Agiza kwenye njia za malipo - sampuliItahitajika na mashirika na wajasiriamali binafsi wanaotumia magari katika kazi zao. Je, ni maelezo gani ya lazima ambayo fomu inapaswa kuwa nayo? waybill? Je, inaanza kutumika lini? Agizo la mfano la bili za malipo na majibu ya maswali hapo juu yanaweza kupatikana katika nakala yetu.

Maelezo ya jumla kuhusu njia za malipo

Njia ya bili ni hati ya msingi ambayo ina habari kuhusu kazi ya dereva, vipimo vya kiufundi na mileage ya gari, pamoja na njia yake. Kwa kuongezea, bili ni hati kuu ya kuzima mafuta na vilainishi na hutumiwa kuhalalisha utambuzi wa gharama ili kupunguza wigo wa ushuru wa mashirika na wajasiriamali binafsi wanaofanya kazi kwenye OSNO na mfumo wa ushuru uliorahisishwa "mapato ukiondoa gharama."

Ndiyo sababu uchaguzi fomu sahihi bili na ujazo wake sahihi zaidi - kazi muhimu zaidi kwa shirika lolote na wajasiriamali binafsi wanaotumia magari katika kazi zao.

Mashirika na wajasiriamali binafsi ambao usafiri wa barabara sio shughuli kuu wanaweza kutoa bili kwa mzunguko wowote: kwa siku, wiki, lakini si zaidi ya mwezi. Kwa watu wanaohusika katika usafiri wa kawaida wa barabara, kuna wajibu wa kutoa bili kila siku, isipokuwa kesi wakati mfanyakazi anatumwa kwa safari ya biashara. Kutumia gari bila njia ya malipo ni marufuku madhubuti (Kifungu cha 2, Kifungu cha 6 cha Mkataba wa Usafiri wa Barabara na Usafiri wa Umeme wa Mjini wa tarehe 8 Novemba 2007 No. 259-FZ).

Kwa habari kuhusu maisha ya rafu ya njia ya malipo, soma makala. "Maisha ya rafu ya bili za njia (nuances) ni nini?" .

Fomu ya bili

Mashirika na wajasiriamali binafsi wanaweza kutengeneza njia ya bili peke yao. Kwa kufanya hivyo, ni muhimu kuzingatia mahitaji ya Sanaa. 9 ya Sheria "Juu ya Uhasibu" ya Desemba 6, 2011 No. 402-FZ, na pia kuzingatia mahitaji ya lazima kwa maudhui ya njia ya malipo iliyotolewa kwa utaratibu wa Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi tarehe 18 Septemba, 2008 Nambari 152.

KUHUSU mabadiliko ya hivi karibuni iliyojumuishwa katika maandishi ya Agizo Na. 152, soma nyenzo:

• "Orodha ya maelezo ya lazima ya bili ya njia imepanuliwa" ;
• "Kuanzia Desemba 15, 2017, bili ya njia itatolewa kwa kutumia fomu mpya."

Ni maelezo gani lazima yawepo kwenye bili ya njia? Hebu tufikirie. Kutokana na ukweli kwamba njia ya malipo ni hati ya msingi, inakabiliwa na mahitaji yaliyoanzishwa na Sanaa. 9 ya Sheria Nambari 402-FZ. Kwa hivyo, inapaswa kuwa na:

• jina la hati;
• tarehe ya mkusanyiko;
• jina la shirika au jina kamili la mjasiriamali binafsi ambaye aliandaa hati;
• maudhui ya operesheni kwa misingi ambayo hati imeundwa;
• tafakari ya shughuli hiyo kwa njia ya fedha au ya fadhili;
• dalili ya watu wanaohusika na operesheni;
• saini za watu wanaowajibika.

Sasa hebu tuone ni mahitaji gani yaliyoanzishwa na Agizo Na. 152. Kulingana na hilo, bili ya njia lazima iwe na:

• jina na nambari;
• kipindi cha uhalali;
• habari kuhusu mmiliki wa gari, ikiwa ni pamoja na OGRN (maelezo ya lazima kutoka 12/15/2017);
• data kuhusu gari, ikiwa ni pamoja na tarehe na wakati wa ukaguzi wa gari kabla ya safari (au kabla ya kuhama);
• habari ya dereva.

Kuzingatia mahitaji yote hapo juu, mmiliki wa usafiri ana haki ya kuendeleza fomu yake mwenyewe ya njia ya malipo, ambayo haitasababisha malalamiko yoyote kutoka kwa mamlaka ya udhibiti.

Kwa mfano wa fomu kama hiyo kwa mjasiriamali binafsi, ona.

Kuna njia nyingine ya kutumia fomu yako ya bili. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuchukua fomu ya umoja iliyoidhinishwa na Amri ya Kamati ya Takwimu ya Serikali ya Shirikisho la Urusi tarehe 28 Novemba 1997 No. 78, na kuiongezea. taarifa muhimu bila kufuta au kubadilisha maelezo yake.

Yaliyomo katika agizo linaloidhinisha bili ya barua pepe

Ili fomu ya bili ianze kutumika, ni lazima iidhinishwe kwa amri ya msimamizi. Agizo hilo limeundwa kwenye barua ya shirika au mjasiriamali binafsi, ina asili ya hati ya ndani na ni ya lazima kutekelezwa na wafanyikazi wa shirika. Imechorwa katika fomu iliyokubaliwa kwa aina hii ya karatasi na lazima iwe na habari ifuatayo:

• jina la mkusanyaji (shirika au mjasiriamali binafsi);
• nambari na tarehe ya mkusanyiko;
• jina la hati;
• kiini cha tukio ambalo utoaji wa utaratibu umejitolea;
• tarehe ya kuanza kutumika;
• mzunguko wa watu walioathiriwa na jukumu la kutekeleza agizo
• orodha ya watu wanaohusika na utekelezaji wa agizo;
• saini ya meneja;
• saini za watu wanaofahamu agizo hilo.

Sampuli ya agizo la njia za malipo

Wacha tuangalie kwa karibu jinsi ya kuunda agizo la kuidhinisha fomu ya bili.

Wacha tuseme kwamba ICS LLC imeunda aina yake ya bili, lakini haijaiandika katika sera yake ya uhasibu. Katika kesi hii, ni muhimu kutoa amri ya kuidhinisha fomu mpya.

Agizo limeundwa kwenye barua ya shirika na ina maelezo yote muhimu:

• Nambari ya agizo, tarehe ya maandalizi. Katika mfano wetu, utaratibu una namba 38 na tarehe ya maandalizi ni 02/21/2017.
• Kichwa: "Baada ya kuidhinishwa kwa fomu ya bili."
• Kiini cha tukio (yaliyomo). Hapa kuna kiunga cha hati inayohalalisha uundaji wa agizo: "Kwa mujibu wa aya. 2 na 4 tbsp. 9 ya Sheria "Juu ya Uhasibu" ya Novemba 6, 2011 No. 402-FZ, pamoja na Amri ya Wizara ya Usafiri ya Shirikisho la Urusi ya Septemba 18, 2008 No. 152, "na pia inaweka sababu kuu ya kutoa agizo: “Kuidhinisha fomu ya bili iliyotolewa katika Kiambatisho cha 1 kwa agizo hili , kama hati ya msingi inayotumika kuhesabu na kufuta mafuta na vilainishi. Leta agizo hili kwa watu wote wanaofanya kazi na waraka huu."
• Tarehe ya kuanza kutumika. Kwa mfano wetu, hii ni 03/01/2017.
• Orodha ya watu wanaowajibika. Katika mfano wetu, jukumu la utekelezaji wa agizo hili limepewa mhasibu mkuu wa IKS LLC, L.P. Ivanova.
• Orodha ya watu wanaofahamu agizo hilo. Kwa upande wetu ni mhasibu mkuu IKS LLC Ivaniva L.P. na dereva wa IKS LLC Petrov I.N.
• Saini za meneja na watu wanaofahamu agizo hilo.

Unaweza kupakua sampuli ya agizo kwa idhini ya bili kwenye tovuti yetu.

Kwa maelezo kuhusu jinsi sampuli ya agizo la kutoa haki ya kusaini ankara inavyoweza kuonekana, soma makala "Mfano wa agizo la kutoa haki ya kusaini ankara" .

Matokeo

Sheria inaruhusu uwezekano wa kuchagua fomu ya bili iliyotumiwa. Chaguo kama hilo linahitaji uthibitisho katika hati ya ndani iliyopitishwa na shirika au mjasiriamali binafsi. Fomu ya bili inaweza kuainishwa katika sera ya uhasibu au kulindwa kwa amri. Agizo la kuidhinisha bili hutolewa kwa namna yoyote, hata hivyo, kama agizo lolote, lazima liwe na taarifa zinazohitajika kwa hati hii.

Maswali kuhusu utayarishaji wa bili kwa kuzingatia mabadiliko ya hivi punde

Hii ndio hati ya msingi. Inatumika kurekodi uendeshaji wa magari ya abiria na ni msingi wa kuhesabu mshahara wa dereva. Imetolewa na mtangazaji wa biashara katika nakala moja. Mara nyingi - kwa siku moja au kuhama.

Uso

Upande wa nyuma

Kipindi cha juu ambacho kinaweza kujazwa ni mwezi mmoja (angalia kifungu cha 10 cha Amri ya Wizara ya Usafiri "Kwa idhini ya maelezo ya lazima na utaratibu wa kujaza njia za malipo" ya Septemba 18, 2008 No. 152). Katika kesi hii, fomu imejazwa kwa njia sawa na kawaida. Tofauti pekee ni kwamba sampuli ya bili ya gari la abiria kwa mwezi itakuwa na data juu ya tarehe ambayo gari liliondoka kwa kazi hiyo na tarehe ya kurudi kwake.

Inahitajika kwa nani?

Inahitajika kujaza bili kama:

• kulingana na aya ya 2 ya Sanaa. 6 ya Mkataba wa Usafiri wa Barabara na Usafiri wa Umeme wa Mjini wa Novemba 8, 2007 No. 259-FZ, usafiri wa watu, mizigo na mizigo mbalimbali kwa kutumia usafiri wa mijini bila hati hii ni marufuku. Sheria hii inatumika kwa kila mtu makampuni ya usafiri kufanya usafirishaji wa abiria na mizigo;
• kampuni haitoi huduma hizo, lakini hutumia magari ya abiria katika kazi yake kwa msaada wa karatasi, mhasibu ataweza kuthibitisha na kuandika gharama za mafuta na mafuta;
• Dereva hufanya kazi kwenye gari lake mwenyewe na hulipwa kwa gharama za mafuta.

Je, nitumie fomu gani?

Kama fomu, unaweza kutumia Fomu ya 3, iliyoidhinishwa na Amri ya Kamati ya Takwimu ya Jimbo la Shirikisho la Urusi la tarehe 28 Novemba 1997 Nambari 78. Sio lazima kwa matumizi. Biashara inaweza kukuza fomu yake mwenyewe na kuitumia katika kazi yake.

Hati ya malipo ya gari la abiria (fomu ya 3) ina orodha ya maelezo ya hati ya lazima iliyoainishwa katika agizo la Wizara ya Uchukuzi la Septemba 18, 2008 Na. 152. Mnamo Februari 26, 2017, toleo lake jipya lilipitishwa (amri ya Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi tarehe 18 Januari 2017 No. 17), lakini orodha haijabadilika na inajumuisha taarifa zifuatazo.

• wakati wa suala na nambari ya hati;
• vipengele vya usafiri;
• data ya dereva;
• habari ya gari.

Ndiyo maana fomu mpya Nambari ya bili ya gari la abiria ya 2019 lazima ijazwe kulingana na sheria zifuatazo:

• hakuna haja ya kuweka muhuri na muhuri wa mmiliki wa gari juu ya hati;
• Ni lazima kuonyesha tarehe na wakati wa ukaguzi wa kiufundi wa gari na fundi kabla ya kuondoka kwa safari. Pia, mtaalamu ambaye alikagua gari lazima aonyeshe nafasi yake, jina kamili na saini ya kibinafsi;
• Hati lazima iwe na maelezo ya daktari kuhusu dereva.

Wajibu wa kutokuwepo kwa hati

Kutokuwepo wa hati hii inaweza kusababisha dhima ya utawala:

• kwa dereva faini itakuwa rubles 500 (Sehemu ya 2 ya Kifungu cha 12.3 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi);
• faini kwa taasisi ya kisheria itakuwa rubles elfu 100 (sehemu ya 1 ya kifungu cha 12.31.1 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi).

Hii ni hati ya msingi, ni muhimu kwa uhasibu na kuandika gharama za kudumisha gari. Pia, kwa misingi ya "vocha" (kama karatasi hii inaitwa mara nyingi), taasisi nyingi zinatoza mshahara kwa dereva.

Taasisi zote, mashirika na wajasiriamali binafsi wanaoendesha magari wanatakiwa kutayarisha bili za njia.

Fomu ya hati inaweza kuendelezwa na kuidhinishwa kwa kujitegemea au unaweza kutumia fomu ambayo iliidhinishwa na Amri ya Kamati ya Takwimu ya Jimbo la Novemba 28, 1997 No. 78.

Isipokuwa ni biashara zinazotoa huduma za usafirishaji wa bidhaa au abiria zinahitajika kuweka rekodi za harakati za gari katika fomu za umoja.

Kibali kinahitajika unapotumia gari kwa madhumuni ya kazi. Aina ya umiliki wa gari haijalishi. Hiyo ni, ikiwa gari iko kwenye usawa wa shirika, iliyokodishwa kutoka kwa kampuni ya tatu, au gari la kibinafsi la mfanyakazi linatumiwa kwa mahitaji ya taasisi, kuna lazima iwe na vocha.

Fomu ziandikwe katika jarida maalum la usajili. Lazima itunzwe na vyombo vyote vya kisheria na wamiliki wa kibinafsi wanaoendesha magari.

Fomu ya bili

Fomu mpya ya bili mwaka 2019: nini kimebadilika

Mabadiliko katika bili za malipo mwaka 2019 ilianza kutumika mnamo Desemba 2017 (iliyoidhinishwa na maagizo ya Wizara ya Usafiri ya Urusi ya Septemba 18, 2008 No. 152 (kama ilivyorekebishwa Januari 18, 2017) na tarehe 7 Novemba 2017 No. 476). Mahitaji ya kujaza yameongezewa na maelezo mapya ya lazima. Wakati huo huo, muhuri wa pande zote kwenye fomu umefutwa ikiwa matumizi yake hayatolewa na Mkataba.

Shirika likiamua kuidhinisha aina yake ya bili za malipo (kuanzia tarehe 15 Desemba 2017), basi mahitaji ya lazima yanapaswa kuzingatiwa:

1. Jina la hati, nambari na tarehe ya kutolewa. Wakati wa kuhesabu, ni muhimu kuzingatia kronolojia.
2. Muda wa uhalali wa vocha. Muda wa juu ni mwezi mmoja.
3. Taarifa kuhusu mmiliki wa gari. Sasa ni lazima kuashiria OGRN.
4. Taarifa kuhusu dereva wa gari (jina kamili, nambari ya leseni ya dereva).
5. Habari juu ya gari (sahani ya leseni ya serikali, tengeneza).
6. Data ya Odometer kabla ya kuondoka kwa safari na kurudi kwenye karakana (kura ya maegesho).
7. Tarehe na wakati wa kuondoka na kurudi kwenye kura ya maegesho.
8. Saini na jina kamili mfanyakazi anayehusika ambaye alionyesha usomaji wa odometer, tarehe na wakati.
9. Tarehe na wakati wa uchunguzi wa matibabu wa dereva kabla ya safari na baada ya safari.
10. Muhuri, saini na jina kamili. mhudumu wa afya aliyemfanyia uchunguzi wa kimatibabu.
11. Taarifa kuhusu kupitisha ukaguzi wa kiufundi wa kabla ya safari inayoonyesha tarehe na saa (DD/MM/YYYY, pamoja na saa na dakika).
12. Saini na jina kamili mtu anayehusika na ukaguzi wa gari (mekanika, mkaguzi, msimamizi).

Hati iliyokamilishwa imesainiwa na mtoaji na mkuu wa taasisi au watu walioidhinishwa na mkuu. Ikiwa kampuni itatumia muhuri (kama inavyofafanuliwa na hati), basi vocha inafungwa. Hati hiyo daima huchorwa katika nakala moja na kukabidhiwa kwa dereva. Mwishoni mwa safari, dereva lazima amkabidhi mtu anayehusika dhidi ya sahihi.

Mswada wa 2019 ni muhimu sio tu kwa kufuta gharama na kuzithibitisha ofisi ya ushuru. Dereva pia anahitaji kibali katika safari ili kuwathibitishia maafisa wa polisi wa trafiki uhalali wa kutumia gari, kusafirisha abiria au mizigo. Kibali kilichokamilishwa kwa usahihi kinathibitisha kuwa gari iko katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi, imepitisha ukaguzi wa kiufundi, na dereva ana haki ya kuendesha gari (alipitisha uchunguzi wa matibabu). Ikiwa mkaguzi wa polisi wa trafiki hajatolewa na fomu, dereva anakabiliwa na faini ya rubles 500 hadi 3,000 (Kifungu cha 12.3 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi).

Waybill: sheria za kujaza katika 2019

Kwa kila aina ya gari, Wizara ya Uchukuzi imeidhinisha bili mpya za 2019. Wacha tuzungumze juu yao kwa kutumia meza. Inaelezea bili za njia; fomu zinaweza kupakuliwa kwa kutumia viungo.

Vipindi vya kuhifadhi na wajibu

Shirika linalazimika kuhakikisha usalama wa vocha kwa muda wa miaka 5, hii imeanzishwa kwa amri ya Wizara ya Usafiri wa Urusi ya Septemba 18, 2008 No. 152. Kipindi hicho kinaanzishwa na Sanaa. 29 ya Sheria ya 402-FZ kwa nyaraka za uhasibu wa msingi.

Wajibu wa usahihi wa utungaji na uaminifu wa habari maalum iko kwa watu ambao walionyesha habari hii, pamoja na mkuu wa taasisi. Vocha iliyokusanywa kimakosa inachukuliwa kuwa batili. Mamlaka ya ushuru haitakubali hati kama uthibitisho wa gharama za usafirishaji wa gari, ambayo inatishia kuongeza msingi wa ushuru wa mapato na adhabu.

Sampuli ya kujaza bili ya njia

Tunatoa sampuli kwa taasisi ya bajeti kuendesha gari la abiria.

Mabadiliko ya 2017 | Usasishaji wa mahitaji kuanzia tarehe 12/12/2017

TAZAMA!

Wizara ya Uchukuzi ya Shirikisho la Urusi, kwa amri Nambari 17 ya Januari 18, 2017, ilirekebisha utaratibu wa kujaza bili za malipo,
iliyoidhinishwa kwa agizo la Wizara ya Uchukuzi la tarehe 18 Septemba, 2008 Na. 152.
Hati hiyo ilisajiliwa na Wizara ya Sheria mnamo Februari 13 na kuchapishwa rasmi Februari 15, 2017.

Baada ya kupakua sampuli, hakikisha kuwa umesoma mapendekezo na mahitaji ya bili za njia hapa chini, na uzingatie maelezo mahususi ya shughuli yako!

Kwa nini ufanye ukaguzi wa kila siku wa kabla ya safari:

Tahadhari! Mabadiliko ya hivi punde!

Agizo la Wizara ya Uchukuzi ya Shirikisho la Urusi la Novemba 7, 2017 N 476 "Katika marekebisho ya maagizo fulani ya Wizara ya Uchukuzi. Shirikisho la Urusi juu ya shirika na mwenendo wa ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi magari na utayarishaji wa tangazo"

Barua ya njia lazima iakisi OGRN ya mtoa huduma na maelezo kuhusu udhibiti wa safari ya mapema.
Orodha ya maelezo ya lazima ya bili ya njia imeongezwa.
Miongoni mwa mambo mengine, ni lazima ionyeshe OGRN ya taasisi ya kisheria (mjasiriamali), pamoja na tarehe (siku, mwezi, mwaka) na wakati (saa, dakika) ya ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi ya gari ( ikiwa ufuatiliaji wa lazima umetolewa na sheria).
Aidha, hapo awali ilikusudiwa kufanya ufuatiliaji wa kila siku wa hali ya kiufundi ya magari kabla ya kuacha mstari kutoka eneo la maegesho na kurudi kwenye eneo la maegesho. Sasa tunazungumzia tu juu ya ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi ya magari kabla ya kuondoka mahali pao pa maegesho ya kudumu.
Imesajiliwa na Wizara ya Sheria ya Shirikisho la Urusi mnamo Desemba 1, 2017. Usajili No. 49083.

Agizo la Wizara ya Uchukuzi ya Urusi la tarehe 04/06/2017 N 141 "Kwa idhini ya Utaratibu wa kuandaa na kufanya ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi ya magari"

Kwa vyombo vya kisheria na wajasiriamali binafsi wanaofanya usafiri kwa usafiri wa barabara na mijini wa umeme, utaratibu wa udhibiti wa kabla ya safari umeidhinishwa hali ya kiufundi ya magari

Udhibiti wa hali ya kiufundi ya magari unafanywa na wakaguzi walioteuliwa na flygbolag. Wakati huo huo, wakaguzi wanapaswa kukidhi mahitaji ya kitaaluma na ya kufuzu iliyoidhinishwa na Wizara ya Usafiri wa Urusi.

Wakati wa kufanya ukaguzi, utendakazi na hali ya sehemu kuu na mifumo ya gari inayoathiri usalama huangaliwa. trafiki. Orodha ya vipengele na mifumo ya kuangaliwa ni fasta (huduma ya mfumo wa kuvunja, uendeshaji, washers windshield, nk ni checked, kati ya mambo mengine).

Katika bili ya gari inayoweza kutumika, alama "ilipitisha ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi" imewekwa, pamoja na saini, jina na herufi za mkaguzi ambaye alifanya ukaguzi wa kabla ya safari, tarehe na wakati. ya utekelezaji wake.

Mtoa huduma huweka rekodi za udhibiti wa kabla ya safari katika jarida maalum.

Agizo hilo linaanza kutumika baada ya siku 180 kutoka tarehe ya kuchapishwa kwake rasmi.

Walakini, hapo awali:

Agizo la Wizara ya Usafiri ya Urusi la Januari 18, 2017 N 17 "Katika kuanzisha mabadiliko kwa maelezo ya lazima na utaratibu wa kujaza bili zilizoidhinishwa na agizo la Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi la Septemba 18, 2008 N 152"

Utaratibu wa kujaza bili za vyombo vya kisheria na wajasiriamali binafsi umefafanuliwa

Imeanzishwa kuwa tarehe na wakati wa ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi ya gari huwekwa na mkaguzi wa hali ya kiufundi ya magari au mkaguzi wa hali ya kiufundi ya usafiri wa umeme wa ardhi ya mijini, ambaye alifanya. udhibiti unaolingana, na zinathibitishwa na saini yake inayoonyesha jina la ukoo na herufi za kwanza.

Kwa kuongeza, utoaji kulingana na ambayo muhuri au muhuri wa taasisi ya kisheria, mjasiriamali binafsi anayemiliki magari husika kwa misingi ya umiliki au msingi mwingine wa kisheria uliwekwa katika sehemu ya kichwa cha njia ya malipo.

Shirika lolote au mjasiriamali binafsi anayetumia magari ya abiria kutekeleza shughuli zake lazima awe na ufahamu wazi wa hitaji la bili za njiani ni nini, zinavyoonekana na jinsi zinavyopaswa kujazwa.

Wajibu wa kutoa bili za malipo imedhamiriwa na Sheria ya Shirikisho ya Novemba 8, 2007 No. 259-FZ. Sheria ya sasa inahitaji utoaji wa bili za udhibiti, uhasibu sahihi wa harakati za rasilimali za mafuta na kuhesabu mapato kwa madereva. Aidha, kuweka kumbukumbu za gharama za kutumia magari ni muhimu kwa madhumuni ya kodi. Kwa hivyo, barua ya njia inaweza kuitwa kwa usalama hati kuu ya msingi ambayo hutumika kama msingi wa ufuatiliaji wa mileage ya gari, kuandika mafuta na mafuta, kulipa mishahara na kuhesabu ushuru.

Kwa mujibu wa Amri ya Kamati ya Takwimu ya Serikali ya Shirikisho la Urusi ya tarehe 28 Novemba 1997 No. 78, kwa ajili ya kutoa bili za njia, fomu za kawaida Nambari 3 na 3-maalum. - kwa magari ya abiria; Nambari 4 - kwa teksi ya abiria; Nambari 4-S na 4-P - kwa usafiri wa mizigo; Nambari 6 na 6-maalum. - kwa mabasi. Sheria za kujaza fomu hizi zimewekwa katika Agizo la Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi la Septemba 18, 2008 No. 152. Sheria hizi zinalazimisha utoaji wa njia za malipo kwa siku moja au zamu. Hata hivyo, ikiwa ni muhimu kupanga safari ya biashara, mtumaji au mtu aliyeidhinishwa lazima aonyeshe tarehe ya kuondoka na kurudi kwenye karakana (siku, mwezi, mwaka) kulingana na amri ya meneja. Muda wa uhalali wa bili haipaswi kuzidi moja mwezi wa kalenda. Ili kuondokana na matatizo iwezekanavyo kutoka kwa mamlaka ya udhibiti, bili za njia lazima ziandikishwe kwenye jarida, ambalo lazima liwe laced vizuri, namba na kufungwa (fomu ya umoja No. 8).

Waybill kwa gari la abiria - ni muhimu au la?

Ifuatayo lazima inunuliwe:

1. Madereva wa teksi ndogo ambao hupanga usafirishaji wa abiria katika mkoa au jiji.
2. Dereva anayesafirisha mizigo, vitu, bidhaa au mizigo yoyote.
3. Madereva wa kampuni za usafirishaji zinazoendesha safari za ndege za kati.
4. Dereva wa mwingine usafiri wa ardhini madhumuni ya umma - tramu, trolleybus.

Tafadhali kumbuka kuwa huluki yoyote ya kisheria iliyo na usafiri wa kampuni lazima ikubali bili kutoka kwa wafanyikazi wake ili:

1. Jua mahali gari la kampuni lilipo na dereva alifanya kazi gani.
2. Ripoti kwa ofisi ya ushuru.
3. Mahesabu ya fedha zilizotumika kwa petroli na mafuta na mafuta, ambayo si chini ya kodi.
4. Kupunguza kiasi cha kodi.
5. Kudumisha hifadhidata ya udhibiti na kisheria katika idara ya uhasibu.

Wakati hauitaji kutoa bili ya njia:

1. Mtu anatumia usafiri wake kwa madhumuni yao wenyewe.
2. Mtu anayempa mtu mwingine gari kwa kutumia wakala.

Kuhusu hitaji la kutoa bili ikiwa gari limesajiliwa kwa shirika la kibiashara.

Hivi majuzi, ofisi yetu ya wahariri ilipokea barua ambayo mwandishi wake alisema kwamba alisimamishwa na wafanyikazi wa ukaguzi wa Trafiki wa Jimbo na aliuliza kwanza kuwasilisha nguvu ya wakili kwa haki ya kuendesha gari (!), Na kisha njia ya malipo. Kama ulivyoelewa tayari, shujaa wetu alikuwa akiendesha gari la shirika ambalo ni la chombo cha kisheria. Kwa kuwa dereva anayeendesha gari la kampuni hakufanya usafirishaji wa kibiashara wa abiria na hakusafirisha mizigo ya kibiashara, kulingana na sheria ya sasa alikuwa na haki ya kusafiri bila njia ya malipo.

Vile vile inatumika kwa nguvu ya wakili kuendesha gari, ambayo ilighairiwa nyuma mnamo 2012. Lakini, licha ya ukweli kwamba dereva hakuvunja sheria, aliletwa kwa jukumu la utawala kwa ukosefu wa njia ya malipo. Je, unadhani hii ni halali? Katika hali kama hiyo, je, dereva anatakiwa kuwa na barua iliyokamilika ya bili yake? Hebu tufikirie.

Kwanza, hebu tujue ikiwa wakaguzi wa polisi wa trafiki walidai kisheria nguvu ya wakili kutoka kwa dereva kuendesha gari.

Na kwa hiyo, kwa hili, hebu tukumbuke Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi No. 1156 ya Novemba 12, 2012, ambayo ilifuta aya ya nne ya kifungu cha 2.1.1 cha Kanuni za Trafiki za Shirikisho la Urusi. Hebu tukumbushe kwamba aya hii inasimamia orodha ya nyaraka ambazo dereva wa gari analazimika kubeba pamoja naye na kuwasilisha kwa polisi kwa ombi la kwanza.

Kwa hivyo, haswa, Amri ya Serikali Nambari 1156 ya Novemba 12, 2012 ilifuta aya iliyowalazimisha madereva kubeba pamoja nao hati inayowapa haki ya kuendesha gari kwa kutokuwepo kwa mmiliki. Hiyo ni, kwa maneno mengine, mwaka 2012 Serikali ilifuta wajibu wa madereva kubeba pamoja nao mamlaka ya kisheria ya haki ya kuendesha gari. Ipasavyo, tangu 2012, maafisa wa polisi hawana haki ya kuwataka madereva kuwasilisha mamlaka ya wakili.

Kwa bahati nzuri, shujaa wetu, ambaye alisimamishwa na maafisa wa polisi wa trafiki kuangalia hati zake, alijua juu ya Azimio hili na kwa kweli alinukuu neno kwa neno kwa maafisa wa polisi. Kama matokeo, wakaguzi wa polisi wa trafiki walisahau mara moja juu ya ombi lao na ghafla wakabadilisha barua ya usafirishaji, wakitaka kuona hati iliyokamilika, inayoonyesha kuwa gari hilo lilisajiliwa kwa chombo cha kisheria, ambayo ina maana kwamba, kwa mujibu wa sheria, madereva wote wanaoendesha gari. magari ya shirika yanahitajika kubeba na kuwasilisha fomu za kusafiri zilizojazwa baada ya ombi.

Kama ulivyoelewa tayari, shujaa wetu hakuwa na barua pepe iliyotolewa. Matokeo yake, wafanyakazi wa Ukaguzi wa Jimbo la Trafiki, baada ya kuandaa itifaki ya kosa la kiutawala na kutoa faini.

Kwa bahati mbaya, shujaa wetu si mwanasheria katika uwanja wa usafiri wa magari na usalama barabarani. Kwa hivyo, aliamini maafisa wa polisi kwamba kila dereva wa usafiri wa shirika anahitajika kuwa na barua iliyokamilika naye. Kama matokeo, yeye, kama raia anayetii sheria wa Shirikisho la Urusi, alilipa faini ndani ya muda uliowekwa na sheria.

Lakini kwa kweli, maafisa wa polisi wa trafiki walitoa faini hiyo kinyume cha sheria, na ingeweza kufutwa kwa urahisi kwa kuipinga mahakamani. Jambo ni kwamba shujaa wetu, licha ya kuendesha gari ambalo ni la chombo cha kisheria, hakulazimika kubeba barua iliyokamilishwa pamoja naye, kwani hakufanya usafirishaji wa kibiashara wa abiria au bidhaa. Lakini kwa bahati mbaya, hutaweza kuthibitisha kesi yako kwa mkaguzi wa polisi wa trafiki, kwa hivyo tunapendekeza sana kwamba uwe na barua ya malipo na wewe kwa safari yoyote ya usafiri inayomilikiwa na shirika.

Na kwa hivyo hebu tuangalie kwa uangalifu aya ya 2.1.1 ya Sheria za Barabara:

Kulingana na kifungu cha 2.1.1 cha Kanuni za Trafiki za Shirikisho la Urusi, dereva wa gari analazimika kuwa naye na, kwa ombi la maafisa wa polisi (pamoja na maafisa wa polisi wa trafiki wa ukaguzi wa Usalama wa Trafiki wa Jimbo la Shirikisho la Urusi), wakabidhi hati zifuatazo kwa uthibitisho:

Leseni ya udereva au kibali cha muda cha kuendesha gari la aina au kitengo kinachofaa

Hati za usajili wa gari hili (isipokuwa mopeds), na ikiwa kuna trela - pia kwa trela (isipokuwa kwa trela za mopeds)

- katika kesi maalum ruhusa ya kufanya shughuli za usafirishaji wa abiria na mizigo na teksi ya abiria, bili, kadi ya leseni na hati za mizigo iliyosafirishwa, na wakati wa kusafirisha bidhaa kubwa, nzito na hatari - hati zinazotolewa na sheria za usafirishaji wa bidhaa hizi.

Hati inayothibitisha ukweli wa ulemavu, katika kesi ya kuendesha gari ambayo ishara ya kitambulisho "Walemavu" imewekwa.

Sera ya bima ya bima ya lazima ya dhima ya kiraia ya mmiliki (sera ya MTPL)

Katika kesi zinazotolewa moja kwa moja na sheria ya Shirikisho la Urusi, kuwa na na kukabidhi kwa wafanyakazi kwa ajili ya ukaguzi Huduma ya Shirikisho kwa ajili ya usimamizi katika uwanja wa usafiri, kadi ya upatikanaji wa gari kwa usafiri wa barabara ya kimataifa, hati ya malipo na nyaraka za mizigo iliyosafirishwa, vibali maalum, mbele ya ambayo, kwa mujibu wa sheria ya barabara na shughuli za barabara, harakati. ya nzito na (au) gari kubwa, gari la kusafirisha bidhaa hatari, na pia kutoa gari kwa uzito na udhibiti wa dimensional.

Zingatia maandishi yaliyoangaziwa kwa rangi nyekundu. Kifungu hiki kinaonyesha kwamba madereva wanatakiwa kubeba barua ya njia pamoja nao tu katika kesi zilizoanzishwa na sheria. Hiyo ni, ikiwa unafuata mantiki ya sheria, dereva sio lazima kila wakati kubeba barua ya safari pamoja naye. Vinginevyo, hakutatajwa katika sheria ya "kesi zilizoanzishwa." Lakini ikiwa hii ndio kesi au la itaamuliwa na afisa wa polisi wa trafiki wakati wa kusimamisha gari lako.

Tunajua kwamba unahitaji kubeba barua pepe iliyokamilika kwako tu katika kesi zilizowekwa na sheria.

Lakini ni katika kesi gani, zilizoanzishwa na sheria, madereva wanahitajika kubeba barua iliyokamilishwa pamoja nao na kuiwasilisha kwa ombi la polisi?

Ndiyo, kwa hakika, katika hali fulani, bado unahitaji kujaza bili ya njia na kwenda nayo ili kuiwasilisha unapoomba. Kwa mfano, katika kesi ambapo dereva anahusika katika usafirishaji wa kibiashara wa mizigo au abiria.

Kwanza, hebu tujue ni katika hali gani bili ya njia inajazwa. Suala hili linadhibitiwa na Amri ya Wizara ya Usafiri ya Shirikisho la Urusi Nambari 152 ya Septemba 18, 2008 "Kwa idhini ya maelezo ya lazima na utaratibu wa kujaza bili," iliyorekebishwa mwaka wa 2017.

Kwa hiyo, kwa mujibu wa hati hii, njia ya malipo imejazwa kwa magari yanayomilikiwa na vyombo vya kisheria au wajasiriamali binafsi kwa usafirishaji wa bidhaa, abiria au mizigo. Hii hapa ni sehemu ya Agizo la Wizara ya Uchukuzi Na. 152:

"9. Hati ya malipo inatolewa kwa kila gari linalotumika chombo cha kisheria, mjasiriamali binafsi kwa usafirishaji wa bidhaa, abiria na mizigo kwa njia ya barabara na usafirishaji wa umeme wa ardhini wa mijini katika mawasiliano ya mijini, mijini na mijini"

Wengi watasema kwamba hati hii haina neno kuhusu "usafiri wa kibiashara" kwa hiyo, inaonekana, njia ya malipo inapaswa kutolewa katika kesi zote za uendeshaji wa gari ambalo ni la taasisi ya kisheria au mjasiriamali binafsi. Kwa kweli hii si kweli. Ukweli ni kwamba Agizo la 152 la Wizara ya Uchukuzi linarejelea moja kwa moja Sheria muhimu zaidi ya Shirikisho:

Sheria Nambari 259-FZ "Mkataba wa usafiri wa barabara na usafiri wa umeme wa ardhini wa mijini" wa tarehe 8 Novemba 2007

Kifungu cha 1. Somo la udhibiti

Sheria hii ya Shirikisho inadhibiti mahusiano yanayotokana na utoaji wa huduma kwa usafiri wa barabara na usafiri wa umeme wa ardhini wa mijini, ambayo ni sehemu ya mfumo wa usafiri Shirikisho la Urusi. Mahusiano yanayohusiana na utoaji wa huduma kwa usafiri wa barabara na usafiri wa umeme chini ya ardhi na usiodhibitiwa na Sheria hii ya Shirikisho inadhibitiwa na sheria nyingine za shirikisho na vitendo vingine vya kisheria vya Shirikisho la Urusi.

Sheria hii ya Shirikisho inafafanua masharti ya jumla usafirishaji wa abiria na mizigo, mizigo, kwa mtiririko huo, kwa mabasi, tramu, trolleybus, magari, lori, ikiwa ni pamoja na matumizi ya trela za gari, trela za gari (hapa pia zinajulikana kama magari), pamoja na masharti ya jumla ya utoaji wa huduma kwa abiria, wakodishaji, wasafirishaji, wasafirishaji, wabebaji, wasafirishaji kwenye vifaa vya miundombinu ya usafirishaji.

Usafirishaji wa abiria, mizigo, na mizigo kwa barabara katika trafiki ya kimataifa umewekwa na mikataba ya kimataifa ya Shirikisho la Urusi.

Mahusiano yanayohusiana na usafirishaji wa abiria na mizigo, mizigo kwa kibinafsi, familia, kaya au madhumuni mengine ambayo hayahusiani na utekelezaji wa shughuli ya ujasiriamali mahitaji, masharti ya sheria ya Shirikisho la Urusi juu ya ulinzi wa haki za walaji pia yanatumika.

Hiyo ni, kama unaweza kuona, Agizo la 152 la Wizara ya Usafiri, likimaanisha Sheria ya Shirikisho Na. Lakini katika hati hizi hakuna neno ambalo dereva wa gari ambalo ni la chombo cha kisheria au mjasiriamali binafsi lazima awe na hati iliyokamilishwa mkononi kwa aina yoyote ya usafiri. Hiyo ni, ikiwa hakuna ukweli wa usafirishaji wa kibiashara kwa mujibu wa agizo la Wizara ya Uchukuzi, barua ya njia haipaswi kujazwa. Kwa mfano, wakati wa kusafiri kwa mahitaji ya kampuni ya kampuni. Vinginevyo, hii itaelezewa katika hati kama hiyo.

Ni katika hali gani usafirishaji wa mizigo na abiria unaweza kuzingatiwa kuwa wa kibiashara?

Kulingana na Sheria ya Shirikisho Nambari 259 ya Novemba 8, 2007, usafiri wa kibiashara unajumuisha huduma za usafirishaji wa bidhaa, mizigo na abiria.
Pia, kwa mujibu wa sheria hiyo hiyo, dhana kama vile mizigo, mizigo na abiria hufafanuliwa:

Mizigo - kitu cha nyenzo kinachokubaliwa kwa usafirishaji kwa njia iliyowekwa

Mizigo - mali ya abiria iliyokubaliwa kwa usafiri kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa

Abiria - mtu binafsi ambaye ameingia mkataba wa kubeba abiria, au mtu binafsi kwa madhumuni ya usafirishaji wake mkataba wa kukodi gari umehitimishwa.

Pia makini na Kifungu cha 2 "Dhana za Msingi zinazotumiwa katika Sheria hii ya Shirikisho Nambari 259", ambayo inaelezea nini carrier ni:

"Carrier ni chombo cha kisheria, mjasiriamali binafsi ambaye, chini ya mkataba wa kubeba abiria, mkataba wa kubeba mizigo, amechukua jukumu la kusafirisha abiria na kupeleka mizigo, na pia kusafirisha shehena iliyokabidhiwa. msafirishaji hadi mahali unakoenda na kukabidhi mizigo na mizigo kwa mtu aliyeidhinishwa kuzipokea.”

Kwa hivyo ni nini kinachofuata kutoka kwa hii:

Je, ni muhimu kutoa bili kwa madereva wanaoendesha gari la kampuni (rasmi) ikiwa hawafanyi usafiri wa kibiashara, lakini wanaendesha magari kwa mahitaji ya ndani ya chombo cha kisheria au mjasiriamali binafsi?

Kama ulivyoelewa tayari, hii sio lazima, kwani ya sasa Sheria ya Urusi ilibainisha wazi wale watu ambao wanatakiwa kubeba barua ya safari iliyokamilika pamoja nao wanapoendesha gari na kuiwasilisha kwa polisi baada ya ombi la kwanza.

Kwa bahati mbaya, baadhi ya maafisa wa polisi wa trafiki, inaonekana, hawajui kuhusu kanuni hizi za sheria zisizo rahisi sana (ingawa hii ni wajibu wao wa moja kwa moja), au kwa makusudi kuchukua fursa ya kutojua kusoma na kuandika kwa madereva wanaofanya kazi katika makampuni mbalimbali barabarani.

Madereva wengi, hata wakielewa mioyoni mwao kwamba maofisa wa polisi wa trafiki hawadai kihalali barua ya njia, jaribu kutojihusisha. Kwa wengi, kwa bahati mbaya, ni rahisi kulipa faini.

Lakini hii inasababisha kutoadhibiwa kwa wale maafisa wa polisi wa trafiki wasio waaminifu ambao kinyume cha sheria wanadai kuona tangazo kutoka kwa madereva ambao hawajishughulishi na usafirishaji wa kibiashara.

Kwa hiyo, tunakushauri, katika tukio la mashtaka haramu kwa dhima ya utawala kwa ukosefu wa njia iliyokamilishwa, kupinga vitendo vya maafisa wa polisi wa trafiki mahakamani, na ikiwa unakwenda mahakamani au la ni juu yako, lakini ni juu yako. ni wazi kuwa ni rahisi kubeba barua pepe nawe.

Vipengele vya utoaji wa bili

Mhasibu wa shirika lolote anapaswa kujua kwamba hati hiyo inatolewa kwa siku 1, au kwa safari 1. Kwa mfano, unatumwa kwa safari ya biashara hadi jiji lingine kwa gari la kampuni na dereva. Lazima apokee bili kabla ya kuondoka.

Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa kukaa kwako katika jiji lingine hudumu kwa mwezi 1 au hata zaidi, basi ili kurudishwa, dereva atalazimika kutoa 2 ya karatasi hiyo hiyo. Utapata uthibitisho wa hili katika Agizo la 152 la Wizara ya Uchukuzi ya Shirikisho la Urusi la Septemba 18, 2008, lenye kichwa "Kwa idhini ya maelezo ya lazima na utaratibu wa kujaza bili za njia." Inaonyesha muda wa utoaji - kutoka siku 1 hadi 30.

Hati inapaswa kutolewa kwa kila dereva, hasa katika kesi wakati usafiri utatumiwa na wafanyakazi kadhaa wakati wa usafiri (kifungu cha 11 cha utaratibu huo).

Kila gari la kampuni au lori lazima pia iwe na bili yake tofauti iliyotolewa (kifungu cha 9 cha utaratibu sawa).

Hati lazima iandikishwe katika idara ya uhasibu, au na wakuu wa shirika wenyewe. Tafadhali kumbuka kuwa muda wa kuhifadhi hati ni angalau miaka 5.

Sheria za kujaza bili ya lori mnamo 2017 - utaratibu wa kufanya mabadiliko kabla ya kuondoka na kwenye mstari

Ili umbizo ipasavyo fomu ya tangazo, lazima ufuate sheria zifuatazo:

1. Usisahau kuweka tarehe na msimbo mara moja , kulingana na ambayo fidia itahesabiwa katika idara ya uhasibu.
2. Onyesha muundo wa gari, trela, nambari ya karakana , pamoja na idadi ya madereva ya wafanyakazi, data ya kibinafsi.
3. Bainisha idadi ya safari za ndege , urefu wa njia.
4. Andika ni lita ngapi za mafuta na mafuta mengine na vilainishi vinavyohitajika . Ikiwa kuna salio kwenye mashine, wingi wake hujulikana.
5. Andika maelezo kuhusu hali ya afya ya dereva kutoka kwa mtu anayemruhusu dereva kushiriki katika shughuli zake.
6. Ingiza usomaji wa kipima kasi cha gari.
7. Rekodi ni saa ngapi uliacha gari kwenye karakana , saa ngapi ulifika mahali ambapo abiria au mizigo ilikusanywa, onyesha anwani ya mahali hapa.
8. Eleza kitu cha usafiri.
9. Wakati wa kuwasili mahali pa usafirishaji ya bidhaa zinazosafirishwa lazima pia kuandikwa.
10. Uwasilishaji wa noti ya shehena kwa mpokeaji pia weka alama kwenye kisanduku kinachofaa.
11. Onyesha wakati wa kuondoka kutoka mahali pa usafirishaji . Ikiwa kuna upungufu kwenye mstari, basi unapaswa pia kuandika juu yake katika waraka, na uangalie sababu.
12. Ifuatayo, andika ni saa ngapi ulifika kwenye karakana au kituo cha ukaguzi , kisha ukabidhi gari kwa fundi wa kudhibiti ubora au sehemu ya ukaguzi dhidi ya sahihi.

Njia za kimsingi za bili za magari na lori

1. Kwa gari la abiria. Hati kama hiyo imeundwa kulingana na nambari 3. Karatasi hii inakuwezesha kurekodi kazi ya mfanyakazi. Katika ofisi ya ushuru, ushahidi huu hutumika kama msingi wa kuhesabu mishahara.
2. Kwa gari maalum. Hii ni tofauti ya hati ya awali kwa gari la abiria, kwa hiyo inatolewa kwa kutumia fomu Nambari 3, maalum. Laha hii pia inarekodi data kwenye kazi ya dereva.
3. Kwa dereva wa teksi kwenye gari la abiria. Imetolewa kwa mujibu wa nambari 4. Pia inarekodi kazi ya dereva. Kulingana na hati hiyo, mshahara wa dereva huhesabiwa.
4. Kwa lori ambalo dereva wake anafanya kazi kama piecework, hati inatolewa kulingana na fomu No 4-c.
5. Kwa usafiri wa mizigo, dereva ambaye hufanya kazi kwa muda na kila siku, karatasi imeundwa kulingana na Nambari 4-p.
6. Kwa basi karatasi imetolewa kulingana na fomu Na. Kwa kawaida, bili kama hiyo hutumiwa kwa usafiri unaofanya kazi kwenye njia za mijini au mijini.
7. Kwa mabasi yasiyo ya umma. Wakati wa kusafirisha abiria katika usafiri huo, dereva lazima awe na hati katika fomu maalum No.

Jinsi ya kukuza fomu yako mwenyewe ya bili - sheria

Sio waajiri wote wanataka kujihusisha na utoaji wa vocha za kusafiri. Kama sheria, inachukua muda mrefu kujaza karatasi. Kwa hivyo, inawezekana kurahisisha hati kama hiyo kwa mashirika fulani tu - yale ambayo hayana madereva wa wakati wote na magari yanayokusudiwa kufanya usafirishaji kwa madhumuni ya kampuni.

Kwa mujibu wa Sheria ya Shirikisho "Juu ya Uhasibu" (tarehe 21 Novemba 1996 N129), lazima uonyeshe taarifa zote kuu katika hati.

Faini za 2017 kwa kukosa bili

Mtu binafsi , kusafiri bila karatasi zinazohitajika, hasa bili ya njia, haiwezi kuadhibiwa kwa uhalifu. Ataletwa kwenye jukumu la kiutawala. Hii ina maana kwamba atatakiwa kulipa faini ya rubles 500 (Sehemu ya 2 ya Kifungu cha 12.3 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi).

Chombo cha kisheria inakabiliwa na faini kubwa - rubles elfu 100 (Sehemu ya 1 ya Kifungu cha 12.31.1 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi). Adhabu hiyo hiyo inasubiri makampuni ya kuandaa usafiri kwa usafiri wa umeme, chini.

Ikiwa una maswali yoyote kuhusu idhini ya fomu ya hati ya kusafiri, waulize kwenye maoni au wasiliana nasi kwa simu.

Tunaweza kutengeneza bili ya teksi mahususi kwa ajili ya shirika lako ili kuepuka adhabu

9. Hati ya malipo hutolewa kwa kila gari linalotumiwa na taasisi ya kisheria au mjasiriamali binafsi kwa usafirishaji wa bidhaa, abiria na mizigo kwa usafiri wa barabara na umeme wa ardhini katika mijini, mijini na mawasiliano ya kati.

10. Hati ya malipo hutolewa kwa siku moja au muda usiozidi mwezi mmoja.

11. Ikiwa wakati wa uhalali wa njia ya gari gari linatumiwa kwa mabadiliko na madereva kadhaa, basi inaruhusiwa kutoa bili kadhaa kwa gari moja tofauti kwa kila dereva.

12. Jina la tangazo la njia linaonyesha aina ya gari ambalo bili ya njia inatolewa ( bili ya gari la abiria, bili ya tramu, n.k.). Nambari ya bili ya njia imeonyeshwa katika sehemu ya kichwa kwa mpangilio kulingana na mfumo wa nambari uliopitishwa na mmiliki wa gari.

(tazama maandishi katika toleo lililopita)

13. Tarehe, nyakati na usomaji wa odometer wakati gari linatoka kwenye kura ya maegesho ya kudumu na kuingia kwenye maegesho ya kudumu huingizwa na watu walioidhinishwa walioteuliwa na uamuzi wa mkuu wa biashara au mjasiriamali binafsi, na kuthibitishwa na mihuri yao au saini zinazoonyesha mwanzo. na majina ya ukoo, isipokuwa katika hali ambapo mjasiriamali binafsi anachanganya majukumu ya dereva.

14. Tarehe, nyakati na usomaji wa odometer wakati gari linatoka kwenye kura ya maegesho ya kudumu na kuingia kwenye kura maalum ya maegesho huingizwa na mjasiriamali binafsi ikiwa mjasiriamali aliyetajwa anachanganya kazi za dereva.

15. Katika kesi ya utoaji wa bili kadhaa kwa gari moja tofauti kwa kila dereva, tarehe, saa na usomaji wa odometer gari linapotoka sehemu ya maegesho ya kudumu huingizwa kwenye tangazo la njia ya dereva ambaye ndiye wa kwanza kuondoka mahali pa maegesho ya kudumu. , na tarehe, wakati na usomaji wa odometer wakati gari linaingia kwenye kura ya maegesho ya kudumu - katika barua ya njia ya dereva ambaye ndiye wa mwisho kuingia kwenye kura ya maegesho ya kudumu.

16. Tarehe na nyakati za uchunguzi wa kimatibabu wa dereva kabla ya safari na baada ya safari zimeonyeshwa. mfanyakazi wa matibabu, ambaye alifanya ukaguzi husika, na kuthibitishwa na muhuri na sahihi yake inayoonyesha jina la mwisho, jina la kwanza na patronymic.

ConsultantPlus: kumbuka.

Kwa mujibu wa Agizo la Wizara ya Uchukuzi ya Urusi la tarehe 04/06/2017 N 141, katika kesi ya kukamilisha kwa ufanisi udhibiti wa kabla ya safari, alama "iliyopita udhibiti wa hali ya kiufundi ya safari" imewekwa kwenye njia ya malipo.

16.1. Tarehe na wakati wa ukaguzi wa kabla ya safari ya hali ya kiufundi ya gari huwekwa na mkaguzi wa hali ya kiufundi ya magari au mkaguzi wa hali ya kiufundi ya magari ya usafiri wa umeme wa mijini ambao walifanya udhibiti unaofanana, na zinathibitishwa na saini yake inayoonyesha jina la ukoo na herufi za kwanza.