunguzi wa ndege wa ndege, Moscow, Uhandisi wa Mitambo, 1996 (K. K. Vasilchenko, V. A. Leonov, I. M. Pashkovsky, B. K. Poplavsky)

Vidokezo

Sehemu inayoonyesha Bata (muundo wa aerodynamic)

Hakukuwa na agizo jipya kutoka kwa viongozi wa Ufaransa kuhusu chama cha wafungwa ambacho Pierre alikuwa, wakati wa harakati zake zote kutoka Moscow. Chama hiki mnamo Oktoba 22 hakikuwa tena na askari sawa na misafara ambayo iliondoka Moscow. Nusu ya msafara na mikate ya mkate, ambayo iliwafuata wakati wa maandamano ya kwanza, ilikataliwa na Cossacks, nusu nyingine iliendelea; hapakuwa na wapanda farasi wa miguu tena waliotembea mbele; wote walitoweka. Mizinga hiyo, ambayo ilikuwa inaonekana mbele wakati wa maandamano ya kwanza, sasa ilibadilishwa na msafara mkubwa wa Marshal Junot, ukisindikizwa na Westphalians. Nyuma ya wafungwa hao kulikuwa na msafara wa vifaa vya wapanda farasi.
Kutoka Vyazma, askari wa Ufaransa, ambao hapo awali waliandamana kwa safu tatu, sasa waliandamana kwa lundo moja. Dalili hizo za machafuko ambazo Pierre aligundua kwenye kituo cha kwanza kutoka Moscow sasa zimefikia kiwango cha mwisho.