1. Masharti ya jumla

1.1. Hifadhi ya chumba cha boiler ni ya jamii ya wafanyikazi.
1.2. Hifadhi ya chumba cha boiler huteuliwa kwa nafasi hiyo na kufukuzwa kutoka kwake kwa agizo la ______________________________ kwa pendekezo la ______________________________________________________________________.
1.3. Mtu aliye na elimu ya sekondari anateuliwa kwa nafasi ya stoker ya chumba cha boiler. elimu ya ufundi bila mahitaji yoyote ya uzoefu wa kazi.
1.4. Kizima moto cha chumba cha boiler huongozwa katika shughuli zake za kazi na:
- kanuni, pamoja na maagizo na mapendekezo ya mbinu kusimamia shughuli katika uwanja wa matengenezo na uendeshaji wa nyumba za boiler na vifaa vya nyumba ya boiler;
- hati ya biashara;
- sheria za ndani kanuni za kazi;
- maagizo na maagizo kutoka kwa msimamizi wa karibu;
- maelezo haya ya kazi.
1.5. Mtoaji wa chumba cha boiler lazima ajue:
- kubuni na kanuni ya uendeshaji wa boilers ya maji ya moto na mvuke mifumo mbalimbali;
- data ya uendeshaji wa vifaa vya boiler na taratibu;
- mpangilio wa vifaa vya kudhibiti moja kwa moja;
- sheria za kudumisha hali ya uendeshaji ya chumba cha boiler kulingana na usomaji wa chombo;
- michoro ya mitandao ya bomba na mifumo ya kengele katika chumba cha boiler;
- sheria za kuanzisha na kudhibiti vifaa;
- sheria na kanuni za ulinzi wa kazi, usalama na ulinzi wa moto.
1.6. Kizima moto cha chumba cha boiler huripoti moja kwa moja kwa ____________________________________________________________.
1.7. Wakati wa kutokuwepo kwa stoker ya chumba cha boiler (ugonjwa, likizo, nk), majukumu yake yanafanywa na mtu aliyeteuliwa kwa namna iliyoagizwa, ambaye anajibika kikamilifu kwa utendaji wao sahihi.

2. Majukumu ya kazi ya stoker ya chumba cha boiler

2.1. Hifadhi ya chumba cha boiler inahitajika kutekeleza majukumu yafuatayo:
- matengenezo ya maji ya moto na boilers ya mvuke yenye pato la jumla la kupokanzwa la zaidi ya 84 hadi 273 GJ / h (zaidi ya 20 hadi 65 Gcal / h) au matengenezo katika chumba cha boiler cha maji ya moto na boilers ya mvuke yenye pato la kupokanzwa boiler ya zaidi ya 273 hadi 546 GJ / h (zaidi ya 65 hadi 130 Gcal / h), inayofanya kazi kwenye mafuta imara;
- kubadili mistari ya usambazaji;
- kujaza na kufuta mistari ya mvuke;
- kuwasha na kuzima vifaa vya umeme vya boiler moja kwa moja;
- ukaguzi wa kuzuia wa boilers, taratibu zao za msaidizi, vyombo vya kudhibiti na kupima na ushiriki katika matengenezo yaliyopangwa ya kuzuia vitengo vya boiler;
- kukubalika kwa boilers na taratibu zao za msaidizi kutoka kwa ukarabati na maandalizi ya uendeshaji.

3. Haki za mtu wa moto wa chumba cha boiler

3.1. Hifadhi ya chumba cha boiler ina haki:
- dhamana zote za kijamii zinazotolewa na sheria;
- mahitaji kutoka kwa usimamizi wa usaidizi wa biashara katika kutimiza yake majukumu ya kazi na utekelezaji wa haki;
- kudai kuundwa kwa masharti ya utendaji wa kazi rasmi, ikiwa ni pamoja na utoaji vifaa muhimu, hesabu;
- kufahamiana na maamuzi ya rasimu ya usimamizi wa biashara kuhusu shughuli zake;
- kuwasilisha mapendekezo ya uboreshaji wa shirika na mbinu za kazi zinazofanywa na usimamizi wa biashara kwa kuzingatia;
- omba kibinafsi au kwa niaba ya msimamizi wa haraka hati zinazohitajika kutekeleza majukumu yao rasmi;
- kuboresha sifa zako za kitaaluma.

4. Wajibu wa mpiga moto wa chumba cha boiler

4.1. Hifadhi ya chumba cha boiler inawajibika kwa:
- kwa kushindwa kufuata au utekelezaji usiofaa majukumu yao ya kazi yaliyotolewa na maelezo haya ya kazi - ndani ya mipaka iliyowekwa na sheria ya sasa ya kazi ya Shirikisho la Urusi;
- kwa kusababisha uharibifu wa nyenzo - ndani ya mipaka iliyowekwa na sheria ya sasa ya kazi na ya kiraia ya Shirikisho la Urusi;
- kwa makosa yaliyofanywa wakati wa kufanya shughuli zao - ndani ya mipaka iliyoamuliwa na sheria ya sasa ya utawala, jinai na kiraia ya Shirikisho la Urusi.

Opereta wa chumba cha boiler (stoker)

§ 194. Opereta wa chumba cha boiler (stoker) (aina ya 2)

Tabia za kazi. Matengenezo ya maji ya moto na boilers ya mvuke yenye pato la jumla la kupokanzwa hadi 12.6 GJ / h (hadi 3 Gcal / h) au matengenezo katika chumba cha boiler cha maji ya moto ya mtu binafsi au boilers ya mvuke yenye pato la kupokanzwa boiler hadi 21 GJ. / h (hadi 5 Gcal / h), inayofanya kazi kwenye mafuta yabisi Matengenezo ya boilers kwa cranes ya reli ya mvuke yenye uwezo wa kuinua hadi tani 25, kuanza, kuzima kwa boilers na kuwalisha kwa maji. Kusagwa mafuta, kupakia na kuchimba tanuru ya boiler. Udhibiti wa mwako wa mafuta. Ufuatiliaji na vyombo vya kudhibiti na kupima kiwango cha maji katika boiler, shinikizo la mvuke na joto la maji hutolewa kwa mfumo wa joto. Kuanzia na kuacha pampu, motors, mashabiki na taratibu nyingine za msaidizi. Kusafisha vifaa vya boiler na vifaa. Matengenezo ya mitambo ya boiler ya mtandao wa kupokanzwa au vituo vya mvuke vilivyokandamizwa vilivyo katika eneo la huduma ya vitengo kuu, na jumla ya mzigo wa joto hadi 42 GJ / h (hadi 10 Gcal / h). Utakaso wa mvuke iliyovunjika na deaeration ya maji. Kudumisha shinikizo maalum na joto la maji na mvuke. Kushiriki katika kusafisha, kusafisha na kutengeneza boiler. Uondoaji wa mwongozo wa slag na majivu kutoka kwa tanuu na bunkers ya boilers ya mvuke na maji ya moto ya nyumba za boiler za viwanda na manispaa na wapigaji wa jenereta za gesi, na pia kutoka kwa grates, tanuu, boilers na blowers ya injini za mvuke. Mpangilio wa slag na utupaji wa majivu.

Lazima ujue: kanuni ya uendeshaji wa boilers huduma, nozzles, ducts mvuke-hewa na mbinu za kudhibiti uendeshaji wao; ufungaji wa tanuu za boilers za mvuke, slag na bunkers ya majivu; utungaji wa raia wa insulation ya mafuta na njia kuu za insulation ya mafuta ya boilers na mabomba ya mvuke; madhumuni na masharti ya matumizi ya vifaa vya ugumu rahisi na wa kati; mpangilio wa mifumo ya kuandaa mafuta yaliyopondwa, zana na vifaa vya kusafisha nozzles na uondoaji wa majivu na slag; kubuni na njia za uendeshaji wa vifaa vya kupokanzwa mitambo ya boiler ya mtandao au vituo vya mvuke vilivyoimarishwa; sheria za kusafisha grates, tanuu na boilers ya sanduku la moshi wa injini za mvuke; shinikizo inaruhusiwa na kiwango cha maji katika boiler ya locomotive wakati wa kusafisha; ushawishi hewa ya anga juu ya hali ya kuta za sanduku la moto na sanduku la moto; utaratibu wa kujaza sanduku la moto; mali ya msingi ya majivu na slag; utaratibu wa harakati za cranes za reli kando ya nyimbo na barabara; sheria za kupanga slag na utupaji wa majivu.

§ 195. Dereva wa chumba cha boiler (stoker) (aina ya 3)

Tabia za kazi. Matengenezo ya maji ya kupokanzwa na boilers ya mvuke yenye uwezo wa kupokanzwa jumla ya zaidi ya 12.6 GJ/h hadi 42 GJ/h (zaidi ya 3 hadi 10 Gcal/h) au matengenezo katika chumba cha boiler cha kupokanzwa maji binafsi na boilers za mvuke na uwezo wa kupokanzwa boiler. ya zaidi ya 21 hadi 84 GJ/h (zaidi ya 5 hadi 20 Gcal/h), inayofanya kazi kwenye mafuta imara. Matengenezo ya boilers kwenye cranes ya reli ya mvuke na uwezo wa kuinua wa tani zaidi ya 25 au boilers ya excavators mvuke. Kuanzia, kuacha, kudhibiti na kufuatilia uendeshaji wa vifaa vya kuvuta na kuondoa majivu, hifadhi, wachumi, hita za hewa, superheaters za mvuke na pampu za kulisha. Matengenezo ya mitambo ya boiler ya mtandao wa kupokanzwa au vituo vya mvuke vilivyokandamizwa vilivyo katika eneo la huduma ya vitengo kuu, na jumla ya mzigo wa joto wa zaidi ya 42 hadi 84 GJ / h (zaidi ya 10 hadi 20 Gcal / h). Kuhakikisha uendeshaji usioingiliwa wa vifaa vya chumba cha boiler. Kuanzia, kusimamisha na kubadili vitengo vilivyohudumiwa katika michoro ya bomba la joto. Uhasibu kwa joto hutolewa kwa watumiaji. Kuondolewa kwa mitambo ya slag na majivu kutoka kwa tanuu na bunkers ya boilers ya mvuke na maji ya moto katika nyumba za boiler za viwanda na manispaa na wapigaji wa jenereta za gesi. Kupakia majivu na slag kwa kutumia njia kwenye toroli au mabehewa na kuzisafirisha hadi eneo lililotengwa. Kufuatilia utendakazi sahihi wa mifumo ya kuondoa majivu, vifaa vya kuchukulia, kengele, vyombo, vifaa na vifaa vya kuwekea uzio. Kuosha slag na majivu kwa kutumia vifaa maalum. Kushiriki katika ukarabati wa vifaa vya huduma.

Lazima ujue: muundo wa vifaa na mifumo inayotumika; njia za mwako wa busara wa mafuta katika boilers; michoro ya mabomba ya joto, mvuke na maji na mitandao ya joto ya nje; utaratibu wa kurekodi matokeo ya uendeshaji wa vifaa na joto hutolewa kwa watumiaji; umuhimu wa kuondolewa kwa wakati wa slag na ash kwa operesheni ya kawaida boilers; sheria za kutunza vifaa vinavyohudumiwa na njia za kuondoa upungufu katika uendeshaji wake; aina ya boilers huduma; sheria na mbinu za kupakia na kusafirisha majivu na slag; mifumo - lubrication na baridi ya vitengo na taratibu za huduma; sheria za kudumisha kumbukumbu za uendeshaji wa taratibu na vifaa vya kuondoa majivu na slag; ufungaji wa udhibiti rahisi na wa kati wa utata na vyombo vya kupimia.

§ 196. Dereva wa chumba cha boiler (stoker) (aina ya 4)

Tabia za kazi. Matengenezo ya maji ya moto na boilers ya mvuke yenye pato la jumla la kupokanzwa zaidi ya 42 hadi 84 GJ / h (zaidi ya 10 hadi 20 Gcal) au matengenezo katika chumba cha boiler cha maji ya moto ya mtu binafsi na boilers ya mvuke na pato la kupokanzwa boiler la zaidi ya 84 hadi 273. GJ/h (zaidi ya 20 hadi 65 Gcal/h) inayofanya kazi kwenye mafuta imara. Kufuatilia kiwango cha maji katika boilers, shinikizo na joto la mvuke, maji na gesi za kutolea nje kwa kutumia vyombo vya kudhibiti na kupima. Udhibiti wa uendeshaji (mzigo) wa boilers kwa mujibu wa ratiba ya matumizi ya mvuke. Ufuatiliaji wa usambazaji wa mafuta. Matengenezo ya mitambo ya boiler ya mtandao wa kupokanzwa au vituo vya mvuke vilivyobanwa vilivyo katika eneo la huduma ya vitengo kuu na mzigo wa joto wa zaidi ya 84 GJ / h (zaidi ya 20 Gcal / h). Kuzuia na kutatua matatizo ya vifaa.

Lazima ujue: sheria za kubuni na matengenezo ya boilers, pamoja na taratibu mbalimbali za msaidizi na fittings boiler; habari ya msingi juu ya uhandisi wa joto, mchanganyiko mbalimbali wa mafuta na ushawishi wa ubora wa mafuta kwenye mchakato wa mwako na utendaji wa joto wa vitengo vya boiler; mchakato wa kuandaa mafuta; vipimo vya kiufundi juu ya ubora wa maji na njia za utakaso wake; sababu za malfunctions katika uendeshaji wa ufungaji wa boiler na hatua za kuzuia na kuondokana nao; kifaa, madhumuni na masharti ya matumizi ya ala tata.

§ 197. Opereta wa chumba cha boiler (stoka) (aina ya 5)

Tabia za kazi. Matengenezo ya maji ya moto na boilers ya mvuke yenye pato la jumla la kupokanzwa zaidi ya 84 hadi 273 GJ / h (zaidi ya 20 hadi 65 Gcal / h) au matengenezo katika chumba cha boiler cha maji ya moto na boilers ya mvuke yenye pato la kupokanzwa la boiler la zaidi ya 273. hadi 546 GJ/h (zaidi ya 65 hadi 130 Gcal/h) h) inayofanya kazi kwenye mafuta imara. Kubadilisha mistari ya kulisha. Kujaza na kufuta mistari ya mvuke. Kuwasha na kuzima vifaa vya nguvu vya boiler moja kwa moja. Uchunguzi wa kuzuia boilers, taratibu zao za msaidizi, vifaa na ushiriki katika matengenezo yaliyopangwa ya kuzuia vitengo vya boiler. Kupokea boilers na taratibu zao za msaidizi kutoka kwa ukarabati na kuandaa kwa ajili ya uendeshaji.

Lazima ujue: kubuni na kanuni ya uendeshaji wa kupokanzwa maji na boilers ya mvuke ya mifumo mbalimbali; data ya uendeshaji wa vifaa vya boiler na taratibu; ufungaji wa vifaa vya kudhibiti moja kwa moja; sheria za kudumisha hali ya uendeshaji ya chumba cha boiler kulingana na usomaji wa chombo; michoro ya mitandao ya bomba na kengele kwenye chumba cha boiler; sheria za kuanzisha na kudhibiti uwekaji vyombo.

§ 198. Opereta wa chumba cha boiler (stoker) (aina ya 6)

Tabia za kazi. Matengenezo ya maji inapokanzwa na boilers ya mvuke ya mifumo mbalimbali yenye uwezo wa kupokanzwa jumla ya zaidi ya 273 GJ / h (zaidi ya 65 Gcal / h) au matengenezo katika chumba cha boiler ya inapokanzwa maji ya mtu binafsi na boilers ya mvuke yenye uwezo wa kupokanzwa boiler ya zaidi ya 546 GJ. /h (zaidi ya 130 Gcal/h), inayofanya kazi kwenye mafuta yabisi

Lazima ujue: vipengele vya kubuni vya vifaa vya ngumu na vifaa vya kudhibiti moja kwa moja; thamani ya kaloriki na mali za kimwili mafuta; vipengele vya usawa wa mafuta ya boilers na mkusanyiko wake; sheria za kuamua ufanisi wa ufungaji wa boiler.

Shirikisho la Urusi

Maagizo ya uzalishaji kwa dereva (mtu wa moto) wa chumba cha boiler

weka alamisho

weka alamisho

Kweli maelekezo ya uzalishaji kwa dereva (stoker) ya chumba cha boiler ilitengenezwa kwa misingi ya Ushuru wa Umoja na Saraka ya Uhitimu (ETKS No. 1 §90), Kanuni za kubuni na uendeshaji salama wa boilers ya mvuke na maji ya moto, Kanuni za uendeshaji wa kiufundi. ya mitambo ya nguvu ya joto.

1. MAHITAJI YA JUMLA

1.1. Opereta wa chumba cha boiler (mtu wa moto) ni mfanyakazi na anaripoti moja kwa moja kwa msimamizi (mkuu wa sehemu, warsha).

1.2. Mendeshaji wa chumba cha boiler (stoker) lazima afanye kazi zake kwa mujibu wa mahitaji ya Maagizo haya.

1.3. Mtu mwenye elimu ya sekondari na mafunzo sahihi katika utaalam anateuliwa kwa nafasi ya operator wa chumba cha boiler (stoker).

1.4. Opereta wa chumba cha boiler (mzima moto) lazima ajue:

kanuni ya uendeshaji wa boilers huduma, nozzles, ducts mvuke-hewa na mbinu za kudhibiti uendeshaji wao;

ufungaji wa tanuu za boiler, slag na bunkers ya majivu;

utungaji wa raia wa insulation ya mafuta na njia kuu za insulation ya mafuta ya boilers na mabomba ya mvuke;

madhumuni na masharti ya matumizi ya vifaa vya ugumu rahisi na wa kati;

mpangilio wa mifumo ya kuandaa mafuta yaliyopondwa, zana na vifaa vya kusafisha nozzles na uondoaji wa majivu na slag;

kubuni na njia za uendeshaji wa vifaa vya kupokanzwa mitambo ya boiler ya mtandao na vituo vya mvuke vilivyoimarishwa;

sheria za kusafisha grates, sanduku za moto za boiler na masanduku ya moshi ya injini za mvuke;

shinikizo inaruhusiwa na kiwango cha maji katika boiler ya locomotive wakati wa kusafisha;

ushawishi wa hewa ya anga juu ya hali ya kuta za sanduku la moto na sanduku la moto;

utaratibu wa kujaza sanduku la moto;

mali ya msingi ya majivu na slag;

sheria za kupanga slag na utupaji wa majivu;

mchakato wa kiteknolojia wa kazi iliyofanywa;

kanuni za matumizi ya malighafi na nyenzo kwa kazi iliyofanywa, mbinu za matumizi ya busara ya rasilimali za nyenzo;

mahitaji ya ubora wa kazi iliyofanywa, ikiwa ni pamoja na. na shughuli zinazohusiana au michakato;

aina ya kasoro, sababu za matukio yao, njia za kuzuia na kuziondoa;

sifa za sababu za hatari na hatari za uzalishaji;

maagizo ya kuweka mahali pa kazi salama;

aina kuu za kupotoka kutoka kwa kawaida hali ya kiteknolojia na njia za kuwaondoa;

mahitaji ya matumizi ya vifaa vya kinga;

njia na mbinu za kufanya kazi kwa usalama;

utaratibu wa hatua katika tukio la ajali na hali ambayo inaweza kusababisha matokeo yasiyofaa;

utaratibu wa kuzuia hali ya dharura;

sheria za kutoa msaada wa kwanza (kabla ya matibabu) kwa wahasiriwa wa jeraha, sumu, au ugonjwa wa ghafla;

misingi ya sheria ya kazi, udhibiti wa mikataba mahusiano ya kazi, pamoja na. katika uwanja wa malipo na viwango vya kazi, yaliyomo katika makubaliano ya pamoja ya shirika na utaratibu wa kujadili hitimisho lake;

kanuni za kazi za ndani;

sheria za ulinzi wa kazi, usafi wa mazingira wa viwanda na usafi wa kibinafsi, usalama wa moto.

1.5. Mendeshaji wa chumba cha boiler (stoker) anateuliwa kwa nafasi hiyo na kufukuzwa kwa amri ya mkuu wa taasisi kwa mujibu wa sheria ya sasa ya Shirikisho la Urusi.

1.6. Watu wasiopungua umri wa miaka 18 ambao wamepitisha uchunguzi wa matibabu, mafunzo ya kinadharia na ya vitendo, ujuzi uliojaribiwa wa mahitaji ya usalama wa kazi kwa njia iliyowekwa na wamepokea ruhusa ya kufanya kazi kwa kujitegemea wanaruhusiwa kufanya kazi kama dereva wa chumba cha boiler (mtu wa moto).

1.7. Mendeshaji wa chumba cha boiler (stoker) hutolewa kwa nguo maalum na viatu vya usalama kwa mujibu wa viwango vya sasa.

1.8. Dereva (mzima moto) wa chumba cha boiler lazima ajue na azingatie kabisa mahitaji ya ulinzi wa wafanyikazi, usalama wa moto, na usafi wa mazingira wa viwandani.

1.9. Opereta wa chumba cha boiler (stoker) lazima:

kufanya kazi inayohusiana na kukubalika na utoaji wa mabadiliko, maandalizi ya wakati kwa ajili ya kazi ya vifaa na mahali pa kazi, zana, vifaa, pamoja na kuwaweka katika hali nzuri, kusafisha mahali pa kazi, na kudumisha nyaraka zilizoanzishwa;

kufuata sheria za usalama, hatua za usalama wa moto, kutoa huduma ya kwanza katika kesi ya ajali;

kuzingatia kanuni za kazi za ndani na ratiba ya kazi iliyoanzishwa na kupumzika;

kufanya kazi ambayo ni sehemu ya majukumu yake au aliyopewa na utawala, mradi amefunzwa katika sheria za utendaji salama wa kazi hii;

tumia mazoea ya kazi salama;

kuwa na uwezo wa kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika.

2. MAJUKUMU

2.1. Kabla ya kuanza kazi, dereva (stoker) wa chumba cha boiler lazima:

tembea vifaa vinavyohudumiwa kando ya njia maalum, angalia hali ya usalama ya vifaa, ua, mifumo inayozunguka, majukwaa, ndege za ngazi, uwepo wa nambari kwenye vifaa na vifaa vya bomba;

angalia mahali pa kazi upatikanaji na utumishi wa nguo za kinga na vifaa vingine vya kinga, zana na vifaa na kufuata kwao tarehe ya kumalizika muda wake, pamoja na uwepo wa tochi ya umeme, vifaa vya kuzima moto, mabango au ishara za usalama;

angalia kuwa hakuna wafanyikazi wasioidhinishwa katika eneo la huduma (bila kuandamana na watu) na vitu vya ziada vijia na vijia vilivyojaa, mafuta ya kioevu na mafuta yaliyomwagika, fistula, uzalishaji wa mafuta, maji ya moto, mvuke, majivu, slag;

angalia kutosha kwa taa katika eneo la kazi na kwenye vifaa vinavyotumiwa (hakuna taa za kuteketezwa);

hakikisha kuwa hakuna vifaa vinavyoweza kuwaka katika eneo la kazi.

2.2. Wakati wa kazi, dereva wa chumba cha boiler (stoker) analazimika:

operator wa chumba cha boiler lazima afanye matembezi na ukaguzi wa vifaa, kuruhusu wafanyakazi wa matengenezo kupata vifaa, na pia kufanya kazi ya kawaida kwa ujuzi na ruhusa ya wafanyakazi wa juu;

Wakati wa kuchunguza sanduku la moto kwa njia ya hatches, operator wa chumba cha boiler lazima atumie vifaa vya kinga: kofia ya kinga na cape, glasi na kinga;

wakati wa kuanza taratibu zinazozunguka, unapaswa kuwa katika umbali salama kutoka kwao;

kufanya kazi katika vifaa vya kinga binafsi;

hakikisha uendeshaji usioingiliwa wa vifaa vya chumba cha boiler;

kuanza, kuacha na kubadili vitengo vya huduma katika michoro za bomba la joto;

kuweka rekodi za joto zinazotolewa kwa watumiaji;

kuondoa slag na majivu kwa njia za mechanized kutoka kwa tanuu na bunkers ya boilers ya mvuke na maji ya moto ya nyumba za boiler za viwanda na manispaa na wapigaji wa jenereta za gesi;

Pakia majivu na slag kwa kutumia mitambo kwenye toroli au mabehewa na kuwasafirisha hadi eneo lililowekwa;

kufuatilia uendeshaji wa taratibu za kuondoa majivu na slag, vifaa vya kuinua na usafiri, kengele, vyombo, vifaa na vifaa vya uzio;

kushiriki katika ukarabati wa vifaa vinavyohudumiwa.

2.3. Wakati wa kazi, mwendeshaji wa chumba cha boiler (mtu wa moto) ni marufuku kutoka:

kuvaa, kuondoa na kurekebisha mikanda ya gari juu ya kwenda, manually kuacha kupokezana na kusonga taratibu;

fanya vifaa vya kubadili, kupiga, kumwaga majivu na shughuli zingine ambazo husababisha hatari kwa ukaguzi;

kuruka juu au kupanda juu ya mabomba (kufupisha njia). Unapaswa kuvuka tu mabomba mahali ambapo kuna madaraja ya kuvuka;

songa katika eneo lisilo na taa bila tochi;

taa safi na ubadilishe taa zilizowaka;

saa mwanga mdogo mahali pa kazi na vifaa vya huduma, kwa sababu ya kuchomwa kwa taa, mendeshaji wa chumba cha boiler lazima amwite fundi umeme wa zamu, na kabla ya kuwasili kwake, tumia tochi ya umeme;

konda na usimame kwenye vizuizi vya jukwaa, matusi, vifuniko vya kuunganisha na kuzaa vya usalama, tembea kwenye mabomba, na pia juu ya miundo na dari ambazo hazikusudiwa kupitisha juu yao na hazina handrails maalum na ua;

kuwa bila hitaji la kufanya kazi kwenye tovuti za vitengo, karibu na vifuniko, shimo, nguzo zinazoonyesha maji, na vile vile valves za kufunga na za usalama na miunganisho ya bomba chini ya shinikizo;

anza mifumo kwa kutokuwepo au kutofanya kazi vizuri kwa vifaa vya uzio, na pia kusafisha karibu na mifumo ya uendeshaji;

ondoa walinzi wa kinga kutoka kwa viunganishi na shafts, kutoka kwa mifumo inayozunguka;

safi karibu na mifumo bila walinzi wa kinga au na walinzi wasiolindwa vizuri;

safi, futa na sisima sehemu zinazozunguka au zinazosonga za mifumo, weka mikono yako nyuma ya uzio.

2.4. Mwisho wa siku ya kufanya kazi, dereva (mzima moto) wa chumba cha boiler analazimika:

kamilisha kazi yote ya kubadili vifaa, kazi ya sasa, ukaguzi na matembezi (isipokuwa kesi za dharura) kuhamisha mabadiliko kwa uingizwaji;

safisha mahali pa kazi;

ondoa zana na vifaa kwa mahali maalum;

Vifaa vya kinga vya kibinafsi vinavyotumiwa wakati wa kazi vinapaswa kuwekwa katika maeneo yaliyotengwa kwa madhumuni haya.

3. WAJIBU

Opereta wa chumba cha boiler (stoker) anajibika kwa:

3.1. Utekelezaji wa wakati na ubora wa majukumu uliyopewa.

3.2. Shirika la kazi yako, utekelezaji wa wakati na uliohitimu wa maagizo, maagizo na maagizo kutoka kwa usimamizi, kanuni juu ya shughuli zako.

3.3. Kuzingatia kanuni za ndani, usalama wa moto na kanuni za trafiki za Shirikisho la Urusi.

3.4. Kudumisha nyaraka zinazohitajika na kanuni za sasa.

3.5. Haraka kuchukua hatua, ikiwa ni pamoja na usimamizi wa taarifa kwa wakati, ili kuondoa ukiukwaji wa kanuni za usalama, usalama wa moto na sheria nyingine ambazo zinatishia shughuli za taasisi, wafanyakazi wake na watu wengine.

3.6. Kwa ukiukaji wa nidhamu ya kazi, vitendo vya kisheria na udhibiti, dereva (stoker) wa chumba cha boiler anaweza kuwa chini ya dhima ya nidhamu, nyenzo, utawala na jinai kwa mujibu wa sheria ya sasa, kulingana na ukali wa kosa.

4. HAKI

Opereta wa chumba cha boiler (stoker) ana haki:

4.1. Pokea kutoka kwa wafanyikazi wa biashara habari inayofaa kutekeleza shughuli zao.

4.2. Tumia nyenzo za habari na hati za udhibiti zinazohitajika kutekeleza majukumu yako ya kazi.

4.3. Kupitisha uthibitisho kwa njia iliyoagizwa na haki ya kupokea kategoria inayofaa ya kufuzu.

4.4. Omba na upokee vifaa muhimu na nyaraka zinazohusiana na shughuli zake na shughuli za wafanyakazi wake wa chini.

4.5. Kuingiliana na huduma zingine za biashara juu ya uzalishaji na maswala mengine yaliyojumuishwa katika majukumu yake ya kazi.

4.6. Furahia haki zote za kazi kwa mujibu wa Kanuni ya Kazi ya Shirikisho la Urusi.

5. MASHARTI YA MWISHO

5.1. Mfanyikazi anafahamika na maagizo haya juu ya kukubalika (uhamisho) kufanya kazi katika taaluma ambayo maagizo yameandaliwa.

5.2. Ukweli kwamba mfanyakazi amejitambulisha na maagizo haya inathibitishwa na saini kwenye karatasi ya ujuzi, ambayo ni sehemu muhimu ya maagizo yaliyowekwa na mwajiri.

Imetengenezwa na:

Mkuu wa kitengo cha miundo:

(jina, herufi za kwanza) (saini)

"_"__________ G.

Imekubaliwa:
Mkuu (mtaalamu) wa huduma ya ulinzi wa kazi:
__________________________________.

"___"______ _ G.

Imekubaliwa:
Mkuu (mshauri wa kisheria) wa huduma ya kisheria:
__________________________________.
(awali, jina la ukoo) (saini)

"___"______ _ G.

Nimesoma maagizo:
__________________________________.
(awali, jina la ukoo) (saini)

02/09/2014 - Tunawasilisha kwa tahadhari yako maelekezo ya usalama wa kazi kwa dereva (stoker) ya boiler ya maji ya moto yenye mafuta. Maagizo yanajumuisha sura tano: 1) mahitaji ya jumla ya ulinzi wa kazi; 2) mahitaji ya ulinzi wa kazi kabla ya kuanza kazi; 3) mahitaji ya ulinzi wa kazi wakati wa kufanya kazi; 4) mahitaji ya ulinzi wa kazi baada ya kukamilika kwa kazi; 5) mahitaji ya ulinzi wa kazi katika hali ya dharura.

Sura ya 1. Mahitaji ya jumla juu ya ulinzi wa kazi

1. Watu ambao umri wao unalingana na ule ulioanzishwa na sheria, ambao wamefanyiwa uchunguzi wa kimatibabu kwa njia iliyowekwa na hawana vikwazo vya kufanya aina hii ya kazi, ambao wamepata mafunzo maalum ya kiufundi, ambao wamefaulu mtihani wa tume ya kufuzu. uwepo wa wakaguzi wa Gospromnadzor na kupokea cheti kwa haki ya huduma ya boilers.

Kabla ya kuruhusiwa kufanya kazi kwa kujitegemea, dereva wa chumba cha boiler (stoker) lazima apate mafunzo kwa mabadiliko ya 2-14 (kulingana na hali ya kazi na sifa za mfanyakazi) chini ya usimamizi wa mtu aliyeteuliwa maalum.

2. Uchunguzi wa matibabu wa mara kwa mara wa dereva (mtu wa moto) wa chumba cha boiler (hapa inajulikana kama dereva) unafanywa kwa namna iliyoanzishwa na Wizara ya Afya ya Jamhuri ya Belarus.

3. Dereva lazima apitie majaribio ya mara kwa mara ya maarifa kuhusu masuala ya usalama wa kazi angalau mara moja kila baada ya miezi 12.

Dereva hupitia mtihani wa ajabu wa ujuzi juu ya masuala ya usalama wa kazi katika kesi zifuatazo:

Ikiwa kuna mapumziko katika kazi katika utaalam kwa zaidi ya mwaka mmoja;

Wakati wa kuhamia kampuni nyingine;

Kwa ombi la mamlaka ya juu, watu wanaowajibika wa biashara;

Kwa ombi la mamlaka ya usimamizi na udhibiti wa serikali;

Wakati vitendo vya kisheria vipya au vilivyorekebishwa (nyaraka) juu ya ulinzi wa kazi vinaanzishwa;

Katika kesi ya uhamisho wa matengenezo ya boilers ya aina nyingine;

Wakati wa kubadilisha boiler ili kuchoma aina nyingine ya mafuta.

Ikiwa kuna mapumziko katika kazi maalum kwa zaidi ya mwaka mmoja, dereva, baada ya kupima ujuzi wake kabla ya kuruhusiwa kufanya kazi kwa kujitegemea, lazima apate mafunzo ya kurejesha ujuzi wa vitendo kulingana na mpango ulioidhinishwa na usimamizi wa biashara.

4. Dereva lazima apitie mafunzo ya usalama kazini:

wakati wa kukodisha - utangulizi na awali mahali pa kazi;

wakati wa kazi angalau mara moja kila baada ya miezi sita - mara kwa mara;

wakati kanuni mpya na zilizorekebishwa (nyaraka) juu ya ulinzi wa kazi zinaanzishwa au marekebisho yanafanywa kwao;

kubadilisha mchakato wa kiteknolojia, kubadilisha au kuboresha vifaa, vyombo na zana, malighafi, vifaa na mambo mengine yanayoathiri ulinzi wa kazi;

ukiukaji wa wafanyikazi wa vitendo vya kisheria vya udhibiti (nyaraka) juu ya ulinzi wa wafanyikazi, ambayo inaweza au imesababisha kuumia, ajali au sumu;

kwa ombi la mamlaka ya usimamizi na udhibiti wa serikali, mamlaka ya juu, watu wanaowajibika wa biashara;

wakati wa mapumziko katika kazi kwa zaidi ya miezi sita; kiingilio nyenzo za habari kuhusu ajali na matukio yaliyotokea katika tasnia zinazofanana - zisizopangwa.

5 Dereva lazima:

Jua mahitaji yaliyowekwa katika " Sheria za kubuni na uendeshaji salama wa boilers ya mvuke na maji ya moto"," Kanuni za kubuni na uendeshaji salama wa vyombo vya shinikizo", maagizo ya mtengenezaji kwa uendeshaji wa boiler, maelekezo ya teknolojia na maelekezo ya ulinzi wa kazi;

Kuwa na ufahamu wazi wa hatari na madhara mambo ya uzalishaji kuhusiana na utendaji wa kazi na kujua mbinu za msingi za ulinzi dhidi ya madhara yao:

sababu kuu hatari na hatari za uzalishaji: kuongezeka kwa umakini vitu vyenye madhara katika hewa ya eneo la kazi, ongezeko la joto la nyuso za vifaa, ongezeko la joto la hewa la eneo la kazi, mwanga wa kutosha wa eneo la kazi.

Kujua mahitaji ya usalama wa umeme na mlipuko wakati wa kufanya kazi na uweze kutumia vifaa vya kuzima moto;

Wakati wa kufanya kazi, tumia vifaa vya kinga vya kibinafsi vilivyotolewa kwa mujibu wa Viwango vya Kawaida vya Sekta kwa utoaji wa bure wa nguo maalum, viatu maalum na vifaa vingine vya kinga kwa wafanyakazi na wafanyakazi:

suti ya pamba Mi - miezi 12;

koti ya pamba na bitana ya kuhami Tn - miezi 36;

buti za ngozi Mi - miezi 12;

mittens pamoja - mpaka kuvaa;

Miwani ya usalama - hadi ichakae.

Kuwa na uwezo wa kutoa huduma ya kwanza kwa mwathirika;

Kuzingatia kanuni za kazi za ndani;

Kujua hali ya usafi na usafi wa kazi na kuzingatia mahitaji ya usafi wa mazingira ya viwanda.

6. Dereva asiondoke mahali pa kazi, asijihusishe na mambo ya nje, asijiweke kwenye hatari, au awe katika maeneo ya kazi ambayo hayahusiani na kazi anayofanya moja kwa moja.

7. Mwathiriwa au shahidi aliyejionea lazima aripoti mara moja kila ajali kazini kwa msimamizi wa karibu wa kazi, ambaye analazimika:

Panga huduma ya kwanza kwa mwathirika na utoaji wake kwa kituo cha matibabu;

Ripoti tukio hilo kwa mkuu wa idara;

Kabla ya tume ya uchunguzi kuanza, kuhifadhi hali ya mahali pa kazi na hali ya vifaa kama ilivyokuwa wakati wa tukio, ikiwa hii haitishi maisha na afya ya wafanyakazi wa jirani na haisababishi ajali.

8. Dereva lazima aripoti hitilafu zote zinazoonekana za vifaa, taratibu, vyombo kwa msimamizi wa karibu wa kazi na kuandika katika gazeti la shift na usianze kazi mpaka waondolewe.

9. Dereva anawajibika kwa:

Kuzingatia mahitaji ya maagizo ya mtengenezaji kwa uendeshaji wa boiler, maagizo ya kiteknolojia na maagizo ya ulinzi wa kazi, sheria za usalama wa umeme na mlipuko;

Kuzingatia utaratibu uliowekwa wa utengenezaji wa kazi, kudumisha logi ya mabadiliko;

Huduma na usalama wa vifaa na vifaa vinavyoendeshwa;

Ajali, ajali na ukiukwaji mwingine unaosababishwa na vitendo vya dereva ambaye anakiuka mahitaji ya maagizo ya mtengenezaji kwa uendeshaji wa boiler, maelekezo ya teknolojia na maelekezo ya ulinzi wa kazi.

10. Kwa ukiukaji wa nidhamu ya kazi, kushindwa kuzingatia mahitaji ya nyaraka za udhibiti na kiufundi juu ya ulinzi wa kazi, dereva atawajibika kwa dhima ya kinidhamu kwa mujibu wa Kanuni ya Kazi Jamhuri ya Belarus.

11. Dereva aliyejitokeza kufanya kazi ndani mlevi, katika hali ya ulevi wa narcotic au sumu, hairuhusiwi kufanya kazi siku hiyo (kuhama).

12. Dereva analazimika kufanya kazi iliyotajwa mkataba wa ajira, lazima kusaidia na kushirikiana na mwajiri katika kuhakikisha hali ya afya na salama ya kazi, mara moja kumjulisha msimamizi wake wa karibu au afisa mwingine wa mwajiri kuhusu utendakazi wa vifaa, zana, vifaa, magari, vifaa vya kinga, kuhusu kuzorota kwa afya yako.

Sura ya 2. Mahitaji ya ulinzi wa kazi kabla ya kuanza kazi

13. Shirika la mahali pa kazi la dereva lazima lihakikishe usalama wa kazi.

14. Chumba cha boiler haipaswi kuingizwa na vifaa au vitu vyovyote. Vifungu na kutoka kutoka humo lazima iwe bure kila wakati. Milango inayotoka kwenye chumba cha boiler inapaswa kufunguliwa nje kwa urahisi.

15. Mahali pa kazi dereva lazima awe na mwanga wa kutosha. Usomaji lazima uonekane wazi kutoka mahali pa kazi vipimajoto, vipimo vya shinikizo, glasi za viashiria vya maji na vyombo vingine vya kudhibiti na kupimia.

Mbali na taa za kazi, chumba cha boiler lazima kiwe na taa za dharura za umeme.

16. Kwa ajili ya matengenezo ya urahisi na salama ya boilers, superheaters mvuke na economizers, majukwaa ya kudumu na ngazi na matusi angalau 0.9 m juu na bitana kuendelea chini ya angalau 100 mm lazima imewekwa. Majukwaa ya kutembea na ngazi lazima ziwe na matusi pande zote mbili. Majukwaa yenye urefu wa zaidi ya m 5 lazima iwe na angalau ngazi mbili ziko kwenye ncha tofauti.

17. Sehemu zinazozunguka za pampu, mashabiki, moshi wa moshi, pamoja na vifaa vya umeme lazima zilindwe na walinzi maalum.

18. Uwepo wa watu wasioidhinishwa katika chumba cha boiler hairuhusiwi.

19. Kabla ya kuanza kazi, dereva lazima:

Weka utaratibu na uvae ovaroli na viatu vya usalama (wakati wa kupakia mafuta kwa mikono);

Hakikisha una cheti cha haki ya boilers ya huduma;

Jitambulishe na maingizo kwenye logi ya kuhama kuhusu kasoro zilizogunduliwa na malfunctions wakati wa mabadiliko ya awali na kwa maagizo yote ya mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers;

Angalia hali ya mchoro wa uendeshaji (kiteknolojia) wa chumba cha boiler;

Angalia utumishi wa boilers zilizohudumiwa na vifaa vinavyohusiana;

Angalia huduma ya taa ya dharura na mfumo wa kengele kupiga usimamizi;

Angalia upatikanaji wa vifaa vya kuzima moto na kitanda cha huduma ya kwanza;

Rekodi kasoro zilizogunduliwa na utendakazi katika logi ya zamu na uingie kwenye logi ya mabadiliko ili ukubali mabadiliko. Ikiwa kasoro zilizogunduliwa na malfunctions huzuia uendeshaji zaidi wa boilers, operator lazima amjulishe mara moja msimamizi wa haraka wa kazi.

20. Wakati wa kukagua boilers zinazohudumiwa na vifaa vinavyohusiana, dereva lazima aangalie:

Uwepo wa ishara kwenye boiler inayoonyesha nambari ya usajili, shinikizo linaloruhusiwa, tarehe, mwezi na mwaka wa ukaguzi wa ndani unaofuata na mtihani wa majimaji;

Huduma ya boiler, tanuru, fittings, fittings;

Kiwango cha maji katika ngoma za boilers za mvuke, utumishi wa vifaa vinavyoonyesha maji, kengele za kikomo cha maji;

Shinikizo la mvuke katika boilers zote za uendeshaji wa mvuke, shinikizo la maji katika boilers ya maji ya moto;

Huduma ya valves za usalama kwa kuzisafisha na kukagua usahihi wa kupata mzigo;

Hatua ya pampu zote za kulisha na za mzunguko zinazopatikana kwenye chumba cha boiler kwa kuziweka kwa muda mfupi katika uendeshaji;

Utumishi wa vifaa vya kukimbia na kusafisha na kutokuwepo kwa mapungufu ndani yao. Mwelekeo wa mzunguko wakati wa kufungua na kufunga valve lazima ionyeshe kwenye flywheels za valve;

hali na uendeshaji wa mfumo wa uingizaji hewa, pamoja na exhausters moshi, makini na kukosekana kwa vibration, kelele na kugonga wakati wa operesheni yao;

Msimamo wa dampers hewa, kiasi cha kutia na kupiga;

Hali na kazi superheaters za mvuke, wachumi na hita za hewa;

Muda wa blowdowns ya mwisho ya boilers, superheaters mvuke, economizers na hita hewa (kulingana na logi);

Kuzingatia hali ya uendeshaji wa boiler na vigezo maalum;

Joto la gesi za flue nyuma ya boiler na joto mvuke yenye joto kali;

Utumishi wa diaphragms ya valves za mlipuko (usalama) wa sanduku la moto na ducts za gesi;

Hali ya usalama na udhibiti automatisering.

21. Hairuhusiwi kukubali au kukabidhi mabadiliko wakati wa ajali katika chumba cha boiler.

Sura ya 3. Mahitaji ya ulinzi wa kazi wakati wa kufanya kazi

22. Mahitaji ya usalama wakati wa kuandaa boiler kwa taa.

23. Kabla ya kuwasha boiler, dereva lazima aangalie:

Huduma ya kisanduku cha moto na mabomba, vifaa vya kuzima na kudhibiti;

Utumishi wa vifaa, vifaa vya kuweka, vifaa vya kulisha, vali za usalama, vitoa moshi na feni, uwepo wa rasimu ya asili;

Kujaza boiler kwa maji kwa alama ngazi ya chini, na ikiwa kuna mchumi wa maji, jaza maji;

Je, kiwango cha maji kwenye boiler kinadumishwa na kuna maji yanayopita kupitia vifuniko, flanges na fittings;

Ukosefu wa plugs kabla na baada ya valves za usalama, kwenye mistari ya mvuke, juu ya usambazaji, kukimbia na kusafisha mistari;

Kutokuwepo kwa watu au vitu vya kigeni (zana, vifaa vya kusafisha, bolts, nk) kwenye sanduku la moto na bomba;

Kufunga valves kwenye boilers hizo ambazo hazitakuwa moto.

24. Mara moja kabla ya kuwasha boiler, mwendeshaji lazima atoe hewa kwenye sanduku la moto na mifereji ya gesi ya boiler kwa dakika 10-15 kwa kufungua milango ya kisanduku cha moto, blower, dampers za kudhibiti usambazaji wa hewa, viboreshaji vya asili, na ikiwa kuna. vitoa moshi na feni, kwa kuwasha.

25. Mahitaji ya usalama wakati wa kuwasha boiler.

25.1. Dereva analazimika kuwasha boiler tu ikiwa kuna agizo lililoandikwa kwenye logi ya kuhama na mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers au mtu anayefanya kazi zake.

25.2. Kuwasha kwa boiler lazima ufanyike ndani ya muda ulioanzishwa na maelekezo ya teknolojia, na joto la chini, rasimu iliyopunguzwa, valve ya mvuke iliyofungwa na valve ya wazi ya usalama au valve (jogoo) kwa ajili ya kutolewa kwa hewa.

25.3. Wakati wa kuwasha boiler, dereva lazima:

Tupa safu ya mafuta machafu kwenye wavu ( briquette, makaa ya mawe);

Washa boiler na tundu lililofunguliwa kidogo kwa kutumia kuni kavu au makaa ya moto yaliyochukuliwa kutoka kwa kisanduku cha moto cha boiler inayofanya kazi;

Hakikisha kwamba makaa ya moto hulala kwenye safu sawa juu ya wavu mzima;

hatua kwa hatua kuongeza usambazaji wa mafuta kwenye sanduku la moto, wakati huo huo kuongeza mlipuko na rasimu;

Kudhibiti mlipuko wakati mafuta yanawaka kwa kutumia damper iliyowekwa kwenye duct ya hewa na kufuatilia kwa kutumia gauge ya rasimu;

Kisha lisha mafuta ya kawaida kwenye kikasha cha moto.

25.4. Wakati wa kuwasha boiler, ni marufuku:

Tumia vifaa vinavyoweza kuwaka (petroli, mafuta ya taa, nk);

Simama dhidi ya milango ya moto.

25.5. Wakati mvuke inapoanza kutoka kwa vali ya usalama iliyo wazi au vali ya hewa, opereta anapaswa kufunga vali ya usalama au vali ya hewa na kufungua vali ya kusafisha chini ya mkondo wa hita kuu.

26. Mahitaji ya usalama wakati wa kuweka boiler katika kazi.

26.1. Kabla ya kuweka boiler katika operesheni, operator lazima:

Angalia uendeshaji sahihi wa valves za usalama, vifaa vinavyoonyesha maji, kupima shinikizo, na vifaa vya kulisha;

Piga glasi za kiashiria cha maji na uangalie kiwango cha maji kwenye boiler;

Angalia na uwashe usalama otomatiki, kengele na vifaa udhibiti wa moja kwa moja boiler;

Piga boiler;

Pasha joto na pigo mstari wa mvuke.

26.2 Opereta lazima awashe boiler kwenye mstari wa mvuke polepole, baada ya kuwasha moto kabisa na kusafisha mstari wa mvuke. Wakati wa joto la bomba la mvuke, dereva analazimika kufuatilia utumishi wa bomba la mvuke, fidia, viunga na hangers. Ikiwa vibration au mshtuko wa ghafla hutokea, ni muhimu kuacha inapokanzwa mstari wa mvuke mpaka kasoro ziondolewa.

26.3. Wakati boiler imeunganishwa kwenye mstari wa mvuke unaofanya kazi, shinikizo katika boiler inapaswa kuwa sawa au chini kidogo (si zaidi ya 0.5 kgf / cm2) shinikizo kwenye mstari wa mvuke, na nguvu ya mwako katika tanuru inapaswa. kupunguzwa. Ikiwa vibration au nyundo ya maji hutokea kwenye mstari wa mvuke, ni muhimu kuacha kugeuka kwenye boiler na kuongeza utakaso wa mstari wa mvuke.

26.4. Wakati mzigo wa boiler unavyoongezeka, pigo la joto la juu hupungua, na wakati takriban nusu ya mzigo wa kawaida hufikiwa, huacha.

26.5. Ni marufuku kuweka boiler iliyo na vifaa vibaya, vifaa vya kulisha, vifaa vya usalama otomatiki na mifumo ya kengele.

27. Dereva lazima arekodi wakati wa kuanza kwa taa na kuweka boiler katika operesheni katika logi ya kuhama.

28. Mahitaji ya usalama wakati wa uendeshaji wa boiler.

28.1. Wakati wa kazi, dereva lazima:

Fuatilia utumishi wa boiler na vifaa vyote vya chumba cha boiler na ushikamane madhubuti na hali ya uendeshaji iliyoanzishwa ya boiler;

Hakikisha mwako wa kawaida wa mafuta katika tanuru ya boiler na kudumisha utupu wa mara kwa mara katika sehemu ya juu ya tanuru ya angalau 20 Pa (safu ya maji 2 mm);

Kudumisha kiwango cha maji ya kawaida katika boiler na hata usambazaji wa maji. Katika kesi hiyo, kiwango cha maji haipaswi kuruhusiwa kuanguka chini ya kiwango cha chini kinachoruhusiwa au kupanda juu ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa;

Kufuatilia matengenezo ya shinikizo la kawaida la mvuke kwenye boiler, joto la mvuke yenye joto kali, na kulisha maji baada ya economizer (kwa boilers za mvuke);

Kudumisha shinikizo la kawaida la maji kabla na baada ya boiler, joto la maji kwenye plagi ya boiler (kwa boilers ya maji ya moto);

Fanya utakaso wa mara kwa mara wa boiler na kuangalia utumishi wa viwango vya shinikizo, vali za usalama na vifaa vya kuonyesha maji;

Safisha sanduku la moto mara kwa mara, safisha nyuso za joto za boiler kutoka kwa soti na majivu;

Rekodi katika logi ya mabadiliko malfunctions yoyote iliyotambuliwa wakati wa uendeshaji wa boiler na vifaa, wakati wa kuanza na mwisho wa utakaso, kuangalia utumishi wa viwango vya shinikizo, valves za usalama na vifaa vinavyoonyesha maji.

28.2 Dereva lazima afanye utakaso wa mara kwa mara wa boiler ndani ya mipaka ya muda iliyowekwa na mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers, mbele ya mtu anayehusika na mabadiliko.

Katika kesi hii, dereva lazima:

onya wafanyakazi wa chumba cha boiler;

hakikisha kwamba viashiria vya maji na vifaa vya kulisha viko katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi;

kulisha boiler na maji;

Fungua valves za kusafisha kwa makini na hatua kwa hatua. Ikiwa kuna vifaa viwili vya kufunga, kwanza fungua kifaa cha pili kutoka kwenye boiler, na baada ya kuacha kusafisha, funga kifaa cha kwanza kutoka kwenye boiler;

kufuatilia kiwango cha maji katika boiler;

kuacha kusafisha ikiwa nyundo ya maji au vibration hutokea kwenye mistari ya kusafisha;

Mwishoni mwa utakaso, hakikisha kwamba vifaa vya kufungwa kwenye mstari wa kusafisha vimefungwa na usiruhusu maji.

28.3 Dereva analazimika:

Tupa mafuta kwenye wavu wa kisanduku cha moto cha mwongozo katika sehemu ndogo haraka iwezekanavyo na mlipuko umedhoofika au kuzimwa. Ikiwa kuna milango kadhaa ya upakiaji, pakia mafuta kupitia kila mlango kwa upande wake, baada ya mafuta yaliyotupwa hapo awali kwenye mlango wa karibu yamewaka vizuri;

kudumisha urefu wa safu ya mafuta kwenye wavu kulingana na brand na aina ya mafuta;

wakati mzigo wa boiler unapoongezeka, kwanza ongeza rasimu na kisha uongeze mlipuko;

wakati mzigo wa boiler unapungua, kwanza kupunguza mlipuko na kisha rasimu;

hakikisha kuwa moto wa mafuta ni majani nyepesi kwa rangi, sare kwa urefu, na bila kupofusha maeneo nyeupe au giza;

Weka milango ya kikasha cha moto imefungwa na kuunganishwa.

28.4 Usafishaji wa sanduku la moto la mwongozo lazima ufanyike kwa mzigo uliopunguzwa wa boiler, dhaifu au kuzima mlipuko na rasimu iliyopunguzwa. Slag na majivu hutolewa kwa ujuzi wa dereva.

Wakati wa kuondoa slag na majivu kutoka tanuru moja kwa moja kwenye jukwaa la kufanya kazi juu ya mahali ambapo hutiwa, uingizaji hewa wa kutolea nje lazima uwashwe.

28.5 Dereva ni marufuku kutoka:

kutekeleza utakaso wa boiler ikiwa vifaa vya kusafisha ni vibaya;

kujaza boilers zilizo na vifaa vya matibabu ya maji ya kabla ya boiler na maji ghafi;

kufungua na kufunga fittings na makofi ya nyundo au vitu vingine, na pia kwa msaada wa levers vidogo;

jam valves za usalama au kuweka mzigo wa ziada juu yao;

kuwa karibu na milango ya slag wakati wa kuifungua.

28.6. Ni marufuku kuondoka kwenye boiler bila usimamizi wa mara kwa mara, wote wakati wa uendeshaji wa boiler na baada ya kusimamishwa mpaka shinikizo ndani yake itapungua kwa shinikizo la anga.

29. Mahitaji ya usalama wakati wa kuacha boiler.

29.1. Dereva lazima asimamishe boiler, isipokuwa kuacha dharura, kwa mujibu wa ratiba au kwa amri ya maandishi ya mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers.

29.2. Wakati wa kusimamisha boiler, dereva lazima:

kudumisha kiwango cha maji katika boiler juu ya nafasi ya wastani ya uendeshaji;

Kwa kupunguza mlipuko na rasimu, kuchoma mafuta iliyobaki katika tanuru;

futa boiler kutoka kwa mstari wa mvuke baada ya mwako katika tanuru imekoma kabisa na uchimbaji wa mvuke umesimama, na ikiwa kuna superheater, fungua pigo (kwenye boiler ya mvuke). Ikiwa, baada ya kukatwa kwa boiler kutoka kwenye mstari wa mvuke, shinikizo linaongezeka, kupiga kwa superheater inapaswa kuongezeka;

fungua bypass ya maji kwa kuongeza boiler, baada ya hapo boiler imekatwa kwenye mtandao wa joto (kwa boiler ya maji ya moto);

kuacha kupiga na kupunguza tamaa;

safisha kikasha cha moto na mapipa ya majivu;

kuacha rasimu kwa kufunga damper ya moshi, mwako na milango ya majivu (pamoja na kikasha cha moto cha mitambo, kuacha rasimu baada ya wavu kilichopozwa);

baridi chini ya boiler na kukimbia maji kutoka humo;

ventilate tanuru na mabomba ya boiler, kuacha exhauster moshi na kufunga damper nyuma ya boiler.

29.3. Maji yanaweza kutolewa kutoka kwenye boiler tu kwa ruhusa ya mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boiler, baada ya shinikizo katika boiler imepungua kabisa. Dereva lazima atoe maji polepole, na vali ya usalama imeinuliwa au vali za hewa zikiwa wazi.

29.4. Ili kuzima boiler kwa muda mrefu, dereva, pamoja na wafanyakazi wa ukarabati, kwa mujibu wa utaratibu wa kazi au utaratibu wa mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers, lazima:

Tenganisha boiler kutoka kwa boilers zingine kwenye chumba cha boiler (funga plugs kwenye mvuke, malisho, safisha na kukimbia mistari ya boiler inayozimwa);

Kagua boiler, sanduku la moto na vifaa vyote vya msaidizi;

Chukua hatua za kulinda boiler kutokana na kutu;

Rekodi hitilafu zote zilizoonekana kwenye logi ya zamu.

29.5. Wakati wa kusimamisha boiler katika hifadhi ya moto, boiler lazima ikatwe kutoka kwa mistari ya mvuke ya mvuke yenye joto kali na iliyojaa, maji haipaswi kumwagika kutoka humo, lakini iimarishwe kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa.

29.6. Dereva ni marufuku kutoka:

Zima mafuta yanayowaka kwa kujaza mafuta safi au kujaza maji;

Acha boilers si kusafishwa ya slag na wadogo, majivu, masizi na uchafu.

30. Mahitaji ya usalama kwa ajili ya kutengeneza boiler na vifaa vinavyohusiana.

30.1 Vipu vya kufungua na vifungo, pamoja na kutengeneza vipengele vya boiler, inaruhusiwa tu kwa kutokuwepo kwa shinikizo. Kabla ya kufungua hatches na hatches ziko ndani ya nafasi ya maji, maji yanapaswa kuondolewa kutoka kwa vipengele vya boilers na wachumi.

30.2. Kabla ya kuanza kazi ndani ya ngoma ya boiler au njia nyingi zilizounganishwa na boilers zingine za uendeshaji na bomba (mstari wa mvuke, malisho, kukimbia, njia za kukimbia, nk), na pia kabla ya ukaguzi wa ndani au ukarabati wa vipengele vya shinikizo, boiler lazima iondolewe kutoka kwa mabomba yote ikiwa fittings flanged imewekwa juu yao. Ikiwa vifaa vya bomba la mvuke na maji ni aina ya kaki, boiler lazima izimwe na vifaa viwili vya kuzima na kifaa cha mifereji ya maji kati yao na kipenyo cha kawaida cha angalau 32 mm, ambacho kina uhusiano wa moja kwa moja na anga. .

Anatoa za valves za lango, pamoja na valves ya mifereji ya wazi na mistari kwa ajili ya mifereji ya maji ya dharura kutoka kwenye ngoma, lazima iwe imefungwa kwa kufuli ili uwezekano wa kudhoofisha ukali wao wakati kufuli imefungwa kutengwa. Funguo za kufuli lazima zihifadhiwe na mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers, isipokuwa biashara imeanzisha utaratibu tofauti wa uhifadhi wao.

30.3 Kuingia kwa watu ndani ya boiler, pamoja na ufunguzi wa valves za kufunga baada ya kuondoa watu kutoka kwenye boiler, lazima ufanyike tu kwa ruhusa iliyoandikwa (amri ya kazi ya ruhusa) iliyotolewa kwa namna iliyowekwa.

30.4. Kabla ya kuanza kazi, sanduku la moto na bomba lazima liwe na hewa ya kutosha, kuangazwa na kulindwa kwa uaminifu kutokana na uwezekano wa kupenya kwa gesi na vumbi kutoka kwa gesi za moshi za boilers za uendeshaji.

30.5. Wakati wa kufanya kazi kwenye boiler, kwenye majukwaa yake na kwenye mifereji ya gesi, taa zilizo na voltage isiyo ya juu kuliko 12 V zinapaswa kutumika kwa taa za umeme.

30.6. Wakati sehemu za mabomba na ducts za gesi zimekatwa, na vile vile kwenye vifaa vya kuanzia vya kutolea nje moshi, feni za blower na malisho ya mafuta, mabango "Usiwashe" lazima yaandikwe kwenye vali, vali za lango na unyevu. Watu wanafanya kazi." Katika kesi hii, viungo vya fuse lazima viondolewe kutoka kwa vifaa vya kuanzia vya kutolea nje moshi, mashabiki wa blower na feeders za mafuta. Ufungaji na kuondolewa kwa plugs hufanywa kulingana na agizo la idhini.

30.7. Kabla ya kufunga hatches na manholes, ni muhimu kuangalia ikiwa kuna watu au vitu vya kigeni ndani ya boiler, pamoja na uwepo na huduma ya vifaa vilivyowekwa ndani ya boiler.

wakati boiler inafanya kazi, piga seams za rivet na weld vipengele vya boiler;

tumia vifungashio vilivyochafuliwa ambavyo vimekuwa vikitumika wakati wa kubadilisha au kuongeza vifungashio vya sanduku la kujaza;

tumia fittings ambazo hazijawekwa alama.

Sura ya 4. Mahitaji ya ulinzi wa kazi baada ya kukamilika kwa kazi

31. Baada ya kumaliza kazi, dereva lazima:

safisha mahali pa kazi, weka zana na vifaa mahali palipokusudiwa kwa madhumuni haya;

kuhamisha mabadiliko kwa dereva badala, kumjulisha hali, hali ya uendeshaji wa vifaa, ratiba ya mzigo wa boiler, kumjulisha ni vifaa gani vilivyohifadhiwa au chini ya ukarabati, ni kazi gani iliyofanywa wakati wa mabadiliko;

saini kwenye logi ya mabadiliko kuhusu mabadiliko ya mabadiliko;

vua ovaroli na viatu vya usalama mahali maalum.

Sura ya 5. Mahitaji ya ulinzi wa kazi katika hali za dharura

32. Dereva analazimika kusimamisha boiler mara moja katika kesi zifuatazo:

kugundua malfunction ya valve ya usalama;

Ikiwa shinikizo katika ngoma ya boiler imeongezeka juu ya thamani inayoruhusiwa kwa 10% na inaendelea kuongezeka;

Kupunguza kiwango cha maji chini ya chini kabisa kiwango kinachoruhusiwa, katika kesi hii, kujaza boiler kwa maji ni marufuku madhubuti;

Kuongeza kiwango cha maji juu ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa;

Kusimamisha pampu zote za kulisha;

Kukomesha viashiria vyote vya hatua ya moja kwa moja ya kiwango cha maji;

Ikiwa nyufa, bulges, na mapengo katika welds yao hupatikana katika mambo kuu ya boiler (ngoma, mbalimbali, chumba, mvuke na maji bypass mabomba, mvuke na kulisha mabomba, bomba moto, sanduku moto, firebox casing, tube karatasi, nje. separator, fittings) , kuvunjika kwa bolt ya nanga au uunganisho;

Ongezeko lisilokubalika au kupungua kwa shinikizo katika njia ya boiler ya mtiririko wa moja kwa moja hadi valves zilizojengwa;

Kuzima kwa mienge katika tanuru wakati wa mwako wa chumba cha mafuta;

Kupunguza mtiririko wa maji kupitia boiler ya maji ya moto chini ya kiwango cha chini kinachoruhusiwa;

Kupunguza shinikizo la maji katika mzunguko wa boiler ya maji ya moto chini ya kiwango cha kuruhusiwa;

Kuongeza joto la maji kwenye pato la boiler ya maji ya moto hadi 200C chini ya joto la kueneza linalolingana na shinikizo la maji ya kufanya kazi kwenye sehemu ya boiler;

Utendaji mbaya wa mifumo ya usalama ya kiotomatiki au kengele, pamoja na upotezaji wa voltage kwa vifaa hivi;

Moto hutokea kwenye chumba cha boiler ambacho kinatishia wafanyakazi wa uendeshaji au boiler.

33. Sababu za kuzima kwa dharura ya boiler lazima zimeandikwa kwenye logi ya kuhama.

34. Katika kesi ya kuacha dharura ya boiler, dereva analazimika:

Acha kupakia mafuta na kusambaza hewa kwenye sanduku la moto, punguza kwa kasi rasimu;

Mjulishe msimamizi wa haraka wa kazi au mtu anayehusika na hali nzuri na uendeshaji salama wa boilers kuhusu sababu ya kuacha boiler;

Ondoa mafuta yanayowaka kutoka kwa kikasha cha moto. Katika kesi za kipekee, ikiwa haiwezekani kuondolewa haraka mimina mafuta kutoka kwenye tanuru juu ya mafuta yanayowaka na maji, wakati umakini maalum Opereta lazima ahakikishe kwamba mkondo wa maji haupigi kuta za tanuru ya boiler na bitana;

Baada ya mwako katika kikasha cha moto kusimamishwa, fungua damper ya moshi kwa muda, na katika masanduku ya moto ya mwongozo, fungua milango ya moto;

Ikiwa kuna superheater, fungua utakaso wake, ukata boiler kutoka kwa mstari wa mvuke (kwa boilers ya mvuke);

Toa mvuke kupitia vali za usalama zilizoinuliwa au vali ya kutolea nje ya dharura (isipokuwa katika hali ya viwango vya juu vya maji na kuzimwa kwa pampu zote za kulisha);

Endelea kuimarisha boiler ikiwa hakuna kupoteza kwa maji;

Baada ya joto la maji kwenye bomba la boiler limepungua hadi 70 ° C, fungua upya wa maji kwa kuongeza boiler, ukata boiler kutoka kwenye mtandao wa joto kwa boilers ya maji ya moto).

35. Wakati boiler inapoacha kutokana na moto wa soti au mafuta ya kubeba mafuta katika economizer, superheater ya mvuke au mabomba ya flue, operator lazima aache mara moja ugavi wa mafuta na hewa kwenye tanuru, kuzima rasimu kwa kuacha exhausters ya moshi na mashabiki, na funga dampers za hewa. Ikiwezekana, jaza bomba na mvuke na upe hewa ya kisanduku cha moto baada ya mwako kusimamishwa.

36. Ikiwa moto unatokea kwenye chumba cha boiler, dereva analazimika:

- piga idara ya moto;

- kuchukua hatua za kuzima moto kwa kutumia njia zilizopo za kuzima moto, haukuacha kufuatilia boiler;

- kusimamisha boiler katika dharura (ikiwa moto unatishia wafanyakazi wa uendeshaji au boiler), kulisha kwa maji kwa maji na kutoa mvuke kwenye anga.

37. Katika tukio la ajali (kuumia, sumu, kuchoma, ugonjwa wa ghafla), dereva analazimika kutoa msaada wa kwanza kwa mhasiriwa.

Tafadhali kumbuka kuwa unaweza kupakua vifaa vingine juu ya ulinzi wa kazi na udhibitisho wa mahali pa kazi kwa hali ya kazi katika mashirika katika sehemu " Usalama kazini».

"Nathibitisha"

Mkurugenzi

Taasisi ya elimu ya Manispaa "Lozhinskaya kuu

shule ya sekondari"

_____________

09/01/2010

RASMI

MAAGIZO

STOKER

1. Masharti ya jumla

1.1. Maelezo haya ya kazi yameandaliwa kwa misingi ya ushuru na sifa za kufuzu kwa taaluma ya tasnia ya "stoker" ya mfanyakazi.
1.2. Kizimamoto huajiriwa na kuachishwa kazi na mkurugenzi wa shule kwa mapendekezo ya naibu mkurugenzi wa shule kwa ajili ya kazi ya utawala na kiuchumi, bila kuwasilisha mahitaji ya elimu na uzoefu wa kazi.
1.3. Mzima moto huripoti moja kwa moja kwa naibu mkurugenzi wa shule kwa kazi ya utawala na kiuchumi (msimamizi).
1.4. Katika kazi yake, mtu wa moto anaongozwa na sheria na maagizo ya ulinzi wa majengo na miundo; kanuni za jumla na viwango vya ulinzi wa kazi, usafi wa mazingira viwandani na ulinzi wa moto, pamoja na Mkataba na Kanuni za Kazi za Ndani za shule na Maagizo haya.

2. Kazi

Kusudi kuu la nafasi ya stoker ni joto la majengo na miundo wakati na baada ya saa za shule.

3. Majukumu ya kazi

Mzima moto hufanya kazi zifuatazo:
3.1. huangalia uaminifu wa mfumo wa joto na upatikanaji wa vifaa vya kuzima moto; huduma ya kengele, simu, taa pamoja na mwakilishi wa utawala au mpiga moto badala;
3.2. hufanya bypass ya nje na ya ndani ya mfumo wa joto, kuangalia ubora wa joto hutolewa kwa madarasa na majengo ya shule (angalau mara tatu kwa mabadiliko);
3.3. wakati wa kutambua malfunctions katika mfumo wa joto, ripoti hii kwa mtu ambaye yeye ni chini yake, mwakilishi wa utawala;
3.4. ikiwa moto hutokea kwenye kituo, huinua kengele, hujulisha kikosi cha moto na afisa wa polisi aliye kazini, na kuchukua hatua za kuzima moto;
3.5. hufanya mapokezi na utoaji wa wajibu, na kuingia sambamba katika jarida;
3.6. inazingatia sheria za usalama wakati wa kuhudumia vifaa vya umeme.
3.7. Mfanyikazi analazimika kufuata mahitaji ya kanuni za ndani:
- kudumisha nidhamu;
- kutibu vifaa, zana, vyombo, vifaa, na nguo za kazi kwa uangalifu;
- kuweka mahali pa kazi safi;
- kupitia mitihani ya matibabu ya mara kwa mara.
3.8. Unywaji wa vileo na madawa ya kulevya hauruhusiwi mahali pa kazi.
3.9. Fuata sheria za usalama wa moto.
3.10. Kudumisha sheria za usafi wa kibinafsi
3.11. Kwa ukiukaji wa maagizo, mfanyakazi anajibika.

Mlinzi ana haki:
4.1. kwa ugawaji na vifaa vya chumba maalum;
4.2. kupokea mavazi maalum kulingana na viwango vilivyowekwa;
4.3. kukataa kazi uliyopewa ikiwa hali itatokea ambayo ni hatari
watu wanaomzunguka na afya yake.

5. Wajibu

5.1. Katika vyumba vya boiler ni marufuku:
a) KUFANYA kazi isiyohusiana na uendeshaji wa chumba cha boiler;
b) kuruhusu ndani ya chumba cha boiler na kukabidhi usimamizi wa uendeshaji wa motors na boilers
kwa watu wasioidhinishwa;
c) kuwasha mitambo ya boiler bila kwanza kuwasafisha na hewa;
d) kuacha boilers katika operesheni bila kutarajia;
e) usiruhusu watu kufanya kazi ambao hawajapita mafunzo maalum, na pia
watu ambao walikuwa wamelewa;
f) kuhifadhi akiba ya mafuta imara zaidi ya mahitaji ya kila siku;
g) majiko nyepesi yenye mafuta ya taa;
h) majiko ya joto na milango mbaya na wazi, pamoja na matumizi
kwa kuchoma kuni kwa muda mrefu kuliko kina cha kikasha
i) ondoa vifuniko vya glasi kutoka kwa taa za taa za ndani.
5.2. Kwa kutofanya kazi au utendaji usiofaa bila sababu nzuri Kanuni za kazi za ndani za shule, maagizo ya kisheria na kanuni za utawala wa shule na kanuni nyingine za mitaa, majukumu ya kazi yaliyowekwa na Maagizo haya, mhalifu hubeba dhima ya nidhamu kwa namna iliyowekwa na sheria ya kazi.
5.3. Kwa madhara yasiyo na hatia kwa shule au washiriki mchakato wa elimu uharibifu unaohusiana na utendaji (kutofanya kazi) wa majukumu yake rasmi, mtumaji moto hubeba dhima ya kifedha kwa njia na ndani ya mipaka iliyowekwa na kazi na (au) sheria ya kiraia.

6. Mahusiano. Mahusiano kwa nafasi

Mzima moto:
6.1. inafanya kazi katika siku ya kawaida ya kazi (bila haki ya kulala) kulingana na ratiba iliyopangwa kulingana na saa 40. wiki ya kazi, na kuidhinishwa na mkurugenzi wa shule kuhusu pendekezo la naibu mkurugenzi wa shule kwa ajili ya kazi ya kiutawala na kiuchumi ya mlezi);
6.2. hupitia mafunzo ya usalama na usalama wa moto chini ya mwongozo wa naibu mkurugenzi wa shule kwa kazi ya utawala na kiuchumi (meneja wa ugavi).